Eric HENNUY

J'aime le freinage à disque hydraulique... sur mon VTT. Et pour cause la puissance de ces freins est parfaitement adaptée à mes roues de 29'' et surtout de 2,2" de large!!! En montagne avec des étriers classiques et malgré mon poids plus que respectable j'ai déjà eu quelques frayeurs en bloquant accidentellement la roue arrière; alors avec des disques?? Le seul usage que je verrai positif pour dévaler un col avec des disques c'est sous la pluie, mais à ce moment là la priorité n'est plus de descendre le plus vite possible mais de ne pas tomber ni bousiller les jantes!

Bernard, point de vue politique je ne sais pas mais niveau vélo il reste impliqué dans l'organisation de courses comme le mémorial Franck Vandenbrouke (Binche Chimay Binche) en octobre, qu'il chapeaute. Je crois qu'il" trempe" aussi dans le franco belge en fin de saison dans sa région... Il organise aussi une rando au mois de juin sur le site des barrages de l'eau d'Heure, près de Beaumont en Hainaut, une belle organisation à laquelle j'ai mainte fois participé et où je l'ai rencontré. Au niveau élégance je ne peux m'empêcher de rebondir sur ce que tu dis et ce qui est sans doute vrai au niveau génétique, tant son regretté neveu Franck était élégant en machine. Dernièrement j'ai eu un flash en voyant le neveu de Franck, Franklin 19 ans et aussi très élégant en machine, me rappelant Franck bien qu'il ait un gabarit différent. Je crois qu'on reparlera bientôt de ce "gamin"😉

"c'est nouveau la criquélion? C'est où?" 😄😄 Voyons Christophe! c'est la plus célèbre cyclosportive de Belgique et à peu près la seule qui reste à ce jour!😢 La première édition date de... 1989! Il y a quasiment toujours eu largement plus de 1500 participants avec des pointes à plus de 2500! Elle a toujours eu lieu à La Roche en Ardenne, une petite cité avec un château médiéval située dans un magnifique écrin de verdure au cœur des Ardennes belges. Par la route c'est à +- 250 km de Gerardmer.

Je suppose que tu veux dire les SH51, le modèle standard de base à déclenchement latéral unidirectionnel, contrairement aux autres modèles à déclenchement multidirectionnel. Pour plus de stabilité c'est ce modèle (SH51) qu'il te faut, vois le réglage de tension de déclenchement des pédales comme je t'ai indiqué.

Si il y a bien une magnifique région pour rouler en Europe, c'est le Grand Duché de Luxembourg! J'y met souvent les roues. A part la haute montagne, tout y est! Et l'état des routes, comment dire? revêtement au top, entretien maniaque des voiries (mais ils ont les moyens), vues splendides sur la nature, sur l'architecture médiévale. Et pour celui qui veut bouffer du dénivelé, il y a de quoi faire, on peut même trouver des bosses avec 300 mD+ AU niveau cyclosportif il y a la Charly Gaul en septembre et nouveau fin mai 2017 la Schleck qui sera qualificative pour les championnats mondiaux "cyclosportif" qui auront lieux cette année à ALBI fin aout!!!

35 km en VTT sur le Ravel. Jamais vu des routes aussi sèches en plein mois de décembre😲.C'est sûr c'est le changement climatique...

Ce post me fait penser à un film: "grosse fatigue" Bon c'est la fin d'année bientôt le début de saison çà fera du bien à pas mal de monde...

Je suppose que tu veux parler du 27 aout 2017 ??😬 Ce WE j'ajouterai la Vélomédiane Criquiélion (environ 2000 participants) dont beaucoup de flamands* qui n'iront pas aux Ballons Vosgiens, magnifique épreuve au demeurant... * sauf pour les ultra purs et durs qui feront les 2 sur le WE😲

"je voulais dire que moi j'ai beaucoup de liberté meme de trop?" En principe pour les spd il y a 2 types avec ou sans liberté (c'était ainsi au début de ces pédales du temps de Mathusalem). Faut aller voir sur le site Shimano. Malgré tout même celles "sans liberté" donnent l'impression d'en avoir aussi... Pour que ce soit plus ferme il faut aussi régler la dureté de réglage des ressorts (des 2 côtés!!)

Rouler en VTT l'hiver c'est un bon choix et pas seulement qu'en "off-road". Le VTT permet de prendre des chemins encaissés, des sentiers abrités du vent. De plus avec les pneus à crampons, moins de risques de tomber quand la température est en dessous de zero, ces pneus adhère plus sur les routes salies par les activités agricoles.

De mon expérience,si tu roules souvent sous la pluie je dirais 10000 km ou au moins une fois par an. C'est un entretien relativement facile à faire, il faut 2 clés mâles (alen) de 5 mm pour desserrer. Sur les Dura Ace il y a une bague de réglage, sur les RS81 je ne sais pas. J'utilise la graisse verte pour roulements Shimano.

