Eric HENNUY

LE Look KG 76 s'appelait effectivement "Hinault", c'était le deuxième modèle, le plus haut de gamme s'était le KG 96. KG 96 et 76 sont apparus bien après la retraite du Blaireau, tout à la fin des années 80. En fait à la Vie Claire son vélo carbone était un TVT badgé Look. J'ai eu un TVT cadre et fourche il devait faire 1,8 kg. Si tu équipes un tel vélo avec le matos de l'époque genre Campa Record et roues 32 rayons Mavic à boyaux tu dois être au dessus de 8kg. Avec du matos moderne il est sans doute possible de descendre en dessous de 7Kg.

Et oui le pognon ne fait pas tout, heureusement. Pour s'affûter il faut souffrir et ce n'est pas donné à tout le monde. Un truc pour l'hiver, puisqu'on parle matos, c'est de s'entrainer avec un vélo lourd qui colle à la route (genre VTT grande surface pneus dégonflés), çà fait un entrainement supplémentaire et le printemps venu même su tu as un alu DKT à 800€ tu as l'impression de chevaucher une monture de rêve et tu attends tes copains en haut des bosses🆒.

Même en OEM il faut le rivet avec l'obus; mécaniquement sans obus le risque est que le rivet se mette légèrement de travers si tu force le maillon et le rivet risquent d'être foutus. Le rivet doit être parfaitement perpendiculaire au maillon. Quand on ouvre une chaine, le rivet tient d'un côté du maillon et reste perpendiculaire, avec un minimum de doigté on peut refermer la chaine sans risque, il faut juste savoir jusqu'où aller. Avec les rivets-obus Shimano il suffit d'y aller à fond sans forcer, c'est plus simple.

Salut Patrick, quand on souffre du dos comme toi, à mon avis la chose la plus importante c'est de déterminer la position pour laquelle on souffre le moins. A partir de là on peut déterminer le type de géométrie du cadre : cadre court ou long, douille de direction plus ou moins longue. Une chose qu'on ignore souvent c'est que la position sur un vélo de course soulage le dos contrairement à ce qu'on pourrait penser (cf Cyclisme sur route de B Hinault et Cl Genzling). Les cadres que tu cites sont souvent plus courts et douille haute. A voir si une position plus redressée serait meilleure pour toi; peut être faire un essais avec un VTT ou City Bike sur route pour voir si tu souffres moins en étant plus redressé.

Dans les Ardennes françaises à Revin il y a l'ascension du Mont Malgré Tout (c'est son nom) qui n'est pas en cul de sac mais qui est souvent utilisé comme tel. La longueur est de 3,1 km pour 274 m de D+ avec la fin à 12%. Après la rupture de pente La route se prolonge jusqu'au Mont Tranet à 450 m d'altitude et une route ennuyeuse et en mauvais état. Fréquemment après la partie intéressante en lacets rappelant la montagne, on fait demi-tour. Plusieurs ascensions sont un très bon entrainement pour préparer la montagne en été. Un copain l'a même monté 20 fois😲 pour préparer la Marmotte.

Je suis d'avis que même pour des sur-chaussures il faut rester dans du respirant, si c'est l'étuve ce sont d'autres problèmes. Les Velotoze c'est bon sous une pluie diluvienne continue au printemps par environ 10°C. Utilisation restreinte donc. Attention en posant les pieds à terre, c'est vite troué.

mais un rivet qui fait tout juste la largeur de la chaine Ce n'est pas normal, le guide conique doit faire partie de l'élément que tu décris, soit à peu près le double en longueur. Maintenant j'ai entendu que les nouvelles chaines 9100 sont équipées d'une maille rapide comme les autres marques, mais ce n'est pas le cas de la 6800. Tu peux obtenir des pins de liaison à part, fait le remarquer au site qui te l'a vendu pour qu'ils corrigent en t'envoyant cet élément complet.

C'est vrai, Simon, qu'un pédalier est vite retiré, mais au remontage il faut un minimum de doigté pour mettre la bonne précontrainte axiale sur les roulements (ni trop peu ni trop fort).

Oui Alain, ce que je voulais dire également c'est que grâce aux cassettes 11v départ 11 dents ce n'est plus d'une absolue nécessité d'avoir un 42. Aussi le fait qu'en utilisant un 50d au lieu d'un 53, en plaine, on est quasi tout le temps sur le 50, cela devient en quelque sorte du "monoplateau".

les effets secondaires de la purge.. Cela s'appelle une diarrhée très cher😉.

