Jérémie LAPLAC

Julien, quel groupe utilises-tu ? Campa ou Shim ? En Campa, tu y vas progressivement ; il n'y a pas de 1/2 position à proprement parler comme chez Shim.

Bonne nouvelle : ça fera un peu moins "autoroute" dans le final : http://www.rtbf.be/sport/cyclisme/detail_un-nouveau-juge-de-paix-sur-la-doyenne?id=9221408 Cette rue est une vraie saloperie : pavée, pentue .... pas question de se cacher et sans doute, pas de sprint massif à l'arrivée

oui

5 h 40 de vélo effectif aujourd'hui à l'ouest et au sud-ouest de Bruxelles, sur terrain vallonné Courageux de ta part, Franck. Je te sens motivé ! Dès que ça se goupille, on peut se refaire une sortie à bosses dans une region que tu commences à connaitre avec des enchaînements de côtes toutes bien crapuleuses 😃

C'est donc bien de râler mais moi ce que je vois c'est que plus c'est cher et plus il y a d'inscrits. C'est aussi dû au fait que le budget communication des épreuves chères est plus important que celui des petites organisations

Comme Jean, né et vis à quelques encablures de la Redoute

12-27 en Shimano 10v tu n'avais pas le 16 non plus. J'ai à la maison une Ultegra 12/27 : 12-13-14-15-16-17-19-21-24-27. Le 16 est bien present en Ultegra et je presume, en 105 et DA.

De plus pour avoir vu les mécaniciens des équipes pro travailler, ils nettoient a l'eau... Au Kärscher :-) qu'ils nettoient. ça m'arrive aussi, surtout quand il fait fort pluvieux et boueux. Le reste du temps, c'est tuyau d'arrosage et savon vaisselle. La chaîne et la transmission, c'est pinceau - gasoil. Un coup de chiffon et un tout petit peu d'huile.

Dans le passé c' était Marco Bertoletti! C'est lui qui fait les "Legend" ou je me trompe ?

La Suède, par exemple, roulait encore à gauche jusqu'en 1967, et puis ils ont adopté la circulation à droite à partir de cette date. Les suédois, pakons, y sont allé progressivement. D'abord les camions, quelques mois plus tard, les autos. 😃

mais surtout en danseuse où le vélo est balancé de gauche à droite. Et là, ce n'est plus la même. Un vélo est beaucoup plus flou avec des pneus de 28 qu'avec des 23. Cet argument est d'ailleurs repris par de nombreux coureurs pros, qui n'aiment déjà pas le 25 en montagne (Contador notamment), parce qu'ils le trouvent moins "précis" en danseuse que le 23. Le peu que tu perdrais en montée avec un 28 n'est rien avec ce que tu gagnes dans la descente suivante. Curieux de voir Nibali dans une descente de col avec des disques et du 28 🆒 La RTBF interviewait Patrick Lefevre sur le tour 2015. On lui demandait quelles étaient les spécificités du vélo CLM 2015 vs 2014. A ma grande surprise, il a expliqué que l'équipe utilisait maintenant des boyaux de 27 car des tests en soufflerie et avec capteurs de puissance ont démontré un*** avantage. Entre les sensations et les données, il y a souvent une différence notable. Pour clôturer, j'entends souvent des arguments du genre :"Tout ça, c'est les constructeurs qui veulent, les équipes n'en veulent pas". Les constructeurs ne financent pas une équipe pro pour faire de l'humanitaire. Leur marché ne s'arrête pas à la France. C'est normal qu'ils souhaitent montrer leur capacité à innover. Faire ce qu'on a toujours fait depuis 110 ans, ça apporte une image de vieux pépère, pas tout à fait en phase avec le public cible : les jeunes. Ces arguments contre les disques, on peut très bien les retourner contre les cadres carbone : on a toujours fait des aciers qui vont très bien, pourquoi nous a-t-on fait acheté des cadres carbone pas adaptés à ma pratique ? Je suis conservateur pour certains aspects de mon vélo comme par exemple le triple pour avoir des développements les plus rapprochés possible. Mais j'estime que l'apparition du disque sur les vélo course est un vrai plus en matières de sécurité (sous la pluie, pas d'échauffement des flancs des jantes...), de dosage du freinage et d'adhérence au freinage, le rayonnage pouvant travailler librement en disque, sans la contrainte de l'étrier qui bloque la jante dans son mouvement vertical. Quant au kilo de plus, beaucoup de pratiquants peuvent le récupérer entre la ceinture et le torse 😃 😉

Vous allez finir en pneus de tracteur Un pneu de 28 c'est mou il n'y a pas de dynamique, et accessoirement c'est lourd. As-tu essayé ? Tu vas me dire que oui, mais ton commentaire me fait douter 😉 Quant au poid, tu nous as dit toi-meme que tu n'étais pas plus rapide avec des C35 à boyaux bien légères qu'avec des C24 à pneus. La difference de poids est du même ordre pour le 28 vs 23, peut-être moindre encore 😛

Sauf que, Jean, moi aussi je n'aime pas trainer et sous la flotte, c'est véritablement une valise que tu mets en descente aux autres. Quant au rendement des pneus en 28, il est simplement meilleur qu'en 23. Ce n'est pas le marketing qui le dit, mais la physique. Au final, on s'en fiche. Comme tu dis, à chacun son type de pratique.

