Sébastien PIERRE

Comme tu dis Guillaume, surtout que les gars en vélo ont sûrement aussi une voiture. Bilan: les cons sont présents partout dans la population: à pied, en vélo, en voiture. Rien de neuf sous le soleil!

Ah oui, quand même, y en a qui investissent dans une bête pareille sans connaitre le cyclisme. Vive les pigeons.

Dans la plupart des marques, il est en effetavantageux d'acheter le vélo monté. Mais il y a des exceptions. J'ai eu le cas chez BMC, ça m'a acouté moins cher d'acheter le groupe Ultegra Di2, le cadre BMC RM01 Di2 et les roues (le reste j'avais déjà) que le vélo. Joli vélo Loic, j'ai les mêmes roues en hiver et la même potence Spé.

Un peu plus de 90kg, et jamais eu de pépin avec des Campa ZOnda, Campa Scirocco H35 et des Mavic Kyrium SLS. Ceci-dit, les Mavic ont peu de km.

Je n'aurais pas dit mieux Jean, faut arrêter de psychoter. Un vélo ne s'use que si l'on s'en sert. 😃 Petite note d'ailleurs: le sel n'attaque pas le carbone ni les métaux, quand ils sont protégés par de la peinture et du vernis. Après, je n'ai pas encore vu mes câbles de freins s'oxyder en 2 ans non plus. On n'est plus en 1980, les vernis sont anti-corrosion, et même les pièces métalliques nues sont traitées, quand elles ne sont pas carrément en acier inox.

Moi je ne me ferais même pas chier avec des Zonda pour du plat absolu. Les Scirocco H35 sont moins chères et offrent un peu plus d'inertie pour le plat avec leur 35mm (moyennant un léger surpoids). Elles sont très agréables à relancer au-dessus de 25km/h et j'arrive encore à les trainer dans les bosses (dans les cols c'est un peu lourdeau pour rouler à 10-20km/h, je préfère remettre des roues plus légères et plus basses).

J'attendais qu'un gros malin mette les pieds dans le plat. Alors on va faire court: - as-tu déjà travaillé en Asie (voire en Chine) ? Moi oui. - sais-tu ce qu'est un cahier des charges ou du contrôle qualité ? J'en doute... - les marques ne SOUS-TRAITENT PAS en Chine, elles font produire en Chine, c'est très différent! - Connais-tu le fonctionnement des douanes en France? Moi oui, mon frère est douanier. Les douaniers sont là pour REGULER le traffic (bref choper ce qu'ils peuvent sans ralentir le transport des biens), ils ne contrôlent en moyenne que 10% des marchandises entrant sur le territoire. Quand je dis que la Chine c'est du loto, c'est pas un avis à l'emporte-pièce, c'est une réalité. Ceci-dit, c'est un loto avec des chances de gagner, plus que le vrai loto j'en conviens. 😉 Pour conclure, je pense qu'entre les soldes de fin de saison et le marché de l'occasion, y a moyen de se procurer du matos correct sans se prendre la tête avec du matos no-name.

30 dents ça peut passer, je monte une cassette Ultegra 12-30 l'été pour faire des cols. 2me saison sans souci avec cette cassette, le passage est aussi fluide qu'avec ma cassette 12-25. Après, il faut prévoir un maillon de chaine en plus et un réglage de l'inclinaison de dérailleur arrière, rien de sorcier avec l'aide d'Internet. Par contre, 32 dents, c'est sans doute risqué, le réglage d'inclinaison me laisse déjà seulement 2mm entre le pignon de 30 et le galet. Après, le 30 c'est psychologique: je sais que je l'ai sous la main, mais je ne m'en suis jamais servi, je reste sur le 27 dans les forts pourcentages. C'est juste pour se dire qu'on a une roue de secours en cas de panne complète. Quand je grimpais en 12-28, je me retrouvais régulièrement sur le 28 et je trouvais ça juste, c'est étrange. Enfin bon, plus le choix, je n'ai plus ma cassette 12-28. PS: tu auras du mal à trouver un vélociste pour te monter la cassette 12-30 sur un DI2 car ils sont tenus de suivre les recommandation de Shimano. Si tu as un souci après, leur responsabilité pourrait être engagée.

