Charles FULLENWARTH

Je ne comprends pas pourquoi tu écris que tu ne fais plus le même sport ! Dans les randonnées c'est pas pour le chrono, donc que ce soit en vttae ou pas, c'est pareil, c'est pour le plaisir ! Je pense que tu as du mal à accepter que les "gras du bide" puisse aussi réaliser des "exploits" qu'ils ne pouvaient envisager sans assistance. Je trouve que c'est une bonne chose qu'ils bougent, c'est peut-être le début d'un nouveau style de vie, qui permettra justement d'aimer ce sport. Et franchement je préfère les voir sur un vttae, que derrière un fusil ! 🙄

Mais vrai et ils y'a eu d'autres ! Un velociste pourrais fermer boutique s'il faisait pareil .

La différence entre le modèle homme, c'est une potence plus courte, un cintre de 680 mm (contre 720 mm) et une selle un peu plus large adaptés aux bassins des féminines ! Comme déjà écrit, je ne connais pas ce moteur, mais sur les urbains ou vtc que nous avons vendu pendant les 6 années que j'ai bossé dans un magasin, il y a eu très peu de soucis de ce côté. J'ai régulièrement demandé les gars de l'atelier, puisque c'est généralement une question posée par les clients ! Quand à la garantie, qu'il s'agit d'un vélo ou tout autres articles acheté, il n'y a jamais eu de soucis pour les clients ! Satisfait, ou échangé ou remboursé, reste à demander si c'est encore d'actualité ! Ayant récemment discuté avec une ancienne collègue, pour les sorties tests de produits, ils prennent maintenant une empreinte bancaire et si au bout de 8 jours le produit n'est pas restitué, le testeur sera débité ! Normal, il y a eu des abus, me souviens d'un test vtt, le gars était parti pendant 3 semaines en Corse pour les vacances et l'a ramené bien amoché, mais ne l'a pas acheté puisque pas content du produit ! 🙄

Je n'ai pas essayé ces vttae, mais les vélos urbains de D4, notamment Elops 900 que j'avais envisagé d'acheter à ma femme. J'ai pas trouvé le type de moteur monté sur ce vtt, mais le couple est plus important que sur l'Elops 900, les batteries sont apparemment identiques. Le reste des composants est correct pour une utilisation ballade sur chemins et sentiers, ce n'est pas fait pour du vtt "engagés", mais je pense que ce ne sera pas le cas ! Vu le tarifs, c'est plus que correct, sachant qu'une batterie seule, c'est de mémoire dans les 400€. Et là elle est disposé sur le tube oblique ce qui répartis le poids, puisque le moteur est dans le moyeux. C'est d'ailleurs pour cette raison que je n'ai pas acheté l'elops 900, tout le poids (batterie, moteur et cycliste) sont sur l’arrière, ce qui rendait la direction assez "légère" ! Je conseillait d’ailleurs toujours, le 940 avec moteur central Shimano ! Concernant la motorisation dans le moyeu, j’étais un peu sceptique, mais finalement c'est assez silencieux, pas d'à-coups et le couple est correct, bien qu'il vaut mieux tourner les jambes pour bénéficier de toute l'assistance et avoir une bonne autonomie. Sincèrement je pense que tu ne sera pas déçu, il y a mieux, mais plus chère !

Tu auras peut-être plus de chance de gagner au lotto que de trouver le bon vélo pour toi ! Il y a de tout, du 54 au 56, du vélo fitness au gravel, tu prendras lequel ? Le madone ancienne génération slooping, mais inversé, c'est à dire petite douille de direction, le contraire de ce qui ce fait actuellement. Le canyon trop grand, (long), oui faut regarder les géométries et avec cintre plat, donc ce n'est pas un course, mais bon c'est un choix. Le Spé, gravel en 54, en tiagra 10 v, freinage disque mécanique, ok, autant prendre des patins, surtout que c'est certainement du mono piston ! Le B'twin pour 700€, oublie tu as du neuf avec garantie, pour ce prix. Reste le Time, pourrais être une bonne affaire, mais faut voir sur place et de préférence avoir un peu d’expérience. Sérieux arrête de chercher sur le net, soit tu vas chez D4 ou alors chez ton vélociste, sinon c'est pratiquement sur que tu vas te planter.

Apparemment tu n'y connais rien au vélo, conseiller un vélo en vpc équipée en tiagra, alors qu il peut avoir un 105 près a rouler et un suivi direct en cas de problème, c'est n'importe quoi ! S'il n'a pas confiance en D4 il vaut mieux acheter chez un velociste que chez Canyon! Le monsieur est débutant, pas cyclistes confirmé qui connais ses côtes et qui peux faire son entretien lui-même !

Sans hésiter le triban, groupe 105 en 11v les autres tiagra 10 vitesses ! Et tu diras a ton velociste qu'il raconte des conneries, sil est aussi bon dans ses réparations vaut mieux l'éviter ! Shimano ne fabrique pas de groupe 105 de moindre qualité spécialement pour D4 ! Pour la taille, comme tu es entre deux taille, je te conseille d'essayer, si les vélos ne sont pas au mag, ils peuvent les commander et tu choisira après essais ! Personnellement je prendrai le M , 1,80 pour 86,4 ej.

Oui, je suis également pas très d’accord avec l’appellation confort en relevant simplement la douille de direction ! Au lieu d’avoir une répartition des appuis et du poids, on bascule pratiquement tous sur la selle.

