Eric HENNUY

J'ai une Scratch pro + 143mm. Pour ma part elle a une bonne forme mais je la trouve dure, pas inconfortable mais dure;grâce à çà le rendement de pédalage est très bon. Par contre j'aurais sans doute aimé éviter l'évidement central (le +) car quand le cuissard est un peu trop grand, sur les longues distances j'ai souvent des irritations que je n'avais pas avec les autres selles moins dures. Sur les courtes distances c'est bon voir très bon. La qualité et la solidité est par contre de très haut niveau.

J'ai appris que certains virages de la Nordschleife vont être refait l'an prochain à cause de quelques accidents mortels (pas de cyclos non casqués, non😃)

Elle aura lieu le dernier WE de juillet (30) mais c'est tout ce qu'on sait pour le moment.

Lunettes. Des Oakley radarlock avec deux écrans, un red iridium pour l'été et un persimon orange pour l'hiver. Elles ont plus de 2 ans et sont quand même solide par rapport à d'autres marques, juste des pièces en caoutchouc à remplacer après 2 ans pour pas cher.

Dans le Cycle de décembre il y a un reportage sur la passion d'Emile et son musée du vélo de course à Bielle (vélos des champions).Une expo unique! J'ai hâte de retourner dans les Pyrénées et d'aller le visiter...

Refroidissement et humidité arrivent fin de la semaine qui vient.C'est logique, j'ai toujours considéré la période hivernale à partir du 15 novembre; c'est très*** dans le nord.

Tu n'a pas tort, j'ai a mon actif pas mal de randos en Belgique depuis 25 ans et j'ai constaté un glissement de plus en plus sportif avec énormément de gens venus pour faire une moyenne et parmi eux des coursiers.A part les élites, en Belgique les courses se résument à des circuits, les gens cherchent autre chose: de beaux parcours en ligne longs avec de la difficulté.Et comme en Belgique il n'existe plus qu'une cyclosportive (la Criq), il ne reste plus que les randos ardennaises devenues pour certains "randosportives".c'est vraiment la définition de "vélo-liberté":le randonneur contemplatif parti pour sa journée roule sur le même circuit que des fous-furieux avalent avec la moitié du temps, tout le monde y trouve son compte.Et çà marche, il suffit de voir le nombre de cyclistes qui explose dans ces "randos"et venus parfois de très loin.

"À propos de dureté d'une cyclosportive, je me demande à quel niveau de difficulté serait classée la Vélomédiane-Claude Criquielion, par rapport aux cyclosportives françaises." Ayant fait la Criq 6 ou 7 fois, ce qui se rapprocherait le plus en difficulté serait une épreuve comme les ballons Vosgiens ou la Vosgienne. Et encore...les côtes de la Criq s'abordent plus vite (surtout au début) que les cols Vosgiens, la gestion est différente mais à la fin c'est le même genre d'effort. Malgré la difficulté du parcours, celui qui veut être dans les 100 premiers a intérêt d'avoir un dossard prioritaire, le peloton est important, perdre 3 minutes au départ même en étant très fort, on ne revient plus. Pour les moyennes des premiers, c'est plus de 36.

"Je vois ton avatar" C'est une étoile aussi mais à 5 branches; dans le fond vous n'êtes pas si éloignés les amis!😉 💋

C'est assez à décrire comme çà sur un forum; il y avait un bon bouquin écrit par Claude Genzling et Bernard Hinault, "cyclisme sur route" ou on pouvait dessiner son cadre en fonction de sa position déterminée au préalable.C'est comme çà que j'ai choisi mon premier cadre.Maintenant c'est un peu plus compliqué car les cadres sont "slooping" Pour dessiner un "cadre" tu as besoin de la longueur horizontale, hauteur du cadre, hauteur de douille, angle du tube de selle et angle du tube de direction,ce sont des données qu'on retrouve chez les constructeurs; avec çà il faut dessiner tige de selle avec la selle (28cm), la placer plus ou moins au centre de la tige, la potence avec sa longueur et son angle et éventuellement le cintre et tu vois si le cadre peut correspondre à tes cotes de position.

Disons que depuis 10 ans l'offre s'est surtout élargie au niveau géométrie et conception "confort" pour tout cycliste. Au niveau ratio rigidité/poids, il y a 10 ans c'était déjà optimal chez certaines marques (mon premier Cervélo R3 pesait 920gr avec une rigidité maximale). Je crois effectivement que depuis 10 ans que le progrès est d'avoir réalisé des cadres légers, performants ET confortables.Plus aérodynamiques aussi, nouvelle tendance.

