Eric HENNUY

J'ai utilisé cette pâte anti seize Shimano pour le montage de mon dernier vélo; pour le moment RAS.

Un truc à réfléchir : les composites à base de carbone ne vieillissent pas contrairement aux métaux, intéressant non??

"Pour citer Robert Millar" Simon, tu parles du Millar qui a changé de sexe?? Il officie à la TV?

Mes Bora à pneu ne sont pas officiellement "tubeless" mais j'ai vu sur des forum (Weight Weenies) que quelques cyclistes roulent avec des pneus tubeless sur ces roues. Autres indices, les pneus claquent quand on arrive à la pression maxi lors du premier gonflage; l'orifice du trou de valve sur la jante se prête au montage d'une valve "tubeless".

Salut Jean Pierre, J'ai vu sur un site hollandais que Tilff Bastogne Tilff serait le 28 mai 2017, mais cette date est encore officieuse. Sinon c'est un parcours qui dans les grandes ligne ressemble au LBL officiel avec 240 km au lieu de 272. Si tu passes plusieurs jours en Belgique il y a d'autres randos intéressantes à faire à cette époque, fais moi signe si tu monte, je te mettrai au parfum!😉

Pressfit veut dire que les roulements sont placés avec un outil de compression, BB90 peut être pressfit, je pense même qu'il n'existe qu'en pressfit BB90 c'est le standard Trek, largeur de boitier maximale, facile à mesurer.

Comme Jean une bonne clé allen de 12 (Facom, version longue) et serrer modérément (8 à 10 N.m à vue de nez, je n'utilise jamais de clé dynamométrique), pas de risque de desserrage comme il y a un pas droit et un pas gauche. Nettoyer les filets pédales et manivelles + un peu de graisse sur le filet et roule ma poule...

Cassette pas assez "grasse". Solution: si tu as une friteuse tu chauffes à 190°C (le maxi) tu places ta cassette dans le panier et tu plonges pendant 3 minutes. Utiliser de la graisse "blanc de bœuf". Solution belge évidemment , une fois. Bruits parasites éliminés à coup sûr!

"La Flèche Ardennaise" Correction: la Flèche Andennaise, Jo. http://www.cyclandenne.com/?page_id=6565 La veille de la Flèche Wallone, côtes de la finale sur 147 km /> 2000 mD+. Bonus : on y croise les pros en reconnaissance. Désavantage : c'est un mardi!

Ce sont deux disciplines différentes, mais je ne suis pas sûr qu'à la limite la descente VTT est plus difficile. Point de vue matos, les VTT "downhill" sont technologiquement très évolués, y compris les pneumatiques. Regarder les VTTistes descendre est très impressionnant, mais le matériel y est aussi pour quelque chose. Sur route si on cherche le dernier dixième de seconde il faut prendre des risques identiques, avec du matériel qui avant de descendre doit aussi faire grimper : minimaliste à tout point de vue; ce qui n'est pas le cas des VTT de descente, étudiés pour. Je me rappelle d'une Red Bull Road Rage à St Lary Soulan gagnée par Fred Moncassin sur un vieux vélo route acier freins classiques devant des as de la descente sur leur VTT de descente. Il faut dire que Fred Moncassin, la peur il ne connait pas.

Shimano mécanique jusqu'à la mort ! Fais gaffe à la chaise électrique!😉

Euh si tu es fan des selles genre Turbomatic, pourquoi ne choisis-tu pas le modèle 143 au lieu de 134?? Personnellement j'ai une Scratch pro + 143 sur un de mes vélo; j'ai eu du mal à m'y habituer à sa dureté et sans doute sa forme, j'étais habitué aux selle Italia C2 beaucoup plus souples. Après habitude force est de constater qu'elle est confortable sur les (très) longues distances. Sur mon nouveau vélo j'ai une Fizik Antarès 143 pour laquelle je me suis très vite habitué, mais sur les longues distances çà le fait moins que la Scratch Pro +!

"Avant le décès vous avez bien la chimio" On voit que tu y connais un rayon! 🆒🆒

"Et je peux garantir que les points de contrôle/ravitos étaient à la hauteur, et le plateau repas après 150 bornes, plus que salvateur" Je confirme, l'accueil dans les BCMF est chaleureux, convivial. Les cyclos en France prennent le temps d'arrêter casser la croute en bonne et due forme. Je me rappelle d'un Luchon - Pau il y avait un dernier ravito à Arrens au pied du Soulor; il faisait plus de 30°C. Il y avait étalé : vin, saucisson, fromage, tomates, pain,...Mon équipier et moi étions les premiers à y pointer mais avons décliné poliment l'invitation: avant de se taper 8km à 8% en plein cagnard un tel repas aurais été pour le moins indigeste. Une autre précision, en Belgique dans les années 80 nous avons copié le principe des rando BCMF pour créer les BCCB, brevet cyclo côteur Belge. Les kilométrage minimal est de 150 km et le rapport dénivelé sur kilométrage supérieur à 13. Aujourd'hui encore ce challenge a un beau succès, environ 25 randos programmées en 2017.

