Fluoflashfun33

Oui oui c'est sûr que vu ce que ça me coûte, j'aurais pu acheter un vélo neuf. Cela m'aurait coûté pas beaucoup plus cher, ça m'aurait évité de commander des pièces et de gérer les petits tracas que ça occasionne, et puis il serait déjà prêt à rouler. Sauf que j'avais envie de garder le cadre, j'avais envie de me faire mon propre vélo, j'avais envie de me casser un peu la tête et apprendre un peu quelques rudiments de mécanique vélo. Beaucoup penseront que je ne suis pas très raisonnable, mais moi ça me plaît de faire comme ça 😉

Salut, c'est une réflexion que je me fais sur beaucoup de chaînes Youtube ayant des thématiques autres que celles sur le vélo. Je trouve qu'il y a beaucoup de chaînes Youtube qui offrent des contenus qui ne me font absolument pas regretter le fait de ne pas avoir de télévision chez moi (ça doit faire au moins 15 ans que je ne regarde plus la TV). Par contre ça me pose question quant à ce nouveau métier de Youtuber. En chaine Youtube qui parle souvent de vélo, j'aime bien celle de Mr Phal https://www.youtube.com/c/MonsieurPhal, quand ça parle vélo, c'est plutôt orienté Gravel. J'aime bien GCN, NCT. J'aime beaucoup le duo GCN, je trouve qu'ils fonctionnent bien ensembles, j'aime beaucoup leur humour et leur apparente bienveillance. Niveau vélo on trouve un peu de tout, Vintage Bike Factory, pour brioler les vélos anciens : https://www.youtube.com/c/VintageBike Collin Arros, j'ai découverts sa chaîne il y a peu et je trouve qu'elle vaut le détour. C'est sur la peinture de cadres, ses réalisations sont magnifiques et le montage vidéo ainsi que le contenu sont très agréables à regarder je trouve : https://www.youtube.com/channel/UCcr15fvgHOyvg3R4cfCsN1w

C'était pas plutôt Jannie Longo ? Ou alors Janine c'est sa soeur ? 😛

Quand il sera rénové, le Cobra 700 sera mon vélo de tous les jours, le nouveau sera plutôt pour les sorties du Week-end. Je suis content car pour moi j'ai la confirmation que j'ai fais le bon choix 🙂 Les vieux vélos ne sont pas forcément bons pour la ferraille !

Depuis ce Week-end je suis remonté sur le vélo. Normalement j'aurais dû attendre mercredi, mais bon... pour quelques jours... Cela m'a permis d'avoir une comparaison entre mon nouveau vélo, qui même si il est une entrée de gamme, est un vélo de bonne qualité (Wilier), et le vélo précédent. Ce que je peux dire c'est que cette comparaison me donne raison sur le fait de garder l'ancien vélo, de rénover le cadre et de l'équiper avec du neuf. Les sensations sont assez différentes et j'aime bien les sensations que j'avais avec le Cobra 700. Avec le Cobra 700, lorsque je l'enfourche, j'ai l'impression de monter sur une gazelle. Fin, nerveux. Le nouveau vélo est plus gros, je ne dirais pas qu'il est plus mou, mais en tout cas il donne moins cette sensation de nervosité. J'ai pourtant gagné en performance. Bref, j'ai hâte de récupérer le cadre et de le remonter, avec la nouvelle peinture toute neuve, les nouvelles roues (des Mavic), le nouveau groupe etc... il va être bien cool ! 🙂

Salut, à mon avis il va être très bien ce vélo et tu auras beaucoup de plaisir à rouler dessus 😉 En tout cas sur la copie d'écran que tu nous présente, je trouve qu'il a de la gueule et j'aime bien la couleur 🙂

Salut, je suis complètement débutant, depuis que je me suis mis au vélo je regarde pas mal de vidéos qui parlent de vélo, histoire de me cultiver et d’acquérir des connaissances. J'ai vu à plusieurs reprises ce point sur les roues. D'après tout ce que j'ai pu voir pour le moment, il semble qu'en priorité il vaut mieux privilégier de bonnes roues et si j'étais confronté à ce dilemme, je choisirais plutôt de prendre de bonnes roues et de rester en Shimano 105, plutôt que de prendre des roues bas de gamme et de passer sur une transmission supérieure. Quant aux transmissions 12v, il me semble avoir compris que la chaîne risquera d'être plus fragile car plus fine qu'avec une transmission 10v ou 11v. Voilà, c'est juste mon avis, j'en suis encore au stade où je découvre le monde du vélo 😉

