Olivier TÉTART

Hey, je ne connais pas tous les groupes de lycéens qui se sont constitués après, moi, hein... 😃 Pour Airbourne le chanteur me fait penser à Dupontel, quand il prend certaines mimiques...J'ai cherché Dragonforce vite fait sur Youmachin, ça fait tout de même très clean comme son. Sinon, en préparation avant la course, un bon baroque, genre la sarabande de Haendel au clavecin, ou tiens, un truc sympa : la musique de la marche pour les funérailles de la reine Mary, de Purcell, quand les adversaires pouvaient entendre (en leur faisant des sourires, avec l'auto-radio bien fort, guerre psychologique 😃 ) ça plantait bien un décor à une époque : il y a du vent, il fait pas beau, accrochez vous ça va secouer, il va y en avoir partout... (je sais, c'est sadique) 😆 https://www.youtube.com/watch?v=AYELAu9hqdU (si vous êtes dépressifs, évitez d'écouter). A+ Olivier

Bah, pour un clm, une échappée ou un sprint façon kilomètre, Highway to hell ou Antisocial ça le fait bien. C'est doux, vif et entraînant. J'ai bon ? 😃

Même conseil que Damien. Normalement, quand on sait coller un boyau, sauf sur piste, on ne met pas ou on met moins de colle à l'opposé de la valve (autrefois sur les roues en 36 ou 32 rayons c'était entre deux trous de rayon) pour pouvoir décoller facilement en cas de crevaison. Essaye de tirer à cet endroit. Pour l'agrandissement du trou de la valve, c'est un truc apparu récemment sur les forums, je ne sais pas quel olibrius l'a lancé à propos des roues carbone mais c'est à éviter, ne serait-ce que pour la garantie et la solidité de la jante. De tout temps le saut à la valve a été le défaut de bien des boyaux, c'est un défaut que les aficionados du boyau oublient de mentionner. C'est sûr que ça peut aider à gommer le saut, mais le plus souvent même pas à moins de *vraiment* l'agrandir (roues alu) ce qui peut aussi permettre de bien fragiliser la jante et de la déglinguer rapidement.

Jamais essayé malgré des avis divers de gens les utilisant ayant roulé avec moi (enthousiastes ou totalement neutres), mais un article intéressant (on pardonnera les fautes) : http://www.***.com/blog/plateau-ovale-letude-controversee/ vélo2max à la place des *

Pour mettre tout le monde d'accord, Microshift a commis son groupe 11 avec indexation Shimano, Ergonomie à la Campa avec un bouton de descente rallongé pour un accès plus facile au creux du cintre et passages tout aussi francs avec le "clac" qui va bien, et des palettes de montée aussi imposantes que chez Sram... En gros, comme ils sont probablement sous-traitants des uns ou des autres il ont pris ce qu'ils avaient trouvé de mieux chez les autres pour faire leur propre tambouille. Les manettes 10v avec les câbles externes ont été utilisées par des équipes continentales (surtout aux USA) et les gars après réticences ont apparemment apprécié, les 11 avec câbles internes sont aussi utilisées par des petites équipes continentales un peu partout dans le monde... Il n'y a qu'en France qu'elles sont introuvables (sauf des modèles bas de gamme en 8 ou 9 vitesses sur certains DKT).

Mais j'ai bien compris. C'était bien de l'humour. Pas directement en raison de ta réponse mais en lointain souvenir de lectures de fils sur les pédales ici ou sur d'autres forum, dont un sur lequel on aime optimiser, ou encore un autre ou j'ai cru que ça allait finir en Saint-Barthélémy cycliste pour des questions quasi mystiques de mesure de surface d'appui ou autres : on prend le périmètre de l'appui ou sa surface effective ? (On relance le débat pour rigoler ?) Il y avait des sujets magiques, comme ça, à une époque. Il suffisait par exemple d'écrire "étude posturale", et on voyait deux intervenants rappliquer en moins d'une minute pour s'écharper en direct. Je soupçonne même certains d'avoir un peu joué avec ça sur ce forum même tellement c'était automatique. Bon, sérieux, concernant les pédales c'est aussi un peu comme chacun le sent selon ses sensations ou ses habitudes. Moi j'ai tout de suite aimé Time, mais j'ai des copains qui n'ont pas aimé ces pédales sans expliquer exactement pourquoi. Les modèles actuels semblent tous assez aboutis, mis à part des trucs rarissimes très exotiques et minimalistes qui peuvent laisser perplexe mais qu'on peut essayer si on est joueur, comme les Aerolite, M2racer ou un autre bidule tout en résine dont j'ai oublié le nom (sans ressort, on clipse le pied grâce à une déformation de la pédale, je ne sais même plus si ce machin avait des roulements tellement ça faisait gadget) on ne devrait normalement pas trop être déçu.