Ça c’est plutôt en danseuse que assis sur la selle !

Ce n'est pas faux ! 😉

Sortir la tige de selle, nettoyer et graisser et serrer au couple ! J'ai eu ce souci récemment sur le vélo d'un copain ! Si ce n'est qu'en danseuse, c'est pratiquement certain que c'est soit la selle ou la tige de selle, le boitier, non !

la plupart des vendeurs DKT sont eux mêmes des passionnés Je confirme et pas toujours très jeune, puisque j'ai terminé ma carrière pro chez eux ! Mais le problème, c'est que tu n'es pas que sur un rayon. Sur les 6 années que j'ai passé la-bas, j’étais toujours dans le rayon cycles, mais il y avait 1, 2 ou 3 rayons en association et ça change souvent. D'abord, avec l'atelier, logique ça, j'ai d'ailleurs commencé comme mécano ! Puis, avec le running, ok ça peut passser, après avec la santé découverte, (montre, gps, nutritions, etc), puis on a encore rajouté le tir à l'arc, les fléchettes et la pétanque. Puis pour terminer une association inédite, avec l'équitation, la pêche et la chasse ! Et en tant que vttistes tu n'as pas forcément de très bonne relation avec les chasseurs, fallait encore les conseillers, alors que ce "sport" ne m’intéresse vraiment pas ! Donc les clients qui m'avais pour les conseiller pour un de ces trois sport, il ne pouvais pas dire qu'il à eu, discussion avec un passionné. Et pourtant avec les formations, mêmes si elles sont bien faites j'en connaissais moins que la plupart des clients, puisque eux passionnés de leurs sport. C'est ce point qui ressort souvent dans les discussions et qui pour moi fait la mauvaise réputation, puisque ça, les clients ne le savent pas ! C'est, comme si toi, entre deux clients, tu allais faire une réparations sur une montre, ou des chaussures, ou développer des photos ! 😉

Donc le prix à triplé en même pas 20 ans ! Mon Columbus génius, (le haut de gamme avant la sortie du Spirit) soudo brasé de 2001, cadre, fourche + jdd à coûté 6500 Fr, donc 1000€. Sur le T.V tu trouves de bon cadre pour 200 à 400€, parfois un peu plus pour des marques réputées, mais le soucis, c'est que les géométries ne sont plus au goûts du jours, surtout une douille de direction 3 à 4 cm plus courte que sur les modèles "confort" d'aujourd'hui !

Retourne le vélo et tu mets du lubrifiant silicone sur l'insertion des rails sur la selle ,

Mode et marketing ! 😉

C'est parfait alors tu pourras rouler avec "une antiquités" c’était la réflexion d'un gars qui m'a vu avec mon acier ! Perso j'ai toujours aimé avoir, ou plutôt ne pas avoir le même vélo que les gars du coin, bien que parfois c'est pas évident, fallait donc personnaliser, ou faire un montage carte. Les deux derniers dimanche, j'ai participé à des randos et surpris de voir cinq vélo non carbone, trois acier et deux titanes. Titane ok, mais l'acier à part chez les randonneurs c'est vraiment très rare de voir ça. Il y avait un ancien Gitane, bien entretenue, un Colnago master Art déco et un Genesis acier inox, ok pas de sur mesure, mais de très beau vélo, surtout le Colnago !

C'est clair je ferais pareil, mais une deuxième possibilités permet de comparer les prix, après c'est une question de confiance envers le cadreur! Rouler avec un acier c'est plutôt rare dans les pelotons aujourd'hui, pratiquement pas chez les coursiers. J'ai fait quelques sorties avec mon ancien acier que j'ai mis aux normes actuels, c'est franchement pas mal du tout, un peu plus lourd et moins bridé que les carbone, mais rien a envier question nervosité.

Ce sera de la chirurgie esthétique et pas facile à faire tenir ! 😉

Un liens pour les plateaux, tu trouveras peut être le plateau ! https://www.bike24.com/1.php?content=7;menu=1000%2C4%2C122;mid%5B612%5D=1;pitems=50

De ça je m'en doutais un peu, puisque le bruit viens de la partie plate, les dents freinent certainement un peu la retombé de la chaîne. Tu peux effectivement essayer en mettant une ou plusieurs couches de peinture qui reste un peu "élastique" ! Perso je ne reprendrait que la dent légèrement surélevé avant le plat et la première de la partie plate pour avoir un arrondi, et éventuellement approfondir le point de contact entre ces deux dents. Mais cette manip vas changer un peu la courbe du plateau !

Suis pas sûr, mais comme le site est actif !! Un coup de phone et tu seras fixé !

Il y'a un bon cadreur dans le 68, Cycles Mannheim à Thann, mon collègue en à un depuis une dizaine d'années et j'avais fait repeindre le mien. 😉 https://cyclesmannheim.com

Tu n’a pas besoin de les plaindre, si t’es incapable de mouliner c’est une chose, mais certains sont vraiment fort dans ce style ! Sur Strava je suis abonné à un gars qui maitrise la moulinette, 120 km, 2000 de d+ à 30 de moyenne et 94 rpm en moyenne !

Tu peux développer pourquoi le triple ne fonctionne pas. Merci

Je sais, j'en avais, puis je suis passé au compact et maintenant sub-compact ! Qui sait, les grands constructeurs vont peut être le "réinventer" et le vendre comme grande nouveautée ! 😉