Jérémie LAPLAC

Tu n'as pas de chance, Michel, tu dois être un des rares clients de JP LVC a avoir eu une telle mésaventure 🙄

Donc comme Bud n'hésite pas à sortir la CB pour tout ça, ben le petit coureur de base en Europe, vu que sa CB est rarement plus qu'une Visa, il va se retrouver à moyen terme avec une honnête brouette de presque 11 kg à emmener Désolé, mais tu as tout faux. Bud, comme tu l'appelles "gentiment", a un pouvoir d'achat moyen 30% inférieur à celui de Jules Lepastis. Mais Bud est un type qui ne réfléchit pas en disant "ça a toujours bien fonctionné, on a toujours fait comme ça". Bud ne vote pas d'office pour Trump, a souvent deux jobs pour se payer un Trek, sait se sacrifier pour venir faire un séjour de deux semaines en Europe (soit ses 10 jours de congés annuel, il n'a pas de RTT) pour enchaîner LBL, Paris Roubaix, le Tour des Flandres. Et surtout, il n'a pas peur de se frotter au petit coureur de base ...... Tant de mépris pour des gens et une culture que tu ne connais pas, ça pue la naphtaline 😠

Je suis d'autant plus admiratif de vos performances que j'ai toujours fait un blocage à 300 kilomètres. Mais peut-être voulais-je aller trop vite 🙄 Si je me relançais dans un plus de 300, ce serait, à coup sûr, en mode limace 🤐

Je suis admiratif devant de telles performances. Plus que le manque de sommeil, ce sont les distances que vous arrivez à parcourir qui me laissent sans voix.

MP

Tu as de la malchance, tu as hérité de la pire daube en terme de freins : les disques mécaniques 🙄 Il faut savoir que sur ce système, tu n'actionnes qu'un seul piston qui pousse la plaquette contre le disque, provoque la déformation du disque jusqu'à ce que celui-ci frotte sur la plaquette opposée. Donc, réglage permanent obligatoire, progressivité zéro en plus des câbles plus proches du sol que sur un vélo à patin, ce qui est génial pour accumuler les merdes. Tu trouveras sur le net des kit poignées-étriers avec plaquettes (système purgé) pour 80€ la paire + FDP. Franchement, ça vaut le coup, tu auras la fiabilité Shimano en VTT.

Je suis rétrograde parce que je ne veux pas de disques!!!! Bien sûr que non, c'est ton choix et personne ne freine ou ne pédale à ta place 😄

C'est vrai que tu attaquais grave dans les descentes. Ta façon de rouler était aussi induite par les possibilités de freinage, je suppose. J'aimais bien descendre ...... mais je me suis assagi.

J'attends de voir le résultat de cette attitude bien répandue avec des durites régulièrement bien tordues pour mettre le vélo dans le coffre... Il font comment les VTTistes depuis tant d'années ? Et dire que c'est aussi simple de changer un câble/une gaine qu'une durite, avec un outillage standard, là la mauvaise foi est aussi très relative... Ai-je dit ça ? Relis, stp. En câble tu as des gars qui ne veulent pas s'e**erder et qui les changent avec les gaines ,tous les deux ans au mieux, si ce n'est pas plus. Il contrôlent et si pas de brin cassé ou de gaine "blessée", et roule ma poule... Ben en disques, ils ne purgent pas et roule ma poule 🤐

Avec moi cela ne risquerait pas. Je te précise que c'était avant ma grosse chute de l'an passé qui m'a vraiment défranchi 😲 Depuis lors, dès que je ne connais pas l'endroit, je suis "prudent" 🙄

ça sent le Joe Bar Team 😄

Inadapté pour toi avec des braquets d'asthmatique 😇

Il roulait devant moi dans une solide descente et j'étais juste derrière lui, à 3 ou 4 mètres. J'ai vraiment faillit lui rentrer dedans à plusieurs reprises tant ses disques sont plus performants que mes patins. Faux, ce n'est pas à cause des freins, mais sans doute à cause du magnétisme naturel de mon popottin 🤐

Par contre ce qui risque d'être plus fréquent, c'est un remplacement de JDD. Et entre le tout intégré et des montages de plus en plus spécifique la note du remplacement d'un JDD va être salée C'est ce que je pense aussi et c'est la raison principale pour laquelle je ne choisirais pas un vélo tout intégré (sauf si je n'ai plus le choix et que j'y suis forcé 😃). Par contre, as-tu vu le système mis au point par Canyon qui ressemble à s'y méprendre à un bon vieux système de potence/plongeur, visible sur cette vidéo vers 5'25 : https://cutt.ly/dgmPHPi ?

