Franck PASTOR

Berk. S'il y a une chose du Dauphiné qui ne me manque pas à Tournai, c'est bien le Daubé! Même comme coupe-vent, je n'en voudrais pas ! Je vais tout faire pour amener mon spad à Grenoble (normalement fin juillet - début août), et si vraiment je n'y arrive pas, hé bien il me restera toujours l'antique bécane Peugeot que tu connais déjà !

Même temps ici à Tournai, sauf que le vent devenait carrément glacial si on avait fait l'erreur comme moi de sortir en tenue d'été. Heureusement il ne soufflait pas trop fort, ce qui change de ces derniers jours. J'ai vraiment l'impression que le vent souffle plus fort en moyenne cette année que les années précédentes, ici en Belgique. Sinon, c'était ma sortie en semaine habituelle : le tour du Mont Saint-Aubert en deux heures, avec les ascensions de ses trois versants. Rien de remarquable à noter, à part le fait d'être gelé jusqu'au os dans les descentes… Fichu vent !!!

« Saint Martin le Vishnou… » Je la connaissais pas, celle-là ! 😃 Déjà nostalgique de l'Asie, Eric ?

Aujourd'hui, sortie longue distance avec au milieu « la Route des Collines » (90 km) à l'est de Tournai au programme. Soit 140 bornes environ en tout. Mont Saint-Aubert (2 fois), Mont de l'Enclus, Escalette, Mont de Mainvault, côte de La Houppe, une côte injustement inconnue et étonnament longue appelée « Séménil » et quantité de casse-pattes non répertoriés. Pas mal d'arrêt pour lire les descriptions des curiosités touristiques répandues sur le parcours. Sensations moyennes, je finis un peu à la ramasse, mais c'est peut-être normal puisque je m'étais fixé comme objectif d'accélerer un sprint au sommet de chaque côte. Tout ça pour me préparer à la « Grinta-Challenge-La Tournay » de samedi prochain. 150 bornes dans la même région, mais pas le même parcours. Au début de la sortie, au Mont Saint-Aubert, je croise les participants de la « Superklassieker », une combinaison originale des difficultés du tour des Flandres, du Mont Saint-Aubert et de quelques secteurs pavés de Paris-Roubaix. Un truc pour « Flandrien », quoi ! 😉 Vers la fin de la sortie, au Mont de l'Enclus, je croise un jeune Flamand en VTT qui me montre l'arrière de son vélo en me disant qu'il est condamné à rentrer à pied. Forcément : son dérailleur arrière s'est pris dans les rayons de la roue arrière, s'est cassé en deux et une partie s'est retrouvé au niveau de son pédalier… Le gars préférait en rire, mais il a dû avoir une sacrée frousse !

Ce serait pourtant la seule solution pour remédier à cette saccade : pouvoir reculer encore les cales, a priori les deux, au moins celle de ton pied droit (mais il faut se méfier des assymétries de réglage). Ton étude posturale a raison de ce côté. Donc, si tu ne veux pas changer de chaussure, tu devras te satisfaire de cette saccade…