Dans les fils de discutions sur les pédales que j'ai déjà lus il y a toujours eu beaucoup de passion autour des SP 😃. C'est que ça doit être très bien. J'ai dit au-dessus que j'ai essayé Time en cherchant le meilleur rapport prix/poids C'est sûr que si le budget n'est pas limité il y a sans doute très bien aussi ailleurs. Par contre ça doit être difficile de choisir parmi toutes les options. Et puis sa Sainteté Time est imitée (Mavic c'est pareil) par de fausses idoles. 😇

Je crois deviner la marque du bidule. Le genre avec tout dans la cale... Qui commence avec S et fini avec Y, j'ai bon ? A chaque fois qu'on parle de pédale il y a un fana qui arrive avec la notice. 😆 Bon, c'est certainement très bien (vu les envolées dans les fils de divers forums sur le même thème mieux vaut ne pas discuter), mais pour ceux qui préfèrent avoir le mécanisme d'enclenchement sur la pédale et non pas dans la cale, avec pédale et surtout cale à moins cher et plus facile à trouver, Time c'est bien, on trouve des Xpresso pour 50 balles (pour les autres c'est plus du double, c'est par contre le prix de leur kit cales en solde). (Si c'est possible de donner son avis même en frôlant le blasphème et en risquant de finir sur le bûcher de ceux qui ont trouvé la pédale de la vérité 😃...)

Il faut la bonne position et la bonne longueur de manivelles. Ensuite, pour moi, les pédales les plus agréables sont les Time, depuis son origine cette marque a étudié l'ergonomie de ses pédales pour permettre une liberté optimale épargnant les articulations. J'y suis arrivé sur le tard sans avoir de problèmes particuliers, un peu par hasard (pédales sélectionnées pour rapport poids/prix et hauteur sur axe), mais je reconnais que ce soit la surface d'appui, l'enclenchement ou la liberté angulaire, je ne vois pas trop comment on pourrait faire mieux pour les petons. C'est même étonnant qu'on n'en voie pas plus dans les pelotons.

Mavic CXP33 (le modèle avec les chevilles rapportées aux écrous) en 36 rayons croisés à quatre, avec des moyeux genre Miche ou Hope, rayons DT rétreints. Avec un bon monteur ça sera et très solide et performant.

je confirme, les corps en alu c'est naze à moyen terme quoi qu'on fasse, le mieux c'est l'acier (ou le titane si on peut payer très cher pour une poignée de grammes sur un truc qui de toute façon se change quand les cliquets fatiguent).

J'aime bien charrier les Suisses et leur démocratie bancaire. 😆 (Sinon ils ont un truc bien : la TVSR qui traite sobrement l'info). En France si tu es faible et raisonnable en vélo tu es bel bien à la merci des cons. L'an dernier un de mes équipers a été tué avec responsable jamais retrouvé (on a retrouvé son pédalier explosé plusieurs dizaines de mètres plus loin mais la gendarmerie a fini par conclure qu'il s'était fait ça tout seul pour conclure/résoudre rapidement) et un autre ne pourra jamais remonter sur un vélo, démoli par un mec camé au volant d'un camion. les deux étaient très certainement les plus prudents du club. Je ne parle pas du nombre de fois où, roulant bien à droite, j'ai été frôlé ou où je me suis fait couper la route de près en étant prioritaire durant la même période par des "mères de famille" ne maîtrisant manifestement pas leur char d'assaut de "monospace", encore moins le code de la route, et s'en foutant très clairement, ou par du connard ordinaire en 4*4 de fonction sachant très bien ce qu'il fait, sur des routes de campagne absolument désertes. En IdF la situation s'est très clairement détériorée depuis l'an dernier, ou alors ma zone d'entraînement est devenue par un malheureux hasard une réserve d'abrutis... Je vais reprendre après grave maladie, mais certainement pas seul à l'entraînement comme c'était mon habitude, plutôt en troupeau pour avoir des témoins en cas de problème (l'utilisation de caméras avant et arrière genre Gopro pas chères me tente aussi, il y a toujours la possibilité de balancer sans risque les images en passant par des serveurs exotiques au cas où le ras-le-bol serait trop fort).

