Olivier TÉTART

Regarde tes messages privés, je t'ai envoyé un lien que j'ai trouvé pour une tige à fort recul et pas très chère (le lien ne passera pas sur le forum).

Il y a aussi une Vélo Orange "abordable", mais seulement 30 mm de recul.

Plus le cor est fort, plus il est difficile de pédaler... 😃

Il y a la FSA K, qui avait une option fort recul de plus de 30mm, mais le prix dit être du même genre que l'Ergopost. En pas cher je ne vois pas trop. peut-être de vieilles Ritchey qui avaient un fort recul ? Edit : après vérification il y a eu une Richtey 2 bolts avec 45mm de recul, mais seulement en 31.6, et WCS, donc pas non plus le premier prix. A voir sur troc ? Rien trouvé de mieux.

Beaucoup de mes copains sur les petites courses pensent encore que plus c'est haut mieux c'est, et appliquent, comme moi autrefois, la "formule magique" au plus fort {en appuyant au max sur la toise pour avoir l'entrejambe le plus élevé possible à la mesure)... Beaucoup de coureurs pensaient comme ça fin des années 90/début 2000, avec potence le plus bas possible, mais on voit bien en paquet que beaucoup se déhanchent légèrement sans qu'ils s'en rendent compte, et pas mal se plaignent à un moment ou un autre d'avoir mal aux genoux. J'ai bien baissé ma selle après un long arrêt de toute une saison pour raison de santé, je m'attendais à avoir mal aux cuisses à la longue en étant plus bas et... Ben non, je finis les sorties plutôt plus décontracté, et, bonus, j'ai nettement gagné en tenue de route. Tout au plus j'ai peu être un poil moins de facilité à accélérer assis, et encore, je n'en suis même pas sûr (je n'ai pas encore assez de km pour être sûr de m'être habitué à la nouvelle position et je reprends après un truc assez costaud, ça peut fausser les impressions). Globalement, même si ça peut mettre en erreur parce que je ne suis pas champion du monde, mes sensations sont donc plutôt bonnes plus bas (pas de mesures parce que pas de capteur pour la puissance ni de Garmin ou assimilé de l'espace pour un vieux machin comme moi qui roule juste pour le fun et la détente), j'en finis donc par croire que la méthode des anciens avec le talon sur la pédale jambe tendue était plutôt meilleure que les fameux 0.885, mais peut-être me trompé-je ? (Par ailleurs sur les sites anglo-saxons qui sont souvent très riches en infos et très intéressants, on donne plutôt 0.883, ce qui fait un poil plus bas...)

Entre autres, Vincenzo (Nibali); il ne serait pas un peu posé à la A. André, si on regarde bien ? Pas trop haut perché, plutôt en arrière, pas trop de différence de hauteur selle/cintre mais par contre bonne distance entre les deux par rapport à ce qu'on voit chez d'autres... Et ce n'est pas le seul si on fait bien attention, le tout à l'avant et plongeant avec un maximum d'appui sur les bras est bien moins répandu qu'il y a quelques années (à cause de tests ou de bonnes gamelles dues à des déséquilibres à la Schleck ?), même si ceux qui s'y sont abonnés sont toujours là. Quand je regarde les courses j'ai l'impression que maintenant ce sont plutôt les Italiens qui sont posés à l'arrière et les anglo-saxons qui piquent du nez... On est en tout cas en général assez loin des tiges droites sans recul et des jambes trop tendues qu'on voit en amateur (en tout cas dans mon coin) à cause des ravages de la "formule" *0.885 qu'on trouve partout sur le net...

Pas mal, fallait y penser. Un bon électro choc la première fois, et après les mecs même plus besoin de les brancher, tu leur montres juste le casque et ils se mettent à pédaler comme des fous rien que pour fuir.

