Olivier TÉTART

Il y a un très bon film québécois où il n'y a pas grand chose à jeter : la petite reine. C'est sur le cyclisme féminin. Quand on est français on ne comprend pas toutes les expressions au milieu du film, mais le ton est juste, c'est bien joué et même les scènes sur le vélo ne sont pas mal du tout par rapport aux autres films sur le cyclisme. C'est très inspiré de l'histoire de Genneviève Jeanson. Si c'est pour rigoler ce n'est pas le film à regarder.

Ben on ne peut pas dire qu'il sait tenir sa ligne, pépère : en 30m il passe du bord droit de la route à la gauche façon pousse-toi de là que je m'y mette... Ses petits camarades sont ben sympas. En même temps depuis le début de la saison, surtout sur les courses belges, les chutes en tête de paquet se multiplient, les mecs roulent comme des grappes de gorets et donnent un exemple pitoyable aux plus jeunes. Mention à part pour les arrivées du Tour de Taïwan, là c'est carrément les jeux du cirque (c'est vrai que la pluie y a été pour beaucoup lors d'une étape, sinon c'est et que je te fais un tout droit dans une courbe en échappée à deux, avec pirouette par dessus une barrière et vélo explosé, et que je joue aux quilles avec mes petits camarades au milieu d'un peloton de 200 gars, etc..) J'ai une pensée émue pour les minimes et les pré-retraités surentraînés qui vont essayer de faire comme à la TV dans le world tour UFOLEP... 😃

Lui il a intérêt à bien calculer la chasse de son "vélo"...

Des moyeux qui portent la marque d'une lessive, je me méfierais...

Les potences Zeus d'il y a quelques années, celles avec un insert en caoutchouc orange pour éviter que le cintre pivote, étaient plus dimensionnées en section que les autres marques, et ça a été les plus rigides que j'ai trouvées (montées sur un cadre en alu avec des renforts soudés à la douille, étudié pour être le plus rigide possible). Très sensible en 120mm. A+

Avec les Time Xpresso il y a une position des cales qui écartent un poil les chaussures pour éviter ce frottement si nécessaire dans certaines configurations. Testé et approuvé.

Le bon compromis serait donc le Campa Potenza ? Métal et ergonomie du haut de gamme, douceur et pièces détachées au détail... Apparemment étudié économiquement pour le coursier amateur ou le cyclo exigeant, avec des cassettes pour tous les goûts. Je me tâte pour mettre ça sur un cadre ancien (Morati titane) histoire d'avoir la fiabilité 'alors que je suis plutôt un habitué de la récup/tuning de pièces anciennes ou bas de gamme pour en faire du sérieux (roulements haut de gamme, ponçage pour la finition/allègement, etc... le seul truc qui me freine c'est les 11 vitesses (mes vélos sont en dix Campa, je préfère a priori pour la longévité de la chaîne et la compatibilité des roues d"un spad à l'autre). Autre truc qui me chiffonne c'est aussi le PowerTorque, j'ai un gros doute sur sa qualité (ça reprend le principe de fixation de la manivelle en bout d'axe des FSA, Shimano et consors qui pour moi ne tournent pas assez bien, moins que l'Ultratorque ou le traditionnel carré en tout cas, je les ai testé sur différents vélos et c'est très net, à chaque fois j'ai été très déçu, c'est incroyable que ça ait pu s'imposer). Le Potenza en UT aurait été quasi parfait sur le papier.

J"ai eu aussi des Weimann en cadet, des 605, qui normalement n'étaient pas le bas de gamme. Ils se sont mis à freiner par temps de pluie (et chez moi il pleuvait tout le temps) qu'après y avoir adapté des patins d'une autre marque... Le demi-course que j'utilisais pour aller à l'école freinait mieux avec des Mafac.

Il y avait plusieurs qualité d'étriers Mafac, une bonne vingtaine de modèles à un moment donné, avec des mâchoires de qualités très diverses, des patins plus ou moins durs, etc... Ils étaient un peu délicats à bien régler aussi, mais le haut de gamme en alu forgé freinait très honnêtement selon la qualité moyenne de l'époque (les Weimann étaient globalement une catastrophe à côté : étriers en mousse, patins ultra dur qui bouffaient les jantes et glissaient indéfiniment par temps de pluie, etc... Les premiers Shimano à apparaître en France, les 600 je crois, étaient pas mal aussi dans le genre pour faire des frayeurs... Seul Campa grâce à ses gommes était au-dessus du lot, et CLB pas mal en haut de gamme bien que beaucoup plus léger).

