Jérémie LAPLAC

indifférent aux regards envieux de ses amis qui voudraient tant mais qui n'osent pas. Dans mon cas, je n'ose plus 🤐

La dame n'est pas rousse, elle rouspète. ou une rousse péteuse 😉

La selle en cuir, ça fait grand père 🤐

Mais il paraît qu'au bout de 4 semaines sans chimio, ils repoussent blancs On avait déjà le schtroumpf sur ce forum, on aura le grand schrtoumpf 🤐

on m'a transfusé deux poches de sang, car je n'avais pas assez de globules rouges ! Tu vas gagner sept tours de France 😃 Bon rétablissement 😉

La Wallonie est vraiment sympa. La seule chose que je lui reproche c'est LBL fin avril avec à chaque participation de ma part un temps pas franchement au top La Wallonie, c'est l'Ecosse continentale 🤐

Ce qui m'agace avec Franck c'est qu'il dis souvent j'ai rattrapé un tel qui tire gros ... ok mais quel niveau il a le cycliste ? Ce que tu dis n'est pas très respectueux. Tu n'as sans doute jamais monté un col alpin avec Franck ; moi oui. Et crois moi, avec son air de rien, ça ne traîne pas. Franck ne perd son aisance que sur le plat, ce qui explique des moyennes qui te paraissent médiocres. Enfin, pour ce qui est du niveau, c'est comme dans tout : on trouve toujours meilleur que soi-même.

Je suis pour de petits braquets je ne suis pas maso quand méme et crois moi le 42-42 je l'ai apprécié dans les 15 a 20% mais c'est quand meme assez rare des raidars comme cela A nouveau, ne généralise pas. Je peux te sortir de mon chapeau un parcours de 80 kilomètres dans un rayon de maximum 30 bornes autours de mon domicile, avec 7 ou 8 bosses avec de gros passages oscillant entre 18 et 23% - notamment dans le dernier kilomètre. Faire tout cela en force, c'est un exercice intéressant, mais pour l'avoir fait à maintes reprises, ce n'est guère agréable. je me fais doubler par un gars en VTT en mono plateau , il montait vite sans tourner les jambes comme un fou alors triple ou mono c'est de bonnes jambes qu'il faut d'abord Non. Ce qui compte, c'est la puissance en Watt, comme sur une voiture. Or, la puissance, c'est le couple de force que multiplie la vitesse de rotation. Si ta vitesse de rotation est plus importante, elle compense sans problème une force moindre.

Mon dieu quel fou je suis d'avoir fait la traversée des Alpes avec un vélo à disques Tu ne comprends rien, tu n'es qu'une faible victime du marketing 😃 et comme tu as payé plus cher pour du plus lourd qui n'apporte rien, tu t'es auto-convaincu que c'est plus efficace que les patins 😆

Superbe ! J'ai failli tomber sur les barrières canadiennes il y a quelques années. Heureusement que personne ne venait en face, mon ange gardien m'avait sauvé la peau 🤐

Par quel versant ?

puis Gonfaron et ses ânes N'y avait-il pas, jadis, une écurie de F1 baptisée AGF et basée là-bas ?

Soit tu n'exprimes pas assez clairement ce que tu veux dire, soit je dois être un peu %@!? Je pense que Michel démontre que Remco revenait déjà vers la gauche de la chaussée quand il a heurté le mur, sans quoi il n'aurait pas touché le haut du mur avec sa tête

Là, tu nous fais mal 🤐

MP

Oh mince (pour ne pas dire autre chose ! ) 😢

Oh, quid du Time ?

