Jérémie LAPLAC

Vu sur bike ra(dar) : Rotor lance un groupe complet avec derailleurs à commande hydraulique. Si la technologie est maîtrisée, ce sera du fiable et avec zero régalge / entretien http://www.***.com/road/news/article/rotors-hydraulic-uno-groupset-to-radically-improve-on-competition-45065/

Les triples encore au catalogue sont en dessous du 105. Les autres relèvent des 10v encore en stock. Shimano commercialise toujours l'Ultegra 6703. Il a été question de proposer un 6800 11 vitesses en triple, mais il n'est (toujours) pas sorti. Le jour où il sort, j'achète 🤐 Quand a sram. Sauf erreur de ma part, ils n'ont jamais fait de triple en route. Tu as rézon. Ils ont débarqué en route avec un argument massue : on fait aussi bien en compact qu'en triple, en plus léger. Bon, il faudra m'expliquer comment 2x10 ou 2x11 permettent autant de combinaisons que 3x10 ou 3x11.

As-tu mis une rondelle derrière ta K7 ?

Le chemin de fer de La Mure n'est plus en service ? ça m'avait échappé 🙁

Je connais un type dont le Vortex, agé de qq années, s'est laissé allé au niveau du tube de selle. Remplacé par un Archon ....

Le col du Sabot est en effet un endroit magique. Quand je serai de retour dans la region, j'espère pouvoir le faire à vélo est descendre par l'autre versant sur le barrage, le tout avec le cyclocross. Une belle boucle en perspective !

Daniel, si tu as apprécié Chalais, tu vas adorer le Mont du Chat, depart du Bourget du Lac 🤐

On verra si ton Lynskey tient le choc! C'est la seule chose qui ne me fait pas peur sur ce parcours 🤐

Un petit Omloop van Vlaanderen en septembre s'il fait beau ? 😉 😆

Georges, quel modèle chez X Bionic ?

le SAV Campa/Fulcrum qui est désastreux ici en Belgique... Non, ce n'est pas vrai pour la Belgique. Je viens de commander pour un ami des rayons de Neutron : 3 jours après, ils étaient arrivés. Idem pour mes Hyperon l'année passée : envoyées chez Campa pour nouveau rayonnage et de retour 10 jours plus tard, refaites impeccablement (stickers, roulements graissés et réglés, comportement parfait ... ) Le SAV en Belgique est assuré par Campagnolo NL et il est simplement top

Oui de fait, c'était au pied du Rosier 🙁 190 - 195 km approx.

Belle sortie, Franck ! Il me semble que sur Tilff-Bastogne en 2014, tu avais passé le cap des 200 😉

Peut être qu'en augmentant ma liberté angulaire, ça devrait s'arranger. C'est Presque certain. Si tu déchausses, c'est que ton pied bouge et que tu as besoin de liberté angulaire. La liberté angulaire est un bienfait des pédales automatiques.

je ne me rappelle plus s'il avait parlé d'un cercle d'un rayon de 10 km ou d'un diamètre de 10 km… Je sais qu'il avait parlé de 10 km! Rayon de 10 km, mon bon Franck. Je fais très souvent ce type d'itiniéraire, qui permet de rentrer à la maison quand je veux, tout en faisant un max de D+. ça s'apparente par endroit à du gravel, mais du coup, on croise peu de voitures 😛 La seule contrainte : des pneus solides. Donc du Conti Competition en boyaux, ou du Hutchinson Sector en tubeless.

Courte (80 bornes environ), mais énergique! 84 km et 1848 m de D+ pour être précis. Il n'a pas fait souvent plat 😆 Passage le plus raide à 23% dans le bois de Beyne. Nous aurions pu en rajouter l'une ou l'autre s'il avait fait sec ; des longs passages à 20% sur de la terre battue, je ne m'y aventure plus quand il pleut. et d'autres dont j'ai lamentablement oublié les noms La principale difficulté que tu n'as pas citée est la Fenderie à Trooz, qui permet d'éviter la vallée de la Vesdre en passant par des routes étroites et pour le moins pentue.

Depuis 2013, les porte-patins Campa sont pourvus d'une lame & resort. Il suffit de la lever avec un tournevis fin et de pousser le patin dehors. Il rentre et sort aussi facilement qu'un Shimano.

C'est qu'il y a une sortie liégeoise qui m'attend ce dimanche, où on m'a promis des raidards de première classe Liège et alentours, c'est souvent pentu, parfois en pavés, et quand c'est en pavés, c'est toujours très raide. Il m'est d'avis que le type avec qui tu vas rouler te fera faire beaucoup de D+ mais qu'en kilométrage, ce sera assez calme. 😃

Si, regarde le lien que j'ai mis. Un test de roues Tubeless Mavic aux USA. Donc en gros, Maviv tient un discours different ici et aux USA

Et pourtant, Mavic a bel et bien une roue Tubeless route à la gamme. Copiez le lien ci dessous dans votre navigateur, precede de http://www. cxmagazine.com/mavic-ksyrium-pro-disc-allroad-review-gravel-wheel-tire-system

Merci pour l'info. Mavic change donc son fusil d'épaule, dans la mesure où jusqu'il y a peu, le discours était : "On n'y croit pas". Hors, ton exemple et la récente Ksyrium Pro Disc Allroad prouvent que maintenant, ils y croient.

Philippe, tu as monté la version tubeless sur les SLR ?

Bonjour, jamais testé le Schwalbe. Par contre, en 28mm tubeless, tu as le Hutchinson Sector qui, en plus d'être confortable, est solide et offre une adhérence géniale. Quant au système tubeless en lui-meme, il offre, à pneu equivalent, confort et sécurité (pas de crevaison par pincement ou par surchauffe, pneu qui reste en place en cas de crevaison brutale ...)

De fait, tu as rézon. Je vais compenser cela en modifiant la butée haute .....

😆 😆 on aura appris quelque chose !