Sébastien PIERRE

Attention à ces Easton, elles sont plus souples que les Campa citées plus haut, ça n'est pas pour les poids lourds (> 80kg). Après, il y a Fulcrum et Fulcrum, il faut voir le modèle et le moyeu. Idem chez Campa, j'ai eu des Zonda donc le roue libre est devenu très discrète après avoir enlevé un excédent de graisse. Là j'ai des Scirocco 35mm et elles ne sont pas aussi discrètes. Chez Mavic, bruit un peu plus présent sur des Ksyrium SLS, la claquement de la roue libre est plus sec, je ne suis pas fan mais je ne fais plus trop attention à force, surtout en extérieur.

Juste pour info, on ne trouve plus de Neutron "classiques" neuves depuis 2 ans, Campa ne vend plus que les Ultra. Après, il faut voir le budget, mais à 400€ (plutôt 350€ d'ailleurs), mieux vaut acheter une paire de Campa Zonda, tout aussi costaudes voir plus (rayons acier), les Neutron Ultra dépassent le budget.

Je vais me montrer méchant, mais si ces axes cassent, ça n'est certainement pas du au titane mais à un souci de conception. Le titane n'a rien à envier à l'acier en terme de résistance, il est même bien plus rigide que la plupart des aciers courants. Seul quelques aciers bien spécifiques font mieux, et ce ne sont pas ceux qu'on trouve dans les pédales de vélo, ils coûtent limite plus chers que l'alliage titane classique. Bref ça sent le défaut de jeunesse, Time devrait rapidement réagir et corriger ça.

Ba ça c'est pas forcément le super progrès, il faut avoir monté un DI2 pour comprendre que les câbles électriques sont BEAUCOUP plus faciles à faire passer qu'un câble acier, question de souplesse et de diamètre. Le sans-fil, c'est pas encore ça côté fiabilité, et je ne suis pourtant pas du tout contre la modernité.

Ba chez Decat, on fait du matos de grande consommation, et pour ne pas faire trainer les choses et générer de l'aléatoire, ils procèdent énormément par remplacement pur et simple sans poser de question. Et ma foi, ça marche plutôt bien, ils ne m'ont jamais de difficultés pour remplacer / échanger quoi que ce soit. C'est l'avantage d'une boite qui fait de la grande distribution, ils peuvent se le permettre. Expérience récente d'un collègue avec BMC: cadre SLR01 foutu au niveau de la patte de dérailleur avant car juste riveté et pas vissé (gros défaut des modèles 2011 avec le serrage de tige de selle merdique, corrigé en 2012). Ben il a fallu que le vélociste insiste fortement auprès de BMC pour avoir un échange à neuf du cadre, parce qu'ils faisaient des difficultés alors que ces défauts sont fort connus. Bref sont pas si cool que ça les Suisses malgré les tarifs élevés qui sont sensés intégrer une bonne garantie. Sinon Wilier se classe dans les derniers (je sais, on demande plutôt les meilleurs) malgré de très beaux vélos. SAV inexistant même pour les vélocistes, 6 mois pour avoir des pièces détachées banales telles que des pattes de dérailleurs... Bref pas glop.

Tu peux même ajouter les pneus, en plus des roues

La même que Michel. Donner un conseil sur une selle, c'est impossible, c'est trop dépendant de son propre postérieur.

12-28 ça n'existe pas de base en Ultegra 6700, c'est forcément du bricolage, genre croisement entre une 12-25 et une 11-28 (ce que j'ai fait quelques mois en 2012, ça marche plutôt bien, même si ça accroche un peu plus que les cassettes non bidouillées entre le 19 et le 21). Comme le dit Fabien, officiellement c'est 11-28 ou 12-30, sachant que la 12-30 ne passe pas à coup sûr sur un dérailleur chape courte. La 11-28 passe sur tout. Une cassette Ultegra officielle, même à 1000km, c'est quasi comme neuf. Au-delà, il faut voir l'état.

