Olivier TÉTART

Pour participer à la fête du village gaulois 😃 : Connex Wippermann rulez ! J'ai cassé un peu tout comme chaîne par le passé (Shi, Sram Campa... Pourtant en les changeant très régulièrement), celles-là jamais. Faut dire qu'il paraît que c'était la chaîne du grand Cipo, alors bon, si lui ne les cassait pas... Elles s'allongent moins vite aussi (du moins les haut de gamme). Et ça c'est test labo sur mon vélo. On les sent peut-être un poil moins souples neuves, avec l'habitude, et encore... J'ai essayé des Yaban ou des KMC pour essayer autre chose après les Connex, mais même en roulant peu, si j'ai la forme au bout de deux mois elles sont sensiblement allongées (en 10v) voire déformées ("vrillées"). Après les frottements... Un gain hypothétique de 2% sur des pertes de rendement de base de 2% (pour une chaîne standard)... Ben faut être sensible du pédalier. Par contre les dents en cas de bris de chaîne au sprint, c'est plus sensible.

Bon, c'est bien, ils ont gagné. Personnellement je suis bien content pour eux (même si le foot, moi...). C'est très chouette, mais il faudra tout de même s'en remettre un jour, hein. Les joueurs ont leur avenir assuré, c'est super pour eux, ils auront toujours un job de consultant ou d'entraîneur s'ils sont un peu débrouillards (comme pour tous les ex-champion quelle que soit la discipline on fera même si besoin des cessions spéciales pour les exams si c'est trop dur). La récupération politique a commencé même bien avant la victoire, ça c'est sans aucune surprise : les gens de pouvoir sont sans surprise. Et c'est quasiment une tradition dans le sport de haut niveau sous maillot national, même si en foot c'est à un degré très élevé (l'héritage des dictatures latino-américaines, peut-être ?). Ca va aussi relancer le textile avec vente de maillots... Enfin, ça va relancer les affaires de ceux qui font fabriquer très loin, mais c'est toujours ça. Jetons un voile pudique sur les trucs brûlés, les sauts intelligents dans des piscines vides, les divers accidents de la "route' ou autres agressions sexuelles dans la foulée du contentement collectif (paraîtrait qu'il y a eu un vrai pic en IdF selon certains médias pourtant bien "dans la ligne" pour dire que ce moment est super et "historique"). Une foule excitée brille rarement par son intelligence collective. Il faut dire que depuis le temps qu'on excite la bête en rappelant 98 et en promettant une super-teuf délirante en cas de victoire... On peut même dire que tout s'est relativement "bien" passé malgré les risques. Et puis tant pis, il faut aussi accepter les mauvais côtés, il vaut mieux ne pas s'étendre sur le sujet si on ne veut pas être mis au pilori. D'abord : "on est des champions" (du monde)... Voyons côté long terme. Poutine a profité de la CDM pour relever l'âge de la retraite des femmes de 55 à 63 ans et celle des hommes de 60 à 65 ans. Avec l'évolution de l'espérance de vie post-communiste là-bas, inutile de dire qu'il faudra aux Russes bien s'accrocher pour espérer en profiter quelques jours avant de claquer... L'école de la volonté, c'est aussi ça le "sport". On va voir si ça n'inspire pas de grands démocrates en plein "projets" sur le sujet chez nous (tiens, on en parle moins mais l'espérance de vie des gens qui travaillent... Baisse en France). Mais là ça ne sera bien sûr pas pareil, parce que nos grands hommes sont, eux, des gentils, et qu'"on est les champions". Un français en jaune sur les Champs ne pourrait-il pas contribuer à faire que nos éminences prennent des "décisions courageuses" ? Nan, j'déconne... Allez, positive attitude, bon vélo les gars...

