Sébastien PIERRE

Crever au bout de 10 bornes, ça s'appelle juste pas avoir de bol, c'est tout. Ca ne dit rien sur la qualité d'un pneu. Quand tu te tapes un tesson de verre, un sylex ou un bout de bois, même le GP4000 il peut claquer. Après la longévité, ba c'est en effet variable, et souvent inversement proportionnel au rendement. On ne peut pas tout avoir.

Ba comme suggéré plus haut, il y a probablement quelque chose qui attaque l'élastomère autour du pied des valves, ça ne pète pas tout seul quand même. Toutes tes chambres viennent-elles du même lot ?

J'ai usé des A1, des Ultra Light, jamais un souci de valve. Juste 2 crevaisons inévitables (un nid de poule, et une bouteille de bière éparpillée façon puzzle). Il y a quelque chose qui ne va pas, soit dans tes roues, soit dans ton montage.

Ca c'est la loi en effet, Patrick, et nous savons également qu'elle n'est toujours pas respectée dans de nombreux pays d'Europe, la France en tête... Quand elle l'est, c'est en général uniquement sous la pression de constructeurs étrangers qui fournissent une garantie plus longue sans surcout. Voir l'exemple du marché automobile, où les constructeurs français ont longtemps rechigné à garantir les voitures plus d'un an, mais ont du commencer à s'aligner devant les marques asiatiques qui garantissaient leurs voitures 3, 5 voir 7 ans de base.

Tout à fait Didier (à part pour les tablettes de chocolat, ce qui est comme par hasard ce qu'on montre dans la plupart des pubs tv).

Si tu avais eu ma cassette Miche entre les mains, tu comprendrais que même en serrant comme un âne, le jeu est tel (rotation de 4-5 mm facile) que ça bouge encore parce que le grand pignon a du mal à reposer à plat sur la butée interne du corps. Si tu serres trop fort, tu fais limite passer la cassette à travers la butée interne du corps de roue libre (et non, je n'avais pas oublié de mettre une rondelle, il n'en faut pas en théorie avec cette cassette, enfin quand l'usinage est plus précis) C'est la raison pour laquelle je ne l'utilise plus, cette cassette à la c0n... et bien évidemment le marchand n'a rien voulu savoir. Heureusement, ça ne doit pas arriver souvent avec les cassettes de marque.

Maitrise un peu ton agressivité... Il suffit que l'empreinte interne de la cassette soit un peu plus large que les rainures du corps de roue libre pour que ça arrive. Quand tu pédales la chaine maintient les pignons de la cassette en butée contre les rainures du corps, donc ca ne bouge pas. Quand tu arrêtes de pédaler, la cassette peut à nouveau bouger en fonction du jeu présent parce qu'il n'y a plus de tension pour maintenir les pignons en butée contre les rainures. Je ne vois pas ce qu'il y a de complexe là-dedans, c'est du jeu en rotation, et ça peut créer un léger mouvement de translation entre les pignons non solidaires car les bagues ont également pas mal de jeu, même chez Shimano. Ca arriverait moins si les cassettes étaient usinées au poil, mais bon, les moules s'usent quand on fabrique des grandes séries de pièces...

J'ai un Mio depuis 10 ans, et même si je n'en fait pas une utilisation intensive et qu'il ne faut pas s'attendre à se faire des muscles en béton avec, je lui trouve quelques utilisations spécifiques: *préparer la saison de ski en faisant un focus sur les cuisses (particulièrement les quadriceps, qui ne sont pas autant sollicités en vélo qu'en ski alpin). En général ça permet de ne se pas faire mal lors des premières sorties de ski. *préparer la saison de vélo au printemps si je n'ai pas pu faire assez de ski juste avant. Travail sur les groupes des cuisses et les mollets. Sans faire des miracles (ca ne remplace pas le sport et ça ne fait pas bosser le coeur), ça permet d'avoir les muscles un minimum prêt pour les premières sorties (moins de risque de crampes). * la récupération! C'est là que la stimulation peut aider, ça vaut bien un bon massage avec les programmes adaptés et ça coute moins cher que des séances de massage répétées. Après une sortie vélo un peu violente ou après des sports violents style squash/badminton, c'est vraiment sympa. *faire travailler sans douleur importante des groupes peu sollicités en vélo, typiquement les abdos (les tablettes + les obliques). Et sur les abdos, les résultats sont vraiment probants et visibles car la largeur du torse rend la pose d'électrodes très faciles. Après, chacun fait comme il veut, mais ces dames apprécient un ventre où l'on voit un minimum les "tablettes", sans tomber dans le style bodybuilder. Bref appareil utile mais pas indispensable, donc il faut éviter de se ruiner dedans (le moins m'a couté 250€ à l'époque).