Pour Strava il y en a qui arrivent à tricher... (Ils font les temps tirés par un véhicule à moteur quand ce n'est pas avec le vélo dans le coffre). C'est un peu n'importe quoi. De toute façon, même si tout le monde l''a fait un jour, faire la course à l'entraînement en général ça n'a jamais été très très bénéfique (en plus du danger que ça représente dans la circulation avec les dérives inévitables, du genre que je te coupe les virages ou te grille un feu). Déjà qu'en course on ne sait jamais trop ce qui peut arriver en face... Pour le matériel et la tenue, si c'est pour se faire plaisir chacun le trouve bien où il peut, hein, et c'est tant mieux... C'est plutôt certaines attitudes associées qui sont curieuses : j'ai du mal à comprendre les gars qu'on rencontre sur les routes avec leur matos de magazine et qui refusent un salut (certes tout le monde ne peut être bien élevé) ou un brin de conversation alors qu'ils ont pris la roue pendant des kilomètres. Ce genre là ne se rencontrait tout de même que très exceptionnellement dans le monde du vélo il y a quelques années. L'un de ceux qui qui m'ont fait aimer le matériel était justement un inconnu, un ancien, avec un superbe vélo qui devait valoir une blinde à l'époque. Il a su communiquer sa passion et pas juste jouer l'épate. Je parle d'un temps où le vélo était très populaire, et j'étais très jeune... Pépère aurait bien pu snober le gamin de 12/13 ans que j'étais qui faisait du cyclo-camping avec des parents, eh bien même pas, il m'a fait essayer son beau Reynolds sur mesure tout Campa sur quelques centaines de mètres, le tour d'un terrain de camping, pour me montrer combien c'était chouette. Une autre époque, hein...

Bon ben : vive les vélos à 10 000 boules et les cuissards à 500. Comme ça c'est assez court, dans le sens du vent et facile à lire ? 😃

L'intérêt du télétravail est évidemment, entre autres, d'isoler en dehors des réunions voulues par la hiérarchie. C'est aussi pour nos bons seigneurs la possibilité de faire payer aux gueux le foncier, le chauffage et l'électricité : on "externalise" de manière très pratique sur le dos de la force de travail. C'est aussi assez connu que principe de l'"open space" avec ses "boxes" est de séparer mais pas trop, on permet d'avoir et une fausse zone d'intimité, qui peut susciter de la méfiance, mais on donne assez de visibilité pour que tout le monde épie tout le monde dans un fonctionnement digne des grands régimes politiques du début du XXème sicle, mais cette fois appliqué à l'"entreprise". J'exagère ? Quel est le rapport ? Elargissons le point de vue. Les personnalités politiques promoteurs de la "mondialisation heureuse" qui impose *UN* système totalisant, comprenant entre autres la "société de consommation" standardisant les comportements et les apparences, ont été personnellement très amis avec des dictateurs des années 70, dictateurs qui ont été volontaires pour que leurs pays servent de laboratoires aux théorioes fumeuses de l'Ecole de Chicago... Théories consubstantielles des bricolages en "management", de l'essor de la publicité et autres manipulations "modernes" de l'opinion publique (petite digression, souvenez-vous, la révolution roumaine plus ou moins fausse, les "armes de destruction massive", les larmes de crocodiles à l'ONU de gens qui racontaient du n'importe quoi mis en scène, etc, etc...) Tout ça a bien-sûr donné le bien-être général et la paix dans le monde... 😃 Revenons aux implications dans le monde du travail, il y en a de plus en plus qui se posent sérieusement des questions sur la nature réelle de tout ça : http://www.philomag.com/lactu/dialogues/dejours-klotz-erner-barbare-lentreprise-4474 Et pour les liens entre formation des chefs d'entreprise au management du personnel et expertise en propagande côté théorisation, Outre-Rhin certains se sont déjà fait gauler par le passé, mais on va dire que ce n'est qu'un pur hasard et un cas particulier : https://fr.wikipedia.org/wiki/Reinhard_H%C3%B6hn Tout ça est finalement assez cohérent avec le phénomène du "Marché" contre la démocratie, parce que TINA. Ces marottes ne sont bien-sûr valables que pour certaines très grandes entreprises qui donnent le "la" aux autres, et qui sont assez puissantes pour dicter des politiques économiques aux états quels que soient le résultat des élections ... Maintenant que vous subodorez l'une des origines de l'"individualisme" qui n'en est pas véritablement un mais juste le dévoiement de toute vie en société au bénéfice exclusif du pouvoir quel qu'il soit, vous ne regarderez plus jamais votre belle tenue ou votre vélo dernier cri "parce que je le vaux bien" de la même manière. 😆 Maintenant, en bon troll, je vous laisse vous dépatouiller avec ça...🆒