Franchement, si ça se concrétise, super idée. La transmission acatène a été utilisée marginalement jusque dans les années 70 en vélo, un article était passé dans l'Officiel du Cycle de l'époque. Le problème, et gros, c'était : une seule vitesse (et fabrication artisanale donc coûteuse). L'améliorer avec des vitesses est ingénieux ,et utiliser des roulements pour réduire encore les frictions, forcément c'est un plus. Le parapluie pour la roue arrière va ressembler à quelque chose. Il va juste falloir s'habituer à l'esthétique. Par contre, je mettrais un bémol mais pas à propos du principe mécanique : l'utilisation de l'électricité pour changer les vitesses, pour moi ça ne passe toujours pas, la seule source d'énergie sur un vélo ça doit être celui ou celle qui est dessus, sinon ce n'est plus un vélo mais autre chose... (en plus c'est pas écolo avec la production de batteries et leur fin en déchet plus ou moins recyclable).

Bah, ne vous engueulez pas les gars... Il y a quelques années le plus fort c'était Rumsas, et sans ennuis de dérailleur au mauvais moment il gagnait le Tour et donnait une leçon de cyclisme à Armstrong. Et puis s'il n'avait été contrôlé jusqu'à ce qu'on le trouve positif après les problèmes de camionnette de sa femme, alors qu'il avait toujours été négatif, il en aurait sans doute gagné d'autres. Mais bon, Raimondas n'était pas encore assez riche pour avoir les avocats qu'il faut, il était dans une petite équipe "à l'ancienne"... Ca relativise bien des choses, hein... 😃 Un truc est sûr, par contre : chez nous on est sûr que tout le monde marche à la Vittel, de l'UFOLEP au pro, on est le pays du bio. Et à la coupe du monde de foot il n'y a pas de positifs.

Effectivement le départ à 11 qui s'est généralisé est une hérésie, à moins d'avoir un niveau pro pour l'emmener en enroulant suffisamment, il ne sert quasiment à rien en configuration de plateaux standards. On a maintenant 11vitesses à l'arrière mais toujours avec un départ 11 dents qui ne sert à rien. C'est pour ça que pour mon montage récent j'ai choisi de rester en 10v avec un départ à 12, ça permet de garder une chaîne plus robuste, une ligne un peu meilleure pour les braquets les plus utilisés et un réglage moins délicat.

Il semblerait qu'il y ait eu des séries d'Xpresso fragiles, j'ai eu aussi un doute avant d'en acheter, mais ça semble être du passé, à l'usage ce sont de super pédales très agréables à enclencher, et au maintien très stables, dont j'ai équipé les deux vélos que j'ai utilisé ces dernières années sans le moindre problème.

Mea culpa ! Après vérification, effectivement c'est une erreur de ma part. Shimano a même changé le tirage des manettes 4700, et pour le rendre compatible avec les dérailleurs 11v, donc pour pouvoir trouver facilement des pièces détachées, ce qui est un bon plan quand on veut rester en 10v ! Ca mériterait un peu plus de com de sa part, parce que j'ai justement récemment renoncé par erreur à acheter les manettes 4700 en pensant que ça m'enfermait dans les éléments de ce seul millésime (comme ça avait été le cas d'un millésime Dura-Ace il y a très longtemps) et que ça m'obligeait à passer en chaîne au standard 11v (ce que je ne veux pas du tout). Bon vélo. Olivier

Attention, la cassette 10v Tiagra actuelle n'est compatible... Qu'avec le Tiagra actuel. L'écart entre les couronnes est identique à celui des cassettes 11v, et pas à celui des 10v standard, donc pas à celui d'une Ultegra 10v... Ca serait trop beau venant d'une marque qui veut évacuer le satndard 10v..

Bah... Il fait comme beaucoup d'autres, il ne déclare pas son passé cycliste et il se fait catégoriser dans la plus petite caté possible pour briller facilement, c'est le principe de base. 😆 Quitte au grand n'importe quoi à une époque j'ai failli faire prendre dans une région une licence à une bande de mecs venus de très loin, genre titré dans leurs ex-républiques, rien que pour donner une bonne leçon aux experts en magouilles depuis les années 80/90 successivement sous-classés en FFC/UFO/FSGT, et descendus avec l'âge dans les plus petites catés possibles en ayant gradé les "bonnes habitudes"... Ca a été à deux doigts de se faire, dommage, ça aurait un peu vengé un moment ceux qui sont honnêtement dans leur catégorie et je crois qu'on aurait bien rigolé.

