Jérémie LAPLAC

Le "collé" sur un Mares m'étonne un peu, les bases sont assez courtes. Faut pas demander comme ton titane doit être vif et bien fait. Pour le toucher des freins, ça va se faire au fur et à mesure que les plaquettes vont se roder. Enfin, tu as bien fait de mettre des pédales VTT ; elles sont mieux adaptée à la pratique. Espérons que tu prennes du plaisir 🆒

Arrivé à ce niveau, ce n'est même plus de la provocation, c'est de la bêtise 😃. Mais si ça t'amuse, c'est entièrement ton droit 😆.

Donc, ça ne te dérange pas que les cols soit fermés pour le Tour ou le Dauphiné, mas ça te choque qu'on le fasse pour les pratiquants lambda qui, ironie du sort, sont bien plus nombreux que les 180 ou 200 pros du mois de juillet. Ai-je bien compris ?

Michel, tu me donnes envie. As tu fait les gorges de la Nesque ?

J'ai encore deux semaines compliquées au boulot devant moi ; après, on se ferait bien un Ronde ....

c'est moitié à cable (donc manettes classiques) jusqu'a une sorte de répartiteur, et là ça devient hydraulique pour tout le bas. Il ne semblait pas se plaindre. Ai testé le système de Trickstuff. Pas terrible, une usine à gaz

Joa, je te confirme : le Mares, c'est un truc super vivant. Celui de ma fille est en Force (ça ne change pas grand chose), mais je lui ai mis des Fulcrum Red Passion (VTT 29) qui "traînaient" dans la cave. ça a encore métamorphosé le vélo par rapport aux roues un peu lourdes d'origine, surtout sur une pratique Gravel un peu tonique.

ça fera une très belle alternative pour rejoindre Croix de fer & Glandon 🆒 ou pour faire la boucle d'Allemont

Du col du Sabot, il y a un chemin qui rejoint le barrage de Grand Maison. Quelqu'un l'a-t-il déjà emprunté ?

Je ferais bien le déplacement tellement ça a l'air chouette.... Si des belges sont intéressés ;=) qu'ils me contactent

Je posterai des photos sous peu, je reviens vers toi ....

Oui, Jacky, mais en me "débrouillant", j'ai réussi à me monter le vélo pour le prix d'un bon vélo de route. Mon seul regret, le groupe Sram Force, dont le dérailleur avant et le toucher des freins sont juste mauvais. Je le voulais en double pour l'exploiter également sur la route, l'Ultegra n'était pas disponible, le Campa hors Budget.

De fait, Eric, position très agressive pour un Gravel, mais ça me convient très bien. Sur la route, on est très proche du Cervélo R3 actuel : ça relance très bien, ça grimpe bien, et sur le plat, le rendement est très bon. Dans les chemins, c'est très ludique et ça absorbe bien des chocs ; je devrais le tester avec des roues de 27,5, mais comme dit plus haut, le compromis actuel me va bien. Le 3T Exploro est une "copie" du concept, esthétiquement moins à mon gout, et plus orienté performance pure.

Si on veut. Les premiers à avoir pratiqué le Gravel sont les coursiers des débuts du cyclisme. Les cols alpins, par exemple, n'étaient pas asphaltés et certains ne l'ont été que vers la fin des années 50. Quand les organisateurs du Giro mettent le Colle delle Finestre au programme, ils ne font qu'utiliser des routes qui étaient la norme il y a 50 ans. La pratique telle qu'elle existe aujourd'hui nous vient des USA avec dès 2006, par exemple, l'apparition de la Dirty Kanza, une épreuve de 200 miles, soit plus de 300 kilomètres à travers les plaines du Kansas, sur des routes en gravier....

Au début, je voyais ça comme une pratique complémentaire. Je devais remplacer le vélotaf et ai acheté un cadre CX en titane que je comptais utiliser pour le vélotaf et pour "essayer" le Gravel. Très vite, le Litespeed de route a pris la poussière et j'ai fini par le revendre. Il y a quelques mois, j'ai investi dans un cadre Open UP. Via leur site Web, j'ai pris contact avec G. Vroomen (fondateur de la marque, après avoir créé Cervelo) à qui j'ai demandé conseil sur la taille et de me poser sur le vélo. Il m'a répondu dans l'heure, m'indiquant exactement les cotes à reporter sur le cadre en fonction de mon étude posturale. Ce vélo est absolument incroyable, bien plus confortable que mon CX titane ou mon ancien Litespeed, avec un rendement sur l'asphalte éblouissant même avec des pneus de 40 mm (merci les bases arrières très courtes) et une filtration des irrégularités dans les chemins impressionnantes. Bref, un super jouet qui m'a réconcilié avec le carbone et qui me permet vraiment de tout faire : Flêche de Wallonie il y a deux semaines, Chouffe Classique ce WE, sorties Gravels dès que l'envie me prend... Je comptais prendre deux paires de roues identiques avec des montes pneumatiques différentes en fonction de l'envie du jour, mais j'ai renoncé car pas envie de me mettre cette contrainte-là et des Schwalbe G-One en 40 sont suffisamment performant sur l'asphalte. Ma seule limite à cette pratique : pas question d'aller me mettre dans des chemins gorgés d'eau ou pire encore, de boue. Le VTT ou le cyclocross bien dégueulasse, ce n'est pas pour moi.