Tu trouveras des gens qui ont expérimenté bien sûr, mais est-ce que ça va t'aider à choisir un modèle dans le fond ? Parce que du noname, par définition ça peut ressembler à quelque chose mais être différent. Et par définition, sauf rares exceptions, ça n'offre aucune garantie, ni aucun contrôle qualité digne de ce nom pour s'assurer que le cadre répond à des exigences prédéfinies en terme de fiabilité et de performance. Si je devais résumer ce que tu envisages en un mot, ca serait : le loto. Tu tombes bien: pas de souci. Tu tombes mal: au mieux le cadre ne te convient pas, au pire il est dangereux et tu risques ta vie. Sans aucun recours possible dans tous les cas. N'en déplaises à ceux qui ont eu de la chance et qui pensent que les marques se contentent de poser 2 autocollants et de se goinfrer au passage (ce qui peut être vrai mais ne se limite pas à ça, loin s'en faut).

Beau concentré de préjugés et de connerie, Jean. Tu en as d'autres comme ça? Parce que si tu veux, je peux te parodier: "les pauvres, ils sont pauvres parce qu'ils n'ont pas d'ambition pour s'élever, ils sont trop bêtes pour faire autre chose que du sport ou être ouvrier." Voilà, c'est aussi idiot que ton commentaire... Quant à se moquer du surpoids, c'est juste pathétique. Quand on voit la merde que nous vendent les industriels de la bouffe, faut pas s'étonner que ça touche toute la population, du haut en bas. Le mec en surpoids, selon toi, il n'a pas le droit de faire du sport, il n'a pas le droit d'essayer de le réduire, son surpoids ? Il se doit se cacher ?

Eu, 12min47 dont plus de 10min en accéléré x3. Il est très très bon le gars, mais ca fait plutôt 30-35 minutes que 12. 😃 C'est surtout le passage adhésif/guidoline qui est impressionnant de rapidité en effet.

Comme les collègues, avec 3000 euros, ne prends pas le risque de l'occasion. Les soldes vélo vont pleuvoir dans une semaine, il faut juste être rapide pour trouver sa taille.

C'est ton vélociste qui les porte, tes chaussures ? 😃 Tant que tu es bien dedans et qu'elles sont fonctionnelles, ne te sens pas obligé de les changer à part si tu en as envie.

Marrant comment tu parles de la vision du Français par les étrangers. En 10 lignes, tu la résumes cette image, moi qui voyage beaucoup à l'étranger: tu es hautain, supérieur, et tu penses que ton jugement/expérience te permet de déroger à des règles pourtant évidentes. Etre responsable/assumer ses choix ? Des paroles. Le gars qui percuté le cycliste ici, il devait l'être aussi, responsable, et ça va lui faire une belle jambe... Respecter le code n'a jamais fait disparaitre tous les dangers, mais a le mérite de ne pas en ajouter inutilement. Les autres n'ont pas à faire les frais de tes choix "assumés", surtout quand ils ne sont pas en accord avec le comportement attendu sur la route. Le code la route n'est pas infantilisant, pas plus que plein d'autres choses... Je te laisse à tes certitudes d'hominus superioris. La capacité d'initiative et l'audace, il y a plein de domaines pour les démontrer, la route n'en est pas un.