Jean, on en a déjà parlé ... Mais si tu habitais dans une region très vallonnée ou il pleut souvent, ton discours ne serait pas le meme. Ceci dit, je ne comprends pas comment Shimano et Sram peuvent vendre des systèmes si peu aboutis ou si peu fiables. C'est inadmissible de parler de fuites sur un concept éprouvé depuis des années ailleurs que dans le vélo. Pour ma part, je me suis tourné vers un petit fabricant et c'est du 100% fiable

roues bas de gamme très lourde et sujettes au voile, et le voile avec un frein à disque c'est appeler madame direct (çà bloque et bien !). Pour rappel, le voile se fait au niveau de la jante. Si la roue à disque se voile, ça ne joue pas sur le freinage car le disque est sur le moyeu.

Je vois, un réseau pour les cyclistes lents Ou pour ceux qui ne veulent pas être embêtés par les automobilistes. Pour ma part, ce serait idiot de ne pas l'emprunter dans la mesure où ça me permet de traverser une grosse agglomeration sans devoir me fondre dans le traffic.

Vélo taf, vélo taf et encore vélo taf. 36km de petits chemins et Ravel le matin, 30 km de Ravel avec 4 km de route (beurk) le soir. Pas de vent, un froid polaire et seul au monde - à part les 4 km du soir

La Steilstrecke, c'est tellement brutal que c'est impensable ..... Une étape sur ce parcours, ça peut faire très très mal. Descentes, virages rapides et techniques, bosses bien pentues, vent et pluie comme dans les Flandres : tout y est. De plus, le payasage est simplement fantastique

Alors tu as arrêté ? Oui. Quelques km de plus le matin et le soir pour éviter la circulation. Sortie gravel samedi apm : 3 heures de fractionné dans les chemins forestiers autours de chez moi. Je suis rentré aussi dégueu qu'un mineur de fond, mais une sortie sans stress et bien plaisante.

J'ai en mémoire qu'en Belgique, les cyclistes peuvent rouler à deux de front ça m'a couté 60€. ; un policier fort peu affable m'a donné un cours particulier. En agglomération, obligation de rouler à deux de front. But de la manoeuvre : ralentir la circulation (débile, mais véridique). En rase campagne, moins de 15 personnes = file indienne.

Oui, j'ai de l'éclairage flash bien puissant. Le vélo-taf est encore ce qui me parait le moins dangereux car sur les Ravels quand les memes ne prominent pas leur roquet ....

Jean-Pierre, Le gravel, c'est rouler sur des routes ou des chemins non asphaltés, avec un vélo type cyclo-cross. Notre région s'y prête à merveille

Il y a des années, j'ai "fait" la vallée de la Vesdre en zigzags, grimpant à gauche, redescendre, grimper à droite et ainsi de suite, de Chênée à Pepinster où j'ai "cassé", basta, c'était trop pour une ballade de printemps ! C'est à peu près ce que j'avais fait en juin avec Franck. La tasse de café bien serré qui a suivi n'était pas un luxe. Voici son CR, dans le poste "Votre sortie du jour 2015" : Sortie en compagnie de Jérémie Laplac dans le sud-ouest de Liège aujourd'hui (Chaudfontaine, Olne, Trooz, Pepinster, Sprimont…). Courte (80 bornes environ), mais énergique! Guidé par Jérémie, qui est un «local», j'ai pu découvrir un paquet de bosses du coin, parmi les plus méchantes qui soient en Belgique, avec souvent des pentes à 20% et plus: Bois de Beyne, Haie des Loups, Trasenster nord et ouest, Drolenval (celle qui m'a parue la plus difficile)… et d'autres dont j'ai lamentablement oublié les noms (Jérémie, si tu peux compléter…). Tout ça dans un rayon de 10 km de diamètre: quel luxe d'avoir autant de bosses redoutables près de chez soi! Vers la fin, pause-café et discusssion bien agréable chez un autre participant de Vélo101, Jean D'Olne. Bref, une belle après-midi de sport en bonne compagnie! À reproduire plus tard, sans faute!

Il est un fait évident que remonter de la vallée de la vesdre par la côte de Vaux -Romsée chose à ne pas faire surtout pour le moment avec la déviation. Jean Pierre, deux alternative : 1/ Chênée église, cimetière et remontée vers Beyne-Heusay par la petite route qui coupe la ligne 38. 2/ Vaux - bois de Beyne Bonne route !

Plateau de Herve ... J'y passe souvent l'été en rentrant du boulot. Visé, Val Dieu, Charneux et ligne 38. Que des petites routes casse-pattes, raide et difficiles comme un jour sans pain