C'est exceptionnel sur une auto comme sur un vélo. Ce sont des éléments de sécurité et soumis à une norme ISO: https://www.iso.org/obp/ui/#iso:std:iso:3996:ed-3:v1:fr Enfin, puis j'arrête tant ça devient cours de récréation, personne ne se plaint de devoir remplacer des gaines et des câbles de freins tous les ans. Sur un système à disque, c'est une purge point barre. Et il est plus que probable que le vélo soit vendu ou à la casse avant d'avoir dû remplacer une durit.

😆

Jean-Louis, les durits ne doivent pas être remplacées une fois montées. Au mieux remplaces-tu le joint o-ring lors de la purge si celui-ci devait montrer des signes de faiblesses. Une purge chez Shimano, c'est une manipulation différente du remplacement câble & gaine, mais pas plus compliquée quoi que plus salissante 😲. Et si tu devais quand même remplacer une durit, Shim propose des kits prévus à cet effet qui ne nécessitent qu'un coupe-durit (15€) comme outil spécifique. le freinage est important sur un vélo Nous sommes d'accord, raison pour laquelle il doit être performant et adapté à ton utilisation et à ton terrain de jeu.

on en reparlera aussi quand les durites vont vieillir et fuir, ou quand les révisons seront sautées ou faites avec les bubulles qu'on n'aura pas vues... Là la sécurité sera remise en cause même dans des conditions pas difficiles ou dangereuses a priori, quand certains appuieront sur les leviers et qu'il ne se passera rien. La révision de l'hydraulique je fais déjà ça sur ma moto une fois par an et ça ne me passionne pas spécialement, je n'ai pas envie de le faire deux fois par an sur un vélo... Mauvaise foi ou méconnaissance, je te laisse choisir (mode second degré activé 🤐) A la maison, nous avons : Un VTT et un cyclocross pour mes filles, un route randonneuse pour ma femme, un VAE utilitaire, deux gravels pour ma part , tout ça en disques ((le route est en patins, pour l'instant) et je fais une purge tous les ans qui, en Shimano, prend 10 minutes par freins et en Sram, je te le concède, en prend le double. Quant aux durits qui fuitent, c'est soit un mauvais montage (il y a des incompétents partout), soit une légende urbaine ; elles sont serties, comme celles de ta voiture avec laquelle tu n'as jamais rencontré de souci. Bien sûr qu'il peut y avoir des défaillances, mais de ce que j'ai constaté, quand ça arrive, c'est sur du matériel neuf chez Shimano (deux étriers Ultegra sur deux vélos différents) ou des leviers Sram première génération qui perdent légèrement sans affecter le freinage. Que tu ne souhaites pas un vélo à disques est tout à fait normal, mais avance des arguments techniques valables et vérifiés ou culturels et affectifs.

Un smartphone je ne pourrais m'en passer , il te rend d'innombrables services et rien ne le remplace Je vis bien sans, des journées entières. Son utilité principale est l'appli de navigation vélo. le DI2 ne m'intéresse pas du tout mais on ne te l'impose pas encore ouf ...... Comme je disais plus haut, à son apparition, bien des participants sur ce forum disaient qu'on ne leur laisserait plus le choix et ça s'est avéré faux. Le disque, ce sera sans doute pareil. Il y a des dizaines (!) de marques, des petites et des grandes, qui proposent toujours des cadres et des vélos de toutes gammes en patins : Canyon, Bianchi, Pina, Cannondale, Time, Parlee, Litespeed, Moots ...... Alors oui, si tu te cantonnes à Spe et Trek, 80% des vélo sont à disques. Mais ailleurs, c'est factuellement faux.

