Jérémie LAPLAC

Les américains ont surtout de la chance pour la pratique du gravel d'avoir un réseau routier, non goudronnée mais de très bonne qualité, Les belges aussi - du moins, dans les Ardennes. Je ne te parle même pas de l'Allemagne comme le souligne Charles, ni de l'Autriche, des pays scandinaves, de l'Italie où les strade bianche ne sont que la partie visible de l'Iceberg. En France, dans les Alpes, vous êtes pas mal servis également.

J'ai dû mal m'exprimer 😢. Pour mesurer une ligne de chaine, on imagine le tube de selle coupé en deux dans le sens de la hauteur. De la ligne de coupe, on mesure alors jusqu'au point médian entre les deux plateau pour un double, jusqu'au plateau médian pour un triple et jusqu'au plateau pour un mono. J'espère avoir été plus clair 🤑.

J'avais peur que tu écrive de bons ou mauvais kul Comme le souligne régulièrement Michel, le belge sait se tenir et ne parle jamais de ce qui se trouve entre la ceinture et les ischios.

On devrait tester des disques ovals 🙁

Tiens !! on a glissé sur le triple . On commençait à s'ennuyer avec les disques 🤑

Peux-tu expliquer ce qui ne va pas ? Une ligne de chaine en double fait 45 mm. Ces 45 mm correspondent à la distance entre la moitié du diamètre du tube de selle et le point médian entre les plateaux mais la chaine n'est à cet endroit théorique pas alignée avec le milieu de la K7. Donc, si tu fais petit plateau et deux dernier pignons ou grand plateau deux premiers pignons, ta chaine se tord de façon conséquente ; c'est très visible à l'oeil nu. Sur un triple, cette ligne de chaine se mesure entre le tube de selle et le plateau médian. La valeur idéale est de 47,5 mm et à 47,5 mm, la chaine se trouve alignée avec le milieu de la K7. C'est pourquoi en triple, tu peux, sans trop de dommage, rouler en mono très bien étagé en restant sur le plateau médian. Les premiers mono route et VTT avait 47,5 mm de ligne de chaine. ça revenait à rouler en permanence sur le plateau médian, d'où la longévité accrue des chaines sur les premiers montage VTT ou gravel 1x11. Sauf que .... en VTT, on a inventé le standard Boost qui a fait passé le moyeu arrière de 142 à 148 mm. Pour réaligner la chaine, on est passé à une ligne de 51 mm, avec du coup un Q factor qui te fait faire le grand écart. Pour compenser, Shimano propose des pédales XTR adpatée ;-) Mais Shimano est allé plus loin et a gardé cette ligne de chaine de 51 mm sur son groupe Gravel GRX mais en maintenant le standard moyeu 135/142. D'où un ligne de chaine dégueu, que je me refuse d'adopter sur mon vélo gravel ou celui de ma femme, tout deux montés en mono. Et à mon humble avis, le mono sur la route est une hérésie. Sram a bien tenté le coup, mais c'est le cas d'école d'un cours sur le marketing : l'acheteur décide du succès ou de l'échec d'un produit ou d'un concept. Dans ce cas-ci, Sram s'est pris un râteau.

Et on a abandonné une telle merveille ? Remercie les mecs de Sram. En 2007, quand Sram a débarqué sur le marché route, ils livraient avec leurs groupes une plaque en plomb symbolisant le surpoids du triple 😲 Shimano a suivi, Camp a résisté et a même proposé un 3x111 Athena jusqu'à ce que les clients n'achètent plus.

Rassure-moi, les mono-plateaux sont quand même conçus comme cela ? Oui et non. Un Sram 1x11 a une ligne de chaine de 47,5. Un GRX est à 51. Sur les trois vélos en mono dans la famille, j'ai tout aligné à 47,5, comme sur ton triple. L'autre partie de mon intervention (syndrome post-covid) était naturellement humoristique 😇

Pas pour le plateau médian. Si le triple est bien conçu, le plateau médian est aussi bien aligné avec le milieu de la cassette qu'un mono-plateau. Franck, tout va bien ? Ne développes-tu pas un syndrome post-covid ? 😃 Il y a toujours eu une erreur fondamentale dans l'esprit des gens vis-à-vis de la façon de voir un triple. Le triple, idéalement, doit se bâtir en fonction du plateau médian. +1. Plus sérieusement, un triple ne se définit pas comme un triple mais comme deux doubles : un pour le plat et les côtes, un pour le plat et les descentes. En gardant cette vision en tête, on arrive à un groupe avec des possibilités inégalées : de l'amplitude, de la facilité dans toutes les circonstances avec un étagement bien meilleur qu'en double ou qu'en mono - même avec la dernière trouvaille de Rotor et Campa, le 1x13

Argument(s) stérile(s), d'autant plus faible(s) que tu n'as jamais fait 100 mètres sur un vélo en Ultegra à disque càd ce qui se vend le plus dans ce type de montage car parfaitement adapté à ce que les cyclistes attendent.

et que ça ne fera pas comme la disparition du triple On peut toujours avoir du triple. Et on peut toujours se monter un VTT neuf et léger avec des V brakes. De même, Richard Sachs ou plus prêt de chez nous, Singer, proposent des vélos en acier avec fourche acier comme il y a 30 ans. Colnago également. Il suffit de sortir des sentiers battus.

