Jean no

Mon inquiétude et celle de Thierry également c’est que par rapport à un Press fit classique ou il n’y a pas de pression sur le cadre une fois les deux cuvettes pressées, c’est que si le cadre est légèrement trop étroit au serrage des deux éléments il va s’exercer une pression permanente sur la boîte de pédalier

Ce serai une contrainte permanente avec risque de fissurer la boîte de pédalier. Après, il m’a expliqué que les cages rentraient dans les portées lord du vissage avec à peut près la même résistance qu’un boîtier Press fit quand on le monte avec une presse. Je pensais comme toi que le faite de visser avec un axe les deux roulements était un gage d’alignement mais Marquez à peut être le bon raisonnements, j’ai pas les compétences pour juger

C’est une de mes interrogations sur le système j’ai pas assisté au montage et celui qui l’a réalisé ne s’est pas posé la question il y avait pas de jeux . Et si le cadre fait 86,2 il y aurait contrainte sur la boîte de pédalier……. sur la page précédente Dewi dit avoir monté ce boîtier sur son Canyon

Cela permet de changer les roulements sans changement du boîtier de pédalier complet ce système donc c’est un investissement qui peut-être rentable si on consomme des boîtiers……En Nova ride c’est 190€ après, une bonne paire de roulements SKF c’est 15/20€

Oui exactement le principe sauf que là je pense que c’est un boîtier qui s’adapte sur différentes largeurs de cadres. Certaines marque le même boîtiers se montent sur des cadre de largeurs différentes, Nova ride le boîtier que je connais fait juste 86mm et si la cote du cadre est exactement à la bonne dimension le montage me semble très abouti et il n’y a pas de contrainte sur le cadre

Le Nova ride c’est un peut chère, mais fabriqué en France et celui que j’ai vue me semble d’excellente qualité. J’ai pas assisté au montage mais ça semblerait facile, j’avais pas compris qu’il fallait presser le côté droit il faut cependant que les portées du cadre soit parfaitement à la cote des cages.

il existe des boîtiers ou les deux cages à roulements sont reliées entre elles par un axe fileté, le montage se fait sans presser les deux roulements. Ils sont serrés sur le cadre et il est possible de changer uniquement les roulements. Cela transforme un boîtier Press fit en boîtier vissé avec un meilleur alignement des deux cages et moins de risque au montage /démontage. J’ai vue un telle montage au remplacement d’un boîtier shimano BB86 avec un axe en plastique, ça inspire plus confiance. Le vélo fonctionne parfaitement bien depuis 15000km

6802RS les roulements sur les CSC pour les deux paires de roues 38 et 50 que je connais. On les trouve à partir de 2,40€ l'unité……. 15X24 mm ce serait un peut le point faible de ces petites tailles de roulements. Je dit bien que c’est au conditionnel

Aujourd’hui c’est 0,86x615=528,9€ 😎

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Le réglage de la vis d’englobé est de 14 mm pour une cassette 11/30 et 6mm pour une cassette 11/34 il y a une cale de réglage Shimano qui existe mais c’est faisable en mesurant la distance . On peut penser que ton vélociste à vérifié. Sinon si je dit pas de bêtises c’est un problème butée haute butée basse ce genre de galère

Ça me semblais douteux cette affirmation Donc ne jamais croire tout ce que l’on peut lire ou entendre 😊 Je monterai comme envisagé des tubtype avec des CAA lors du prochain changement

Exactement, le problème c’est la population qui souffres d’arythmie sans en avoir conscience. Souvent associée à l’hypertension et au surpoids c’est à prendre très au sérieux, et rouler avec un cardiofréquencemètre ça peut rendre service, cela m’a conduits aux urgences cardio alors que je ne ressentais rien de particulier

J’ai un avis plus nuancé sur le démontage du pneu, lors du changement du fond de jante qui par je ne sait quelle tour de magie avait décidé de plus être étanche, j’ai copieusement décoré la jante et tout le pneu de préventif et je sais pas si c’était du à la marque mais plutôt galère à nettoyer. Bien que j’ai acheté des pneus tubless j’ai choisi de monter ma deuxième paire de roue en TPU et je regrette absolument pas c’est incomparablement plus simple à gérer. J’ai lu quelque part qu’un pneu tubeless par ça structure avait moins à largeur égal de surface de contact avec le sol et qu’il était donc plus performant…… Et qu’il etait pas absurde de rouler en tubless avec des CAA. Je veux bien un avis éclairé si vous en avez un

