Charles FULLENWARTH

Peut-être et un moins éloignés pour moi, mais concernant la logistique je préfère retourner au point de départ ! Merci pour ton retour, le parcours sera suffisamment exigeant pour moi et comme je ne connais pas du tout le coin, ça me fera une belle découverte !

D'emblée j'écarte l'alu, les deux autres ce ne sont pas les hauts de gamme (fibre) dans la marque, mais déjà de très bons cadre. Bien qu'ayant eu les deux marques, ma préférence irai au Trek, j'aime bien le slopping et c'est bien fini. Bon choix ! 😉

Je trouve que c'est pas une bonne idée que d'enlever la semelle, puisque c'est elle qui permet d'avoir un bon retour veineux qui évite grandement le feux aux pieds ! Ouvrir le serrage est dans ce cas plus judicieux !

Peut-être, j'utilise une 10v Shim avec un groupe 11 Sram et ça fonctionne nickel !

Ca dépendra plus de l'utilisation et de l'entretien, que de la marque !

Les vélos "confort" le sont avant tout de part leurs géométrie ! A l'heure actuelle les vélos typés course, ont une géométrie pour avoir une position plus aérodynamique sur le vélo et les cadres le sont également, mais bien qu'ils soient très rigide, ils filtrent très bien les vibrations ! L'alu, en tout cas ceux que j'ai essayé était plus tape cul que les carbone et ceux malgré une géométrie "confort" ! Après Il y a les roues et pneumatiques qui jouent un rôle important dans la filtrage des vibrations ! 😉

Effectivement les liens ne fonctionnent plus ! Bon suis inscrit, mais ce n'est pas tout à fait correct qu'on fassent des préinscriptions ! Ne connaissant pas du tout le coin, j'ai regardé le circuit sur google maps en me basant sur les 4 ou 5 point de passage sur la carte de profil. C'est quand même pas la promenade se santé, qu'on fera doigt dans le nez, comme écrit par certains, en tout cas pas pour moi ! Dés le départ il y a du faux plat montant, (ou l'on aura tendance à vouloir accrocher equitte se mettre dans le rouge) jusqu'au pied du col de Colmiane. Pour rejoindre le Turini, je pense que c'est pas trop dur, le col lui, je ne le connais que nom, à causse du rallye ! Le retour sur Nice, se fera certainement vent dans le nez et le col d'Eze risque de bien piquer après 150 km ! S'il y a des locaux, je serais intéressé par vos avis ! 😉

Je suis licencié ffc et hier j'ai reçu un lien pour m'inscrire, en bonus 5€ de réduc ! Mais la veille je me suis inscrit avec le lien reçu de Skoda... j'ai été trop rapide !

O'sym, Dual oval ou Rotor ? 🙄

Oui faire des économies, c'est ce qui compte ! La semaine dernière je me suis fait une petite frayeur avec mon acier et les carbone qui ne freinent pas fort, enfin c'est ce que je croyais, sous la pluie c'est peut être différents. Peut être aussi les nouveaux patins corima, en tout cas à une intersection, au bas d'une petite descente, je veux partir à gauche alors que déboule une voiture à droite. Je l'ai vu au dernier moment, en plus le gars coupais le virage, lui à rectifier, moi un freinage reflex et la roue arrière dérape, j'ai corrigé avec l'avant (merci les 2 ans d'enduro) et j'ai réussi à passer derrière lui, ouf et pas d'autre voiture derrière lui ! Et pourtant si la route était sec je n'ai jamais réussi à bloquer la roue arrière ! Donc même avec du direct mont, ou des disques je n'aurais pas fait mieux. Peut-être avec le gravel en pneu de 40 qui à plus de grip !

Je suis d'accord avec la réponse, sauf pour le supersix, qui même si ce n'est pas le Hm c'est déjà un très bon carbone ! J'avais testé les deux modèles, je n'ai pratiquement pas ressenti de différence. De bonne roues et pneumatiques améliorent le comportement et le confort d'un vélo ! Je pense qu'un carbone sera toujours un peu plus réactif qu'un alu.