Bah moi je cours depuis longtemps quasiment sans m'entraîner en petite caté FSGT (qui est normalement la fédé de ceux qui travaillent). Evidemment c'est beaucoup plus dur qu'à une époque où vraiment j'ai pu bien rouler avec de bonnes conditions (il y a longtemps, ailleurs, ça n'a pas duré longtemps mais j'ai vu, j'avais vraiment l'impression de faire de la mobylette avec toujours la banane). Et ça me mets aussi un peu beaucoup en colère vis à vis des gusses qui, eux, non seulement roulent beaucoup parce qu'ils ont le temps et la santé, ce qui fait inégalité, mais ça bon, c'est comme ça... Mais qui en plus freinent comme des gorets à l'arrivée pour ne pas monter de catégorie, ce qui fait triche et passe pour le coup beaucoup moins bien. Si tout le monde était honnête il y aurait catégorie pour toutes les disponibilités à s'entraîner, parce que les catégories sont globalement bien faites. Mais ça, ça serait dans un monde à peu près normal qui n'est plus de mise. A+ Olivier

Les sprints houleux chez les pros, c'est une chose, les gars ont tous un niveau et ceux qui sont devant savent ce qu'il font, on sait que tout le monde veut la gagne ou contribuer à une gagne. Même si ça tangue le jeu est très clair. Par contre chez les petits amateurs c'est d'abord le signe que la course avait aucune difficulté et était sans grand intérêt, et ensuite le résultat est que les gros qui ont beaucoup d'entraînement mais qui auraient dû sauter au moindre pont d'autoroute font surtout obstruction en se "plaçant" mais sans plus être trop conscient et sans être capables de vraiment sprinter, ce qui ajouté à ceux qui freinent d'un coup en tête pour ne pas entrer dans les points des cinq premiers mais qui veulent tous la 6ème place (pour éviter une montée de catégorie) donne très souvent une bonne grosse gamelle ou des tassages assez incompréhensibles... En gros, dans 99% des cas c'est juste n'importe quoi. Le drame c'est que le plus souvent les petits coureurs du dimanche boudent les courses difficiles pour ne chercher que ce genre d'arrivée de bovins, et comme c'est plus facile d'organiser sur les ZI, ben il n'y aura bientôt plus que ça dans beaucoup de régions, les belles courses disparaissant autant par faute de combattants qu'à cause des difficultés d'organisation... Ce n'est pas rare de voir un beau circuit transformé au fil du temps en machin totalement insipide pour ne pas faire fuir les concurrents (le nom des courses reste mais les circuits et les arrivées sont de plus en plus sans difficulté, avec très souvent un strike peu avant le finish)...

Ce n'est pas du tout qu'il a choisi les barrières ! C'est que le gars qui a lancé le sprint et qu'il était en train de lentement remonter quand ils étaient encore à gauche de la route l'a en quelques mètres carrément embarqué à droite sur les barrières avant de se relever... A ce niveau là c'est impossible de ralentir un peu pour passer de l'autre côté quand le sprint est lancé, et même si c'est chez les pros et qu'on tolère parfois un peu n'importe quoi, c'est tout de même étonnant qu'il n'y ait pas une sanction quelconque pour cette manière de faire de son adversaire... Le sprint vu d'hélico est limpide, si Bouhanni ne donne pas un coup d'épaule/tête quand il rase les barrières, c'est quasiment sûr qu'il finit à l'hôpital...