C’est pas une opération c’est une intervention, introduction par une veine ou une artère de deux cathéters, un pour visualiser en 3D et l’autre pour faire l’ablation soit par cryothérapie, soit par electroporation soit par radiofréquence. Le taux de réussite est de 80% et 60% pour les patients qui soufrent de CMH(cardiomyopathie hypertrophique / l'épaississement du muscle cardiaque) Le taux de récidive à 10ans et d’environ 30% Pour les sportifs d’endurance l’épaississement du muscle du ventricule est physiologique et non pathologique, il reste souple et permet une bonne fraction d’éjection (FEVG) contrairement aux patients atteints de CMH ou l’épaississement et la perte de souplesse du muscle cardiaque ne permet plus d’alimenter le système sanguin.

J’ai participé à une étude clinique en double aveugle pendant trois ans, mais en vélo je ne tenterais même pas une toute petite sortie 😊

Je vais finir par croire que tu a totalement raison. La question c’est à partir de quand on considère qu’un cycliste est compétiteur et qu’il va tirer bénéfice d’un vélo plus léger…….et souvent bien plus onéreux. Je le constate quand je roule en groupe, le vélo a presque aucun rapport avec l’aisance d’un cycliste à monter les bosses ou à soutenir longtemps un rythme élevé sur des gros développements. Moi qui suis toujours à la ramasse et souvent à l’abris derrière les costauds qui roules avec des machines 5/6 fois moins chère que la mienne

C’est même pire que ça Plus je réduis le poids de mon vélo plus ma vitesse moyenne diminue. J’arrive pas a compenser la perte de mes capacités physique en diminuant le poids du vélo et ni même à maintenir une vitesse identique. Je métrais un parpaing sous la selle j’irai certainement aussi vite😄😄

Peut-être la méthode d’ablation utilisée n’était pas la plus adaptée à ton cas. Le thermique est plutôt remplacé par l’elecroporation avec moins de risque d’effet secondaire et une intervention moins longue. Moi je suis en rythme sinusal depuis le choc il y a deux mois et je serai bien resté comme ça mais c’est pas possible à cause du traitement antiarytmique qui ne doit pas être poursuivi à long therme

Moi qui doit avoir pour la première fois une ablation bientôt ça me rassure pas trop que tu soit passé 4 fois surtout qu’on m’annonce 60% de chance de réussite. J’aurais préféré passer directement par l’ablation du NAV mais j’ai pas réussi à persuader le cardiologue que c’était la meilleure méthode 😒

C’est exactement la question que je posais il y a quelques jours au professeur en cardiologie qui va bientôt me faire l’ablation des veines pulmonaires. A partir de quand l’excès d’activité physique peut elle avoir un effet néfaste sur le fonctionnement cardiovasculaire ? Peut-On reprendre une activité sportive normale après une FA? La reprise du sport peut-elle favoriser la récidive d’arythmie? J’ai eu que dés réponses de normand 😄

C’est quand même le conditionnel qui est utilisé. Mais des études récentes ont suggéré qu’un volume d’entraînement très élevé, maintenu pendant des décennies, pourrait favoriser la formation de plaques dans les artères coronaires. C’est comme quand on demande à un cardiologue ou à un rythmologue si l’activité physique régulière comme la pratique du vélo peut être à l’origine d’un problème d’arythmie ou de fibrillation atriale il répond que la pratique d’un sport d’endurance ou d’ultra endurance pourrait favoriser ces pathologies. Mais que si l’arrêt de l’activité physique doit amener a passer son temps dans son fauteuil à déprimer et bien il faut mieux ne rien changer…….

Je connais pas du tout le secteur de Chef-Boutonne c’est encore plus loin , nous partons du département de la Vienne côté nord est des Deux-Sèvres donc les sorties sont minimum quatre heures pour rouler côté Gâtine. C’est un chouettes département rural pour rouler

L’été nous roulons souvent sur l’est des Deux-Sèvres, St Martin du Fouilloux, Vausseroux, Refannes, Vasles et il y a des routes peu fréquentées et souvent des haies pour s’abriter du vent c’est un secteur très agréable ont peut même y faire un peu de dénivelé avec de belles bosses. Quand je part de Mazières en Gâtine ou il m’arrive de séjourner j’ai un beau parcours sur la vallée du Touhet mais j’ai plus trop la forme pour, un peut trop pentue

Tu multiplie ton entre jambe par 0,885 et tu applique cette mesure entre l’axe du pédalier et le creux de selle c’est une vieille méthode que j’utilise