Eric HENNUY

C'est pas pour demain, en Belgique on parle de 67 ans pour bientôt; autant prendre perpète 😠 D'ici là il faut rester chaud😃

Tu eux passer ton collant au-dessus de la sur-chaussure comme çà l'eau glacée (glagla) n'est pas drainée à l'intérieur de la chaussure. D'autant plus facile si le collant est long et qu'il y a une sangle venant sous le pied.

Avec les cassettes 11v et souvent le 11 comme premier pignon, l'écart entre 36 et 46 est trop faible, trop de braquets qui se "recouvrent". Avec les cassettes modernes, un écart de 14 dents minimum est plus judicieux. 48/34 c'est pas mal ou 50/36.

Beaucul qui lache des VAN 😆

Surtout que nous avons déjà notre Schtrump,Donald Dury

"Je dois relever de Madame Claude ou de Mademoiselle Irma" Ajoute Mamy Nova comme çà tu auras les 3 générations, tombeur.💋

Et oui c'est le piège du BRA ou de la Marmotte, neige fondante à la Croix de Fer çà passe encore mais une fois basculé, plus le choix! Il faut passer le Galibier, et là si il tombe encore quelque chose il y a de la chance que ce soit de la bonne poudreuse😃! Les pros du TDF ont du eux aussi avoir eu à escamoter une étape de montagne avec le Galibier oul'Iseran, je pense, de mémoire, à 96 et 99.

"la neige fondue début septembre et j'en suis pas mort" Avec de la neige fondue, certes, mais quand elle ne fond pas le problème est tout autre. Il y a des cas où c'est la montagne qui décide, pas toi.

Sportful et Castelli c'est comme si tu disais VW et Audi ou Dacia et Renault, Castelli est plus cher mais qualité semblable...

D'après ce que tu dis il faut travailler ta puissance; mais si tu ne fais pas de vélo depuis longtemps avant d'attaquer le spécifique pour la puissance (fractionnés), il te faut une bonne base foncière; cette période hivernale est le moment idéal pour çà; rouler seul 3h avec le vent dans le nez, rien de tel pour avoir une bonne base.

Cette cassure d'un cadre à cause d'un choc du à la route me laisse perplexe. Surtout que les roues (ultra légères) n'ont rien. Parfois la cause d'origine peut être ailleurs (transport, contact à domicile) ou alors faiblesse récurrente du cadre, les infos sur certains forum de marque sont parfois intéressantes.

Je me souviens vaguement du "Tour de Trump", c'était la période Greg Lemond, il y avait aussi la "Coors Classic" l'Amérique découvrait la compétition cycliste. A l'époque on parlait plus d'Ivana Trump.

Selon Strava aujord'hui 14000 km et 150000 mD+, l'objectif "15000 km" est toujours possible sauf si la météo en déciderait autrement.

Regarde les vélos italiens, Gios, Cinelli. On fait maintenant des cadres en inox, si tu veux le garder longtemps c'est une bonne option (tubes Columbus XCR)

103 km sur le VTT, Ravel en Belgique et Voie Verte en France. Routes et sentiers très humides, feuilles mortes, boue,trous, le VTT 29" est idéal pour se déplacer dans ces conditions.

Tu m'as sauté sur la ligne

Chez Castelli tu as le collant Nanoflex, déperlant. J'ai des jambières en cette matière, assez efficace. L'important c'est de ne pas avoir froid, il y a aussi Gore Windstopper.

Si tu confonds puissance moyenne et pic de puissance il est grand temps que tu étudies cette matière, sinon tu auras dépensé de l'argent pour rien!

Rien ne sert de courir pour s'inscrire! Les BCMF ce n'est pas comme pour la Marmotte où après 24h on ne sait plus s'inscrire😃. Et la montagne, c'est elle qui décide si tu la gravis ou pas en fonction de la météo. Une petite anecdote d'antan: http://tignon.andre.free.fr/report.php?id=22

"Monter des conti sur des campa, c'est vrai challenge koh lanta ..(sans faire de jeu de mots )" J'y arrive mains nues 😇... pneus neufs!😛

Dernière rando de la saison à Mons au profit de l'enfance abandonnée. Des routes de campagnes avec de beaux villages (Thoricourt, Fouleng) endormis dans leur manteau de feuilles mortes. Temps gris mais les couleurs automnales ont leur charmes aussi ainsi que les odeurs particulières des bois, feuilles mortes, de la terre mouillée fraichement travaillée, des silos de maïs récemment récoltés,...Merci aux pneus Conti 4 seasons sur ces routes grasses et piégeuses. Un petit 80 km idéal pour cette fin de saison.

J'ai deux Cervélo avec boitier Rotor. Le premier il s'agit d'inserts pour pédalier Shimano avec roulements 37*24 mm. La marque des roulements c'est Enduro; vraiment pas terrible. Sur le deuxième pédalier Rotor roulements 46*30 mm; pour l'instant + de 7000 km: RAS, je croise les doigts...

"meilleurs qualité comme SKF" Meilleure qualité, certes mais le problème c'est que les roulements annulaires pour boîtier de pédalier axe 24 n'existent pas au catalogue SKF ou FAG. Et Sram c'est je crois 2 roulements différents, 22 et 24 mm. Les roulements pour pédalier axe Shimano c'est diamètre extérieur 37, diamètre intérieur 24, épaisseur 9 mm. Pour un roulement standard SKF diamètre intérieur 25, le diamètre extérieur est de 46 mm soit le diamètre ext d'un BB30 (diam int de 30). C'est dire si les roulements pour pédalier de vélo sont fins et forcément fragiles. De mon expérience avec des billes céramiques ils tiennent plus longtemps. Pour avoir des roulements solides il faudrait accepter un surcroit de poids d'environ 100 gr; les constructeurs préfèrent le léger au solide, et puis çà fait fonctionner le commerce. Ce qu'il faudrait faire aussi pour allonger leur durée de vie c'est de les graisser après les sorties sous la pluie mais enlever les joints d'étanchéité pour le graissage les fragilisent aussi. Les roulements avec cuvettes BSA étaient autrement plus solides!

De la pluie sous une température de 5°C et moins. Cela ne sert à rien; les muscles se refroidissent trop avec la pluie et le froid. Et puis 1h dans la baignoire pour se réchauffer😠.

Sur ce site:www.sealskinz.com J'avais oublié le z...