Jérémie LAPLAC

je n'aime pas cette mode de gros espaces pour passer des pneus de 28, et j'aime les bases courtes aux alentours de 400 J'ai eu un Litespeed avec des bases de 395. Point positif : une facilité en côtes et en relances incroyable. Point négatif : les pneus de 23 passaient au chausse pied et pour mettre du 25, j'ai dû remplacer le collier de dérailleur d'oh-rigine par un en carbone bien cher. Je n'aurais jamais dû le vendre. Par contre, contrairement à toi, j'aime les gros pneus qui donnent du confort sur les routes pourries, voire sans asphalte qui sont légion ici dans les Ardennes belges.

c'est une selle assez plate, et dès le départ je sentais une gêne avec les appuie sur les ischions. C'est cuit, si tu as mal après si peu de bornes, ça n'ira jamais. Une selle, c'est très personnel, comme tu sais. Il n'y a pas de bonne ou de mauvaise, il y a uniquement celle qui te convient.

Ce n'est pas totalement vrai. J'aurais dû développer plus et mieux. Il y a, d'une part, les gammes proposées par les constructeurs qui se sont élargies : géométries course, confort, vélo de route vs gravel, DI2 vs mécanique, patins vs disques, acier, alu, titane, carbone ..... MAIS on a supprimé le triple principalement pour limiter le nombre de références et pour gagner du poids. Il n'empêche, dans ce cas comme dans celui de Michel qui souhaite garder son 10 vitesses, il existe toujours des solutions proposées par des plus petites structures et il est souvent aisé d'y faire son marché. Pour le triple spécifiquement, tu peux même te monter un DI2 en 3x11 🤐 avec un mixte XTR (dérailleurs et batterie) et leviers route (Shimano ou TRP)

tu as quel âge Jérémie...? A peine plus jeune que Franck 😄

D'ailleurs, j'avais failli ecrire aussi que c'était ma vérité pour moi, mon physique, mon feeling, mon terrain, mes habitudes, et que chacun voit midi à sa porte. 🆒 mais dire que un 52/12 est plus difficile à emmener qu'un 44/10 par exemple, ce n'est plus une question de perception, mais une question de bon sens mécanique.. La mécanique reste la mécanique, quoi qu'en disent certains

Je cherche désespérément une cassette avec départ en 13 dents, il n'y en a plus, alors que je suis certain que ça ferait le bonheur de plein de monde. Si le Schtroumpf veut rester en 10 vitesses 13/25, il lui suffit de trouver un lockring et éventuellement, un pignon départ 13, un pignon de 18 pour remplacer le 12 et c'est plié ; pas besoin de sauter sur le clavier pour hurler contre l'industrie moderne, ça existe et ce n'est pas cher 🤐

mais ils sont contents ils ont 11/32 ! Mes 2 vélos sont en 36/52 et 39/53. J'ai des cassettes 12/28 et 12/25 Ne prends pas ce que je vais te répondre pour du sarcasme ou encore, une attaque frontale, mais ce que tu écris n'est pas valable pour tout le monde. Perso, un 36/52 avec une K7 de 12/28 est simplement inadapté, à moins de passer en force partout. Je ne veux plus faire ça. Quant au diktat du disque, pour reprendre ton expression, et sans vouloir rouvrir le débat (stérile), s'il est évident que sur un Paris-Roubaix ou sur un Tour des Flandre, un tel système n'est guère utile, il l'est pour ma pratique. Comme dit sur un autre fil, l'offre en matériel n'a jamais été aussi vaste et chacun a ainsi la possibilité de rouler avec ce qu'il veut ou avec ce qui lui convient. C'est une énorme avancée par rapport à ce qui existait il y a seulement 10 ou 15 ans, quand la norme était soit un VTT, soit une randonneuse lourde et pataude ou un vélo course avec une géométrie pour un coursier de 20 ans. Et qu'on le veuille ou pas, ce sont les Ricains qui sont à la base de cette évolution - Cannondale avec le Synapse et Spe avec les Roubaix ayant ouvert la voie vers d'autres façon de se faire plaisir avec un vélo.