Tu peux essayer le string ficelle, mais sinon rien ça suffit. 😃

Comme le dit Laurent, il s'agit avant tout de prendre l'habitude de jongler avec le compact, les recouvrements sont excellents. J'ai eu du mal pendant 2 mois, venant d'un triple, mais une fois qu'on s'y fait, on trouve le bon rapport sans regarder son vélo. Sur une cassette étendue style 11-28 ou 12-28, il faut en vouloir pour croiser fortement la chaine avec un compact, seuls les pignons extrêmes sont déconseillés, ça en laisse quand même 8/10 ou 9/11 pour s'amuser en montagne. On peut même pousser à 12-30 pour les adeptes de la moulinette, ça m'a servi 2 fois à la Forclaz pour le dernier km. Après si on est un peu juste physiquement, il vaut mieux éviter les cassette style 11-23 ou 12-25 avec un compact en montagne. Encore qu'en hiver, le 12-25 passe bien partout sauf les grand cols qui sont fermés de toute façon.

Je t'ai donné mon avis de poids lourd sur les Scirocco H35, mais bon, ce sont des modèles 2013 dispos depuis octobre 2012 seulement, donc le recul est forcément limité. A allure soutenue et constante, ce sont des roues agréables et surtout très rigides, mais il est évident que si tu es du genre à faire beaucoup de relances et de changements de rythme, elles sont forcément plus pataudes face à des roues plus légères en périphérie. Typiquement face à mes Ksyrium SLS à 1400g qui sont un régal en montagne...

Encore une fois, Fabien, ce que tu dis n'a rien de scientifique. Pour apprendre à chuter, se relever, tout ce que tu veux, il faut tomber, et souvent. Acquérir de la maitrise et des réflexes, c'est un travail de répétition, quelque soit le domaine concerné. Ce ne sont pas 1-2 gadins par an qui suffisent... Alors dis-moi que le cycliste de haut niveau, il est physiquement au top, il supporte sans doute mieux la douleur, bref peut-être que ca va jouer pour lui pour récupérer en cas de chute, mais bon, ca s'arrête là. Le pro maitrise sans aucun doute mieux sa conduite, mais comme il roule bien plus vite, il augmente automatiquement la dangerosité des chutes (je ne parle pas de leur fréquence), c'est une évidence. Le reste du temps, la facteur principal, c'est le type d'accident. Tu ne choisis pas de taper ou non ta tête en général, parce que les accidents dangereux, c'est ceux où tout va bien trop vite pour pouvoir faire quoi que ce soit, y compris se protéger par réflexe. Pour info, je suis un skieur vétéran, et ce week-end, mon casque m'a évité un trauma crânien sur la neige dure comme du bois. Je m'en tire avec une épaule endolorie et un petit étirement sur le côté du cou, et pas de bosse sur le crâne à l'endroit où mon casque a violemment heurté le sol. Mais libre à chacun de se faire du mal, ça n'arrive qu'aux autres bien sûr.

Ah oué quand même... Ca va les chevilles ? Juste pour info, que le judoka sâche tomber sans se faire mal, ok, parce qu'il chute très souvent, c'est la base de ce sport. Pour le coursier, tu m'expliqueras en quoi il pratique des chutes. Qu'il tombe moins, c'est déjà pas sûr, mais alors qu'il sâche "mieux" tomber, surtout quand il roule bien plus vite d'un touriste, tu m'expliques ta logique. Les coursiers, j'en pratique plein à Annecy, j'en ai même dans mes collègues de boulot, et pas des manches. Ben je vais te dire un truc: ils ne conduisent pas mieux que les cyclotouristes annéciens côté respect du code la route, sauf qu'ils conduisent leurs vélos juste 2-3 fois plus vite. Bref quand ils se gauffrent (plutôt souvent), ils se font carrément mal, entorse, fracture et compagnie. Le cyclotouriste du dimanche, il prend carrément moins de risques. Bref le port du casque reste l'affaire de chacun, mais le "pro du vélo" n'en a pas moins besoin que les autres.

Même si le traitement laisse fortement à désirer, concernant les épisodes du 27 décembre au 03 janvier, je tiens tout de même à signaler que toute le monde (à quelques exceptions près) était en vacances cette période là. Bref des fois, il faut un peu de patience malheureusement. Courage.

Shimano fait du 12-30 en Tiagra et en Ultegra, et l'étagement en haut est bien meilleur que sur leurs cassettes en 28: 19-21-24-27-30. Quant à la compatibilité avec les pignons Miche, elle est tout sauf assurée, il faut essayer et essayer encore. Chez moi c'était vraiment pas terrible Miche-Shimano, surtout quand on est habitué à des passages au poil sur un pur Ultégra DI2. Alors qu'en mixant du Shimano avec du Shimano, ca grattait très peu voir pas du tout selon les mélanges. Bref aucune garantie, mais au prix des pignons (voir d'une cassette) Miche, ça peut se tenter. Perso on ne m'y reprendra pas.

