chmotard

Sur le pays d'Artois le printemps pointe son nez mais l'hiver freine des 2 pieds .... Ce matin -4° et dans certaines zones un brouillard à couper au couteau. Cet après midi ça va bien remonter avec un beau soleil qui devrait perdurer toute la semaine 🙂

Moi ça va il faisait bien clair . Pour le vent j'ai quand même été servi au retour, bien froid et pleine face , le soleil a fait la balance pour la motivation 😉.

Hello la troupe 😉. Ce matin les gelées sont de retour mais un grand soleil et ça fait du bien 🙂. Depart vers 8h30 avec zéro degrés puis c'est remonté légèrement. Léger vent de Nord Est sur le retour. Pas croisé beaucoup de cyclistes.... Au final 63km pour 475 de D+

Tant que ta prise de sang et tes artères sont OK , faut pas s'inquiéter. Mais faut faire un suivi pour savoir , on est parfois surpris 😉

Un échauffement en quelque sorte . Perso j'ai pas de problème d'assise , mais un ami qui roule près de 3h00 à chaque sortie se "crème" le cul avant chaque sortie pour prévenir les échauffements , il fait ça depuis de nombreuses années , quelque soit le vélo/la selle qu'il utilise. C'est une crème de ce type mais il doit en exister d'autre

Désolé pour toi 😯 . Mais l'ischion c'est un os si je ne m'abuse , quelle genre de blessure as tu ?

J'ai jamais essayé de système type DI2 ou autre , mais je ne pense pas que ça incite plus à changer de vitesse.

Il te manques les données relatives au coefficient de friction de ta chaine sur la cassette 🧐 , avec ça si tu renseignes la marque et le grade de ton huile , en fonction de la T° extérieure tu sauras combien de tartines de pain complet il faudra que tu avales le matin pour gagner 30 sec sur le trajet qui mène à ta boulangerie 😁.

ET c'est quoi l'intérêt ? Optimiser le choix de la cassette ?

Là il parle de sensation de brulures , à mon sens ça dépasse la "simple" douleur . OK les étirements /échauffements c'est important mais là il faut consulter , trouver l'origine et soigner.

Un exemple dans un sport où les gains matériels sont limités: j'avais vu un reportage sur l'entrainement de Michael Phelps , une trentaine de médailles d'or aux JO en natation. De mémoire son entraineur lui avait demandé d'optimiser l'angle de ses mains quand elles rentraient dans l'eau , ça va loin .

Quand on est usager vulnérable on a pas envie de se faire shooter par une voiture , c'est humain. Sur mon ancienne AfricaTwin qui datait de 1992 , le feu arrière n'avais pas la visibilité d'un feu Led moderne. Par temps de brouillard j'ajoutais un feu de vélo clignotant vélo très puissant (CatEye) . En voiture par forte pluie il est interdit de rouler avec son feu de brouillard , je ne pense pas qu'on risque plus d'être verbalisé en vélo qu'en voiture alors restons en là 🙂

Il prend quand même du temps pour te répondre , faudrait peut être penser à le remercier, voire même lui envoyer une boite de chocolats.... A part chercher l'appui des médias , j'vois pas trop comment les faire plier . 2 articles intéressants concernant l'homologation . Je ne sais pas s'il y a un stickers sur le vélo attestant de son homologation. https://www.velofcourse.fr/velo-materiel/velo-norme-homologation-securite-uci-afnor/ https://www.velofcourse.fr/velo-materiel/velo-technique-homologation-uci-cadre-fourche-bicyclette/

Pourtant sur les voitures les feux diurnes sont maintenant obligatoires , les motos doivent rouler feux allumés depuis des lustres (pas fait exprès 😊). De jour ,que ce soit en moto ou en voiture je n'ai jamais été "surpris" par la présence un cycliste en solo , hormis pour ceux qui déboulent pleine balle sur les passages piétons (et dans ce cas , éclairage ou pas , clignotant ou pas je trouve ça super dangereux . mais c'est hors sujet). Alors peut être que c'est inutile , mais ce qui est certain c'est que le cycliste se sent plus en sécurité avec que sans . Et pour revenir au sujet de base concernant le clignotement du feu arrière , si on suit la logique pour laquelle ça s'applique déjà ( warning sur véhicules motorisés qui circulent à basse vitesse , lampes flash sur camions poubelle , girophares sur véhicules agricoles ) , on peut avoir du mal à comprendre pourquoi ça ne pourrais pas s'appliquer à un vélo (qui circule habituellement à faible vitesse et de surcroit est un usager vulnérable). Ceci dit c'est une loi , et peut être qu'il ne faut pas chercher de logique dans une loi...

en effet c'est à prendre en considération. Au moins tu sais que ton prochain vélo ne sera pas un Bianchi.

Bonne idée , en effet je ne pense pas l'avoir fait quand j'avais réhaussé la potence au max . Je serais plutôt du genre à graisser à tout va 😄

J'ai une fourche carbone/aluminium , donc je suppose , sans en être certain , que le tube est en alu . (faudrait que je tapote dessus pour juger). La 1ère fois j'avais serré les 2 vis de potence au couple prescrit (5 à 6Nm) avec l'outil de base livré avec le vélo . Dernièrement j'ai utilisé ma clé dynamométrique , sans doute plus précise.

Je suis d'accord avec ce que Thierry vient d'écrire . Vois avec ton assurance , elle pourra peut être t'apporter du support pour l'expertise . Dans tous les cas si tu décides d'aller plus loin avec un avocat , à mon sens le point de départ sera une expertise qui pourra orienter ta décision. Après tu pourras peser le pour et le contre car les frais de justice seront à ta charge , éventuellement remboursés si la responsabilité de Bianchi est établie.

Merci de l'info 👍 . En effet je comprend mieux son influence . Si à l'avenir je suis obligé de retoucher le réglage trop fréquemment , j'irais voir du côté de cette pièce . Mon vélo est un Van Rysel , possible qu'ils aient rogné de la marge sur ce genre de pièces .

Tu veux parler de la potence ? la hauteur de la partie qui vient se serrer sur le tube de direction ?

@Thierry GEUMEZ D'après ton calculateur je pourrais baisser de 500g environ , je sais pas si ça va changer grand chose mais j'essaierai 😉. Pour revenir au sujet du desserrage de la colonne ,avec mon VTT je n'ai jamais retouché les réglages . Je suppose que la qualité de l'ensemble doit jouer aussi sur la pérennité du réglage . L'avenir me le dira ...

CAA

Ok je vais essayer plus bas en pression , je suis à 78KG. Je vais jeter un oeil sur le lien de Thierry voir ce qu'ils préconisent.

Merci pour ces précisions. Les vis étaient correctement serrée. Et pour la pression à 6.5 , c'est par habitude et ça me convient. Jamais en dessous de 5.5 dans tous les cas.