Le pignon de 10 en 2x12 de Sram montre à quel point cette marque a avant tout cherché à cadenasser ses groupes. Tu y ajoutes le fait que ces groupes ne sont disponibles qu'en E-Tap bien cher, que la version mécanique n'est toujours pas annoncée et que leur 2x11 a montré ses limites quant à la fiabilité et au fonctionnement, ça donne des clients historiques qui s'en retourne chez Shimano.

Et déjà il y en a qui râlaient parce qu'ils trouvaient que la chaîne ne pouvait bien s'enrouler autour d'un douze. L'usinage d'un dix actuel a dû révolutionner tout ça, à l'ère où les mecs ont des ordis pour traquer le watt ça ne peut plus être que rationnel. Le problème n'est pas l'usinage, mais le nombre de dents et l'angle que prend la chaine sur un petit pignon. Il y a des mecs bien plus calés que moi en physique et en mécanique sur le forum, mais j'ai eu des cours sur les engrenages à l'école où on nous avait clairement démontré que plus le nombre de dents avec lesquelles la chaine est en contact est important, meilleur est le rendement. C'est d'ailleurs pour cette raison qu'en CLM, on utilise des plateaux gigantesques qui permettent, outre de garder une ligne de chaine plus droite, d'enrouler sur plus de pignons sur la K7 et sur les plateaux.

Change l'obus, ça prend 30 secondes

je me doutais bien que tu avais un collier Sur ton avatar aussi, il y a un collier 🤐

Marque française en VPC, oh-rigine ?🆒

C'est chouette, non? Une véritable madeleine de Proust. Nous savons toujours rester courtois Entièrement d'accord. A propos de courtoisie, ce petit HS pourrait énerver certains : https://cutt.ly/Fgfulai 🆒 Je sors.

Vos petits échanges de gentillesses me font replonger en enfance, quand je regardais ceci à la télé : https://cutt.ly/WgftU4f 🤐

Et j'ai utilisé le double face Tufo, çà change la vie, super pratique pour la pose du boyau, Attention, il y a eu des cas où la bande collante a arraché des strates de carbone au démontage du boyau, et pas avec des jantes génériques 😳

Canyon, Cannondale, Orbea, Look, Pina, Re Rosa, Litespeed, Moots, Levacon, FKC, Colnago, Eddy Merckx, Parlee...... Bref, des dizaines 🤐, allant des marques les plus courantes aux plus exotiques, de la grande industrie aux cadreurs artisanaux. Tu as l'embarras du choix et on est reparti pour 50 pages de discussions sans fins 😃

MP

t'as pas un beau vélo orange qui traîne dans le fond de ton garage, là..? Si, pourquoi ?

Qui aime bien châtie bien. Bon, toi, c'est le sable, et moi c'est la boue. Et pour ce qui est de sortir par tous les temps, je t'avoue qu'étant déjà bien rincé quand je vais au travail à vélo, j'attends qu'il fasse sec quand je sors pour le loisir. pour disposer en permanence de quelqu'un susceptible de garder ma fille quand je voudrais profiter d'une plage de beau temps pour sortir mon vélo alors qu'elle est chez moi Fais lui faire du vélo avec toi 🤐

Normal, il ne sort que quand il pleut. On devrait l'appeler le Schtroumpf Parapluie 🤐

Comotion ? https://cutt.ly/9grJPt1

Courage, Fiston ;-) Regarde ceci pour te remonter le moral, puis dis-nous de quel film ça vient : https://cutt.ly/0grWJV5

https://cutt.ly/lgrvMQV

Je suis tout à fait d'accord avec toi et leurs vélos sont, je trouve, très aboutis avec une gamme bien segmentée et très large.

Celui surtout qui se fait nikher avec Spé c'est le client. C'est toujours le soucis quand la majorité des composants sont propriétaires mais c'est une politique commerciale à laquelle on adhère ou pas. Pour moi, c'est un frein.