Marquez

C'est plutôt vrai car aujourd'hui plus de la moitié du peloton a été retardé dans la chute de Jordi Meeus et n'a pas participé au sprint. les cartons jaunes et les exclusions pourraient refroidir les ardeurs "guerrières" de certains. Mais l'UCI va t elle oser? j'en doute personnellement

Le point faible des vélos à 3500/4000 balles ça peut être aussi le cadre qui pèse 30 à 40% de plus que sur les vélos qui coutent le double. Les selles à 350 grs au lieu de 150 grs, les tds à 300 grs au lieu de 150/160, tout ça au final donne des vélos 2 kgs plus lourds que ceux d'il y a 5 ans et qui coutent deux fois plus chers. Il ne faut pas s'étonner de l'atonie du marché du cycle. Quand on voit le prix auquel Trek (les autres c'est quasi pareil) vend ses TDS Madone (entre 300 et 400€) ........

Merlier l'a bien dit à l'interview, un sprint avec vent de face c'est toujours galère et dangereux: les premiers se font déborder par les suivants, à gauche, à droite, puis tout le, monde se tasse à cause du vent, c'est l'embouteillage. Sur la chute aux 300/400m, là ce sont deux coureurs qui s'accrochent et entrainent d'autres dans la chute, l'orga n'y peut rien certainement, c'était une courbe très large et pas vraiment un virage Faudrait sans doute être plus sévères avec les comportements des coureurs. Sur la chute au sprint intermédiaire, il me semble que Milan fait l'essuie glace derrière son pilote 50 cms à gauche puis au moins autant à droite en démarrant, du coup Cocquart est obligé de partir à droite et se cogne Rex, est ce que vous avez vu la même chose? Quelle que soit les mesures prises, il y aura toujours des risques à l'approche des sprints, certainement.

".Tu vas arrêté quand avec tes insinuations toi ? ." Déjà ça s'écrit arrêter (infinitif) et non arrêté (participe passé). Non là je taquine c'est tout, car il semble que l'interlocuteur ait déjà repris quelqu'un sur l'orthographe. Et non je ne vois pas pourquoi il ne faudrait pas s'inquiéter ou s'interroger des brutales et soudaines baisses de régime des coureurs de haut niveau.

Il l'a dit Jorgenson, ils comptaient sur WVA pour cette arrivée et Jorgenson ne savait pas trop où en était WVA à ce moment là donc il n'a pas appuyé ses relais. C'est ça les consignes des DS, plus rien ne marche comme avant, aucune spontanéité

Il faut regarder cette arrivée, c'est ma ville natale, et c'est tout près du lycée que je fréquentais en 68 notamment. Il y a du vent d'annoncé (NO 20 kmh et rafales à 50)

C'est sur que le V3RS notamment avec sa douille de dir, ses bases AR assez courtes, n'a pas une géométrie typée endurance/confort. Toutefois pour en avoir un depuis 4500 bornes il n'est pas du type "bout de bois". En y mettant des pneus plus large (30mm) en tubeless avec une pression adaptée, ce serait peut être une amélioration sensible. de ce point de vue. Sur les vélos envisagés j'ai plusieurs connaissances qui ont le Synapse et en sont très satisfaits, mais ce ne sont pas le dernier modèle. Le 48 fait 533 de TT donc plus long (2 cms) que le V3RS 45s. Il a par ailleurs a une douille dir courte d'après les spécifications de sa géo.

Un roulement pédalier c'est plus un claquement qu'un cliquetis, il n'y a pas de risque particulier avec un roulement qui manque de fluidité tant qu'on ne détecte pas de jeu dans l'axe de pédalier ce qui pourrait abimer à la longue la boite pédalier. Il arrive qu'une pédale provoque ce type de bruit régulier, on peut essayer de le supprimer en lubrifiant bien le ressort de tension, ou si la surface de la pédale est usée ça peut aussi se produire ce bruit

Puisque c'est demandé si aimablement, la réponse est: avec ces trois vélos, j'ai horreur de me séparer des vélos que j'ai bien aimés, mais le V3RS FAP est sans conteste celui que je préfère, mais dire que je gagne des kmhs par rapport aux autres serait exagéré, c'est juste de meilleures sensations d'efficacité et malgré tout un confort idéal pour mon (vieux) physique. Sinon je corrige une faute de frappe: les Tarmac et Madone je ne les ai essayés que sur une sortie soit 120 bornes et non 1200. Sortie musclée avec un GR1 en pleine bourre, cela m'a permis d'avoir une bonne impression sur ces vélos, c'était avec leurs propres roues (Bontrager et Roval) vu que ce sont des FAD.