Il y a vraiment longtemps que je n'ai plus cassé de rayon (2007). A l'époque des roues 32 et 36 rayons et rayons coudés cà arrivait de temps en temps. J'ai ligaturé quelques roues arrière, elles étaient un peu plus rigide, les rayons cassaient moins et quand ils cassaient quand même, la roue ne voilait presque pas grâce aux ligatures. Il faut bien sûr un point de contact entre 2 rayons. J'utilisais du très fin fil de cuivre nu et de la soudure d'étain comme pour les soudures électroniques.

Tu ne crois pas si bien dire; dans le domaine de la course automobile il y avait une célèbre course qui s'appelait Liège-Rome-Liège dans les années 50 puis Liège Sofia Liège par la suite. Encore plus célèbre les Mille Miglia en Italie, arrêtée en 57 à cause de l'accident de De Portago qui fit une dizaine de victimes; pourquoi pas en faire des courses à vélo sur base de ces courses mythiques, on fait bien les 24h du Mans cyclo...

Fais gaffe en utilisant de l'essence, surtout en milieu confiné. Pour remplacer le plomb il y a plus de benzène (et autres composés aromatiques) réputés cancérogènes. Sur les pistolets des pompes à essence il y a même un système d'aspiration pour ne pas respirer ces émanations délétères quand tu fais le plein. Utilise plutôt du gazole, plus gras mais moins nocif.

Si en 2017 tu n'as pas de disques sur ton spad, tu as raté ta vie...

"Cela donne envie quand même !" Ne rêve pas trop, vaut mieux avoir un palmarès minimal pour aller là-bas!😃😉

Bah mars et avril font partie des mois les moins pluvieux en Belgique; il y a plus de chances de faire sec que l'inverse.

Moi je l'ai reconnu à son nouveau pédalier en avatar😃 Un 9100 à cette saison çà ne pouvait être que lui !!!

Une jante qui devient trop fine au niveau des pistes de freinage, ce qu'elle va faire dans un premier temps, c'est s'évaser au niveau des crochets, au sommet de la jante; donnant l'impression que les pistes se creusent d'avantage. On peut mesurer facilement cet évasement au pied à coulisse par rapport à une jante neuve du même type, mais visuellement aussi. ensuite si tu continues à rouler avec, la jante va commencer à se fendre au niveau des piste de freinage là où elle est la plus fine (expérience du VTT). A ce moment inutile d'aller plus loin! De toute façon le freinage commence à brouter sérieusement à ce niveau. Ah oui pour des jantes en fin de vie si tu laisses 8b en permanence dans le pneu, l'évasement sera d'autant plus rapide😉.

D'après les retours lu sur des forums je ne pense pas que le GPTT soit si fragile que çà, s'user plus rapidement qu'un 4000 SII, çà oui. J'ai envie d'essayer ces petites merveilles...

Patrick, si tu veux une solution précise il faut mettre malheureusement la main au porte-feuille. Pour moi la meilleure solution c'est d'acheter une roue arrière complète Powertap. Tu peux en trouver pour environ 650€. Et Powertap est réputé pour sa précision et sa fidélité. Dans le fond ce n'est pas une solution si onéreuse car tu peux la mettre sur ton HT sans devoir en racheter un autre (pas forcément précis) et/ou un HT basique à 100€ suffit. Bien sûr pour lire les données il faut un récepteur ANT+ comme un compteur GPS Garmin, je pense que tu en possèdes un. L'autre avantage de la roue est que tu peux l'utiliser pour faire des exercices dehors.

Ne te prend pas la tête, choisi les roues qui te plaisent le plus. Moi j'ai des 24, 35 et 50 mm, mais je pourrais rouler toute l'année avec les 50; le vent latéral, c'est pas un problème.

Une première pour moi, un Run Bike (alternance course à pied- vélo à deux) dans les remparts Vauban à Maubeuge. Près de 25 km en moins de 2h. Exigeant au niveau physique mais très sympa à faire. https://www.strava.com/activities/793287725

Moi je trouve que c'est un excellent exercice de tourner vite les jambes à cette saison. Et puis 39/19 à 100 tr/min c'est près de 26 km/h, vent de face en hiver on n'a pas froid.

Avant d'incriminer les roulements, un petit test, sur retire la roue de la fourche et tu fais tourner la roue en tenant le moyeu avec les 2 mains, çà doit tourner facilement et tu ne dois pas sentir des petits chocs dans les doigts. Tu ne dois pas sentir de jeu en secouant l'axe du moyeu de la main, roue au sol. Pu... c'est pas facile à expliquer alors que c'est si simple...