Je crois qu'on n'a pas la même définition de la "qualité". Vous n'y voyez que la qualité de fabrication, c'est une grossière erreur, surtout quand c'est fabriqué en Chine. Je pense pouvoir dire que vous n'avez pas bossé dans l'industrie, et que vous n'avez aucune expérience de l'industrie en Chine. La qualité de fabrication, c'est bien, mais c'est la théorie, c'est la façon dont la roue va "performer" si elle est fabriqué conformément à la façon dont elle a été conçue. Derrière, tout peut arriver quand on fabrique, le 100% sans défaut, c'est un mythe. Et c'est là qu'une (bonne) marque fait la différence, en s'assurant que le cahier des charges est bien suivi dans le temps, en contrôlant ce qui sort de façon à rejeter les produits qui auraient des défauts décelables, en assurant une garantie en cas de souci... Tout cela, c'est du temps, des employés, donc de l'argent dépensé. Tout cela peut justifier une partie du prix demandé (pas tout le prix bien sûr). Vous me donnez 2 roues fabriquées sur la même chaine par les mêmes personnes: une no-name sortie à l'arrache sans contrôle-qualité et une autre de la même série qui a suivi un process de contrôle-qualité de A à Z. Sûr que le coût ne sera pas le même. La différence ? Avec la première roue, c'est le loto et le SAV peut s'avérer épique, avec la seconde, c'est moins le loto (ça n'évite pas tous les défauts), et on a une garantie et un SAV pas très loin. Et ça c'est l'hypothèse favorable, parce qu'on trouve aussi des roues identiques mais fabriquées avec des vieux moules jetés, ou fabriqués dans la vraie usine mais avec des matériaux plus cheap pendant la nuit, en loucedé. Et là ça peut virer à la cata... Vu les conséquences d'une chute en vélo à grande vitesse sur la route, je vous laisse deviner ma préférence, mais si vous vous sentez chanceux avec cet organe essentiel du vélo...

Félicitations, et joli récit, c'est épique. J'ai bien aimé le 188ppm, tu dois être en très bonne forme (39x25!) et plutôt léger comme gabarit.😃 Moi j'y monte dès le 9-10%, à 188ppm, autant te dire que je ne passe pas les cols ayant des passages de plus d'1-2 km > 10% sans replat pour récupérer. La faute à mes 90kg. 😉 C'est dur d'avoir un corps de rugbyman en vélo. 😃

Une exception Claude ? Regarde mieux les photos du tour 2012, une grosse partie des coureurs avaient cette maigreur qu'on n'avait jamais vu avant et qu'on ne reverra pas avant un moment. Cette année ? Encore quelques équipes, mais beaucoup moins, les produits ont du changé un peu depuis 2012. Quand on y réfléchit, c'était pas viable sur des courses longues, l'AICAR et ses dérivés. Quand on atteint des taux de graisses aussi bas, on n'a quasi-pas de réserves énergétiques, ça nécessite des apports programmés et super bien planifiés, ce qui n'est pas forcément super facile sur des courses de plusieurs semaines et n'autorise aucune surprise en cours de course. Et puis comme il a été expliqué ailleurs ici, les molécules associées à l'AICAR pour en renforcer les effets sont relativement nocives, donc il a bien fallu se tourner vers autre chose.

Fabien, fais l'effort de lire les réponses en entier. Qui te parle de prendre 10kg de muscle, et par an, ou de débutant ? Personne, surtout quand on considère le sujet Wiggins. En plus, ne prend pas ton cas particulier pour une généralité, les métabolismes peuvent beaucoup différer d'une personne à l'autre. Un prise rapide de muscles n'est pas impossible, de la même façon qu'une fonte musculaire. Pour revenir à Wiggins, il n'a évidemment pas pris 8kg de muscles, il y a certainement une bonne part de réserves graisseuses, celles qui lui manquaient étrangement l'an dernier.

Pas mieux, le lavage haute pression, c'est mortel, ça s'infiltre partout, en particulier où il ne faut pas... Perso je fais autrement, je laisse la merde sécher, ça tombe tout seul, et ce qui ne tombe pas, je finis de le faire tomber avec une brosse souple. Par contre, il ne faut évidemment pas attendre 3 mois sinon ça durcit. Finition avec un chiffon humide. Bref le vélo ne voit pas plus d'eau que nécessaire (les orage, la pluie, la boue c'est déjà bien assez).