Toute petite sortie, je viens de rentrer. Mercredi prochain, cela fera un mois que je me suis fait opérer et c'était la durée pendant laquelle je n'avais pas le droit de faire de vélo. Près d'un mois à regarder mon nouveau vélo tout neuf sans pouvoir y toucher, ce soir j'ai craqué ! 17Km, pour les gens qui habitent Bordeaux et environs, j'ai descendu la côte de la Garonne, je suis passé par les quais de Lormont, puis le pont Chaban, puis le pont de pierre, puis la côte des 4 pavillons et retour chez moi ! Mon vélo précédent était un Cobra 700 de Decathlon. Années 90, cadre acier Columbus, groupe Campagnolo mirage et roues Campagnolo mexico 68. Mon nouveau vélo est un Wilier Montegrappa. Cadre aluminium, groupe Shimano Tiagra et roues Wilier de base montées sur le vélo. Niveau confort, c'est mieux, même si mon Cobra 700 était quand même très bien. Lorsque je roulais sur le Cobra, j'avais l'impression d'avoir une gazelle entre les jambes. Avec le Wilier c'est différent, je n'ai pas cette sensation. Je ne suis pas déçu du Wilier car il est très bien, mais cette petite sortie me donne raison sur mon projet de rénover le Cobra et de le garder comme deuxième vélo. Le cadre est parti à la peinture, je devrais le récupérer avant la fin du mois, puis j'ai la transmission Shimano 105 et de belles roues Mavic qui patientent dans les cartons pour l'équiper.

Ce sont des axes qui se dévissent avec une clef spéciale. Je mets antivol entre guillemets car il suffit d'avoir la clef, qu'on peut trouver un peu partout, pour dévisser le machin. C'est plutôt un retardateur qui évite peut-être les vols par opportunité. Il existe des axes plus efficace avec un petit mécanisme qui fait qu'il faut mettre le vélo à l'envers pour pouvoir dévisser les axes. Quand le vélo est attaché, impossible de le mettre à l'envers...

C'est vrai, je n'avais pas pensé à ça... J'ai donné des cours de roller dans une asso, on avait pour habitude de dire qu'il faut adapter sa vitesse à sa capacité de freinage. Ce qui est plutôt très logique...

Salut, je fais une petite supposition, avec toute mon incompétence car d'une part je ne fais pas de course, que du loisir, et d'autre part ça fait seulement 4 mois que je m'y suis mis. Donc vraiment très incompétent hein... J'ai tendance à penser qu'avec des freins à patin, il faut anticiper plus qu'avec des freins à disques. Pour un/une débutante, ne serait-ce pas un mal pour un bien ?

Tout à fait, c'est ce que je me suis dit. Cependant, je n'ai pas besoin de retirer mes roues, mis à part en cas de crevaison. Il est possible que je monte des Schwalbe Marathon qui ont la réputation de résister pas mal à la crevaison. Ces roues vont être montées avec des attaches "antivol" à la place des attaches rapides, et je me dis que si en plus c'est un peu plus chiant à les retirer à cause des étriers de frein, ça peut être une idée pas si mauvaise que ça pour limiter les risques de vols. De toute manière, si je vois que finalement ça m'emmerde, je monterais plus tard des étriers de Shimano 105 😉

Je l'aurais bien agrémentée de ma sortie du jour, mais pas le droit de faire du vélo avant le 23 (bon, en vrai dès le WE prochain je crois que je vais monter dessus...). Alors du coup comme je m'ennuie, j'essaye de troller un peu ce fil de discussion dans l'espoir qu'on s'intéresse un peu à moi ("moi" est le sujet qui m'intéresse le plus). Mais malgré tous mes efforts, cela reste vain et peu productif.

Bah non, ce serait dommage ^^ je propose une nouvelle discipline : le biathlon, moitié vélo, moitié joute verbale 😛

C'est quoi Pogacar ? Je sais bien que je peux chercher sur le net mais j'ai la flemme... 😛

159 pages quand même... Si il faut se taper l'intégralité des échanges pour se faire une idée concernant les FAD et les patins, je connais peu de personnes qui le feront. D'après ce que j'ai compris : - FAD freinent mieux sous la pluie que les patins - Patins peuvent abîmer les jantes - Patins plus faciles à entretenir - FAD très efficace mais il faut faire une purge tous les ans - Vélos FAD plus chers que cadre à patins, mais patins possiblement abandonnés d'ici quelques années Concernant l'entretien, je suis plutôt du genre à aimer être autonome. Je pense que quand on a un vélo, c'est quand même pas mal d'apprendre à faire les entretiens et les réglages sois-même. Youtube regorge de "tutos", alors bien entendu il faut faire attention à ce qu'on peut trouver sur le net, mais en visionnant plusieurs vidéos différentes on peut se faire une bonne idée de ce qu'il faut avoir en outils et comment les utiliser. J'ai appris à faire les vidanges de ma bonne vieille Twingo comme ça, j'ai visionné des vidéos, j'ai ensuite fait valider ce que je comptais faire sur un forum spécialisé, et ça fait déjà 5 fois que je fais ma vidange sans avoir aucun soucis. Savoir changer un câble, une guidoline, faire une purge, je pense que ce n'est pas plus compliqué que de faire une vidange de A à Z sur une bagnole, on est toutes et tous capables, suffit juste de se remonter les manches. Pour moi, l'argument de l'entretient ne tient pas, parceque franchement, si c'est l'objet d'une purge annuelle... ça va !

