Sébastien PIERRE

Tringles rigides = relativement chiants à monter, et souvent synonyme d'entrée de gamme. Pour avoir eu des Michelin Sport des années, une vraie chierie, mais si la durabilité est là et au moins, avec le mal qu'il faut pour les monter, il est à peu près impossible de déjanter avec. Ceci-dit, s'il faut de la résistance, on trouve son bonheur chez Continental. 4 saisons ou GP4000S.

Fusion 3 = polyvalent et résistant. Rendement moyen. Atom Comp = léger, souple, excellent rendement, mais assez peu adhérents sur chaussée mouillée. Bref excellentissime à la belle saison, mais attention en hiver. Les 2 se trouvaient en promo il y a peu. J'ai touché des Atom Comp à 35,90€ la paire, et des Fusion 3 à 36,90€ la paire à l'automne dernier, une vraie tuerie ces prix. Ils n'en ont plus dans mon Decat, mais peut-être dans d'autres.

J'ai eu des Zonda, et j'ai à l'heure actuelle des Scirocco H35 pour le plat, et des Ksyrium SLS pour la montagne. Franchement, les Zonda sont top pour faire de tout, mais je ne les comparerais pas aux Scirocco H35 du tout. L'inertie des Scirocco H35 est franchement prononcée. Sympa sur le plat à grande vitesse, mais un peu plus pesant en montée. Bref pas grand chose à voir avec les Zonda, qui ont finalement peu d'inertie (y a quand même 200g d'écart, le tout en périphérie). Bref, les H35 ne sont pas si polyvalentes que ça. Après, c'est comme pour tout, on peut toujours monter des cols de première catégorie avec des Rigida DP18 de 2,1kg tant qu'on a les jambes, mais ça n'est pas aussi plaisant qu'avec des Ksyrium SLS de 1400g... Bref si on ne veut pas se faire chier avec plusieurs paires de roues, c'est Zonda direct, y a pas mieux à moins de 400€.

Il faut bien noter qu'à la base, le Bon Coin, c'est sensé aider à trouver des acheteurs dans la même région que soi (c'est parti de ça historiquement), histoire de pouvoir vendre rapidement et quand c'est possible en mains propres. Après, quand on veut traiter à distance, c'est possible mais ça demande plus de précaution.

Des avis ? Ben c'est pas compatible, et c'est pas un avis, mais juste une constatation. 😉

Le S c'est surtout un moyen de différencier la gamme 2013 des anciens modèles, même s'il est vrai que ces modèles S sont tous livrés avec des pneus. Après, il suffit d'aller sur le site, tu verras qu'il y a eu pas mal d'allègement des jantes entre les modèles 2011-2012 et les modèles 2013. Entre 50 et 100g selon les modèles.

Les Fulcrum Racing 3 (ou leurs jumelles les Campa Zonda, qui sont en général 20-30€ moins chères) sans hésiter, du très costaud. Et pas de fond de jante, bref que du bonheur. 350€ dans les bonnes crèmeries.

Tout à fait, c'est même un peu plus polyvalent en 28-32. Les SLS sont chères en raison de leur poids contenu (environ 1400g), c'est tout. Si tu veux du super prix par rapport au poids: Campa Zonda ou Fulcrum Racing 3, environ 350€ pour 1560g. Au-dessus de ça la facture monte trèèèèèèèès vite pour chaque grammes gagnés.

28-32, c'est de la roue passe-partout, aucun souci! Le poids commence à grimper à partir de 35-35mm, pas vraiment avant.

Cassette 105 9v neuve sur Dura-Ace DI2, tu es sûr que ça n'est pas plutôt une 10v ? C'est sûr que ça n'est pas le couple parfait pour des passages de rapport sans heurt (encore moins si c'est réellement une 9v). C'est souvent sur les pignons 6-7-8 que ça peut craquer quand on commence à dépareiller chez Shimano. Pour tout te dire, le simple fait de mélanger 2 cassettes Ultegra 11-28 et 12-25 pour obtenir une 12-28 suffit à générer un léger bruit sur le passage 6-7 ou 7-8 selon le pignon de 19 que tu utilises pour aller avec le bloc de 21-24-28. Et ça c'est avec un vélo en Ultegra DI2, alors imagine dans ton cas. Y a-t-il une raison particulière pour que tu utilises une cassette 105 ?

Ba c'est l'impression que ça fait quand tu viens d'un vieil alu un peu mou avec des roues de 2kg et que tu passes à un BMC RM01 avec des roues de 1400g, y a juste aucune comparaison en relance. 😃

Les Ksy SLS sont les plus légères de te sélection, et les plus basses avec les Neutron Ultra. Les 2 modèles sont vraiment sympas en montagne.