Ça dépendra de la rigidité du frein. J’ai eu un direct mont sur le madone avec étrier bontrager, beaucoup trop mou. En mettant des 105, le freinage était bien plus puissant. Un étrier haut de gamme simple pivot, n’aura certainement pas grand chose à envier à un direct mont ! De toute façon, un pivot simple sur l’arrière est suffisant, sinon tu vas trop rapidement bloquer la roue, sur l’avant ça peut être un plus.

C'est le (mauvais) retour veineux qui provoque le feux aux pieds, je te conseille de plutôt mettre une bonne semelle orthopédique, l'aération est un plus par temps chaud, mais ça ne vas pas régler ton problème. Concernant les semelle tout carbone, je n'ai pas d'échauffement, sauf si j'utilise les semelle interne d'o r i gine

Franchement si c’est ton plus grand souci c’est pas grave. Je suis plus en colère par ceux qui laisse à peine 20 cm quand ils me dépassent, eux ils ne font pas de différence entre un casqué ou pas !

C’est exactement de ça que je voulais parler. Un skieur qui s’engage dans une zone fermée, il faudra le récupérer en cas de soucis, pareil pour les alpinistes etc...Sans compter qu’on mets également en danger les gars qui portent secours. C’est un coût pouvait éviter et qui devrait être pris en charge par ceux qui l’on provoqué. Ça ferait peut être changer les mentalités.

Et après 12 ans ils ont la tête en béton ? Ce qui me choque, c’est les parents qui viennent acheter un vélo pour leurs gamins, achète un casque pour les enfants, mais eu n’en porte pas ! Donc au lieu de donner l’exemple, ont invoquent l’obligation d’en porter, c’est vraiment n’importe quoi.

Enfin quelqu'un qui lance un sujet qui n'a pas encore été abordé, le casque pour ou contre ? 😃 Tu as raison le casque n'est pas obligatoire et tu peux faire comme tu veux, mais ta liberté, comme celle qu'on se prends tous, pour x raison, peuvent parfois coûter cher à la société. 🙄

B'Twin est peut être disponible ! 😇

J'avais testé le course en carbone, mais l'ancienne appellation, le vélo est top, rien à envier aux grandes marques, enfin si, la renommée ! 😉

Plutôt Spe, ou Cannon dans mon coin ! J'ai souvent "remonter" le problème, la couleur sur le course, qui faisait penser qu'on avait un penchant et le nom. Les nouveaux, enfin ce sont encore les même cadre pour le moment, sont vraiment réussi.

J'ai également des pneus en 32 sur mon gravel, pour des sorties qui sont orienté route, mais où je peux également rencontrer des chemins avec gravier, comme c'est souvent le cas sur les pistes cyclables Allemandes. J'ai des Panaracer gravelking, qui ne sont pas compatibles tubeless, mais qui sont excellents sur les deux surfaces, suffit de ne pas surgonfler ( perso 3,5 et 4 bars) pour être à l'aise partout !

Le gars était satisfait après l'essai, juste le nom qui ne passait pas ! J'aurais du lui conseiller de le poncer, comme l'avait fait un autre sur un vtt carbone ! 🙄

Oui mais mon acier était cassés (soudure) jonction, hauban tube de selle et c'était après avoir passé 3 semaines sur le ht, avant je n'avais rien vue ! Justement le fait qu'il soit fixé et ne peut pas "travailler" librement comme c'est le cas sur route, imposent des contraintes différentes !

J'ai utilisé pendant 4 saison un ht, j'ai cassé un cadre acier, puis mis une fissure, qui heureusement n'était que superficielle sur un carbone ! Je ne l'utilise que quand je n'ai pas moyen de rouler et que les jambes démangent ! Avec le gravel je roule également quand il pleut, enfin plutôt "bruine" et en vtt même avec de la neige, je ne sort pas (en vélo) quand il y a du verglas, je marche, ou je fait du ski. Le ht, qui est un basique de + de 10 ans, ne me tente que très rarement !😉

Oui c'est clair, nous n'avons pas les mêmes objectifs et surtout pas le même "moteur" ! 😉