Le sport professionnel est avant tout un support publicitaire, il ne faut jamais l'oublier. Donc naturellement, les équipementiers sponsors vont pousser toutes les nouveautés, sans quoi ils ne sponsoriseraient pas une équipe. Mais, comme tu as oublié d'être un idiot 😉, tu sais également que les besoins d'un pro de 25 ans ne sont pas les mêmes que ceux d'un cyclo lambda, fût-il d'âge identique. La taille de la douille de direction et les braquets ne sont que deux exemples. Dernier point - puis je quitte ce post : si j'habitais en Provence ou sur la côte d'Azur, je n'aurais guère d'intérêt à utiliser un tel système. Idem si je faisais le challenge Paris Roubaix. Mais après avoir été surpris par des pertes soudaines d'efficacité sous l'eau, simplement à deux kilomètres de chez moi en quittant la maison ou plus effrayant, dans la descente de l'Iseran (j'ai sali un cuissard 😃), après avoir changé des jantes alu (trop) usées et détruit une paire d'Hyperon, les freins à disque me procurent plus de sécurité et de tranquillité que les patins. J'espère juste que les deux système cohabiteront le plus longtemps possible afin que chacun puisse continuer à avoir la monture qui convient le mieux à ses besoins et à ses goûts.

Le passage sur la sécurité intéressera Jérémie, il parle d'une signalétique avec des flèches de couleur comme en rallye aux virages masqués dangereux Je retarde d'une guerre, boulot oblige, mais les interventions des trois pros des sports mécaniques sont intéressantes et l'idée de la signalétique loin d'être idiote ou compliquée à mettre en oeuvre. Merci pour ce lien 😄

On a déjà eu cette discussion sur l'usure des jantes, sur l'efficacité des systèmes respectifs dans différentes conditions .... et je ne veux plus rentrer là dedans simplement parce que toi, comme d'autres, ne voulez pas entendre ni croire les expériences vécues par certains ici-même, dont moi.

Il y a une 3eme possibilité : defaillance du circuit hydraulique.... Deux circuits séparés, au même moment ? Les chances sont .... très minces 🤐

les mécaniciens étaient obligés de refaire une purge des freins (alors qu en off les mécanos disaient : avec les patins on refaisait tout à neuf pour le départ et cela tenait largement les 3 semaines d un grand tour) Dans les deux cas, ce n'est pas tout à fait exact Un système bien purgé ne nécessite pas une nouvelle purge après une semaine, même en condition intensive. Que les disques se voilent (surtout en Dura Ace), que les plaquettes s'usent vite (idem), oui, mais ce n'est en rien dû au système mais au matériel light. Cet été, nous avons fait plus de 1000 kilomètres et 18000 mètres de D+ entre les alpes et la Toscane, dans la chaleur, majoritairement très chargés et en mode brutos, avec deux vélos en Sram Rival & Force, en en Shimano GRX (= freins Ultegra) et un VTT en XT. Zéro problème. Quant à la seconde affirmation, ce n'est également pas une généralité. Un pro, dans une étape nerveuse et/ou humide, détruit ses patins en une journée. Les câbles et les gaines des freins, comme des dérailleurs, doivent parfois être remplacés après quelques jours car encrassés par les intempéries, ils ne fonctionnent plus de façon optimales. Il n'y a pas de système parfait, il n'y a que deux systèmes fondamentalement différents qui doivent cohabiter et que chacun est libre d'utiliser en fonction de sa pratique et de ses envies.

Pellaud : si effectivement il n'avait plus de frein ni à l'avant ni à l'arrière, c'est qu'il y avait de l'air dans les deux circuits. Deux causes possibles : 1/ Le mécanicien de l'équipe est un incapable qui ne sait pas purger un frein lors du montage. 2/ Pellaud a fait sa descente en freinant de façon permanente, ce qui a entraîné une surchauffe et le liquide a atteint son point d’ébullition. Avec des freins à patins, il aurait décollé son boyau ou délaminé une jante (ou les deux) Quant à ton VTT, la température induite par la canicule est bien moindre que celle produite lors d'un freinage en descente. Va donc voir un réparateur compétent avant qu'il ne t'arrive un malheur.

Olivier 2, le retour 🤐

D'un côté, tu as raison, mais par contre, la discussion porte sur la pratique sportive du vélo de route qui nécessite une optimisation de la performance du vélo .... et du mec qui est dessus. Il est cependant plus simple de perdre 1 kilo sur le vélo que sur le bonhomme 😲