Les roues Oval sont elliptiqu 😛😃 http://www.ovalconcepts.com/

L'inconvénient du gros tournevis, Michel, c'est quand la vis arrive à fond dans la cheminée, celle-ci pousse sur la pointe du tournevis et l'éjecte; avec l'outil çà ne se passe pas car il est évidé au milieu. Bon, malgré tout quand les cheminées sont neuves l'outil n'est pas toujours indispensable, ensuite avec les démontages successifs elles prennent du jeu et tournent en serrant. Quand je pense à l'époque où j'étais en 8 ou 9v, je démontais mes plateaux à chaque fois que j'allais dans les Ardennes pour mettre un 39, je remettais le 42 pour rouler chez moi car j'avais l'impression de tourner dans le vide avec 39, autre temps autres mœurs!

Pas besoin d'enlever le pédalier du cadre (ta première question). Je crois que FSA utilise des vis Torx.

Moi je dis que toutes les roues sont ovales! Même si, dans le cas d'une bonne roue, on ne le voit pas ni le sent pas il existe ce qu'on appelle "le saut" de la roue. Le cercle parfait n'existe pas en mécanique, tout est courbe ou oval.

Je me suis déjà fait la réflexion aussi, près de chez moi il y a un DKT assez important, le vélo le plus haut de gamme que j'ai vu c'était un carbone ancienne génération monté en 105 et il n'y avait qu'un modèle. Si tu veux un DKT "haut de gamme" il faut le commander comme tu commanderais un Canyon, sans le voir au préalable. J'ai été une fois au siège de DKT, à Villeneuve d'Ascq, là il y a plus de vélo visibles, encore heureux!

Tu parles! J'ai lâché au dixième quand il était à 3'50'' au km. Heureusement le onzième s'est fait plus calmement. Demain tourner les jambes à VTT sur route avec les lumières.

C'est quoi comme pédalier? En principe on sait démonter les plateaux sans retirer les manivelles. Le problème c'est quand tu remontes, c'est mieux d'avoir un petit outil pour tenir les cheminées comme :http://fr.bbbcycling.com/accessories/workshop-tools/BTL-32L Mais on peut parfois s'en passer avec un peu de technique Sinon c'est soir clé alen (5) ou clé Torx Profites en pour mettre un peu de lubrifiant aux points de contact plateaux/ manivelles et aussi cheminées, çà élimine pas mal de bruits parasites par la suite!

Ben moi c'était footing de 11,2 km avec 2 potes dont un coureur à pied qui nous a mis minables les 9 derniers km avec le cardio qui s'est affolé, çà faisait longtemps que j'avais couru aussi intensivement.

Ah non un cadre dit générique chinois n'est pas forcément une copie! Si la forme des tubes ne correspond pas au cadres de marque et surtout aucun sticker rappelant une célèbre marque européenne ou américaine. Tu peux très bien acheter un cadre chinois pas cher qui n'est pas une contrefaçon. Maintenant si tu lui colles des sticker Sworks ou Time tu crée toi-même une contrefaçon ou un ersatz de contrefaçon.

"une Rolex thaîlandaise" ou "un Lacoste marocain" Ou une cravate javanaise 🤐

Merci pour le retour!😉 Le dérailleur avant c'est pas pu facile à régler que le 9000?

Une contrefaçon évidemment; vulgaire voulant dire ordinaire je dirais qu'il a la gueule d'un Sworks normal. Loin de moi d'encourager ce genre de chose, je ne le ferai pas par principe. Mais je suis curieux de suivre l'histoire de ce vélo, le gars en question roule beaucoup (plus que moi qui fait 15000km/an) et court en Belgique à niveau qu'on pourrait qualifier "Ufolep 1 cat" (Aïe! j'attends la volée de bois vert😃)

J'ai un copain qui en a acheté un ( Un Tarmac Sworks Chinois). Il possède aussi un vrai Sworks Venge Problème : difficile de voir que c'est un faux et selon lui il marche bien , même en course! Bon çà fait 4 mois qu'il le possède, je vous tiens au jus sur la suite des événements😇

T'es passé au DA 9100 Cricri?😉

Salut Isaac! Bravo. Et combien depuis que tu roules à vélo??