Me souviens d'un maillot en lycra jaune avec entre autres ce qui semblait être un âne ou un poney violet floqué, avec peut-être des petites fleurs autour (c'était assez indéterminé, comme des points), il y a longtemps maintenant : miam, miam. C'était impossible de rester dans cette roue sans avoir à étouffer une envie de rire la première fois, et sans être un peu barbouillé ensuite.😆 Et pourtant on découvrait à l'époque la possibilité de faire plein de dessins avec des couleurs fluo sur les maillots, c'est dire si on était habitué aux horreurs. Je ne sais toujours pas de quel club ou autre étaient ces couleurs, mais je crois que je m'en souviendrai jusqu'à mon dernier souffle (de loin c'est le le pire que je n'ai jamais vu du point de vue de l'harmonie et du graphisme, c'était sans doute dessiné par un petit neveu d'un responsable quelconque, et même du point de vue de le forme, dans ma mémoire le machin flottait méchamment du bas tout en étant ajusté en haut : une vraie performance de concours).

Attention, je me suis renseigné surtout sur le groupe 10v qui m'intéressait. Il n'y a pratiquement rien de vraiment convainquant à propos du 11v, à part quelques impressions au sortir de la boite, et si ce n'est son utilisation par quelques équipes pros de second rang (ce qui n'empêche pas de les voir gagner de temps en temps, surtout au sprint, sur un site dédié au vidéos de cyclisme, de loin ça ressemble aux trois autres marques et il faut être au courant pour reconnaître le matériel...) C'est aussi pour ça que je préfèrerais trouver un bon millésime 10v plutôt qu'un groupe 11 avec lequel c'est un peu l'inconnu. A propos du compte rendu du magazine australien certains ont émis l'hypothèse d'erreurs de montage ou de mauvaise série... Rien de vérifiable, et comme c'est quasiment le seul, ça donne tout de même un gros doute. Pour les gaines je fais moi-même le montage de tous mes vélos depuis très jeune, et de toute façon je n'utilise que rarement les gaines d'origine. je le répète : un levier de dérailleur n'est tout de même pas de la haute technologie, et moi ce qui m'intéresse c'est d'en avoir des solides et fiables, ce qui est de moins en moins gagné dans certaines gammes de grand constructeurs qui mettent de plus en plus de pièces en plastique dans les mécanismes pour gratter du poids (ils rebaptisent ça "polymères techniques" ou je ne sais quoi pour noyer le poisson). Ces dernières années trois fois j'ai eu des leviers qui lâchaient en course (vitesses qui ne tenaient plus ou carrément impossibilité de rester sur le grand plateau à cause de crans de roues crantée cassés). Une fois ce sont les leviers de frein en carbone qui ne revenaient plus, abimés au niveau de l'axe de pivot. D'où mon intérêt pour le Microshift "ancien" 10v qui a la réputation de se faire oublier une fois monté.