Aujourd'hui il y a certes plein de selles pour tous les goûts, mais certains se souviendront peut-être qu'à une époque dans les équipes on ne se cassait pas trop la tête, c'était Turbo ou Concor pour tout le monde, et puis basta... Certains avaient droit à la Regal ou plus rarement à une antique Unicanitor, d'autres se procuraient éventuellement une autre selle perso et la maquillaient pour qu'elle ressemble vaguement à celles des copains, mais ça allait rarement plus loin dans la diversité... Et on mettait du talc ou de l'huile/pommade sur la vraie peau de chamois quand on avait mal au luc, ce qui arrangeait assez peu les choses (et était même désagréable en dehors du talc)... 😃

Ca ne serait pas plutôt des RS pour la route et non des Pro ? Si c'est ça, très beaux et bons moyeux, très grande fiabilité, précision... C'est du Hope, quoi, de la belle pièce. J'ai fait monter une paire avec ça, j'avais donné pour cahier des charges la robustesse et la rigidité avant tout (en 36 rayons). Un truc cependant, ,il y a quatre cliquets pour une fiabilité supérieure à ce qui se fait ailleurs, et on les entend vraiment bien en roue libre, il y en a qui n'aiment pas, moi j'aime beaucoup, la qualité s'entend. A+ Olivier

Un montage soigneux à la main avec des moyeux sérieux genre Hope et jantes modernes mais pas "exotiques", comme les CXP33 (oeillets rapportés), et tu auras de très bonnes roues très solides, bien meilleures que les machins tout montés qui coûtent un, bras et qui finissent plus ou moins bien...

Il faut trouver un vélociste qui monte des roues, et des CXP33 (qui sont de très bonnes jantes avec ce système d'oeillet rapporté).

Les marques donnent normalement les dimensions qui passent sur leurs jantes, le 23 passe parfois bien, par exemple les Mavic Cosmic UST 2018 sont compatibles de 21 à 30 d'après le constructeur. (J'ai personnellement acheté récemment ces roues Mavic, mais de l'an dernier pour avoir une compatibilité optimale avec le 23).

A une époque décathlon faisait de la guidoline de qualité et d'aspect identique pour 5 balles, et c'était à se demander si elle ne sortait pas de la même usine (bleue blanche noire ou grise, peut-être rouge, me souviens plus). Elle était assez longue, mais ça fait un moment que je ne l'ai pas revue en rayon (j'en ai un jeu d'avance en bleu pour mon Gios).

Comme dit au-dessus,des moyeux Hope c'est solide, mais plutôt que des Open il vaut mieux mettre des CXP33 avec les oeillets rapportés, c'est beaucoup plus costaud pour pas beaucoup plus lourd. Avec 36 rayons DT, ça fera des roues très solides. Je courais il n'y a pas longtemps avec ce type de montage, et pourtant en étant plus léger (1.83 pour 88kg), c'est aussi très rigide dans le bon sens : quand on appuie on ne sent rien flotter au démarrage. Une OpenPro sera et moins rigide et moins robuste. les CXP33 s'appellent maintenant CXP Pro, je crois, ce sont de très bonnes jantes, franchement je ne vois pas trop ce qui pourrait être plus endurant pour un poids contenu en matériel course actuel. Bonnes recherches à toi. A+ Olivier

Moui... Si on suit "l'idée d'Hinault", si c'est bien son idée, il va falloir être très très persuasif pour trouver des gars voulant bien faire équipier pro docile pour 1500 balles par mois sans garantie et pour dégager à court terme. En course ça sera forcément chacun pour soi et la fin des équipes structurées. La hiérarchie serait quelque peu perturbée, il y a même de forte chance même qu'elle disparaisse. J'ai des doutes que ce soit lui qui soit pour ça, il doit bien vaguement savoir comment fonctionne une équipe pro, il a bien bénéficié d'équipiers de luxe en son temps, non ?... Il paraît que grâce à son "tempérament" et son pouvoir sur le peloton il arrivait même à "bloquer", voire ostraciser, les petits nouveaux des autres équipes qui attaquaient trop tôt ou pas quand il faut selon ses goûts. J'imagine bien un "cador" essayer la même "politique" de nos jours avec le nombre pléthorique de mecs des pays de l'Est qui ont faim ou d'anglo-saxons sans complexe qui savent ce qu'ils veulent, ça pourrait vite donner un spectacle tragi-comique bien involontairement... Un tel cador aurait peut-être bien tout simplement du mal à ramener ses 1500 balles si des idées aussi brillantes étaient mises en application. Un équipier efficace ça ne gagne pas forcément des courses, du "poisson pilote" pour les sprinters aux rouleurs dans la plaine en passant par le grimpeur qui fait un train dans les premiers cols. Il y en a qui sont très appréciés et dont le grand public n'entend jamais le nom.

