Eric HENNUY

Et encore, pour ces 50m de dénivelé, il s'agit de ponts !😉 Pour ce qui est des régions en Belgique où je n'aime pas rouler ce sont des régions où il y a des pistes cyclables, qui sont, rappelons-le, obligatoires en Belgique. Ceci exclu de facto une bonne partie de la Flandre, par ailleurs trop plate et trop densément peuplée à mon goût.

Ah ah! Voilà pourquoi tu es aussi frileux: pas assez de graisse! Allez une fois, si tu veux être un vrai belge régime bière, frites et gaufres, tu vas te remplumer et tu n'auras plus froid!😉

Attraper plus de bide, la graisse ça protège cf morses, phoques et autres mamifères marins grassouillets.

Bernard, La KOM de la descente du Glandon (19,6 km) est détenu par Bardet en 20'04'' sur route fermée (TDF) Pour le commun des cyclos tu peux rajouter 4 voir 5' à tes 20'.

"le rendement mécanique étant très légèrement meilleur quand la chaîne passe sur plus de dents. " Oui. Cf les trains de galets de derailleur grande taille type Ceramicspeed.

Le vélo un sport de vieux; par contre le VAE un sport de jeunes en pleine expansion et plein d'avenir!😆

Salut Pierre, j'ai eu un TS Giant XTC NRS, pour pouvoir avoir du plaisir avec il fallait vraiment du terrain cassant, des racines, des grosses pierres, dans les autres cas je trouvais le vélo pataud. Maintenant j'ai un 29" carbone Spe rigide avec fourche télescopique, pour l'usage que j'en fait (genre gravel) c'est très bien. J'ai eu aussi un rigide alu avec fourche rigide droite alu 26"; en tout terrain c'était quand même très dur mais c'était une autre époque... J'ajouterai aussi que les pneus sont très importants en VTT, pour l'accroche bien sûr mais aussi pour le confort et le rendement au roulage, très sensible pour ce dernier point. Desp neus passe partout au bon rendement ce sont les Schwalbe Rocket Ron, pas trop pénalisant sur la route par rapport aux Nobby Nick de la même marque.

Par contre mes 2 Time précédents sont loin derrière ... Il arrive parfois qu'un nouveau vélo donne moins satisfaction qu'un ancien; j'ai de la chance j'ai toujours eu une gradation positive.🆒

Ben non Rouviere, je compare par rapport à ceux que j'ai e;u je ne dis pas que c'est le meilleur vélo du monde, n'interprète pas erronément mes dires. J'espère que le prochain sera encore meilleur.

Oui c'est à peu près ça, sa poignée partait à fond et de l'huile coulait du boitier de pédalier; j'espère pour lui que ce n'est pas du Lockheed DOT 5 car çà attaque les peintures et peut être autre chose! Un vélo de plus de 10000€🙄

J'ai déjà vu çà, des barbelés tendus à travers un chemin temporairement pour faire traverser les vaches pour changer de prairie ou les rentrer à l'étable quand ils n'ont pas assez de main d'oeuvre; en tout état de cause le paysan aurait dû au moins mettre des rubalises colorées sur son barbelé pour attirer l'attention, c'est la moindre des choses. A ta place j'irais lui demander des comptes.

Dommage que Cervélo ne sort que son S5 en disques📢, çà fait du poids en plus. Je crois que le mien (S5 2016) va encore durer longtemps, le meilleur vélo et de loin le plus performant que j'ai jamais eu. Au fait aujourd'hui j'ai vu un copain qui a Sworks Venge en DA Di2 disques, il a déjà eu une fuite dans une durite, vélo monté en usine!

"Surtout connue comme la capitale de la pipe, mais aussi à une époque bien placée pour la taille des diamant" Chez nous à Anvers, c'est l'inverse c'est la capitale du diamant et la taille de pipe!

Moi ce sont des Rotor avec roulement Enduro d'origine. L'insert est tout en alu. Ici je viens de recevoir des roulements à contact oblique et billes traitées que je vais monter pour l'hiver. On verra si çà tient aux intempéries!