Tu te rends compte de l'influence mondiale que nous pourrions avoir? Le marché décide toujours, et le marché n'est ni belge, ni français. S'il l'était, ce serait triste, on aurait moins de diversité 🙁

Petit à petit ce consommateur se fera ainsi désenchanter de la magie du disque, et reviendra à acheter plutôt du patin, refaisant basculer les constructeurs... 😃 La majorité des cyclistes de base dont je fais partie ne re-basculera pas après avoir essayé.

Plus 30 de moyenne sur un tel D+ et de telles routes, c'est impressionnant ! Mais si un jour, je traverse l'atlantique pour rouler à vélo, je pense aller vers la Californie ou le Vermont. Les plaines désertiques me conviennent moins

Il n'y aurait pas un tel débat entre patins et disques si on ne craignait pas la disparition complète des patins. On demande juste de nous laisser le choix Je sais qu'on (on se reconnaîtra 😬) va me répondre que je suis naïf, mais Shimano n'arrête pas de dire que les deux systèmes vont et doivent coexister. Et si Shimano ne voulait plus de patins, il est probable qu'ils ne soutiendraient plus (ou pas) Ineos et les autres équipent qui roulent en patins, qui n'auraient alors qu'à se tourner vers Campagnolo, dont le fond de commerce reste le patin. Je suis comme toi, je veux des deux.

Si je te suis bien, c'est à cause de types comme toi que les radars ont poussé comme des champignons des bois ? 🆒

Et ma Xantia 2.1 TD. Un piège à radars. Heureusement qu'il y en avait peu à l'époque Des radars ou des Xantia ?

Et la C5, elle a la direction assistée, pas comme le Merckx qui couine comme un goret. @Michel, c'est ça aussi les copains 💋

J'aime bien ce type de courses, ça fait un peu très long cyclocross où il est plus difficile de se cacher et d'attendre le dernier kilomètre pour s'imposer.

Sauf que tous ces engins ont non seulement des caractéristiques de vitesse potentielle qui imposent une efficacité renforcée du freinage (de la même façon que la salissure des jantes en VTT impose le disque), Potentiellement, un vélo, ça roule vite. A partir de quelle vitesse a-t-on droit, selon toi, à un freinage constant et efficace ? mais aussi possèdent un moteur apte à faire vaincre le poids intrinsèque de cette technologie avec un impact beaucoup plus réduit sur la performance qu'en vélo, avec un cycliste qui ne dispose que de 0,2 à 0,5 ch dans les jambes en moyenne. Euhhh, à ce jour, il n'y a pas d'alternative mécanique aux disques sur une voiture ou une moto. As-tu récemment testé une 4L avec quatre freins à tambours qui 1/ se dérèglent, 2/ offrent une résistance équivalente à un disque si réglés avec la même garde, 3/ sont source d'un échauffement très important et 4/ ont cet effet on/off qui rend le dosage très compliqué? l'esprit du cycliste-acheteur étant suffisamment influençable pour s'être jeté sur une arnaque aussi frontale que des bracelets en plastique il y a quelques années Donc, pour toi, un système qui permet à un type lancé à 50 km/h dans une descente de mieux ralentir en conditions difficiles (ou pas) est un piège à khon comme un simple bracelet en plastique ? Et ceux qui en sont satisfaits sont le produit d'influenceurs professionnels ? Si oui, moi qui ai les deux, devrais-je m'inquiéter de ma santé mentale ? Penses-tu que je souffre de schizophrénie ou, comme le disait Jean, Gabin (https://cutt.ly/dgTLZa2 😆) de bêtise chronique ?

Comme c'est un sujet qui tourne en rond, personne ne sait faire autre chose que le tour du quartier. 😉

C'est vrai qu'un Merckx ET une C5, il y a de quoi déprimer. Avec un tel équipage, je me réjouirais d'un possible reconfinement. 🤐

J'ai eu en main un FKC rouillé, ce qui n'arrive pas avec du titane 🙄

Je préfère cette réponse-ci 🤐

Sans parler de la finition légendaire ......