Jérémie LAPLAC

De fait, Igor ; un abruti .....

ça se passe en Belgique : "Le chauffeur de la camionnette et la cycliste roulaient dans le même sens. Cette dernière a été percutée par l’arrière », nous apprend ainsi Frédéric Bariseau du Parquet de Tournai. « Entendu ce mardi à 15h par la zone de police du Val de l’Escaut et privé de liberté hier (ce lundi NDLR), il a été relâché. Il déclare s’être rendu compte avoir heurté quelqu’un ou quelque chose. Il dit alors s’être arrêté plus loin pour chercher son GSM. Mais comme il ne l’a pas trouvé, il est allé dans le café situé 500 mètres plus loin pour trouver de l’aide…" Voilà pourquoi j'ai la frousse de rouler à vélo sur la route. Article complet ici : http://www.lameuse.be/1735739/article/2016-12-06/krista-tuee-par-un-automobiliste-ivre-pres-de-tournai-le-chauffard-dit-avoir-sen

C'est carrément moche. Le parcours ne passe par là que pour faire plaisir aux élus locaux. Intérêts sportifs et touristiques = 0, alors que la région de Liège regorge de possibilités autrement plus belles ....

Plus précisément, sur le site du Sart Tilman de l'université de Liège

tu l'as déjà fait ?

Shimano 6703

Heureusement !

Tout ça est fort plaisant. Séjour de rêve à Bourg d'Oisan avec 4 sorties: le plateau d'Emparis, la montée vers le col de Sarenne par le col de Solude (?), le col du Sabot et le col de Jandri. Avec des pneus cross en 40 et un 26/32, ça doit le faire ....

34x25 est à peine moins gros que le minimum d'un pro actuel (39x28) Les coureurs Sky ont fait le Tour en 2014 et 2015 en 52/36 et 11/28. Avantage pour les mécaniciens : on ne se casse plus la tête avec des K7 différentes en fonction des coureurs et des étapes. 2016, je ne sais pas ; le tour m'a tellement ennuyé que je n'ai pas suivi :-)

Petit remontage de post. J'ai passé commande pour un 3x11 Gevenalle. 26/36/48, dérailleur Ulegra 6703 devant et 11/26 derrière, dérailleur XT 8000. Cette configuration me permettra de passer partout même avec les fringues et le PC en rentrant du boulot. On verra à l'autopsie ce que ça donne, mais sur le papier, c'est fort prometteur : 48 11=> 21 en descente et sur le plat, 36 13=>23 (voire 26, je me fiche de tirer un peu sur la chaine) pour le plat et les bosses à 8% et 26 17=>26 pour les longues bosses et les pourcentages les plus forts. Les roues dédiées au gravel bien pentu et aux "voyages" en mode bikepacking, ce sera 11/32.

Aux deux Alpes, n'y a-t-il pas moyen de monter jusqu'à la Grotte de Glace (3200 mètres ?) sur une route non asphaltée ? Quelqu’un en sait plus ?

Un truc pour Franck P 🤐 😃

Joa, c'est très personnel ... Je l'ai fait plusieurs fois, ainsi que Tilff-Bastogne que je préfère. Chaque fois, sans entrainement spécifique, en mode cool : un pied devant l'autre, toujours en deçà, surtout jusqu'à Bastogne où il est très tentant de suivre les plus rapides. Après Bastogne, il y a un long passage, jusqu'à Vielsalm, qui est franchement compliqué alors qu'il n'y a pas ou guère de côtes répertoriées. Le vent est très souvent de face et fort, et ce ne sont qu'une succession de petites montées et petites descentes. Ces 40 ou 50 kilomètres sont à mon humble avis déterminants pour la suite des hostilités : y laisser des forces, c'est la galère assurée. Autre paramètre à bien prendre en compte : la météo. Les Ardennes, ce ne sont pas les Alpes, mais le climat et la végétation se rapprochent très fort des Vosges alors qu'on ne dépasse jamais 600 mètres. en 2011 ou 2012, nous avions eu de la neige entre Werbomont et Bastogne. Mon collègue, au départ, rigolait de mon accoutrement hivernal ; il a dû arrêter à Bastogne car frigorifié