Ah si et je vais même te dire que ce genre de roulement très mince, si tu les serres de trop (alésage trop serrant) les chemins de roulement se marquent immédiatement! Ils ne doivent pas être trop serrés, d'où l'utilité du Loctite pour les coller!

En fait c'est un extracteur pour roulements Shimano de diamètre interne 24 et 37 externe . Le roulement est lui-même enchassé dans une un insert en alu press fit qui est a été mis à la presse avec le roulement. Moi je ne retire que le roulement et je viens prendre appui sur l'insert qui reste en place. Comme çà ne n'ai pas à donner des chocs dans le cadre. Le roulement vient très bien, je le remonte au loctite en l'ayant mis au préalable au congélateur pour réduire son diamètre et tapotant avec une chasse en cuivre. Cà rentre facilement. Pour décrire l'extracteur il y a 2 tuyaux, un de 6/4" pour prendre appuisur l'inser, un autre de 1/2" à l'intérieur avec un écrou soudé à l'extrêmité qui vient appuyer sur le roulement via 2 demi-rondelles placées sur le roulement. Plus un vis pour serrer l'ensemble. Le tuyau de 1/2" est assez long pour sortir de l'autre côté et tenu avec une pince grip. Après coup j'ai vu qu'Enduro avait un outil du même genre mais coûtant bonbons.

C'est sûr que ce n'est pas l'idéal, mais en mettant généreusement de la graisse régulièrement partout çà devrait le faire. Moi il y a un truc qui me fait peur c'est l'extraction des press fit avec un outil à choc. Je me suis fabriqué un extracteur de roulement à vis avec un tuyau de 6/4". Je pars aussi du principe que quand les roulements sont bons on n'y touche pas.

Il ne faut rien comme outil. De la graisse certainement. https://www.alltricks.fr/F-11907-boitiers-de-pedaliers/P-49133-bbb-reducteur-pf30-----bottomadap-----pour-monter-un-axe-de-24-mm?gclid=CjwKCAjw9sreBRBAEiwARroYm2WiE7wjirebfJL2s9XhKYB26BzcSkbF-YIOdPMUtBLtki9gI90lqBoCTQIQAvD_BwE

Bravo Corima, quand c'est bien il faut le dire!

En l'écrivant j'ai pensé à toi😉; bon ben y a plus qu'à me brûler vif, si tu veux j'apporte les bûches, j'ai un bon stock! 😄

"Un vélo aéro n'a pas vocation d'affronter les cimes" Ben si il y en a Thierry, d'ailleurs j'en possède un... Des cadres aero de moins d'un kg çà existe tout en ayant une géométrie classique. Et puis çà tombe sous le sens, les coureurs ont besoin d'un vélo performant dans tous les domaines sans devoir changer selon les reliefs. Une sorte de compromis idéal en quelque sorte. De toute façon il y a toujours la limite de 6,8 kg. Mais avec les disques, est-ce qu'il y a actuellement des vélos aero qui atteignent 6,8 kg tout compris??

Il ne faut pas couper le pivot de fourche trop bas au premier coup, tu fais ton montage en empilant les entretoises, la potence,Tu reportes tes mesures en adaptant la pile d'entretoises, tu laisses un peu de marge au- dessus et puis tu coupes. AU début il y aura une ou des entretoises au dessus de la potence (pas autant que le Schtroumpf, hein!), c'est un peu moche mais quand tu es sûr de ta position après avoir roulé quelque temps tu peux encore en enlever un morceau. Pour couper il faut bien sûr tout démonter et utiliser une scie à métaux avec une denture fine comme par exemple une 33 dents/pouce.

Il y a de beaux vélos mais avec les disques j'ai vraiment du mal d'aprécier, surtout quand je vois le poids réel de certains vélos aero, on est loin du light!

+1 Sinon Thierry n'est pas une vache, ou alors c'est une vachette!😄

Je suppose que tu arrives en butée, que tu ne sais plus serrer alors que la potence peut tourner dans la fourche? Essaie d'engager la vis dans le filet du cylindre en biseau du bas le moins possible comme çà tu auras de la marge pour serrer avant d'arriver en butée. Et met de la graisse abondamment sur toutes les surfaces des pièces.