jiib73

Salut à tous, De passage ce week-end dans ma ville natale (Annecy), j'en ai profité pour aller faire un petit tour dans le massif des Bauges, au départ de Veyrier Du Lac. Un tour de 91 km et 1800m de D+, dans des montagnes de moyenne altitude, qui m'ont rappelé les paysages de mon enfance. Pas de fort pourcentage comme vers chez moi (à l'est de Lyon) et surtout des routes parfaites. Le bord du lac d'Annecy est un peu gâché par le surtourisme, mais ça reste beau. Le départ Le bord du lac à l'entrée de Veyrier, un passage avec étonnamment peu de monde sur la piste cyclable, j'en profite Le lac, côté Sévrier Le descente du col de Leschaux en direction de Bellecombe en Bauges La montée depuis Saint-Jorioz

Je te rejoins sur tous les points. Notamment sur les 3 grosses innovations (changements) des ces dernières années (transmission électrique, tubeless et FAD). Pour moi, la plus notable c'est le tubeless, même si là encore, il faudrait rentrer dans le détail, car pour exploiter au mieux le confort des pneus tubeless, il faut utiliser la bonne largeur de jante (au moins 23, mais 25 c'est encore mieux) pour mettre des grosses sections (28 ou 30) et abaisser les pressions tout en améliorant le rendement, bref c'est un équilibre à trouver. Je te rejoins pour le Di2, oui c'est un peu plus précis et rapide, mais bon, ça change clairement pas grand chose à l'expérience... sans compter de ne pas oublier de recharger, car tomber en panne de dérailleur, ça peut mettre fin à la sortie (selon le rapport sur lequel tu es bloqué). Le principal intérêt du Di2 pour moi (qui ne suis pas doué sur la gestion des plateaux/pignons) est le mode automatique (ou semi-automatique je ne sais pas la différence entre les 2), en gros, je ne m'occupe que de la manette droite et ça gère tout, y compris le changement de plateau pour toujours avoir le meilleur alignement. Sur mon gravel en mono plateau, le Di2 a donc encore moins d'intérêt pour moi. Pour tout le reste je suis d'accord avec toi, c'est d'ailleurs très compliqué de trouver les bons compromis. Tout est question des bonnes associations : type de cycliste (poids/puissance/morphologie)/type de cadre ; type de cadre/type de roue ; type de roue/type de pneu. Sans compter d'autres points qui jouent beaucoup, par exemple sur mon supersix j'ai un cintre très étroit de 38cm, j'adore la sensation, la position, ça participe beaucoup à l'expérience de pilotage, de sensation aéro

Pour ma part, je trace tout sur Komoot, en plus tu peux faire des collections, regroupées par thème (par exemple j'ai une collection "montagne" où je mets toutes mes sorties en montagne/altitude, montée de cols etc), ça permet pour chaque thème de regrouper toutes les photos souvenirs des sorties, les collections permettent également de regrouper toutes les étapes pour un voyage à vélo. Komoot est aussi idéal pour les gravel et la découverte, car une approche assez voyage/tourisme. Pour les chemins, je vais vérifier avec la vue aérienne de google earth (ce n'est pas une assurance tout risque selon l'ancienneté du cliché, mais ça permet d'éviter la plupart des mauvaises surprises). Dès que j'ai tracé sur komoot, je retrouve instantanément la trace sur mon garmin edge 1040

on touche le fond... hâte de les voir se prendre une rafale de vent latéral en video

Moi aussi, je suis allergique, j'ai acheté un tissu avec des alvéoles, et je le rajoute, ça tient bien... puis j'emporte les médicaments d'urgence avec moi

Pour ma part, pour mes déplacements en famille ou les courses, j'ai un trek dual sport, que j'ai acheté neuf en 2022 à moins de 900€. Fourche télescopique, transmission shimano Deore, porte bagage et garde boue, et il pèse un peu moins de 13 kg. J'en suis très satisfait (je l'utilise également en mode VTT de temps en temps), mais je ne sais pas si trek a poursuivi ce modèle, ou en tout cas, je ne suis pas sûr qu'ils aient gardé la fourche télescopique, à vérifier

Je te conseille le roubaix, plus polyvalent (peu éventuellement passer en offroad/gravel light), et peut-être un peu plus rigide (disons moins frêle) que l'aethos, donc plus adapté à ton gabarit je pense. Le roubaix est également peut-être un peu plus travaillé niveau aéro, et plus récent de conception (il me semble que le dernier modèle est sorti il y a moins d'un an).

Je suis justement en train de chercher un modèle de casque bien ventilé 🤣

Je ne connais pas le SL8, mais je possède le supersix evo himod en ultegra, c'est vraiment top (rendement, confort, esthétique). Après, fondamentalement, les deux vélos se valent, et sont très proches techniquement.

Et deux photos sur des passages "gravel"

Hier, j'ai fait le tour du Pays d'Auge. Pour une fois, je n'ai pas tracé le parcours, juste récupéré la trace dans un magazine de vélo via un QR code. C'est pas mal, ça permet de se faire surprendre davantage. Résultat, une sortie très variée de 131 km et 1032m de D+, passant par la campagne Normande, des stations balnéaires huppées comme Deauville ou Cabourg, villages typiques de la région, du gravel en forêt, des pistes cyclables en bord de mer, des marais et des monuments historiques de la seconde guerre mondiale. Je poste quelques photos un peu dévalorisées par la basse def du forum...