Eu, les Kéo Blade, c'est pas de l'entrée de gamme (110€ minimum) ou alors y a erreur sur le nom. 😃 Quant aux Time Impact, on est très éloigné des Kéo Blade en terme de concept: Les Impact sont lourdes, tout en métal, dures à enclencher, bref des tanks inusables, contre des Blade légères, faciles à enclencher, mais avec des cales qui s'usent plus vite. Bref à toi de voir l'ami.

Mon ton est poli et mesuré, contrairement à tes propos, pas la peine de s'énerver pour si peu.

Il ne s'agit pas de rumeur mais de physique pure et simple. Si tu comparais 2 pneus de 23 et de 25 construits de la même façon, avec la même gomme et la même pression, la surface de contact avec la route serait automatiquement plus grande avec le pneu de 25, et donc le rendement serait moindre pour le 25. Maintenant, la comparaison en pratique est moins simple parce que les pneus ne sont tous construits de la même façon, pas utilisés à la même pression (selon le poids du cycliste) et dans les mêmes conditions. Bref tout un tas de facteurs qui empêchent de comparer. Sans parler du confort, qui est meilleur quand la surface de contact augmente donc qui va à l'inverse du rendement. Mais si tu veux une illustration concrète, compare un vélo de route équipé en pneus de 23 avec un vélo de cyclocross équipé en 30/32 et reviens me dire si tu trouves que le rendement est le même sur route. 😉 Après, 23 et 25, ça reste très proche, donc comme je disais, à moins d'être un pur athlète en quête du moindre km/h, le cycliste lambda ne fera pas trop la différence.

Franchement, tes commentaires sont à la limite de la diffamation, je t'engage à mesurer tes propos. Les arnaques sont les mêmes partout, ebay, le bon coin et autres, et n'ont rien à voir avec le site utilisé mais avec les personnes qui les utilisent... Maintenant, il faut un minimum de bon sens. Quand le mec t'explique qu'il n'est pas à France, que sa grand-mère va réceptionner, qu'il faut payer d'avance la tante de sa soeur ou n'importe quoi qui sort de l'ordinaire, ça pue l'arnaque. On ne paie JAMAIS un inconnu par mandat-cash ou Western Union, ces moyens de transfert sont destinés à transférer de l'argent entre personnes qui se connaissent, ce ne sont pas des moyens de paiement. Y a quand même des naïfs. Et si on veut être sûr de l'origine d'un objet neuf ou quasi-neuf, on exige une facture/un ticket de caisse. Pour tout ce qui est ancien, rien ne remplace un vrai rendez-vous s'il y a de la valeur. Je vends régulièrement sur le bon coin, et je ne crois pas que quiconque ait eu à s'en plaindre. Quand les modalités d'achat/vente sont claires dès le départ, ça laisse moins de marge pour les arnaques.

A part si tu es un athlète accompli, aucun intérêt à repasser en 23. Surtout en hiver, le supplément de confort sera appréciable.

Raaa, des Rigida DP18, elles en ont équipés des vieux vélos ces jantes. Plus de 2kg en version 36 rayons! C'est sûr que si tu passes à des roues d'environ 1,5kg, tu vas sentir une nette différence en relance et en montée. Après chaque gramme en dessous de 1500g coûte atrocement cher, on trouve déjà d'excellents modèles entre 1450 et 1550g à 400-600€. Vu que tu es plutôt light en poids, presque n'importe lequel des modèles cités fera l'affaire. Ma préférence: Racing Zero (ou Shamal), parce qu'elles sont costauds et d'un longévité excellente. Après les Mavic citées sont nettement plus chers pour des prestations très similaires au final... Seul les Ksyrium SLS sont dans une gamme de prix identiques au Racing Zero.

Je comprend que tu aies eu l'impression de "te faire avoir", mais c'est vraiment écrit dessus donc à partir de là, la conclusion est que tu as fait un mauvais choix par rapport à ton utilisation. Et je ne suis pas encore tombé avec les "savonnettes"... 😉 Après, rendement, confort, longévité, sécurité, tu ne peux pas tout avoir au top. Le rendement, c'est avant tout une question de poids et de profil de pneu. Tu n'auras jamais la même longévité avec un pneu "course" de 190g qu'avec un pneu renforcé de 230g, et inversement avec le rendement. Bref tout est histoire de compromis. Un GP4000S par exemple, très bonne longévité, sécurité, mais le rendement est moyen et le confort très moyen. L'Atom Comp, c'est un très bon rendement et un très bon confort, avec une longévité moyenne et une accroche très moyenne sur route mouillée (mais bonne sur route sèche). A chacun de voir ce qu'il lui convient le mieux à la fin, il suffit de se renseigner avant achat.