oui mais là c'est particulier... j'en ai discuté avec un des vendeurs/tech. En temps normal c'est vrai que les pièces sont plus chères quand on les prend séparément. Mais en ce moment ils ne peuvent pas vendre les groupes complets, donc ils ont ajusté le prix des pièces pour qu'on ne soit pas lésé, ce qui fait que finalement je n'en aurais pas pour beaucoup plus cher.

En allant chercher la dernière commande que j'ai fais (il ne me reste plus que les poignées à acheter, ce sera pour un peu plus tard), j'ai posé la question à un des vendeurs/technicien cycle. Il m'a expliqué qu'ils avaient des problèmes d'approvisionnement depuis le début de la crise covid, et qu'ils avaient décidé de ne plus vendre de groupes complets. A la place, ils proposent de commander les éléments séparément, par contre ils ont ajusté les prix pour que le montant total soit équivalent au prix d'un groupe complet 😉

C'est ce que j'ai cru quand j'ai fais le total, mais regarde bien... pas tant que ça en fait ! Sans les poignées et sans les freins, j'en ai pour 328 euros concernant le groupe. Le groupe complet, je vais en avoir pour 530 euros environs sans les freins. Le lot de deux poignées est à 199 euros sur le site, mais indisponible pour le moment. Sur d'autres sites je peux le trouver aux alentours de 220 euros. Le reste ce sont les roues, le traitement du cadre et quelques outils. J'ai commencé à commander au fur et à mesure car je ne pensais pas acheter autant de choses d'un coup. J'ai changé d'avis au bout d'un moment par peur de la pénurie. Et puis sur le site où j'ai acheté les pièces, le groupe Shimano 105, celui qui m'intéressait, est indisponible et ils conseillent de commander pièces par pièces.

Oui mais en même temps... 156 pages... Tu sais, nous les p'tits jeunes, on aime bien quand ça vient tout cuit, tout de suite 😄

J'avais déjà utilisé ces freins vu que c'est ceux que j'utilisais sur le vélo. Je n'ai pas été embêté par un manque de freinage, donc je vais commencer avec ceux-là et puis plus tard je verrais si je les change. Pour moi la raison qui font que je les changerais peut-être, c'est la possibilité d'ouvrir les freins pour retirer les roues, et puis le côté esthétique (tout va être en 105 sauf les freins, c'est un peu %@!?).

Tu as raison, mais au moins, quand je l'aurais monté, je n'aurais plus peur de dépanner mes vélos vu que j'aurais mis les mains dans le cambouis. Et puis il va être tout beau, ce sera le plus beau vélo du monde !

J'avance j'avance... J'ai reçu un peu de matériel : - Roues Mavic Aksium C17 ===> 159,95 € - Boîtier de pédalier et pédalier Shimano 105 R7000 / plateaux 53 - 39 / manivelles en 175 ===> 170,90 € Je devrais recevoir peut-être demain ou jeudi : - Dérailleur avant Shimano 105 R7000 ===> 39,95 € - Dérailleur arrière Shimano 105 R7000 / Chape courte ===> 54,95 € - Collier pour dérailleur avant ===> 12,95 - Cassette Shimano 105 11v / 12 - 25 ===> 49,95 Fin avril je récupère le cadre et la fouche peinte : - Démontage boîtier de pédalier ===> 15€ - Peinture Epoxy vert anglais ===> 80 € - Montage jeu de direction et fourche ===> 15 € Outils pour cassette et boîtier de pédalier ===> 31 € Total pour le moment : 629,65 € Il me faudra ensuite : - Les poignées frein/dérailleurs : ~230 € - La chaîne : ~ 30 € - Gaines/câbles/embouts... : ~ 50 € Soit un total de 940 € ! Et c'est là où je suis très surpris : je fournis moi-même le cadre, le cadre va me coûter 110 euros, je garde également mes étriers de frein, donc ça fait cette dépense en moins. Pourtant, j'en ai pour le prix d'un vélo neuf ( Michel Dury, tu avais presque raison en me disant que j'en aurais pour plus cher qu'un vélo neuf ).

C'est les mauviettes qui ralentissent dans les descentes moi j'dis !

Oui mais... 154 quand même !!!