Merde, j'avais fait un sans-faute avant l'achat du Garmin il y a 2 mois... 😆

C'est gentil de me citer Bernard, mais le casque c'est pas moi, et jusqu'à preuve du contraire, il n'est pas obligatoire. 😉

Le jus d'orange est en effet acide, c'est pour cette raison que beaucoup de boissons contiennent le fameux "correcteur d'acidité", pour ramener le pH de la boisson entre 6 et 7 en gros. Après, je suis surpris des remarques ci-dessus: Il faut 2 choses essentielles dans une boisson pour des sorties longues (l'eau va très bien pour sortir moins de 2h sans gros effort): 1) du sucre (les formes sont multiples: saccharose, fructose et autre maltose, bref le choix est vaste, ce qui diffère c'est la rapidité à les assimiler, ça permet de faire des boissons qui apportent de l'énergie plus ou moins vite selon le besoin). 2) des sels. Parce qu'on en perd des tonnes en transpirant. Et l'eau plate en manque cruellement. Le principe des boissons isotoniques est une certaine quantité de sucre et de sels pour atteindre une osmolarité qui est proche de celle des cellules, pour éviter ce qu'on appelle un choc osmotique et favoriser une hydratation optimale (peu fréquent quand on boit l'eau, mais essentiel lors d'une perfusion). Une solution trop peu salée va accélérer la perte en sels de l'organisme, une boisson trop salée va diminuer l'absorption d'eau, il y a un juste milieu à trouver. Pour ceux qui veulent se faire peur, lisez sur le Net ce qui peut arriver quand on boit de l'eau de mer (trop salée) ou quand on boit de l'eau déminéralisée (tout aussi dangereux). Bref, une bonne boite de poudre à 7-8€, c'est pas cher payé pour s'hydrater lors d'une longue sortie. Les sachets sont une arnaque financière, il faut favoriser les conditionnements plus gros. Perso je prend un bidon de boisson et un bidon d'eau, parce que l'eau reste bien pour s'asperger ou pour passer le gout du sucre dans la bouche.

25-26km/h sur un parcours peu vallonné, c'est souvent là que ça stagne. Déjà un conseil: évite de faire tout le temps le même parcours; tu vas finir par te lasser, et potentiellement te dégoûter du vélo de route. Ensuite ben y a un tas d'exercice en tout genre pour progresser, le tout étant d'éviter "l'effet diesel" mentionné ci-dessus. Bref il faut s'habituer à changer de rythme pour dépasser le pallier, mais ça prend du temps de toute façon. Raison de plus pour varier les parcours (long et plat, court et pentu, mixte).

Le cardiofréquence-mètre a plusieurs intérêts: 1) Apprendre à connaitre ses zones cardiaques. Après, une fois qu'on se connait mieux, l'intérêt est bien moindre. 2) Faire des exercices spécifiques. Ou un entrainement spécifique. Saviez-vous par exemple que le zone d'effort qui permet de maximiser le perte graisseuse est très étroite... et beaucoup plus basse que certains le pensent ? Il est certain que les cyclotouristes amateurs de randonnée et de paysages n'en ont vraiment pas l'utilité.

Comme ça nous sommes au moins 4 sur le forum à nous arrêter au feu rouge en vélo... Mais c'est comme d'habitude, le Français est un rebelle à 2 centimes. Le vélo est un véhicule qui doit respecter le code de la route (quand on est dessus, pas en marchant à côté). Mais bon, y a personne donc je peux y aller, il fait nuit donc je peux y aller... le genre de conneries qu'on lit trop en France. La règle est faite pour être appliquée, sans ça c'est l'anarchie. Mais bon, c'est comme en voiture, faut pas se plaindre de perdre des points quand on respecte le code de route quand ça nous chante. Bizarrement j'ai tous mes points depuis 23 ans que je conduis... juste en respectant le code, je suis loin de me trainer.