Effectivement, Jacky, ça fleurit. J'ai, pour ma part, participé à deux évènements : la Dirty Boar dans l'Eifel belge et la Malteni entre les monts des Flandres et les pavés roubaisiens. Même si cette dernière est qualifiée de course, je n'ai pas croisé un seul couraillon, comme tu dis. Ce que je vois dans le Gravel, c'est l'opportunité de rouler assez facilement là où un vélo de route ne passe pas et là où un organisateur de rando VTT ne veut plus faire passer les participants. C'est, pour moi, la forme de vélo avec le moins de contrainte géographique : je peux partir rouler à vélo, puis bifurquer vers une route en terre ou un chemin guère technique mais roulant pour reprendre la route asphaltée et ainsi de suite. Guère de circulation, la facilité du vélo de route et la liberté du VTT pas trop engagé.

Poels qui jette son bidon à terre, ça me répugne.

Essaye par exemple des Fulcrum RO. Solides, rigides et légères, sans fond de jante. Le tubeless, c'est rouler sans emmerde. Le préventif répare tout, à part quand le pneu est déchiré sur plusieurs millimètres par un morceau de fer. Mais quand c'est à ce point déchiré, tu appelles également la dépanneuse si tu es en pneus à chambre. Rien de tel que de tester pour se faire une idée, surtout avec des pièces d'usure comme les pneus.

Je sais que tu vas hurler, mais passe en tubelsess ou en boyaux avec préventif.

je précise que sur mon gravel j'étais en shimano 11v leviers 105 et derailleur AR XT chape longue + cassette shimano 11v 11-40 J'étais persuadé que le tirage 11 vitesses route était différent du 11 vitesses VTT, ce qui a amené "tout le monde" càd tout ceux qui ont cherché à combiner dérailleur arrière VTT avec des leviers route à avoir recours à ceci : https://bit.ly/2DAzswZ

Sur ce coup-là, je suis d'accord avec toi....

Louvain-la-Neuve est une ville étrange, en effet. Voyant la météo ce matin, je me suis dit que nous avions eu bien de la chance hier. Et effectivement, tout le monde n'a pas apprécié le côté stade bianche proposé au programme. Ma participation à TBT dépend des contingences familiales et comme toi, ce sera au mieux les 160. Je te tiens au courant....

Flèche de Wallonie à Spa, hier. Je me suis décidé le matin même et n'avais pas envie de faire du très long, ni de troquer les pneus Gravel de 40mm pour des 25. La suite me montrera que j'ai bien fait d'être paresseux 😇. Je me suis donc inscrit sur le 132 kilomètres, et me voilà parti à l'attaque du Rosier sur le coup de 9 heures. Je m'attendais à un parcours plus escarpé que ce qui était proposé, en tout cas pas à une longue transition assez "plate" entre Vielsalm et Stavelot. Nouveauté du parcours : la côte de Butay que je ne connaissais pas et qui permet de rejoindre le sommet du Stockeu .... par une route non-asphaltée. Pas un drame pour moi avec les pneus de 40, mais pour la majorité des autres participants, ces deux kilomètres ont été pénibles. Remontée vers Wanneranval où un comique a laissé tomber des punaises et des clous sur la route. Le préventif a fait son effet sur mes deux pneus, mais bien d'autres n'ont pas eu cette chance. Le final comprenait également le Thier de Coo que j'adore et la Haute Levée avec sa circulation intense que j'ai choisi d'éviter par Amermont. Les locaux et autres connaisseurs de la région n'y verront pas un signe de faiblesse 🤐 Un second et dernier passage par le Rosier et me voilà de retour à Spa après 4h40 de vélo. un Coca et un pain saucisse plus tard, j'ai rejoint à la maison en mode décrassage par les petites routes. L'un dans l'autre, je retiens les sensations assez spéciales, avec un début de crampe dans le Thier de Coo et malgré cela un assez bon rythme, mais je ne pense pas avoir la forme pour tenir les plus de 240 kilomètres de Tilff Bastogne dimanche prochain.

Belle sortie, Eric, et un rythme tout à fait remarquable. Je loupe systématiquement cette rando dont j'ai déjà entendu parler en bien. Une précision, cependant : l'Eiffel tant le pendant germanique de notre massif ardennais. Pas tout à fait. Notre massif ardennais est un très vieux massif montagneux, bien plus ancien que les Alpes et donc, très érodé. D'où les altitudes assez faibles et les pentes raides. A contrario, l'Eifel est un ensemble de volcans éteints qui bordent les Ardennes sur son flanc est. Quant au Campa EPS, certains ont eu plus d'ennuis que d'autres, effectivement. Rien ne vaut un Shimano pour qui souhaite rouler en électrique.

Cela fait plus de 15 ans que j'utilise le tubeless en VTT et les crevaisons (tres rares en VTT) sont souvent aussi rapides qu'avec des pneus en chambre Les crevaisons causées par de grosses coupures sont effectivement "rapides". Par contre, les crevaisons causées par des épines, des cailloux ou des morceaux de verre sont "invisibles" car colmatées immédiatement par le liquide. Tu les vois quand tu démontes le pneus, ça fait des têtes d'épingle à l'intérieur du pneu.