Nous ne protesterons jamais assez vigoureusement Quand le DI2 est apparu il y a dix ans, beaucoup sur ce même forum hurlaient au loup en disant qu'on ne leur laisserait bientôt plus le choix. Il en est allé de même pour le tubeless, au sujet duquel les premiers "clients" passaient ici pour des fashon victims. Dans le cas du disque et de façon factuelle, la majorité des critiques vient de personnes qui n'ont pas de vélos équipés de la sorte et qui ne savent pas de quoi ils parlent (je vais me faire lyncher mais je m'en fiche). La pression marketing est partout dans notre vie quotidienne, de la machine à expresso au smartphone, et personne ne la ramène quand il faut payer 20€ d'abonnement par mois pour être connecté dans le bus ou sur son vélo. Avant, on se baladait avec une pièce de 20 ou une télécarte et on vivait aussi bien 🤐

Encore en dessous, ça devient tendu, et beaucoup de vélos à un prix considéré comme "abordable" avec un freinage à disque sont des brouettes, pas vraiment agréables à utiliser et à relancer. Honnêtement, les vélos d'entrée de gamme ont toujours été des brouettes par rapport aux machine haut de gamme, fussent-ils à disques ou à patins, non ? La différence actuelle ne viendrait-elle pas du fait qu'à prix équivalent, on est plus vite dans du moyen de gamme avec des patins ?

Ben justement, les pros se voient imposer le disque, sauf certains leaders qui ont droit à des modèles à patins qui ne sont pas ou plus aux catalogues de leurs sponsors matos... C'est normal. Ce sont les sponsors qui payent leur salaire, et ces types (des affreux capitalistes qui ne pensent qu'au fric) veulent un retour sur investissement. Ce ROI passe aussi par l'image de marque et par le matos que les champions de quartier (dont je fais partie) vont acheter par mimétisme. Dans le même ordre d'idée, le pro ne choisissent pas la parque de leur groupe, de leur cadre, de leurs roues ni de leurs tenues 🤐 On peut en discuter encore 50 pages, mais ça se résume à ceci : 1/ Les pros et leur équipe font ce que les sponsors leur disent de faire, ils sont payés pour. 2/ Il reste suffisamment de choix sur le marché pour que chacun y trouve son compte. 3/ Perso, je trouve que cette diversité est géniale. 4/ Je ne comprends pas comment on peut râler sur un système qui améliore la sécurité dans des conditions difficiles et dangereuses.

De plus chaque marque nous impose leur standard (Boite de pédaliers, axe de roues,jeu de direction, braquets...) Boitiers de pédalier : il existe quelques standards mais les axes de 24 ou 30mm restent la norme. Seuls les roulements diffèrent. Axes de roues : en patins, c'est du 9x100 devant et 10x135 derrière. En disque sur route, il n'y a que du 12x100 devant et 12x142 derrière. Seul Focus a proposé du 15x100 devant. JDD : les fourches coniques sont la norme. La standardisation est une nécessité si les fabricants veulent éviter d'avoir à proposer des références supplémentaires. Un petit comparatif avec l'automobile je roule en boite automatique (Pour moi il n'y a pas mieux) mais il existe pourtant le choix a l'achat pour les clients. Non. Dans les gammes premium, les grandes marques ne proposent que des automatiques dès que la motorisation dépasse un certain couple.

La sensation est différente, j'ai en effet l'impression de rouler sur du plus "spongieux" car oui, je gonfle bien moins fort (5 kg en tubeless). Mais à nouveau, c'est une sensation très personnelle. Je préfère du souple qui donne du grip et du confort à du dur qui procure un meilleur rendement.

Chacun son choix et ne nous critiquons pas. Ai-je critiqué ? Je pourrais par contre ressortir des posts où on critique sans savoir. Et pour votre information, j'ai un route à patins, avec des pneus de 25 - choix de pneu poussé par le marketing car le vrai cycliste sait que ça ne sert à rien 🆒