Attention, le Tiagra actuel n'a pas le même tirage que les autres 10 v de la marque... Il n'est compatible qu'avec lui-même. Quant à Microshift il a équipé et équipe encore des équipes continentales avec ses leviers combinés et ses dérailleurs. Aux US il y a Jelly Belly et Team Exergy, il y a des équipes en Suède (Memil), en Autriche, je crois qu'il y a aussi une équipe en Allemagne... SAS Macogep chez les filles... C'est un groupe qui provoque ou l'enthousiasme ou le rejet (surtout de la part de ceux qui avouent ne jamais l'avoir essayé. Un pro US était même intervenu sur un forum à l'époque du groupe 10v pour dire qu'il avait fait la tête quand il a su que son équipe utiliserait ça, et qu'il préférait prendre son vélo en Dura-Ace à l'entraînement dans un premier temps, et puis que finalement il ne prenait plus que son vélo en Microshift parce qu'il appréciait vraiment et finalement le groupe...) Sur le net il y a peu de choses sur le 11v (normalement collection 2018 même si ça fait un moment qu'on peut en acheter), il y a plus de choses à trouver à propos du 10v qui est généralement apprécié (celui qui a les gaines de dérailleurs apparentes qui ne passent pas sous la guidoline, ça fait vieillot mais ça marche apparemment très bien). Voici un gars qui a réuni les essais et impressions sur la marque en 2012 : https://www.pinkbike.com/forum/listcomments/?threadid=130886 (les photos du premier post sont celle du groupe en série limitée du Team Exergy en vert et blanc, mais on trouve ce groupe en rouge/blanc, noir/blanc, etc.., Même en bleu (très très rare, mais la marque vend les caoutchoucs de cocotte de rechange quand même dans cette couleur) !). Ce n'est pas neuf mais ça donne une idée de ce matériel. Si tu lis l'anglais US facilement en cherchant bien il y a plein de "reviews" sur ce matériel re-badgé ou pas sous d'autres maques (Sunrace, Token, Dia-Compe, Forte, Nashbar, etc...) J'ai demandé à mon vélociste de me trouver ce genre de matos pour l'an prochain, parce que ça fait un moment que j'ai envie de l'essayer, et que je veux monter un cadre titane un peu original et rare avec du matériel tout aussi original... Je préfère faire marcher le petit commerce et des gens qui me rendent bien service plutôt que de passer directement par le net. Il attend une réponse d'un importateur pour savoir quels modèles sont dispos. Je préférerais rester en 10v pour des raisons de fiabilité de la chaîne et de la cassette, et aussi parce que les comptes-rendus faits par les utilisateurs de l'Arsis ou du White 10v sont globalement bien positifs, surtout pour la deuxième génération qui apparemment corrige les petits défauts initiaux qui étaient déjà peu nombreux et qui fiabilise encore un peu plus la gamme (modèles 2015). Microshift annonce la couleur : il fait du matériel simple, fiable et économique, il ne cherche pas le super-light à tout prix même s'il s'en sort bien, ne met pas le paquet sur le sponsoring mais ne fait pas forcément du matériel au rabais, il fait en sorte que ce soit suffisamment sérieux pour répondre aux besoins basiques de la compète. Il ne fait pas des nouveautés tous les ans, une fois qu'un modèle fonctionne, il dure. Le problème est que la gamme 11 est toute nouvelle et peut comporter des défauts de jeunesse, même si la marque, qui sous-traite pour d'autres, connaît un peu son affaire. A voir, moi je serai fixé l'an prochain si tout va bien. (Un truc que j'ai lu pour que ça marche bien : il semble que les gaines livrées avec les poignées sont très moyennes, et qu'il suffit d'en mettre d'autres pour que ça marche du feu de dieu). Felt a vendu des vélos montés avec ça, puis a renoncé. Certains on mis la qualité en cause, d'autres plutôt la frilosité des consommateurs à prendre autre chose que du matériel des trois Gros (Shimano/Sram.Campa) qui faisait que les ventes baissaient... De toute façon il ne faut pas rêver, un levier et un dérailleur ce n'est tout de même pas la technologie de l'espace, ça devrait pouvoir le faire construit par un habitué du secteur.

SoupeS.

L'an dernier sur un Gios Compact Pro, cette année et l'année prochaine sur un Morati Proc SC 1.1 Pro Race. Les deux montés avec du matériel moderne. Le Gios en Veloce 10/Centaur UT, le Morati en Campa Véloce/Centaur.FSA et l'an prochain avec un groupe taïwanais (utilisé par certaines équipes continentales US) pour faire à fond dans l'originalité. C'est pas tout neuf mais c'est avec les vieux pots qu'on fait les meilleures soupe.

Dans l'urgence j'ai mis de bête DKT en plastique avec une couleur qui allait bien avec mon montage : non seulement ils tiennent très très bien les bidons, mais en plus ils sont plus légers que des modèles de grande marque en plastique ou en résine, et de mémoire à la pesée effectuée par mes soins (28g) à peine plus lourds de 1 ou 2 grammes, voire plus légers, que divers modèles en carbone que j'ai eu et qui eux étaient toujours annoncés à un poids inférieur à la réalité ! En promo pour moins de 5 euros...

C'est autour des vieux chênes qu'on trouve le plus de glands...

