Jérémie LAPLAC

C'est le plus beau versant. Une tarte aux myrtilles au sommet, histoire de se refaire la cerise :-) La dernière fois que je l'ai faite, cette beauté, j'étais descendu par l'autre versant et avais enchaîné le col de l'Epine, puis col des Egaux, col de la Clusaz et Col du Granier. De retour à Brison, ça m'avait fait dans les 120km et une magnifique journnée sur le vélo

Les leviers Chorus sont indestructibles. Chez Campa, à nombre de vitesses égale, tout est compatible.

Ce sont des groups neufs en déstockage ? En triple, j'ai l'Ultegra 6703 en 10 vitesses ; le fonctionnement du derailleur arrière est aléatoire et nécessite des réglages fréquents. Le Chorus 2x11 est bien plus fiable dans la durée.

Je vais tester la cassette 11-40 en route, ceux qui ne comprennent pas ce choix n'ont pas de problème de genou et n'habitent pas en haute montagne ! J'ai besoin de tourner a 85/90rpm dans les hors catégories. Garde bien en tête que tu vas avoir des trous énormes entre deux vitesses. En 3x10 par exemple, tu peux avoir les memes extremes avec bien plus de choix entre tes extremes, ce qui est toujours appreciable en haute montagne ou ailleurs. ps : achèterais-tu une voiture avec 3 vitesses ? C'est un peu ce que Sram et Shim préconisent pour le moment

Je me faisais la meme réflexion que toi. Puis j'en ai faite une (Cyfac) : elle me proposait de descendre la selle de 2.5 cm, de la reculer d'1,5cm et de mettre une potence plus courte de 3 cm, engagement des cales différents. J'étais fort septique, mais j'ai quand meme essayé. Après un léger ajustement, je ne regrette absolument pas ces changements : plus de confort, un pédalage plus rond, une repartition des masses sur le vélo qui lui donne une maniabilité et une stabilité que je ne lui connaissais pas. En résumé, c'est une base de travail.

Mais avant la TERRIBLE avancée du frein a disque que vraiment on etait %@!? de faire du vélo avant, combien de cyclistes sont partis tout droit dans un virage car les freins a patins c'est de la *** ?? Moi, descente de l'Isoard, jantes carbone Easton, Swissstop jaune et un peu de pluie. A 50km/h, freinage à 250 mètres et je n'ai jamais u prendre l'épingle. Un type que j'ai vu éclater un pneu en bas du Ventoux, au freinage, et qui s'est retrouvé dans le pare brise d'une voiture qui montait et qui terminait de me dépasser. Il y en a d'autres ... Lis-moi bien , relis mes postes : jamais je n'ai dit que les étriers sont de la daube. Certains fonctionnent fort bien, mais aucun n'offre le niveau de sécurité d'un disque

Veux-tu dire que les coursiers sont rétrogrades? Non, et sûrement pas toi, mais je note plus de conservatisme à la sortie des nouveautés qu'en VTT par exemple. Combien de fois n'ai-je pas vu ici même des critiques sans fondements sur les DI2 ? - un vélo à disque c'est plus lourd (pour quelle raison je me taperais un vélo de 600 g de plus, qui apporte un truc dont je n'ai pas besoin?). Il existe une limite à 6,8kg, dictée par l'UCI. Tu sais aussi bien que moi que cette limite est atteignable sans soucis avec un cadre disque, pour un coursier. La majorité des ccyclosportifs ont 3 ou 5 kg de trop sur la balance ; je doute que 600 grammes de plus influent sur leur classement à la Marmotte - Un vélo à disque, pour mon poids au moins, il faut des pneus de 28 de section. : Tu parles de ton poids et tu généralises. Pour mes 61kg, le 25 suffit amplement. Sur la pluie, la modularité, la constance du freinage, le fait de ne pas devoir freiner 500 mètres avant une courbe est un plus en termes de sécurité et de performance - enfin, des disques, ça frotte. Quand tu retires les roues et que tu les remets (en sortant le vélo de la voiture par exemple) y a une chance sur deux que le disque frotte sur l'étrier. Désolé, mais sur mon vélo, je n'ai pas constaté ce phénomène. Au contraire, ça fait un an que j'ai un vélo route à disque et à part un changement de plaquettes, je n'ai rien fait ! Idem pour le VTT pourtant équipé de freins à la réputation sulfureuse (Avid Elixir) Aérodynamisme : un frein au dessus de la fourche est tout aussi néfaste, si pas plus, qu'un étrier caché derrière une fourche. La tendance est d'ailleurs à mettre l'étrier derrière la fourche sur les vélo CLM. Quand bien même, l'influence de la roue avant en comparaison à la tête et les épaules du cycliste, c'est peanut. Pour moi, les avantages du disques sont la modularité, la sécurité (pas de surchauffe des jantes en montagne donc pas de risque d'éclatement, freinage sûr par temps de pluie... ), la fiabilité, la facilité d'entretien, la longévité des jantes. Après, je suis comme toi, ce que font les autres, je m'en fiche. Mais ce qui m'énerve, ce sont les arguments non étayés, comme la trancheuse à jambon alors que les rayons sont des hachoirs à viande ou des fils à couper le beurre. Un disque bien construit est légèrement arrondi sur la tranche, ce qui facilite le montage de la roue et le rend complètement inoffensifs. Exemple parmi d'autres : Trckstuff et ses disques au nom imprononçables (Dächle)

au moment où le gars freine fort pour éviter des cailloux, sa roue arrière se bloque. C'est exactement ce qui se passe avec des freins trop puissants et des pneus inadaptés Argument massue, celui utilisé par ceux qui disent que les freins traditionnels freinent assez fort 😃 Autant tes avis et critiques sont souvent pertinents sur bien des sujets, autant sur le disque, c'est un peu limite

et globalement le vélo a moins de rendement qu'avec le système classique Là, tue s de mauvaise composition. Tout le monde sait qu'en tant que (ancien) coursier, tu n'aimes pas le disque. Mais dis nous en quoi un vélo avec des disques a un rendement moins bon que son équivalent à patins ? Qu'est ce qui te freine en côte ou en sprint ?