Dans ce clip de bon goût je crois plutôt que "crever" est utilisé pour son double sens et son double niveau de langage, celui courant d'avoir subi une crevaison, et celui très familier d'être décédé... Ca collerait bien avec l'esprit de cette propagande, pleine d'empathie pour le plus faible sur la route... Ca fleure bon cet humanisme légendaire qui a brillamment produit le chocolat et les coucous, la "neutralité" bienveillante vis à vis de régimes pas trop choucas, ainsi que les super blanchiments de toute sorte... 😃

En même temps, c'est suisse...

De toute façon le disque est toujours interdit en course en amateur, alors il va falloir fournir du traditionnel. Et pour des raisons pratiques il n'est pas près de s'y imposer (renouvellement des vélos d'un coup impossible, dépannage, maintenance simple pour les gens qui travaillent et n'ont pas beaucoup de temps à y consacrer, etc, etc...) Le rapprochement avec le tubeless sur route est assez juste : c'est pas mal sur le papier mais il n'y a pas de demande ni réellement un besoin en regard du matériel existant (pas d'écart de performances suffisant et nécessités/contraintes techniques pour l'entretien).

Ca doit dépendre des endroits. J'ai roulé à un moment de ma vie dans la Loire du côté de Roanne, je n'y ai jamais été ennuyé et en garde un très bon souvenir des autres usagers...

Arf... En Essonne, pas étonnant. ce sont mes routes, je connais très bien l'ambiance. Le copain gravement blessé l'a été à Vert-le-Grand. Tôt le matin c'est Mad Max tous les jours, même en auto pour simplement aller bosser, genre les abrutis qui prennent les ronds-points de la D19 à un bon 70, tu as intérêt à bien regarder dans tes rétros où ils grossissent très vite... Quel que soit le véhicule un porc roule comme un porc. Je m'entraîne surtout vers la Seine-et-Marne qui se croit chic, là aussi il y a du lourd. Une fois une bonne femme totalement surexcitée me double en me rasant volontairement en descente dans un virage avant de piler devant moi (de caler) et de brailler que "les cyclistes ennuient tout le monde". Absolument personne sur la route que nous deux... Route limitée à 40... (A Saint-Sauveur sur Ecole pour ceux qui connaissent). Pas le genre en jogging/Clio/vinasse mais avec petit foulard d'entretenue et caisse clinquante qui complète l'ensemble, on aurait dit que c'était une élue du coin que c'était très crédible... Heureusement que j'ai eu un réflexe incroyable pour l'éviter en pilant entre le trottoir et son aile arrière. Quel que soit le milieu ou le véhicule l''idiotie crasse des vieux enfants-rois se croyant éternellement prioritaires partout et pour tout pourrit la vie du reste du monde. Heureusement il y a aussi des gens bien plus classe (très jolie blonde très très classe dans grosse Jaguar décapotable qui se range avec un superbe sourire et un "bonjour" sympa pour laisser passer mon p'tit vélo sur un route minuscule, c'est rien mais ça laisse un bon souvenir du coin...) "Je pense sincèrement que 9 fois sur 10 comme tu dis, quand on se fait serrer, c'est que les gens ne le font pas exprès." Le code dit qu'on doit être maître de son véhicule, hein. Sinon il y a la marche à pied si on sait pas.

L'an dernier un copain de mon club, cycliste expérimenté et grand sportif, a été tué sur la route dans la pampa. Un morceau du vélo a été retrouvé à plusieurs dizaines de mètres du reste mais la gendarmerie a conclu au bout d'un moment qu'il s'était fait ça tout seul... Un autre copain de mon club a été fauché à son tour peu de temps après par un camion, mais là il y avait des témoins. Le chauffeur était positif à la came et apparemment pas à son coup d'essai. Il n'y avait pas la place pour doubler mais il a tenté le coup quand même. Le copain n'y est pas resté mais ne pourra plus faire de vélo avec des vis presque à chaque vertèbre... Les deux étaient le genre très civiques à très bien tenir leur droite et à être très prudents, ce qui ne suffit manifestement plus pour rester entier sur les routes de notre beau pays peuplé de gens si sympathiques... D'après ce que je vois tous les jours sur la route, de la "mère de famille" qui utilise son gros monospace comme un char d'assaut au Fangio à grosse berline qui doit avoir la combine qu'il faut pour garder ses points, tout en roulant à 150 sur les départementales et en doublant par la droite à l'occasion, absolument plus rien ne m'étonne. Tout va bien, le pays des Droits de l'Homme c'est le pays des assassins impunis du moment qu'ils utilisent une voiture.