Leur section féminine Sport Vlaanderen-Etixx passerait moins bien à la TV avec la barbe ? 😃

Ben moi j'ai couru pendant des années en boyaux et je n'y reviendrai pas. Ca crevait bien plus (il n'y avait pas de renfort), et les longues soirées d'hiver à faire de la couture, ben... J'y suis revenu pour courir sur vélodrome vers 1999/2000, après des années de pneus, eh bien premier tour de piste... Moins de 333m : crevaison ! Si, si... Ca m'a définitivement dissuadé de réessayer sur route (sauf une deux fois pour des clm avec des roues spéciales qu'on m'avait fournies). C'est peut-être la faute à pas de chance mais maintenant c'est psychologique, avec les boyaux je ne suis pas du tout en confiance. Je sais que je crève une ou deux fois l'an avec des pneus, avec les boyaux c'était plutôt 2 fois par mois (même en excluant une série de Clément de la mort qui m'a fait crever à toutes les courses pendant trois mois dans les années 80, ils explosaient tous, défaut de carcasse, et pourtant ils coûtaient un bras). Je fais typiquement partie de la génération qui a très bien connu le boyau, et qui ne l'a pas lâché par hasard.

Bah, c'est pas bien de se moquer. Chacun sa discipline en fonction de ses moyens... 😃

La Britannique a en effet terminé le contre-la-montre Juniors des championnats du monde malgré une blessure très sérieuse à la jambe survenue suite à une lourde chute... Les photos sont très impressionnantes... http://videosdecyclisme.fr/mondiaux-bergen-2017-lauren-dolan-termine-contre-la-montre-malgre-grosse-blessure-jambe/

T'aurais pas la même avec Marianne Vos, par hasard ? 😃

Il y a une autre solution à pas cher : tu achètes un vieux cadre en acier ou en alu et tu demandes à un petit neveu ou à un barbu hipster de s'éclater avec des bombes de peinture auto... Avantage : ça va être original. Inconvénient : c'est sûrement pas toi qui va choisir les coloris. 😃

Le problème c'est que non seulement les haut de gamme sont inaccessibles, mais qu'en plus ils ne font franchement plus rêver en étant de plus en plus en standards "maison" et incompatibles entre eux, donc non "customisables" . Et les vélos à 2000 balles sont encore plus insipides, ils se ressemblent presque tous à la couleur près (et encore, la plupart du temps les couleurs se limitent à du noir, du blanc et du rouge, avec acharnement à faire une esthétique pas terrible moins c'est cher alors qu'on pourrait vraiment faire mieux pour le même prix), ils sont de plus en plus quelconques. Pour ma part ça fait un moment que je préfère encore rouler sur du vieux ou de l'"alternatif" (des pièces noname largement aussi bonnes que celles de marques pour un coût parfois dix fois moindre...) en faisant des montages originaux moi-même, voire même en transformant des pièces, pour soigner l'esthétique et avoir des pièces uniques et adaptées à mon usage. On pourrait comparer le phénomène avec les autos : aujourd'hui pour beaucoup de gens une voiture c'est juste un truc fait pour se déplacer, point barre. Et c'est encore mieux s'il se fait oublier. Il n'y a plus la diversité un peu folle et le rêve qu'apportait les modèles des années 70, par exemple, qui étaient pourtant bien moins sophistiqués... Un Pinarello à dix mille boules, même si je pouvais les sortir cash, ben, franchement, non : je préfère vraiment les voir chez les autres et moi utiliser du matériel que j'aime et que je pourrais changer sans aucun état d'âme en cas de casse sur une course... Et puis les arguments "scientifiques" pour monter des trucs en céramique ou "aéro" avec des arguments d'une rigueur proche de ceux qui faisaient la promo du "Powerbalance", histoire de faire monter la note, franchement... Ou encore carrément des reculs techniques comme des emboîtements en force au lieu de vissages pour faire baisser le coût des opérations de production, en les faisant payer plus chers car vendu de manière mensongère comme "meilleurs"... Rappelons qu'un vélo c'est un truc techniquement relativement simple, ça ne sera jamais une navette spatiale, hein... Le seul résultat tangible de ces inflations vaines, c'est que ça devient un sport de moins en moins populaire...

Bon, ben, de la même époque : Ce n'est pas une insulte à sa mémoire de dire qu'il pédalait mieux qu'il chantait...