Je n'ai jamais pu et ne pourrai probablement jamais avoir suffisamment de bornes dans les jambes pour avaler 270 km d'une traite si tôt dans la saison Mais si, Franck, c'est une question de vitesse et de moral. En partant très tôt et en rentrant tard, avec de longues pauses ravito et une bonne alimentation, ça ira. Le truc, c'est de rouler doucement doucement jusqu'à Stavelot, puis encore plus doucement après 😃

Principalement, plus de dégagement pour les pneus, donc la possibilité de mettre des pneus plus gros. ça offre plus de confort et ça ouvre le choix vers les pneus "gravel" comme du Schwalbe G One ou du Hutchinson Fusion, qui sont très resistants à la crevaison. De plus, le cadre cyclocross est un peu plus long. Si tu mets une Ortlieb sur un porte baggage avec des bases de 410, tu vas sans doute avoir les talons qui touchent tes sacoches. Pas très agréable ....

je viens de regarder la combinaison 54/44/34 avec une cassette junior Ultegra 14/28 très resserrée et en utilisant que des bons rapports mécanique on a un étagement de rêve et 54/14 c'est plus de 8,30m. 100% d'accord ; je n'en suis pas loin : 11/23 et 26/36/48 en 10 vitesses. Me demande meme si je ne vais pas passer en 3x11 avec une K7 11/25.

J'ai un cyclocross avec oeillets pour porte bagage. Quand je n'ai pas grand chose à prendre, c'est une sacoche de 9 litres sous la selle. Plus, c'est une Ortlieb. Après avoir fait la route des années en randonneuse et en course, je ne reviendrais plus en arrière. Le cyclocross, c'est maniable, rapide, léger .... Un VTT, pourquoi pas mais alors avec des pneus type Schwalbe G One et éventuellement, un guidon "beach" comme par exemple un Salsa Woodchipper. Une fois ces aménagements faits, tu auras un très bon rendement et te mettre dans une position plus route.

Intéressant, Simon ; le côté sans voiture me plait fort bien. Dans la même veine (et je suis trop flémard pour lire tous les postes en details, donc ça a peut-être déjà été cité) il y a le col du Sabot, qui se trouve après Vaujany.

-3 c° ce matin. Caleçon ski de fond, sous couche thermique Assos, cuissard long thermique, veste thermique Assos, gands de ski et chaussures hiver Nothwave. Un Buff sous le casque et roule ma poule. Le seul souci, et de taille : les plaques de verglas! Toujours la frousse de ne pas en voir une .... Le coup du slob sous le cuissard, ça évite de se les geler en descente 😃

Mais rien ne t'empêche de t'en servir comme moi, en hiver sur la neige & hors competition.

Le problème de l'eau à vélo ce n'est pas tant ce qui vient de dessus mais par en-dessous Je ne peux que plussoyer. Et si tu mets un garde-boue efficace, il chasse la flotte sur les moyeux et la transmission, avec entre autres, les effets agréables sur l'indexation que nous connaissons tous. La quadrature du cercle, en gros.

Perso, je n'ai pas osé sortir tant le vent était brutal. L'ami Franck P en aurait fait un malaise 😃

je ne crois pas il y a des pneus a crampons OK mais pas cloutés J'en ai deux paires : Conti Spike Claw : http://www.continental-tires.com/bicycle/tyres/mountainbike-tyres/spike-claw Schwalbe Marathon Winter : https://www.schwalbe.com/fr/spike-reader/marathon-winter.html

Ca existe pour de vrai les pneus cloutés pour vélo ? Oui, pour cyclocross et VTT

Ce qui est dommage, Jean Pierre, c'est que c'est vous qui payez pour les hordes de hollandais qui organisent des évenements sauvages qui sont, eux, inacceptables.