Eh bien moi je suis très très content d'Equipe21. Tant de vélo sur une chaîne gratuite, avec des courses qu'on n'arrive pas à voir d'habitude, c'est vraiment super. Après les commentaires on s'en moque un peu (du moins pour ma part), les caméras sont vraiment toujours où il faut pour suivre la course, les commentateurs font rarement des erreurs pour le factuel, les pages de pub sont passées quand ça ne gêne pas trop... Que demander de plus (pour une chaîne d'accès libre, je le répète...)

Tu peux utiliser le dérailleur 9v avec des manettes 10 et cassette campa 10. J'ai longtemps utilisé un record ttitanium 9v avec des manettes 10 centaur ou veloce.

La vraie pompe traditionnelle des coureurs c'est la SKS, celle qui n'a plus d'âge, avec le manche en bois et la cloche en métal. Mon père en a une qui a plus de 35 ans et moi j'en ai racheté une pour moi tout seul il y a une vingtaine d'années. Sur la mienne j'ai changé un joint une fois. Et je l'ai utilisée pour les entraînements (je dégonfle après chaque sortie), les courses sur route (8kg mais elle peut aller pépère plus haut), et aussi sur piste à une époque, je gonfle même mes roues de voiture et de moto avec (en vérifiant avec un manomètre indépendant dans ce cas)... Il doit bien y avoir d'autres bonnes pompes, mais celle-ci a tout ce qu'on peut attendre dans le genre efficace et sans chichis.

Inspecte bien s'il n'y a pas des amorces de fissure au niveau des trous de la jante voire au niveau des moyeux.

Ben pour le coup lui il ne risque pas d'être homologué UCI...

Pour le moins commun il suffit d'avoir un vrai vélociste, aussi... Je me suis adressé au mien pour trouver une fourche course en 1" (je suis revenu à cette cote sur mes deux derniers vélos, plus gros c'est inutile avec l'acier et le titane à moins qu'on aime prendre un maximum de vent), et il m'en a trouvé avec même le choix de la matière du pivot, alors que sur le net et chez DKT c'est un peu la galère pour ce genre de truc...

Pour avoir un peu discuté avec un spécialiste du vélo randonnée, le disque est apparemment un must indiscutable pour celui qui roule avec bagages, genre cyclo-camping ou raid avec bagages, et aussi pour les tandems. Pour la course ou le roulage léger, ben... C'est comme on veut, hein. Une voiture de tourisme avec des freins de camion c'est toujours possible dans l'absolu, mais est-ce bien nécessaire ? C'est un peu comme la roue lenticulaire pour rouler à 30 de moyenne, non ?

Ca se modifie le QS ? Il me semblait qu'on ne trouvait pas de pièces détachées pour ce modèle, même que ce n'était pas véritablement démontable (sertissages et pièces en résine), et qu'en cas de panne on changeait tout le mécanisme (on ne garde que les leviers en alu ou en carbone en faisant sauter les axes avec un petit chasse-goupille, et les caoutchoucs des cocottes). Je crois aussi par ailleurs que le mécanisme était strictement le même du Mirage au Record pour ce millésime (il n'y a que la matière des leviers qui change)... A+ Olivier

C'est vrai que les cales sont faiblardes, mais les Look Kéo que j'avais avant s'usaient vite aussi, peut-être de manière plus insidieuse (elles prenaient du jeu lentement avant qu'on se rende compte que les "ergots" d'accrochage soient devenus très fins. Sur les Time on voit plus nettement l'usure, mais à mon avis c'est à peu de chose près pareil. Par contre les Time sont vraiment très agréables à utiliser, et personnellement je les enclenche beaucoup plus vite que les Kéo au départ des courses, mais ça ça dépend peut-être aussi des goûts et de la manière de faire de chacun (ça m'est arrivé sans explication rationnelle de mettre presque une borne à enclencher avec une paire de Kéo à un départ de championnats, je suis littéralement resté sur place par rapport aux autres avec bordure d'emblée... La chaussure ripait au point que j'en ai même abîmé des couture sur le côté du bout du pied. Et comme ce n'était pas la première fois, en plus de blocages bizarres et aléatoires au déchaussage avec certaines chaussures en particulier (problème dû à la cambrure ?), ça m'a poussé à essayer les Time qui elles ne m'ont jamais causé le moindre souci).

Il me semble aussi, a contrario des idées reçues, qu'avec un vrai pédalier mono la ligne de chaîne est bien meilleure pour les développements les plus souvent utilisés...