Et hier WVA incapable de suivre dans la dernière côte, quand on l'a vu dans les cols il y a deux ou 3 ans ou dans sa victoire en solitaire à Calais...."Bizarre vous avez dit bizarre, comme c'est bizarre"

Ah mince mille excuses, mais ce que faisait remarquer c'est que la plupart des TDS vendues actuellement par les fabricants sont compatibles avec plusieurs types de rails. Donc étonnant que ce ne soit pas le cas. Exemple du fabricant Elita one Matériau : fibre de carbone HM (Toray T700) : 100 % Diamètre: 27,2,/30,9/31.6 Offset : 20 mm Réglage de l'angle de la selle : 0-27 degrés Longueur: 350mm/400mm Insertion minimale : 100 mm Insertion maximale : 210 mm Finition : UD Mat Poids de charge maximum : 120 kg Compatibilité des rails de selle : 7 x 9 mm, 7 x 10 mm, rails ronds en alliage de 7 mm. Spécifications de couple : boulons de serrage pour rail de selle 5,5 Nm Spécifications de couple : collier de tige de selle déterminé par votre fabrication de cadre/collier de tige de selle ( couple de verrouillage recommandé ≤ 5,5 NM).

Comme l'a très justement dit le commentateur TV, MVDP avait du bien étudier cette arrivée, la distance après le virage étant courte, (100/150m?) il lui allait virer en premier et partir de suite, on voit bien qu'il tient à rester en tête avant le virage, par exemple malgré l'accélération d'Alaphilippe juste avant, ensuite compliqué pour les suivants de remonter un vélo en si peu de distance.

Toutes mes selles actuelles ont des rails ovales 7x9 (carbone) et les fixations de TDS sont bien sur adaptées à ces standards, à défaut ça ne maintiendra pas correctement la selle

Un boitier pédalier qui n'a jamais été démonté depuis de nombreuses années risque d'être bien bien grippé. Effectivement, inonder de dégrippant est un préalable. J'en connais qui ont du tout scier et percer.

Tu as ça: Compatibilité des rails de selle : 7 x 9 mm, 7 x 10 mm, rails ronds en alliage de 7 mm. https://www.aliexpress.com/ssr/300000512/BundleDeals2?spm=a2g0o.productlist.main.2.3878780fcvnp0r&productIds=1005005257777214:12000032400911579&pha_manifest=ssr&_immersiveMode=true&disableNav=YES&sourceName=SEARCHProduct&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A

Pluie ce matin, pas de rdv club alors, je sors à 9h30 quand la pluie cesse, sortie solo dans tous les talus de Sèvre et Maine, j'en ai fait une 12aine en mode "souple", gaffe dans les descentes avec les routes bien grasses. Pas vu grand monde, quelques averses en route mais il fait doux et ce n'est pas pénible. 2h30 de vélo, 72 bornes. cela faisait un bail que je n'étais pas sorti en solo, c'est plus fatiguant, et dès qu'on se relâche on perd plus de kms/h qu'en groupe. Passé au local club et bu un pot avec quelques membres restés au sec.

Sur la relation prix/qualité l'expérience des cuissards achetés en direct montre bien que ceux à 15/20€ sont de qualité inférieures aux RION, SYN, etc à 35/40€, mais les cuissards à 70/80€ des marques "européennes" sont moins bons, il faut metrre plus de 100€ pour avoir quelque chose d'équivalent.