Merci à tous pour vos avis et expériences, ça va être difficile de trancher. A+ Olivier

J'étais très content des campa ancienne génération qui étaient quasi increvables (ceux avec les mécanismes et leviers de montée en métal). Mais depuis le QuickShift et les crémaillères et leviers en plastique ce n"est plus ça, malheureusement, parce que l'ergonomie des derniers modèles est super.

Bonjour à tous, Je suis actuellement en Campa QS ancienne génération sur un vélo. J'attendais le Potenza avec impatience, pensant que par "fiabilisation" Campa entendait en finir avec les engrenages en plastique dans le mécanisme, mais renseignements pris, apparemment non... Vu le prix je trouve que mettre un mécanisme du style d'un cadeau Bonux sur un vélo est exagéré (j'ai déglingué 3 mécanismes sur des manettes QS ancienne génération/ancienne forme, une fois poignée gauche, deux fois poignée droite...) Je comptais donc me tourner sur du Sram Force ou Rival (pour ses leviers des freins latéralement fixes comme sur Campa), mais sur un autre forum un intervenant m'a justement signalé que dans son entourage la marque passait pour avoir le plus de défaillance avec un mécanisme lui aussi en plastique ! Un autre m'a dit de ne pas mettre de côté Shimano en Ultegra ou 105, qui aurait *peut-être* (toute la nuance est là), selon encore une autre personne, toujours moins de plastique que les autres marques dans son mécanisme. Bref, sans guerre de chapelle sur l'ergonomie ou l'esthétique ou je ne sais quoi, quel est précisément et objectivement le mécanisme qui durerait le plus en étant le plus en métal possible comme autrefois (ras le bol d'avoir une casse des dents de crémaillère tous les 6 mois alors que je ne roule pas beaucoup). S'il y en a qui savent... Je n'ai pas trouvé de comparatif précis sur cet aspect sur les sites anglo-saxons qui sont pourtant habituellement friands de ce genre d'étude. Si tout se vaut à peu près et que la solidité est descendue à ce point depuis 15 ans, autant que je reste en Campa étant donné que mes corps de roues libres sont en Campa et que les leviers de cette marque sont moins chers à moyenne gamme équivalente... Je prendrai alors le plus bas de gamme possible, du Veloce, en considérant que c'est juste du jetable. A+ Olivier

J''ai déjà vu un maillot cyclotouriste avec un âne ou un poney violet (floqué ?) sur fond jaune... Peut-être le maillot d'une épreuve cyclosportive. Ben... Je m'en souviens encore, hein...

Je ne m'intéresse pas à leur produits vélo mais j'ai l'impression que Garmin a une politique assez curieuse... Ce n'est plus possible de faire une mise à jour des GPS voiture sous Linux alors que même s'ils s'étaient débrouillés pour que leurs plugins ne fonctionnent pas avec Firefox Linux, c'était encore tout à fait faisable sans aucun problème via Virtualbox et XP en invité il y a peu... Ils ont changé la méthode avec Garmin Express (en passant XP ne marche plus, même en natif à la racine), et le seul système ou ça semble ne jamais poser de problème, ou alors on n'en parle jamais, c'est celui du Mac. Parce que même avec un Windows natif ça semble parfois poser des problèmes costauds à certains, on lit parfois des récits de galères sur les forums... Un peu restrictif pour des mises à jour "à vie" qu'on ne peut jamais faire...

Je ne comprends pas, si les plateaux sont décalés de 2mm on a forcément une ligne de chaîne de 45.5 et plus de 43.5, non ?

La ligne de chaîne est donc moins bonne pour être compatible avec les disques ? Bon, ben j'envisageais de passer en Shimano justement à cause de problèmes de passage de plateau avec mon montage actuel, merci beaucoup du renseignement, je vais donc éviter. A+ Olivier