Mais depuis l'accident de Ventoso j'ai été refroidi… C'est du flanc, Franck. Rien ni personne ne prouve que Ventoso s'est coupé contre un disque. Lui-même n'a jamais vu la roue incriminée. A ce tarif, quid des trancheuses que sont les rayons ou mieux encore, les plateaux ? Ce qui coupe, c'est la tranche du couteau. As-tu déjà vu une trancheuse à jambon de 1.8mm chez un boucher ?

ça donne envie, Jacques. Il ya 3 ans, j'avais fait la Limburg Mooiste qui offer le meme style d'ambiance

Merci, Eric et Franck ! Je me rappelle maintenant que Jean d'Olne avait évoqué cette route qui permet de faire une boucle complète, me semble-t-il.

Thier de la Cognée : une que je situe pas 🙄 Il va falloir que j'y mette les roues 😆

Je dois avoir eu plus de chance que toi : une seule averse de grêle en sortant de Vielsalm, alors que je faisais ma première pause boulangerie. Un epu de bruine à la Gleize, mais ça a duré trois minutes. Par contre, 4c° à Bastogne et un vent de nord guère agréable et fatiguant.

Parcours qui présente pas mal de similitude avec LBL. Oui et non. Tu évites le caractère urbain de LBL et sur le grand parcours, la partie entre Bastogne et Stavelot est plus champêtre. Idem pour Amermont, que je trouve bien plus beau et plus compliqué que cette autoroute qu'est la Haute Levée. Au sommet de la Haute Levée, il y a une route à gauche, empruntée jusqu'il y a deux ou trois ans et qui permet d'éviter cette longue ligne droite sans intérêt jusqu'à Francorchamps. Si c'est en raison de l'état de la route que cette variante a été abandonnée, c'est difficilement compréhensible au vu de l'état de la route entre Wanne et Stavelot. Peu apprécié également le retour entre La Gleize et Remouchamps que les organisateurs de TBT et LBL s'obstinnent à considérer comme unique possibilité. Pourquoi ne pas bifurquer à Stoumont vers Desnié pour rentrer à Remouchamps via Jehoster ?

Sauf erreur de ma part tu ne m'avais pas dit que tu participais, ça s'est décidé ... le matin même ! Au passage, chapeau bas pour ceux qui ont fait la longue distance Surtout une question de gestion et de moral. Je pense franchement que tu en es capable, en te laissant glisser dans des groupes par exemple ... Pour ma part, j'ai attendu peu après Bastogne de me faire rejoindre par une vingtaine de flahutes qui m'ont tiré jusqu'au ravito de Gouvy, soit dans la partie la moins favorable pour moi car très venteuse.

Mince, Franck, on s'est loupé 🙁 et je t'ai cherché partout. Parti de la maison à 7h, rentré à 17h10 sur le grand, en autonomie complète. Deux arrêts boulangerie : le 1er à Vielsalm et le second à Stoumont. Je suis resté en dedans, histoire de ne pas me griller. De très bonnes sensations dans Wanne, Amermont et le Rosier ; mode survie dans la Redoute puis curieusement, j'ai fait le Hornay sur le 36 * 19 à vive allure. Du froid, du vent, de la grêle, de la pluie .... Une journée ardennaise, en gros.

J'ai trouvé mieux que les Swissstop jaunes : les Campa rouges. Pour le nettoyage des traces, acétone ou nettoyant vernis à ongle. Proscrire le white spirit qui laisse une couche un peu grasse.

J'ai trouvé mieux que les Swissstop jaunes : les Campa rouges. Pour le nettoyage des traces, acétone ou nettoyant vernis à ongle. Proscrire le white spirit qui laisse une couche un peu grasse.

Je crois que je peux tirer un trait sur les 250 km de Tilff-Bastogne-Tilff Repos, repos en encore repos, Franck ! La forme, c'est comme une bulle de Champagne : éphémère 😄

Bien verifier l'engagement des cales. C'est très important !

LBL est une organisation Flamande. Les Flamands se considèrent comme une nationalité à part entière 😲

Certes, Franck, mais alors comment se fait-il qu'il y ait si peu de chromos ?

AS-tu remarqué qu'il a plus de classés à la troisième côte qu'à la seconde ? bizarre . En rentrant, j'ai croisé des types sur la piste cyclable qui, à l'aide de leur GPS, contournaient la coline pour aller chercher St Nicolas par la vallée de la Meuse. Je peux comprendre, pour certains, il y va de la survie. Par contre, les chiffres que je vois reflètent ce que j'avais constaté sur place : moins, beaucoups moins de participants que l'an passé. La météo peut expliquer, mais les tarifs prohibitifs font fuir le chaland et force le local (dont moi) à ne pas lâcher 35€ pour deux bidons de flotte, trois secteurs chronometrés et le droit d'acheter sa photo. En gros, mieux vaut faire Tilff Bastogne, moins cher et plus champêtre

Neige ce matin 😢 Didier, mets la Clairette au frais, j'arrive