Je confirme, la muc off condition seche que j'utilise marche très bien et permet de garder la chaine sans cambouis, mais peu durable (200 km environ) et très sensible à l'eau

Le tout orange, celui que je préfère

Sortie pour visiter Le Havre, avec un temps... normand... Passer le pond de Normandie est quand même une belle expérience, et la ville du Havre vaut le détour par son originalité architecturale ! En revanche, pour traverser le port, il peut y avoir quelques surprises : Vous pensez que je vais passer avec mon mono plateau 40/42 ? 🤣

Belle sortie !! En effet, dommage que la basse définition imposée sur le forum nuise à la qualité des photos

Oui, j'étais surpris du dénivelé, pour le vent, j'ai eu de la chance, il était pas trop fort aujourd'hui

Sortie entre Honfleur et Cabourg, en passant par Deauville. Je ne connaissais pas la Normandie, c'est splendide... et pas très plat, moi qui, en tant que savoyard ne m'attendais pas à faire de dénivelé, finalement près de 1000m de D+ pour cette sortie de 88 km :

Merci pour vos retours, oui c'est vraiment pas instinctif, une simple touche pour le volume suffirait mais bon... je vais me plonger dans la notice

Bonjour à tous, Ma question va peut-être paraître stupide, mais je suis vraiment nul avec l'électronique... J'ai un Garmin Edge 1040, qui me pose problème lors des pauses, par exemple, resto ou magasin (je retire toujours le compteur du vélo). Il ne s'arrête pas de bipper, même en mettant la navigation en pause et en laissant le compteur posé, immobile. Toutes les 10 secondes environ, il y a un bip, soit pour dire hors parcours, soit parcours détecté, soit pour proposer de redémarrer la navigation, ou autres prétextes, et tout ça en boucle... bref c'est insupportable. Y a t-il une solution pour le faire taire ? Merci pour votre aide !!

Les deux vélos sont performants et tolérant, donc correspondent bien à ton cahier des charges. Pour moi, l'aethos sera meilleur en montagne, le supersix un peu plus aero.

😁 Oui une combinaison entre un peu de chance (métabolisme/génétique) mais aussi pas mal de rigueur diététique Je pensais justement que la tenue irait bien avec ton Factor ! (ou que ton Factor irait bien avec ma tenue plutôt 🤣)

Toujours en Savoie pour quelques jours. Après un bon tour de gravel avant-hier sur les chemins de la Haute Tarentaise, retour hier sur la route avec un aller/retour Val d'Isère - Bonneval sur Arc, avec donc, un double col de l'Iseran. Plus ça va et plus ça se confirme que monter des cols c'est ce que je préfère (normal pour un savoyard pure souche !) Je fais les montées à la puissance, que je garde (relativement) fixe, dans une zone de confort. Il faut penser à garder un peu de jus pour le retour car les 3 derniers km de l'Iseran depuis Bonneval sont assez costauds avec 9/10%. Là sur une sortie courte pas de soucis, mais sur une longue journée avec enchaînement de grands cols, ça peut piquer un peu. 68 km pour un peu plus de 2000m de D+, avec des paysages à couper le souffle. Malheureusement, pas de photo (j'ai vu pas mal de photographes sur le bord de la route, je vais voir si je peux pas en trouver vers le sommet) car je pensais filmer mais j'ai oublié de harnais de ma gopro chez moi à Lyon (le film me permet également de faire des extraction par capture d'écran), du coup, j'ai juste quelques photos prises au téléphone par mon compagnon de route du jour, au départ de Val d'Isère. Attention, photo collector car je ne suis absolument jamais en danseuse (j'ai dû avoir la flemme de remonter un pignon dans ce petit talus 😄)

Sacré sortie ! Merci pour le partage, trop beau le Factor

C'est vrai je confirme que c'est l'endroit le moins agréable de la sortie, il y a 5 ou 6 km vraiment pas top. Depuis l'an dernier, tous les tunnels sont refait à neuf et éclairés donc c'est déjà mieux Alors 65 km/h c'est très ponctuel, en général, quand je suis vers 50/55 km/h ça me va. Ah bon, c'est quoi l'histoire du chauffard ?

Petit passage par la Savoie pour fuir la chaleur lyonnaise. Un petit col de l'Iseran pour se chauffer, depuis Bourg st Maurice. Col facile, même s'il est long (environ 50km). En réalité, on ne commence à monter qu'au pied de Ste Foy Tarantaise, ce qui réduit à 40 km, pour prendre 2000m de D+. C'est globalement très roulant, des parties presque plates alternant avec des pentes pas très soutenues de 6 à 7%. L'occasion de tester le Supersix dans la descente, même si je descends très mal. Donc plutôt un test pour vérifier qu'il est très sécurisant, car je suis souvent monté entre 60 et 65 km/h sans me faire peur, ce qui est très rapide pour moi. Et la petite photo super original qui va bien 😁 :