A tout les coups, la cassette n'est pas complètement solidaire du corps quand on est en roue libre (un peu de jeu qui la fait bouger). De toute façon, dès qu'on pédale, elle se cale toute seule, bref pas grand risque à part si le jeu est vraiment très important. J'ai eu ce cas de figure avec une cassette Miche compatible Shimano, un jeu énorme. Bizarrement mes 2 cassettes Ultegra sont carrément mieux ajustées, je pense que le prix a quelque chose à y voir.

Exactement Bruno, même segment, sans doute pas gras de différence, et franchement il faut ne jamais avoir essayé des Campa avec rayonnage G3 pour douter de leur solidité, elles sont redoutablement rigides et prennent sans broncher les rugbymen de 100kg. Chez Mavic, je ne serais pas aussi confiant, ça dépend vraiment des modèles (même si je n'ai pas testé spécifiquement les Cosmic SL avec mes 90-92kg). J'ai des souvenirs mémorables des Ksyrium SL 2011 (mou de chez mou) et à côté de ça, aucun pépin avec des Ksyrium SLS (2013) même si j'ai peu roulé avec avant l'hiver (700km).

Tu as tout dit Jean-Jacques, il est complètement dingue que le prix d'un bon vélo atteigne le prix d'une voiture ou d'un scooter. Et pourtant ça arrive. Les fabricants se sont gavés à mort, je me souviens encore avoir acheté un VTT haut de gamme il y a 15 ans. Haut de gamme à l'époque: 3500-4000 francs, du matos de ouf, qui fonctionnerait encore si on ne me l'avait pas volé. Aujourd'hui, c'est davantage 3500-4000€, et qu'est-ce qui justifie ça ? Pas grand chose, vu les pays où sont fabriqués les pièces de ces vélos... Y a surement quelque chose à faire pour toucher des vélos à prix raisonnables, sans tomber dans le vélo à 200€ fabriqués dans des conditions inhumaines. C'est un peu comme le matos de ski, je trouve juste hallucinant que le matos de la gamme 2013 dispo dès novembre 2012 soit vendu à -50% dès début février (et même à -50% ils se gavent encore). Ca en dit long sur les marges des fabricants...

C'est identique à une transmission classique sur le dérailleur avant (2 vis de butée, 1 vis pour ajuster l'alignement dérailleur-chaine). Bref il doit y avoir moyen de régler ce couple 50-36 au poil.

Le gain est intéressant si on a déjà des roues et des pneus plutôt "light". Après, sur des roues de plus d'1,5kg et avec des pneus qui dépassent 200g, c'est sûr qu'il vaut mieux essayer de gagner ailleurs que sur les chambres.😃

Autant j'aime bien les maillons rapides KMC car ils sont ultra-résistants, autant les maillons rapides SRAM sont vraiment merdiques, style usage unique, le métal est vraiment mou. KMC, c'est du costaud, mais je suis revenu à une chaine Ultegra sur ma transmission Ultegra, parce que c'est bien plus silencieux. Au prix de la chaine, m'en fout si ça dure moins longtemps que KMC...

Un vieux Michelin Pro3 Race me sert fréquemment sur mon Tacx Flow. L'échauffement est insignifiant, et comme ce pneu est relativement lisse, le bruit et l'usure sont minimes. Faudrait voir à bien gonfler le pneu et ne pas exercer une pression de ouf dessus avec le rouleau du HT...