Vous n'avez pas remarqué en ce qui concerne la course dames ? Zabelinskaïa éliminée (faute avérée d'après le règlement des CdM et sanctionnée par une mise hors course immédiate, on lui a fait quitter la course), mais aussi pas une Russe à l'arrivée... La politique n'aurait-elle pas rattrapé le sport ?... (cause des soupçons : UCI très influencée par les anglo-saxons, en illustration la non-suspension d'Armistead-Dagnan malgré ses manquements à de multiples contrôle grâce à l'intervention d'avocats payés par la puissante UK Cycling (affaire très discrète), lieu de la course, le Qatar : si l'état fait partie de la coalition occidentale en Syrie et donc n'est pas en bon termes avec la Russie, c'est aussi un secret de Polichinelle que des particuliers du cru financent Daesh ou les rebelles des factions islamistes avec lesquelles les Russes ne sont pas copains du tout , Russes : raisons politiques sus-citées, sport important politiquement, précédents : accusés de dopage d'état juste avant les JO avec l'introduction de substances tout nouvellement mises sur les listes de l'AMA alors qu'elles n'existent que sur les marchés à l'Est, et alors que des produits très proches aux mêmes effets voire carrément similaires, mais eux vendus qu'aux USA et très consommés par les sportifs, en vente libre en magasins, n'ont pas été interdits, comme le révélait Sport et Vie dans un article...) En tout cas pas un dossard russe à l'arrivée malgré leur niveau et alors que ça roulait en troupeau vu le manque de difficultés, un peu space, non ? Si quelqu'un a une explication ou des infos...

Time Xpresso : super ergonomie, axe près de l'axe, que du bonheur. Cale fragiles, mais comme toutes celles du marché si on n'y fait pas attention, les autres qualités contrebalancent ce défaut.

Mes pincements c'est en grande partie parce que les routes qu'on emprunte ne sont pas top. Deux fois ce sont des pincements dans des tranchées/trous dans le sens de la marche, en sortie de virage au milieu de la route près d'îlots directionnels, le genre bien dangereux (je me suis bien débrouillé pour me rattraper miraculeusement à chaque fois, mais la crevaison s'est avérées dans les un ou deux kilomètres qui ont suivi), une fois en ZI une fois en pleine cambrousse, la troisième fois en roulant à pleine vitesse sur un truc perdu par un autre coureur et qui a bien "tapé" dans la jante (compteur ? Je n'ai jamais su). Je pèse 83 kg, mes pneus sont des Hutchinson très légers et souples montés avec des chambres Schwable butyl légères. Avec des pneus plus raides et tape-cul comme les Continental 4000 ou des Durano ça serait sans doute passé, mais ça rend beaucoup moins bien.

Le tubeless a un énorme avantage : il permet un bon rendement à pression basse, plus besoin d'énormes boudins pour avoir de l'adhérence, et il élimine les problèmes de pincement. Et même en cas de crevaison il limite le risque de déjanter (en vrai tubeless jante et pneu). Cette année j'ai crevé trois fois en course, à chaque fois suite à un pincement (en gonflant à un poil plus de 8kg)... Ca fait un moment que j'y pense, c'est le prix de l'équipement qui me freine...

Il faut trouver un monteur à l'ancienne qui utilise un tensiomètre pour bien tendre et équilibrer le tout. J'ai ce genre de roues montées avec des Ryde Chrina plates, c'est *très* solide et ça ne bouge pas d'un poil, même pas eu besoin de les rattraper après les premières utilisations même sur routes bien pourries et pavés... (Je fais 85kg) Avec des Mavic CXP33 ça sera encore plu léger et rigide tout en restant aussi costaud si c'est bien monté, j'ai aussi depuis plusieurs années, les jantes se sont creusée mais la roue n'a jamais bougé, même au sprint bien violent on ne sent aucun flottement (les deux montage faits par les cycles Perrin).. Si tu n'as pas de bon monteur traditionnel de ce genre dans ton coin, regarde donc du côté de chez Hope, à une époque ils vendaient ce genre de montage fait main avec leurs moyeux... C'est pas le genre à commercialiser n'importe quoi de cheap fait et monté très loin du moment que ça a un look bling très vendeur, contrairement à certaines plus ou moins nouvelles marques à la mode... A+ Olivier

Tu te trompes, Nicolas, tu as dû mal lire le message de Pierre-Yves. Si sa selle a été baissée d'1.5 cm alors que les pédales Shimano ne sont que 6 mm plus basse, il reste 9 mm de différence, soit presque le cm en rab que donne très couramment la fameuse "formule magique"...