Eric HENNUY

Et çà c'est bon pour le moral; de quoi faire des coups d'éclats l'an prochain avec un moral gonflé à bloc et une équipe super soudée. Dans le même ordre d'idée je verrai bien un come-back de Gilbert chez FDJ pour finir sa carrière sportive.

+1; avant je mangeais de la viande tous les jours, depuis 5 ans j'ai progressivement diminué et je suis quasiment végétarien (viande 1 à 2 fois par mois!).Je mange beaucoup de légumes et des fruits secs.Et je marche du tonnerre😃.Prises de sang bonnes, taux hématocrite à 43% alors qu'il y a 5 ans il était à 39%! Ah oui j'ai quasiment aussi arrêté les produits laitiers.Par contre impossible pour moi de me passer de produits sucrés; le poids reste stable.

Si tu veux une estimation du gain de temps sur une ascension, je te conseille le calculateur suivant: http://sportech.online.fr/sptc_idx.php?pge=spfr_esy.html Tu entre ton poids corporel; ensuite poids du vélo avec tout l'équipement, tu prends une côte ou un col que tu connais tu introduis la vitesse moyenne et le pourcentage moyen et tu obtiens une puissance par calcul. Ensuite tu retranches la différence de poids entre les 2 vélos et tu adapte la vitesse à la hausse (itérations) jusqu'à obtenir la même puissance que tu avais la première fois.Avec la nouvelle vitesse obtenue tu peux calculer le gain de temps.

Ben le cycliste n'avait pas à s'arrêter et en ch... une pendule, il n'avait qu'à prendre son bidon et hop un coup d'overstim's bien collant sur le motard, toujours sous le ton de la plaisanterie bien sûr !🆒

Bravo! On a hâte d'avoir ton récit!😄

Je ne vois pas Dumoulin lâché dans les ascensions qui restent, même à Avilla.De plus si il y a des échappés ce sera tout bon pour lui.De plus Astana sera déjà bien occupé à annihiler les échappées pour pouvoir jouer les bonifs.

Avec une telle flotte tu vas pouvoir faire comme les armateurs grecs et pouvoir battre pavillon libérien !😃

Salut Bernard avec un d/k proche de 30 et cette moyenne tu es encore loin de la décrépitude😉!Bravo. Pour les amateurs de reportages sur des ascensions de cols alpestres et autres j'ai déjà posté un lien qui est très intéressant; il fait rêver, donne des idées et des informations: http://www.cycling-challenge.com/ Un très beau reportage sur le col du Jandri; également sur l'ascension du mont Chaberton encore plus dure et presque aussi haute.😄

Je me souviens de lui comme "forumeur V101" avec des propos et avis justes et respectueux.J'ai visionné des photos de lui sur un blog de la rando de Bruno, il a une "bouille" très sympathique. Je lui souhaite un très bon rétablissement et beaucoup de courage. Nous cyclistes, nous sommes tous en sursis.

TIG = Tungsten Inert Gas; une électrode de tungsten très courte (métal résistant aux hautes températures) met le métal des 2 pièce en fusion et le bain liquide ainsi formé est protégé contre l'oxydation par un environnement gazeux inerte (argon).Il n'y a pas de métal d'apport de part l'électrode; il faut une baguette de métal pour en apporter. Fréquemment utilisé pour souder l'alu sans métal d'apport.Aussi le titane. MIG = Metal Inert Gas:Il y a aussi protection par argon, mais ici l'électrode est constituée par le métal d'apport sous forme de fil qui avance automatiquement.C'est ce qu'on appelle dans le langage courant "semi-automatique", du moins en Belgique😉. Utilisé fréquemment pour souder acier et acier inoxydable, aussi en carrosserie car il permet de souder de fines tôles grâce au métal d'apport. Soudure à l'arc : soudure classique avec électrode de métal d'apport, le bain en fusion est protégé par le laitier (scories) Brasure = collage par fusion d'un métal d'apport et pas de fusion des métaux des 2 pièces à assembler.

Idem pour bellatisport en Suisse, prix très intéressants sur papier,MAIS : pour la Belgique 21% de TVA + 10 % de taxes douanières = 31%😲 Je pense aussi(pas sûr) que les taxes douanières s'appliquent sur les frais d'envois. En faisant le calcul çà revient au même prix que chez soi, tracasseries administratives en plus.

Quoi qu'il ait eu dans le passé, il faut reconnaitre que c'est un authentique champion pur race. Fuoriclasse comme disent les italiens.