Dernière rando de la saison au profit de l'enfance abandonnée à Mons;les 60 km du circuit à 31 de moyenne sur des routes sinueuses de campagne étonnamment sèches en cette saison; heureusement car avec les récoltes de betteraves ce serait du verglas. 92 km en tout, vent fort au retour et à la fin on sent aux jambes que ce n'est plus la forme du mois d'aout, mais çà c'est normal!

"Une arrivée en haut du Granon et le tour serait joué..." Pour le Granfondo,ce serait trop dur, certainement 5500m de D+😲 Je trouve ce parcours avec Montgenevre, Mont Cenis et Télégraphe Galibier très naturel et équilibré...et suffisamment dur. Et puis redescendre le Granon sur les freins pour éviter ceux qui montent encore, quand on est crevé, quelle galère!

Oui un rapprochement de sportcom avec Golazo (ou une absorbtion?) A noter une nouveauté : un granfondo "Marmotte Label" dans les Pyrénées!

+1; une fois le plein fait (demain?) Sportcom aura tout le loisir (8 mois) pour retourner sa veste.

"Un athlète, arrivé à un certain âge, ne peut pas battre un junior" Donne un chiffre précis pour "un certain âge" Réflexion: D Rebellin 45 ans en 2016 sera encore pro, je suppose qu'après sa carrière si il continue a faire des courses ou des cyclos pour le plaisir, dans 10 ans il n'aura pas encore peur d'un junior!

Je vous conseille le granfondo Serre Che Luc Alphand une semaine après la Marmotte, seul bémol la participation inversement proportionnelle au prix, comprenne qui pourra!🙄

Ouverture des inscriptions lundi 9/11 à midi.Pas de précisions quant au parcours...

Le mec sur son vélo roule quand même fort à gauche et certainement qu'il fait chier son monde depuis une plombe (çà la vidéo ne le montre pas).Cà n'excuse pas le comportement du citroëniste qui mérite une bonne sanction(j'aimerais mieux dire une bonne correction). Si il y avait moins d'égoïstes sur les routes çà se passerait mieux.

"Je n'ai pas trouvé d'ailleurs, la différence de poids entre les deux" Moi j'ai trouvé 40 gr entre une 105 et une Ultegra 12*25.La différence de prix n'est pas extraordinaire entre les deux.La question que je me pose c'est la différence de traitement de surface entre les deux et donc l'usure. En tous cas pour la différence de prix je prendrais Ultegra, aussi pour la chaine.

Courage Emile, c'est la morte saison, reviens-nous en forme pour le bon temps!

Voici les modalités de départ (en néerlandais): Dinsdag, donderdag, zaterdag en zondag: 9.15 h aan de verkeerslichten Lenniksebaan te Vlezenbeek, voor hen die niet naar de startplaats geen. Startplaats:Café In De Linde, Kasterlindenstraat te Sint Agatha Berchem om 9u tijdens de zomerperiode en om 9u30 tijdens winterperiode. Iedereen welkom!! Ce sont peut être des routes que tu connais, direction sud ouest au départ de Berchem St Agathe çà veut dire souvent vent de dos au retour.https://www.strava.com/activities/425610976 Tu peux créer un compte Strava gratuitement tu auras accès aux circuits.

Franck il ne faut pas prendre des routes avec des pistes cyclables, c'est bien trop dangereux! J'habite comme tu sais en Belgique et les pistes cyclables représentent quelque chose comme moins de 5% de mes parcours et encore quand elle est trop dangereuse je roule sur la route; dans le code il est prévu que si la piste est trop mauvaise et que tu sais le prouver, tu n'es pas obligé de l'emprunter. Et pour ce qui est de trouver des parcours va faire un tour sur Strava; il y a notamment le parcours du "Linde" avec de vraies routes pour faire du vélo-plaisir.

Sur les cyclos en principe il y a souvent un point du règlement qui interdit les voitures suiveuses.Et bien il suffit d'appliquer le règlement, si une bagnole assiste un gars, il est hors course.les bagnoles disparaitront. Mais quel organisateur s'y collera?😬

Sébastien,désolé pour tes fichiers mais la mémoire de cet engin (par ailleurs très performant) est relativement limitée, il faut prendre la précaution de faire des back-up régulièrement. Maintenant je suppose que tu mets tes activités sur Garmin Connect et/ou Strava, non?