J'ai testé les Scirocco H35 en début de semaine (le 31 décembre), avec mes 92kg. C'est du solide, et évidemment on sent un peu le poids avec une telle hauteur de jantes en montagne, mais sur le plat, j'ai apprécié le petit surplus d'inertie par rapport à des Ksyrium SLS super basses (20mm devant, 24mm derrière). Mais ça se sent surtout au-dessus de 30km/h. Au final, moi qui habite en montagne je trouve ces Scirocco pas si polyvalentes que ça (on s'en doutait), mais j'aurais moins de scrupules à les maltraiter sur les routes d'hiver que les Ksyrium et les cols étant inaccessibles de toute façon... (sauf à aimer rouler en pneu de 28 et rentrer crotté).

Le seul qui me plait vraiment au niveau du look chez Spe, c'est le Venge 2013 en version noir et rouge mat (celui qui est livré en Shimano 105 avec Specialized marqué en rouge, pas le S-Works).

Je n'ai pas voulu poster pour rien hier, mais je pense la même chose: la cadre et la fourche ont davantage à voir que les roues dans les soucis de guidonnage. Une roue non voilée n'a aucune raison de se mettre à vibrer à haute vitesse, d'autant plus qu'elle est en contact direct avec la route, ce qui va dissiper la majeure partie des vibrations parasite. C'est le reste du vélo qui peut se mettre à vibrer par transmission depuis les roues, dans des proportions variables (le guidonnage étant un cas extrême).

Eu, juste pour info, la cassette Tiagra 12-30 est sortie en version Ultegra en septembre 2012, à vil prix (environ 50-55€). Avec un étagement vraiment sympa pour monter aux arbres: 12-13-14-15-17-19-21-24-27-30. J'arrive même à la faire fonctionner sur un dérailleur Ultegra DI2. Et pour les moqueurs, on arrive encore à monter à 9-10km/h en moulinant bien dans des pentes à 9-10%, plutôt que de se retrouver en rade au bout de 3km sur un pignon de 25. Parce qu'avec mes 90kg et ma carrure de rugbyman, je n'ai aucune chance de monter du col comme une brindille de 70kg. J'ai déjà perdu 10kg sur ma saison de vélo 2012, on verra si je peux en reperdre 7-8 sur la saison 2013, ça ira déjà mieux. Essayée et adoptée dans des gros cols, cette 12-30 a remplacé avantageusement ma cassette "hybride" 12-28. Pour les sorties moins pentues, je remets des roues un peu plus aérodynamiques avec une cassette 12-25.

Bon ben comme tout le monde, feu rouge, pédales auto, affalement lamentable sur le côté gauche, histoire d'éviter de tordre les dérailleurs au passage. Une seconde à cause d'un vtt qui me coupe la route en ville, mais là c'était moins nul.

On trouve les Zonda à 320€ livraison comprise en ce moment, on trouve difficilement des roues équivalentes à ce prix-là. Et oui elle rivalisent sans problème avec des Ksyrium Elite.

Ca peut arriver Igor la casse d'une chaine. Comme tout article manufacturé, le 0% défaut n'existe pas malgré tous les contrôles qualité du monde, donc il peut arriver de péter un maillon. J'ai pété une chaine Shimano 8v au bout de 200km il y a 7-8 ans, et pourtant c'était vraiment du costaud sur le papier.

Avril, début de saison à 100kg pour 1m80, descente à 90kg en milieu de saison (et 2 tailles de pantalon en moins) puis stabilisation à 92kg (j'ai repris du muscle dans les jarrets et le dos). Là ça ne bouge plus trop, mais je descendrais sous les 90kg à la prochaine saison. Erreur fatale de l'hiver dernier: le rameur. Excellentissime pour le dos, les épaules et les bras... si on veut un physique de surfeur californien. Pour le vélo, je déconseille, ça fait prendre une masse musculaire importante.

Non, non, générique bas de gamme, c'est du Miche, du BBB. Du bon générique, on en trouve, mais ça coute aussi voir plus cher que des cassettes de marque.

Je n'ai jamais pu me faire au double tap de mon côté, même si le reste avait l'air de très bien marcher. Ca ne tient à pas grand chose les choix parfois...