Sans rentrer dans le conflit armé, j'attends encore qu'Anthony m'explique quelle différence technique il y a sur une Zonda qui fait qu'elle serait moins "compatible/homogène" qu'une Racing 3 avec du Shimano. A l'exception de l'écartement des rayons de la roue arrière côté jante, les composants sont STRICTEMENT identiques (hors séries limitées), et comme ces roues sont assemblées à la machine industrielle, c'est pas comme si c'était du fait-main et que la qualité pouvait sensiblement différer. La différence semble donc carrément subliminale (les autocollants sans doute).

Didier a tout dit, question de qualité, le mat n'est pas significativement plus fragile s'il est de bonne qualité. Maintenant, pour le côté pratique, mieux vaut éviter les couleurs mat claires, c'est difficile à garder propre. J'ai eu un Canyon noir mat, aucun souci avec la peinture, résistante, peu salissante. Je l'ai revendu sans aucune rayure.

Assos, c'est bien mais il faut choisir la peau qui vous va bien dans la gamme, ça va de très étroit à très large. Sinon j'achète du RH+, tout aussi bon qu'Assos, très costaud et des peaux bien résistantes. De toute façon, vu les prix prohibitifs de ces 2 marques, je les achète uniquement en solde.

Dur les moufles quand tu es équipé en Ultégra DI2, les boutons sont un peu petits ! 😃

Visiblement ta cornée est enflammée/irritée, et tes yeux sont un peu secs. Le mieux c'est d'hydrater tes yeux et de les lubrifier pour diminuer la douleur le temps que ça cicatrise. Et surtout ne pas frotter. Selon ce que tu supportes le mieux, c'est sérum physiologique dans les yeux plusieurs fois par heure (dosettes de 5mL pour bébé) si tu as les yeux fragiles. 4€50 les 40 dosettes dans n'importe quelle parapharmacie. Ou si tu supportes les chose un peu plus visqueuses, du gel à base de cmc (carboxymethylcellulose) ou d'acide hyaluronique pour lubrifier durablement tes yeux. Une goutte par oeil toutes les 2-3 heures, ça demande moins d'effort que le sérum physio mais c'est un peu plus cher. Tu peux passer à des collyres divers si tu tiens vraiment à aller chez le médecin, mais ça va te couter plus cher pour un résultat pas forcément plus rapide. Crois-en un gars qui a les yeux secs de façon chronique. PS: change de lunettes, le vent ne doit pas passer par ces temps glaciaux, sinon c'est que la forme de tes lunettes ne convient pas à ton visage. Avec des lunettes adaptées à mon visage, j'arrive à skier par -20°C en atteignant des vitesses plus élevées qu'en vélo.

Sous-gants soie avec une paire de gants coupe-vent fins par dessus, y a pas mieux car ça laisse échapper la transpiration sans laisser rentrer l'air froid. Et surtout on n'a pas l'impression de porter des gants de boxe.

La remarque n'est pas illogique, mais si les types sont assez cons pour s'envoyer des substances illicites, même non dopantes et à participer à des compétitions sportives après, ben tant pis pour leur gueule...

Le Flow est à 299€ (tout comme l'autre) dans tous les Décat. 250€, c'est parfois le prix en promo, mais c'est pas tout le temps.

Honnêtement, pour avoir hésité entre ces 2 modèles et les avoir testé à Decat, c'est kif-kif. Le seul truc qui m'a fait pencher pour le Tacx, c'est que le socle de roue avant était livré avec (ça fait mesquin de ne pas le filer pour 300€), et la possibilité d'upgrader le Flow en Virtual trainer avec le logiciel qui va bien.

Assez d'accord avec les avis "éclairés". Canyon, c'est du bon matos, et un très bon SAV (réactif, rapide, ne posant pas trop de questions). Par contre, 2 difficultés: choisir sa taille (je me suis retrouvé avec un cadre un peu grand, que j'ai pu revendre heureusement). Et seconde constatation exacte: les prix montent, et les possibilités de configuration sont trop limitées. A l'heure actuelle, Canyon est encore intéressant sur le haut de gamme, mais plus du tout sur l'entrée de gamme. Sur le milieu de gamme, ça dépend vraiment des modèles.