Jérémie LAPLAC

Petit remontage de post. Je viens de recevoir et de tester la Ballistöl . Je te rejoins, Nicolas. Elle est très intéressante, elle nettoie réellement la transmission et sur le sec, elle assure une très bonne lubrification tout en gardant la transmission très propre. Par contre, ça pue

Franck, On se fera une sortie de ce style en été, quand les choses seront un peu calmées. Ce Ravel est sans doute un des plus beau du pays, idéal pour aller jouer à "bobosses" entre Stavelot, Malmedy, Francorchamps et Spa. Il te faudra bien huiler ton petit plateau, il servira 😃

J'ai changé ce matin mon pneu av dans lequel il y avait deux pointes métalliques, bien rouillées. Je n'avais rien remarqué jusqu'à ce jour. Le pneus a tenu sa pression jusqu'à son démontage et je suis bien incapable de dire depuis quand elles étaient là. Le tubeless a des défauts, comme tous les systèmes, mais aussi des avantages, particulièrement en ce qui concerne la sécurité et le confort.

tu vois la chute Je vois la chute, mais elle ne représente pas grand chose dans la mesure où tu es toujours capable d'enfourcher ton vélo et de parcourir des distances et un D+ conséquents ; les chiffres ne sont qu'un point de vue de la réalité. Comme quoi on trouve toujours plus fort que soi. C'est le principe même du sport.

Bilan de la sortie : 109 km et 1650m de D+ à 21,6 km/h mais avec un effort très modéré : env 62% de ma plage dynamique cardiaque. Performances qui laissent rêveur !

Tu as un certain talent pour aller dénicher des sentiers effrayants 😃

Un peu plus de 120 kilomètres hier, avec ma fille aînée qui m'avait demandé de faire du long "et pas le long d'un canal". Quand une gamine de 14 ans demande ça, difficile de ne pas dire oui. Début de la sortie relativement calme vers l'est du pays, traversée du plateau des Hautes Fagnes jusqu'au signal de Botrange, point culminant du Royaume, puis retour par Spa, Rosier, Maquisard et Cornemont, bosse que nous avions empruntée avec certains du forum en janvier 2019. Temps splendide, pas trop de vent, du D+ en suffisance et 5h30 de vélo. @ Franck : tu te rappelles sans doute d'une sortie hivernale au mois de juin, dans le secteur de Francorchamps / Spa. Le Ravel vient d'être complètement refait, avec du stabilisé et un égoutage digne de ce nom. Cela en fait une magnifique voie d'accès aux plateaux de l'Eifel et des Ardennes 🤐

Avec un kit de réparation comme celui-ci https://www.notubes.com/dart-tool, pas besoin de mettre une chambre. Réaction chimique d'une efficacité remarquable quand le trou est trop grand pour être colmaté par le liquide seul, et ça fonctionne très bien.

Tu verras, Serge, c'est tout simple. Il te suffit de cliquer où tu veux aller/arriver, puis tu ajoutes/supprimes des points de passage. Dans ce post-ci, /voirsujet/gps-ou-application-smartphone--46672/, j'expliquais d'ailleurs que cette application est tellement ergonomique que j'en suis venu à utiliser mon smartphone comme GPS/compteur.

+1. J'utilise Komoot depuis plus de trois ans, c'est d'une efficacité et d'une facilité déconcertante.

Tu peux essayer ta K7 de 32 avec ceci: https://www.wolftoothcomponents.com/products/roadlink-dm

Donc, oui, je me pose la question de savoir si je ne devrais pas raccourcir mes développements. Quels sont tes développements actuels et quel groupe as-tu ?

Je ne vois pas pourquoi tu mets un écrous. Les deux petites vis ne sont là que pour maintenir la patte quand ta roue est démontée et empêcher une éventuelle rotation de la pate quand tu roules. Une fois la roue en place, c'est l'attache rapide qui bloque la pate. Dans tous les cas, évite de mettre un écrou là où ce n'est pas prévu, surtout avec un cadre en carbone. En cas de casse, Canyon te refusera (à juste titre) la garantie car tu seras sorti des spécifications originales.