Au niveau comportement çà m'étonnerait qu'il y ait une différence, au niveau fiabilité préférence à la "full carbon". Pour ceux qui s'en souviennent, Alors que la plupart des marques utilisaient des fourches tout carbone,Trek ne jurait que par les fourches à pivot alu même sur ses vélos haut de gamme, Hincapie à eu un bris de pivot de fourche à Paris Roubaix, de même qu'un copain à moi et sans doute bien d'autres.Ensuite Trek est passé aux "full carbon". En plus comme tu le dis les pivots alu sont plus lourdes, 100 gr au bas mot.

Tu poses une bonne question, le mieux c'est d'essayer soi même, mais pas dit que tu trouveras une différence entre un fact 9, 10 ou 11.Pourtant celui qui achète un SWorks (fact11) continuera d'acheter du haut de gamme, question marketing et standing. Personnellement quand j'ai changé de cadre je voulais rester chez Cervélo car la géométrie, le comportement et la fiabilité me convenaient.A l'époque le cadre R3 coutait 1850€ et le cadre R5 4300€...Si il y aurait eut la même peinture impossible de distinguer à l'oeil les 2 cadres, le R3 je l'ai pesé à 943 gr, il parait que le R5 était donné à 850 gr et serait plus rigide.Pour le comportement le R3 me satisfait pleinement pourtant j'aime les cadres très rigides.Je pense que j'ai fait le bon choix et surtout épargné beaucoup d'argent. Le Spe Tarmac fact 10 a été élu vélo cyclosportif de l'année, pas sur que le Sworks fact 11 eut été mieux noté.Plus de 1000€ entre les deux cadres...Différence de poids?50 gr?? Chez Trek c'est la même chose. Encore une chose aussi :Si la fibre est plus résistante(dure), on peut mettre moins de matière et faire un cadre léger.Mais une fibre plus dure est aussi plus fragile en cas de choc!

Comme c'est une "fausse" jante full carbone avec une jante alu interne, à priori je ne vois pas pourquoi on ne pourrait pas y mettre 9,5b. Beaucoup de jantes clincher full carbone sont limitées à 8b, mais Mavic utilise une autre technologie hybride alu-carbone, tout comme Shimano d'ailleurs.

+1; sans parler de la perte de rendement mécanique!

"donc câble hyper tendu , je pense pas que cela soit normal" Si c'est un dérailleur 5800, même sur le petit plateau le câble doit être tendu, c'est pour çà que c'est si rapide!

Non il ne faut pas un corps spécifique, un écrou oui.Par contre si un pignon de 11 frotte sur ta base un pignon de 12 le fera d'avantage vu que le diamètre est plus grand?,donc?? Maintenant si tu as du jeu c'est qu'il te manque une entretoise, certainement un corps de cassette 11v...

J'ai toujours des rustines avec moi + de la colle au cas où; je ne prends qu'une chambre à air et la rustine m'est déjà venue en aide au moins 3 fois!On peut crever plus d'une fois lors d'une même sortie... J'utilise des chambres à air avec rustine surtout l'hiver pour les achever; il est quand même important de changer régulièrement de chambre à air, c'est une pièce d'usure. Pour ce qui est de l'utilisation d'une chambre réparée avec rustine, on ne sent pas la différence sur la route; au contraire, parait-il, de certains boyaux réparés.

Non Franck, par contre le même jour (ce samedi) j'ai aussi monté le Rideux et la Roche à Frêne, ma côte "étalon"😄 https://www.strava.com/activities/380167642 En prenant de l'âge je devient un "solitaire", comme les vieux sangliers!😃 Ceci dit que l'Ardenne est belle sous le soleil!😄

A effort égal quand il fait très chaud les pulsations sont plus élevées, normal "il faut refroidir le moteur". C'est vrai pour tout le monde, celui qui dit qu'il se sent mieux quand il fait chaud c'est par rapport aux autres, certainement pas par rapport à lui-même!😄 La solution pour augmenter ses performances quand il fait très chaud c'est de s'arroser abondamment, seulement possible avec une voiture suiveuse...

Proficiat Franck en mooie vertelling!😉

Ben j'ai un Assos S5_Uno avec les panneaux rouge devant, acheté en 2013,je ne l'utilise que pour de grands parcours mais force est de reconnaitre que c'est de la qualité, la couleur rouge tient le coup, le textile aussi.Pour le confort je regrette juste de ne pas avoir pris la taille inférieure. Tout compte fait en rapport qualité/prix (Uno) c'est top!

Quand tu ne vois plus les rainures, changes-les. Si les rainures sont encore là mais qu'une partie ne s'use plus à cause d'une largeur plus grande du patin que de la bande de freinage, élimines-là avec une lime, sinon la jante va être attaquée.

Le Foil 2015 et antérieur serait un "bout de bois" pas fort confortable; le tout nouveau Foil "super aero" 2016 serait très confortable d'après les journalistes qui l'ont essayé...en tous cas bien possible vu la finesse des haubans.