Exact, je n'avais pas vu les Campa. Je roulais pourtant en campa 10 jusqu'à présent, justement en 12/25. J'ai écarté la marque à cause de casses du mécanisme à plusieurs reprises ces dernières années (toujours en course...) aussi bien dans la manette droite que la gauche (une pièce crantée en plastique, les anciens campas non QS étaient bien meilleurs avec toutes les pièces en métal, sinon j'ai eu des problèmes au niveau des guides câble internes en résine ou encore des pivots qui coinçaient au niveau de leviers carbone, mais ces fois ça a été pris en garantie). Pour Microshift, vu la conception il n'y a pas de raison que ce soit pire. J'ai commandé des manettes carbone dans un premier temps. Les ayant reçues j'ai déchanté parce qu'elles avaient un défaut (elles ne "tenaient" pas les vitesses à la descente). Le magasin vendeur me les a remboursées et laissées, j'ai donc ouvert pour voir comment c'était fait : que des pièces en métal du genre solide. Même le levier de descente a une âme de métal sous la "résine". Les carbone ne fonctionnaient pas à cause de l'absence d'un cran dans une pièce (défaut de fabrication apparemment). J'ai acheté les mêmes manettes 10v en version plus "évoluée" du point de vue de l'ergonomie, mais avec les leviers de frein en alu, tout marche nickel avec beaucoup de précision, et la prise en main est très agréable malgré les câbles des vitesses en externe comme sur les vieilles Shimano. J'ai vu les compte-rendus et essais de ces manettes par leurs usagers sur les forums anglo-saxons pour avoir une idée sur la durée : ça a l'air costaud (souvent utilisé en CX aussi). Il faut savoir que dans cette marque le mécanisme est exactement le même du haut au bas de gamme, ce sont les détails cosmétiques et de poids qui font la différence, sur leur site ils expliquaient que leur but est de faire un truc robuste avec le meilleur rapport qualité/prix, pour tous les usages y compris la course (ça fait des années qu'ils équipent des teams continentaux, surtout aux USA). Les carbone étaient les mêmes que les Token, Sunrace, Dia-Compe et compagnie, qui ont adopté le système Moroshift. J'avais été tenté par Sram qui utilise aussi le même mécanisme pour toute sa gamme, mais vu les tarifs d'américains et la difficulté à avoir même des renseignements et des tarifs auprès des distributeurs auxquels a fait appel mon vélociste, j'ai laissé tombé (au bout de plusieurs mois). Par contre je ne sais pas ce que valent les Microshift 11v qui reprennent un peu le principe des campa avec un look Sram/Shimano. On trouve peu d'essais, et encore moins sur la durée. Elles équipent aujourd'hui les équipes continentales suivies par la marque, mais je n'en sais pas plus (m'étant décidé à rester en 10v pour des raisons de robustesse, je n'ai pas plus fouillé). A+ Olivier