La réponse à ton problème semble simple : commande la patte telle que sur le lien que tu as posté....

Curieux, un CR de Franck sans mention de la moindre côte. Tu t'entraîne à rouler sur le plat ?

Tu fais remplacer le moyeu arrière par un bon vieux DT 240. Il t'en coutera quelques rayons, la main d'oeuvre du montage et le moyeu.

Je vais faire des essais Au rapport dès que c'est fait !

Tu me connais, Franck, j'en suis convaincu. Je ne vois que trois défauts : 1/ le prix (https://cutt.ly/myT3QUA) 2/ le bruit sur les rapports 6 et 7 et 3/ le fait qu'en cas de poussette - par exemple chargé dans un chemin alpin, le moyeu entraîne le pédalier. Ce ne sont que des petits défauts par rapport aux énormes avantages d'une transmission sans entretien et toujours propre si on associe ce moyeu à une courroie.

Concrètement, ça veut dire quoi "quel chipo" ? Tu dois passer les vitesses une à une ? Il râle parce qu'il lui faut un os à ronger, notre pauvre Nonosse

je n'ose pas imaginer le bazar le jour où la "qualité allemande" tombe en rade, c'est le genre de truc qui fait que je jetterais le vélo dans le canal Ce truc est d'une fiabilité remarquable bien plus qu'un traditionnel ensemble dérailleurs - chaine. Mais je suis d'accord, ce n'est pas du tout adapté à un vélo de course.

L'espoir fait vivre 😃 mais on ne sait jamais 😉

D'accord avec des 28 ou 32, mais un vélo carbone est-il approprié pour rouler dans la caillasse? De ta pratique dépend le vélo. Tu l'as vu sur un autre fil, j'ai un gravel carbone avec des roues DT carbone et des pneus de 42 mm. Ce vélo me donne un rendement et un confort incroyable, je passe partout même quand la route est défoncée ou disparaît, et j'aime ce sentiment de liberté. J'ai mis de clear protect sous le tube diagonal et les seuls éclats dans la peinture se situent sur le boitier de pédalier, lors d'un saut de chaine. Naturellement, je ne fais pas du VTT dans les racines ou je ne vais pas aller faire le Roc d'Azur avec ce vélo... Les types d'enjoy your bike.de ont fait un comparatif de ce même vélo avec des boyaux de 25 vs pnues gravel de 40 sur le Stelvio. Résultat : 2 minutes de différence. Un gouffre pour Froome, rien pour moi. Alors oui, tu as raison : si tu ne veux faire que de la route, de tels pneus et un tel vélo ne sert à rien.

Au juste, c'est Le Bourg-d'Oisans, pas Borg d'Oisan Fôte de frappe 😳

ça existe, un départ de 9 : https://www.ethirteen.com/collections/all-cassettes/products/trs-plus-12-speed-cassette

Il est globalement trop tôt pour se faire une idée de la fiabilité de ce groupe. Le gros plus de ce groupe reste la facilité de montage. La colonne des moins est par contre plus remplie : 1/ groupe complètement fermé et propriétaire avec (encore) un nouveau standard de CRL, en plus du HG et du XD. 2/ Mécaniquement, le départ de 10 est plus que discutable. Le 10 a un mauvais rendement et pénalise l'étagement de la K7. Certaines équipes pro ont d'ailleurs opté pour un pédalier aux dentures standards, leurs coureurs préférant sacrifier l'utilisation du 10 pour ne roule qu'en "faux" 2x11. 3/ Sram n'a pas toujours fiabilisé ses produits avant de les mettre sur le marché. Le groupe 2x12 mécanique de Campa est fiable, les K7 sont bien étagées, le CRL est identique à celui des groupe 9, 10 et 11 vitesses ... Et quand Shim sortira un 2x12, ce sera sans doute de la balle