Bien... mais pour que l'histoire tienne bien la route il aurait fallut que Michel soit français car cela fait belle lurette qu'on n'utilise plus de chèques en Belgique!😉

Ni de pouvoir monter aussi haut que lui; même en étant plus jeune. La tournure de ce post me fait sourire, pour les néophytes sachez que Bernard est à la Marmotte ce que Beethoven ou Mozart sont à la musique classique!

Pour ta question c'est kif kif*. Pour solutionner ton problème, déplace tes cales latéralement vers l'intérieur de la chaussure, même si elles dépassent un peu! * pas tout à fait exact car il existe une version des pédales Dura Ace PD 9000 avec un axe plus long!😉

Marmotte = 108 € à l'inscription😲 Et tout part en 24h! Pour l'avoir faite 3 fois dans ma vie si j'ai encore envie de la faire je crois que j'opterais pour une rando avec des copains, de préférence par un beau jour d'été🆒. Ce ne sont pas les points d'eau qui manquent ni les boulangeries. Et puis tant qu'à faire je préférerais le parcours historique passant par la Croix de Fer.

L'hiver j'aime le collant sans peau (et sans arrêtes😃) au dessus du cuissard d'été. Pour les jambières j'ai fait connaissance des Castelli Nanoflex déperlantes et efficaces contre le froid.

Pour la patte si elle n'est pas trop pliée avec l'appareil adéquat il y a moyen de la redresser MAIS attention une patte redressée est fragilisée (écrouissage)! Un copain a cassé l' hauban de son cadre avec le dérailleur car la patte de dérailleur redressée avait fini par rompre avec la fatigue.

Bernard, Il s'agit de Nicolas Elzéard qui est déjà intervenu sur ce forum il y a 2 ou 3 ans. Il parle d'un test sans le référencer qui aurait consisté à comparer le gain en m sur le plat d'un cycliste roulant à 50 km/h pendant une heure 😲(il devait sans doute s'agir de Boardman ou Martin😃). Si ce cycliste retire 1 kg sur son vélo, il gagne 20m, si il perd 1kg de poids corporel, il gagne 150m. Il y a un facteur de 7,5 de gain. Donc pour lui - 1kg sur le gars = -7,5 kg sur le vélo.

La seule différence que je verrai entre les Kg "machine" et les Kg "Bonhomme", c'est la variation du centre de gravité dans la direction verticale.Excepté la pente, la machine elle ne bouge pas verticalement; le cycliste, oui , surtout si il se met souvent en danseuse, pour lever le cul çà demande de l'énergie et plus on est lourd plus c'est difficile. Mais de là à avoir une rapport de 1 à 7,5, non.😕

Effectivement je viens de regarder sur le oueb, il y a des photos de roues Fulcrum R0 nite qui ont l'état de surface que se départi de la finition sombre initiale, comme sur les jantes des années 90 anodisées complétement (ex: Mavic Open SUP CD). A l'époque c'était normal que l'anodisation parte après un certains temps et on utilisait des patins normaux.

De mémoire c'était en 86? l'année de l'arrivée à l'Alpe main dans la main Hinault-Lemond le lendemain. Je me rappelle vaguement de Chozas (tenue Kelme?). Il y avait aussi la lutte pour la première place avec le géant suisse Urs Zimmerman et le duo Hinault-Lemond. La lutte entre les 3 gaillards était à son paroxysme, un très bon cru! Quand au tour 2017 si c'est une arrivée à Serra-Chevalier, 98% que l'arrivée soit en haut du Granon. Pour la place en haut pas de soucis (comparé au Ventoux). Par contre pour redescendre, pas évident (étroit) à moins d'avoir recours aux hélicos pour les coureurs.

Pour les rayons des RSys il y a les rayons carbones "Tracomp" (roue avant et parapluie gauche arrière) qui travaillent aussi bien en traction qu'en compression, au repos ils n'ont aucun effort: si un rayon carbone casse la jante ne doit pas voiler en principe et ils sont changeables. Pour les rayons qui transmettent la puissance (parapluie côté RL) ce sont des rayons en zicral (alu) comme sur des ksy SL; en cas de casse c'est changeable aussi mais là, la roue devrait voiler! Pour ce que tu dis à propos des Fulcrum Nite si c'est une anodisation et qu'elle part, si tu continue à utiliser les patins Campa bleus agressifs, ta jante sans protection devrait être détruite sous peu...