Jérémie LAPLAC

Flugplatz (littéralement : terrain d'aviation) porte bien son nom : c'est une veritable catapulte à voiture. A vélo, on arrive à approximativement 65km/h et la rupture de pente est telle qu'il ne faut pas 20 mètres pour se retrouver debout sur les pédales. On ne sent donc pas la bosse qui fait décoller les autos. Dans tous les cas, ce Rad am Ring est un truc à faire absolument. Zéro auto, asphalte top, circuit difficile .... En principe, j'y mettrai les roues en 2016 🆒

Le seul bémol à tout ça, c'est la concentration en avril & mai

J'ai testé des Hutchinson Sectror en 28mm cet été, dans les alpes Autrichienne. Je sortais de boyaux Conti Compétition en 23 mm. Pas de deficit de performance mesurable en montée, accroche en courbe et au freinage grandement améliorée. Je ne reviendrai plus en arrière.

J'ai roulé à plusieurs reprises en décembre - janvier entre Aix-les-Bains, Chambéry et Annecy. Il ne fait pas très chaud quand on monte un peu - dans les Bauges par exemple - mais bien habillé et en l'absence de chute de neige, c'est un plaisir.

Je l'ai encore sur mon "ancien" route, en 50-38-23, 12-23 Jean, ne serait-ce pas un 50/38/26 ?

Par exemple, la descente à 11 % du «Fuchsröhre» sur le circuit du Nürburgring, Pour y prendre de la vitesse, c'est un 53/11 qu'il faut 🤐

Joa, Campa fait du 12/27, que j'ai utilisé pendant des années avec beaucoups de bonheur. J'ai du mal à comprendre pourquoi Shim et Sram ne proposent que du depart 11 dents - auf en DA hors prix.

oui et le 12/25 serait sans doute encore mieux. Cet étagement de k7 te permet de limiter les differences de cadences en passant d'un pignion à l'autre.

Le Q Factor du Campa est parfait pour moi. Maintenant, c'est vrai que Spécialité TA permet d'adapter ce facteur à sa morphologie.

Perso, le meilleur système que j'ai eu, c'est le Campa Ultra Torque. Solide, rigide, incroyablement simple à monter / démonter, jamais remplacé un roulement en 4 ans de routes bien sales, hiver comme été. Un nettoyage / graissage par an et c'est tout. Pour mon utilisation, le seul intérêt du Spécialité TA, c'est le choix des dentures.

ça s'est mis à grincer et je ne savais plus rattraper le jeu. J'ai donc démonté et le roulement côté droit était détruit. Peut-être de la malchance, mais quand même, à ce prix, c'est dommage. Pour le reste, c'est du super bon (et beau) materiel.

Le seul défaut du T/A, Franck, est la mauvaise qualité des roulements. Chez moi, ça n'a pas tenu 8 mois 🙁 J'ai du les remplacer en urgence alors que j'étais en vadrouille dans le Tyrol. Remplacés par des roulements industriels SKF un poil plus lourd mais qui semblent faire le travail.

Effectivement, Rondehaye est la solution pour rentrer "vers chez moi" en évitant Mon Theux. Mais en venant de Spa / Maquisard pour aller vers Remouchamps, Jevoumont est la belle alternative. La dernière fois que j'ai fait Mon Theux, c'était à Liège Bastogne il y a deux ou trois ans. C'était le souk entre les voitures et les grappes de cyclists à l'agonie. Jamais plus

Beau parcours, Franck ! Mont Theux, c'est l'exemple type de la route où tu risques ta peau en permanence. Tu aurais pu l'éviter en prenant à gauche au rond point au pied de la côte (Jevoumont) Bien plus romantique et bien moins fréquenté. Je te montrerai, à l'occasion.

Parce que la du 11x32 sur l'asphalte, bonjour l'etagement a la truelle quand meme. Tout est dit 🆒 Nez en moins, pour certains qui font des courses / sorties sur le plat, un mono en 48 devant et 11/25 derrière peut être une solution pour 1/ gagner du poids et 2/ avoir une bonne ligne de chaine tout en gardant un bel étagement.

Date qui me convient 🆒

En Campa, possible que ça marche avec ta manette actuelle. Le dérailleur arrière doit avoir une chape longue. Facile à trouver ....

Ce n'est pas plus mal. ça évitera aux clients de jouer les testeurs béta, comme avec leur groupe hydraulique

C'est quand un automobiliste me frôle dangereusement en me dépassant, moi cycliste, et que derrière sa bagnole, il y a le vélo sur le porte-vélo Un grand classique. Je remarque cependant deux choses : 1/ 99% des automobilistes de ma region sont fort courtois et laissent spontanément passer les cyclistes, meme si ceux-ci ne sont pas prioritaires. 2/ Le comportement d'un nombre important de cyclistes, surtout en groupe, est pitoyable. Pas plus tard que samedi, j'attendais F Pastor sur le parcours du Géant des Ardennes. Route étroite, carrefour dans un virage aveugle et des hordes de types qui roulent à gauche, forçant les automobilistes qui venaient en face à s'arrêter dans l'urgence. Pas un automobiliste n'a été agressif ; pas un de ces grands champions n'a simplement dit "merci" ou "pardon". Il ne faut pas s'étonner de la belles images que les autres usagers ont des cyclistes ...

Les moyeux DT sont fiables et fluids. Certains leur reproche une géométrie perfectible. Perso, jamais eu à me plaindre ....

Donc selon cette cotation, leur difficulté est la meme… Oui, c'est fort proche mais il y a deux differences notables : 1/ Chambralles est compliqué dès les premiers mètres 2/Les passages les plus pentus dans Chambralles sont en fait dans les épingles à cheveu. Plus bref, il suffit de couper le virage en écrasant les pédales et ça passé "tout seul". A contrarion, dans la Redoute, les gros pourcentages sont en ligne droite et sont plus longs

Hier c'était mon dernier chantier de l'année avec Miss Ghisallo Que lui arrive-t-il ?

Romain, MP

Il faut de l'adresse 😆 En tout cas, très belles images, ça donne envie... Chaque fois que je suis venu dans ta region, il faisait dégueulasse 🙁

David, tu filmes comment ? Go Pro sur le casque ?