La méthode donnée par un doc d'équipe cycliste: Application d'un desinfectant 5/10 mnts avec un coton, puis 3 pommades en même temps: Bepanthen, Cicalfate et Homeoplasmine . si besoin 2/3 fois par 24h. Radical

J'ai aussi des Ridenow, mais également des Cyclami, des Heasygo, des Meroca des Offbondage, de 28 à 40 grs, idem qualité pour toutes.

Mon point de vue sur la relation qualité/prix de vente a beaucoup évolué depuis l'extension du commerce mondialisé. Dans une même marque cela est toujours vrai certainement, mais dès lors qu'on a des circuits de vente différents cela ne signifie plus grand chose. Pour les achats en direct en provenance de ces célèbres pays de production (Chine Taïwan, Inde, Pakistant, Vietnam, ....) ça reste toujours d'actualité bien que l moralité commerciale est là plus délicate à appréhender. J'ai de mon coté l'exemple des roues où effectivement le niveau de prix au sein d'une même marque représente le niveau de qualité (ie des roues à 600€ seront de qualité supérieure et plus performantes que celles à 400€ dans une marque donnée CSC, Ican ou autres). Mais quand on compare avec des roues de marque connue en Europe à 900€ et bien les roues en direct à 600€ sont bien meilleures, Normal vu les intermédiaires et les dividendes versés aux actionnaires et consort, cela n'est toutefois pas mon problème et j'opre pour les meilleures moins chères c'est sur. Je n'aime pas non plus acheter en direct un produit sous le logo d'une grande marque européenne, c'est typiquement ce qui est qualité de contrefaçon, encore qu'un ami qui a visité une usine de fabrication de matos carbone (cadre, roues, accessoires) à Taïwan a constaté que les services commerciaux locaux revendaient en direct et sans limite les produits fabriqués pour leurs marques clientes européennes. Aucune procédure n'est apparemment jamais entamée par ces dernières pour empécher ce circuit.

Tout à fait du même avis, mes Giant TCR Advanced Pro et KTM Revelator Elite sont meilleurs que la plupart des vélos actuels sous les 5/6000€. Le Tramac S Works SL8 (14000) ou le Trek Madone slr9 (12.000) prétés poue r essai par des potes du club et essayés sur 1200 bornes sont effectivement très bien mais je dirais pas plus efficaces ni confortables que les miens de 2020 et 2019.

WHY NOT

35° c'est chaud, il faut donc boire beaucoup surtout si on roule en montée donc à vitesse lente pas de ventilation pour raffraichir le corps. Sur des profils moins accidenté dès qu'on roule au dessus de 28/30 la ventilation permet un bon rafraichissement et c'est bien plus supportable. Il faut savoir choisir ses profils et ses heures pour éviter tout problème, mais ça c'est le baba de l'entrainement; Grimper le Tourmalet ou l'Aubisque en plein midi par 35 à l'ombre c'est carrément n'importe quoi, de mon point de vue. C'est un peu comme s'allonger sur une plage du Sud sans parasol ou protection en plein soleil pendant 2 heures, en milieu de journée par35 à; l'ombre pour un Belge ou un Irlandais blond ou roux 🤣(on en voit pourtant)

Alors, reprise après 7 jours sans vélo (ouf) dans une île paradisiaque. 85 kms avec un petit groupe de 11, vent de NE et 15° à 8h00 24° grand max vers 11 h quand on s'est arrété pour quelques bières et verres de rosé chez Gérard. Je me suis pris un méga trou et bien sur crevaison par pincement, plus de 7 mois sans avoir à remplacer la caa c'est acceptable, surtout que là c'est carrément moi le responsable. Les TPU ne résistent pas à tout, mince quand même ces chineto... es, ils pourraient faire encore plus de progrès non?

Ouais c'est tjs pareil, en revanche quand tu contactes un mec en Chine (Taiwan ou RPC) il te réponds aussi sec et te propose une solution. Tu discutes ensuite et ça se règle toujours. J'ai pas mal d'exemples. Comme quoi les vieilles croyances en la vertu de nos chères (très chères d'ailleurs) marques sont bien obsolètes. Faudra bien vivre avec son temps quoique ça nous coute comme remise en cause de principes anciens