Il faudrait voir à lire les descriptifs avant de choisir des pneus. Les Atom Comp sont des pneus très légers à haut rendement et uniquement faits pour temps sec, c'est écrit blanc sur noir dessus. Sous la pluie il faut lever le pied. Ceci-dit, ils sont redoutables de confort même à 8 bars, contrairement aux Continental qui sont de vrais bouts de bois à 8 bars (j'ai lâché les GP4000S à cause de ça). Les pneus tout temps chez Hutchinson, ce sont les Fusion 3, plus résistants et plus adhérents sur toute mouillée. Moyennant 30g de plus que les Atom Comp et un confort moindre (plus tape-cul à 8 bars). On ne peut pas tout avoir, surtout quand on est plutôt lourd et qu'on doit gonfler au moins à 8 bars. Sinon, je suis assez bluffé par les tout nouveaux Mavic Yksion Pro, livrés avec les roues Mavic 2013. Redoutables sous la pluie avec les chevrons qui évacuent l'eau sur les côtés avec une efficacité rare. Un peu plus tape-cul que les Atom Comp mais moins que les GP4000S. Reste à voir leur durée de vie.

La cyclo transquille, je n'ai jamais su faire désolé, j'ai un mal de chien à faire du sport "tranquille", genre rester sur mon vélo pèpère à 150bpm. Si je n'ai pas fait 2 cols avec une moyenne générale à plus de 25km/h sur le parcours, j'ai l'impression de n'avoir rien branlé. Dans ces conditions, je dépasse rarement les 3h30 ou 90km, à part jour de très grande forme. Et souvent à 75km, c'est là que je ressents le 1er coup de barre et que le besoin de confort se fait sentir pour continuer. Après, dans des régions moins montagneuses, je tiendrais surement plus longtemps.

Tu pourrais le verrou majuscule de ton clavier déjà... Puis au lieu de faire une demande super vague avec des roues super différentes en utilisation et budget, tu pourras préciser ton budget, l'utilisation que tu veux en faire, ton poids, bref des trucs utiles. Parce que là c'est très léger comme demande, genre je veux pas me faire chier à lire 3 lignes sur Internet, j'attends qu'on me donne la becquée.

Eu pas besoin de faire 1000 bornes avec une selle. Y a des selles, tu fais 25km avec, et tu sais déjà que ça ne va pas le faire. Perso je distingue 3 distances: * jusqu'à 25km: là tu juges l'adéquation de la forme globale de la selle. Si tu as la moindre douleur ou gêne sur cette courte distance, c'est que la selle ne te convient pas du tout, il ne faut pas insister, sinon grosse douleur garanti pendant et après la sortie. Parmi les 3 formes de selle à tester: la selle plate, la selle relevée avec un creux pour caler le derrière, le selle bombée. En principe on sait rapidement laquelle nous convient le mieux. Après vient la largeur: 130mm en standard, et après ca monte par pallier: 143mm, 150mm. Au-delà c'est plus rare, il faut vraiment avoir le bassin très large pour avoir besoin de plus large. * de 25 à 75km: là tu commences à voir si selle qui ne t'a pas fait mal durant les 25 premiers km peut t'emmener plus loin. Tu sais déjà que tu ne vas pas avoir mal avec, mais la selle peut se faire un peu trop présente quand tu dépasses les 2 heures. J'ai eu le cas avec une selle: pas de douleurs mais un peu tape-cul car très très peu rembourrée. * après 75km: là c'est pour les warriors du vélo, qui aiment se taper des sorties qui dépassent les 3 heures. Et là pas de secret, pour passer plus de 3 heures sur une selle sans avoir le postérieur un peu talé à l'arrivée (je n'ai pas dit douloureux), il faut trouver la perle rare, et ça peut être long... Perso j'ai cherché une selle de la même forme que celle qui me talait le cul au bout de 75km, mais avec un peu plus de rembourrage, et là plus de souci.

Franchement, pour avoir eu des années un vélo équipé comme le tien (Shimano Sora en 52/42/30 avec cassette 13/26 8v), ça couvre une très large gamme de besoin. Le 52/13 devrait largement suffire à suivre sur le plat, il faut chercher l'explication dans les gambettes. Travaille la fréquence de pédalage, il n'y pas de secret, juste de la sueur. Je te rassure, moi aussi je me fais ramasser par des coursiers qui te passent à plus de 40km/h l'air de rien alors que toi tu plafonnes à 37-38 si tu veux finir ta sortie en un morceau.

Le facteur esthétique est secondaire pour moi, mais j'apprécie tout de même le rayonnage arrière G3 des roues Campagnolo, ça en jette (enfin à l'arrêt, parce qu'en roulant...).