Il ne faut pas se voiler la face, on ne trouve couramment que du départ 11 dents en 11 vitesses, et les couples de plateaux fonctionnels à coup sûr se limitent à 53/39, 52/36 et 50/34 à cause des profils travaillés. On peut certes bidouiller un truc qui fonctionnera plus ou moins bien étant donné que ça se joue parfois au 1/10ème de mm pour être ennuyé ou pas entre marques "compatibles", mais si on veut trouver facilement partout des pièces détachées abordables et compatibles entre elles le choix se limite concrètement à ça. Dans ce contexte un départ 11 ne sert strictement à rien pour le cycliste de base si ce n'est de dire "j'ai 11 vitesses", à moins de faire beaucoup de descentes de col, et encore, s'il n'y a pas trop d'épingles serrées... (50*11 c'est plus gros que le 53*12 que j'utilisais pour courir quand j'avais un peu la patate et de l'entraînement, inutile de dire que ça fait longtemps que c'est hors sujet : pour bien tourner les jambes avec ça sur le plat il faut du niveau et de l'entraînement, c'est une escroquerie de refiler ça à des cyclistes "normaux"). C'est pour ça que lors de mon dernier montage récent je suis resté en 10, pour garder en plus une chaîne robuste (Connex noir/or de qualité industrielle) qui n'a pas d'équivalent en 11. J'essaye donc actuellement du 50*34 avec cassette 10 v 12/23 Shimano, le tout couplé à des manettes Microshift qui fait encore du 10v qui fonctionne très bien à pas cher et relativement léger. Ca me fait perdre mes repères (longtemps en 53/39 puis 51/39 avec départ à 12) mais ça a l'air finalement assez "souple" pour passer un peu partout sans avoir de "trous", sauf sans doute en très haute montagne où je ne mets de tout façon plus les pieds depuis longtemps). Un plateau de 46 avec départ 11 pourrait être une solution, mais il laisserait plus d'écarts entre les développements en passant d'un pignon à l'autre, pour les petites compètes ce n'est pas l'idéal. Si on trouvait facilement en magasin des départs à 12 en 11v ça pourrait avoir un intérêt, mais comme ça n'est pas dispo à ma connaissance, pour moi c'est juste un accessoire de mode pour "avoir comme les pros" qui sont d'un autre monde. Le marketing a frappé et les gens s'adaptent comme il peuvent pour avoir un truc qui répond à leurs vrais besoins...

Moi je ne mets même pas 5, je serre "pas trop" au feeling et surtout je mets copieusement du frein-filet bleu sur les vis. Jamais eu de problème.

Les plus chers ne sont effectivement pas forcément les plus efficaces. Je m'étais intéressé au MIPS et autres machins avant l'achat de mon dernier casque : les arguments commerciaux allaient de pair avec des budgets d'américains, et petit à petit, de lecture "technique " en argument "scientifique" je m'étais résigné au fameux "you get what you pay for". Puis en écumant le net j'étais tombé je ne sais plus sur quel lien qui donnait un pdf de tests menés par un magazine de conso allemand, et là, surprise : ça ne marche pas comme ça. Des modèles très chers avaient des résultats vraiment pas fameux en cas de choc, pas meilleurs que des machins très basiques à 20 balles. On peut même dire qu'ils ont le look plus ou moins "aéro", le poids plume, ils passent bien les tests mais par rapport aux modèles efficaces ce ne sont apparemment et avant tout que des accessoires de mode pour barbus hipsters ou des placards publicitaires pour pros sponsorisés. Je suis allé voir mon vélociste préféré qui lui aussi avait sélectionné comme par hasard des modèles d'après la lecture de mags étrangers (il est indépendant), et je suis reparti avec un beau casque pour une quarantaine d'euros de mémoire, qui en plus a une bonne allure et un système d'ajustement très pratique et joli, et qui surtout est très confortable (un Cratoni blanc/gris/or qui va bien avec mon cadre, je crois même que le résultat du classement aux comparatifs était rappelé sur la boîte).

Heureux de le lire. (Et désolé pour les fautes, je suis épuisé). Il y a tout de même comme un nivellement du matériel, il semble que tout se ressemble un peu et que les magazines bien malgré eux aient du mal à présenter des vélos vraiment hors du "commun" et subissent une standardisation du matériel. Il y a plus de "folie" dans le nombre de zéros sur les étiquettes que réellement de diversité technique, ou alors c'est psychologique et je suis victime du "c'était mieux avant" (vraiment pas pour tout, ça c'est sûr).