Aujourd'hui, la Ronde van Vlaanderen fietsroute — oranje lus, la boucle « orange » du Tour des Flandres. Un circuit balisé de 72 km reprenant une bonne partie des difficultés du Tour des Flandres dans les Ardennes flamandes. Il y a deux autres circuit balisés typés Tour des Flandres, le « bleu » et le « vert ». Mais c'est ce circuit « orange » qui comprend le plus de côtes, dont certaines célèbres, la plupart pavées : le Mont de l'Enclus alias Kluisberg, la côte de Trieu alias Knokteberg, le Oude Kwaremont ou Vieux Kwaremont, le Kruisberg ou montagne de la Croix, les très raides Paterberg et Koppenberg, le Steenbeekdries, le Spiechtenberg, le Taaienberg et l'Eikenberg. Plus quelques secteur pavés plats ou même descendants, toujours tape-culs à souhait. J'ai fait ce circuit avec Didier Blanguernon, un autre participant du forum. On s'était donné rendez-vous chez moi à Tournai, au pied du beffroi, lui venant de Lille. En plus des 72 km du circuit, il fallait donc ajouter pour moi 60 km pour aller prendre ce circuit et en revenir à partir de Tournai. Pour Didier c'était même 110 bornes, puisque aller de Lille à Tournai, puis en revenir, lui ajoutait encore 50 km. Donc ça m'a fait 130 km environ parcourus aujourd'hui, mon record provisoire de l'année, et lui 180. Mais Didier est un echte Flandrien, un vrai Flandrien même s'il est Breton d'origine : il a déjà fait le Gouden Flandrien (Flandrien d'Or) l'année dernière, soit 260 bornes à travers les Ardennes flamandes, et il a déjà le Tour des Flandres cyclo complet (260 bornes itou) dans les pattes cette année. Bref, autant dire qu'il roule bien plus fort que moi et qu'il a une aisance déconcertante sur les kasseien, ces fichus pavés. Il a dû donc traîner dans sa roue pendant les portions plates du trajet le trop frêle Grenoblois d'origine que je suis, quand il ne le larguait pas purement et simplement dans les côtes. Ça m'apprendra aussi à avoir un peu plus d'entraînement à cette période de l'année et donc à plus rouler l'hiver… Sur la fin du circuit, j'étais au bord des crampes. Il n'y a que sur les portions les plus raides du Paterberg et du Koppenberg que j'ai pu soutenir la comparaison, comme quoi ça peut quand même servir d'être maigre comme une trique, même dans les Ardennes Flamandes, terrain des costauds type Boonen au Cancellara. Grâce à la locomotive Didier, j'ai pu faire ce circuit en six heures, pause d'un quart d'heure comprise, quand j'y mettais sept l'année dernière en solitaire, avec deux pauses, donc au moins une demi-heure de gagnée sur le temps passé à rouler. Didier lui a dû mettre par ma faute nettement plus de temps que d'habitude, puisqu'il avait prévu cinq heures pour partir de Tournai et en revenir… Mais je pense qu'il a pu rentrer à temps quand même chez lui pour voir l'essentiel de Liège-Bastogne-Liège à la télé ! 😉 Pour les intéressés, les infos sur les différentes boucles cyclo balisées ayant pour thème le Tour des Flandres : http://www.crvv.be/fr/tourisme/itineraires Un petit clip pour vous mettre dans l'ambiance des routes du coin, et en musique s'il vous plaît : Et si vous voulez faire un jour le Gouden Flandrien comme Didier Blanguernon : http://www.crvv.be/fr/musee/activites/degoudenflandrien

Ce n'est pas si simple non plus : cette perpendiculaire à l'axe de la pédale passera plus vers l'arrière de ton pied si tu as tendance à pédaler « de la pointe », et plus vers l'avant de ton pied si tu as tendance à pédaler talon abaissé. Donc le réglage devrait être adapté en conséquence. Pour ma part, ayant depuis l'année dernière des chaussures cyclos et donc à semelle à peu près plate, je commence par faire ce réglage (la perpendiculaire à l'axe qui doit passer par le métatarse du gros orteil) avec la chaussure horizontale, puis je recule (légèrement) la cale pour faire avancer mon pied sur la pédale. C'est la façon de faire qui me réussit le mieux. Et ça correspond à mon style puisque j'appuie sur la pédale avec le talon abaissé et la cheville nettement fléchie. Sans parler de la raideur de mes chevilles, qui doit y contribuer aussi.

De plus en plusi intéressant ! 😄 Est-ce que tu sais quel genre de plateaux ils utilisaient pour ces montages ? Des plateaux Campa classiques pour triple 10 vitesses ?

Je pense que cela a plus à voir avec la souplesse articulaire de la cheville qu'avec la vélocité, si par souplesse tu entends vélocité. Mes chevilles sont naturellement raides (plusieurs entorses et foulures dûes à ma pratique du judo n'y sont certainement pas étrangères) et mes cales sont donc plus réglées vers le talon. Cela ne m'empêche pas d'être véloce la plupart du temps, notamment en côte.

Bonne nouvelle ! Ça veut peut-être dire qu'ils en sortiront un à terme, de triple 11 vitesses.

Hier, longue sortie de cinq heures qui aurait dû avoir lieu dimanche, mais ce dernier s'est avéré non libre. Pas cool, j'ai dû subir le trafic des camions, dont l'un m'a dépassé de tellement près que j'ai dû aller rouler dans l'herbe du bas-côté… 🙁 Pendant la sortie, j'ai à nouveau suivi le circuit balisé pour cyclistes (fietsroute) appelé Hermesroute autour de Renaix, en Flandre, avec ses collines aux noms très couleur locale : Spiechtenberg, Kanarieberg, Kraaiberg et Hotondberg, plus un bon nombre de casse-pattes non répertoriés. Comme je commence à être en forme, je l'ai prolongé par deux autres joyeusetés ne figurant pas dans le circuit : d'abord le « Beau-Site » versant sud-ouest, à Saint-Sauveur, un des épouvantails du coin avec son secteur (mal) pavé en pente raide, au moins aussi dur que le mur de Grammont à mon avis ; et en fin de sortie l'habituel compagnon d'entraînement de tout cycliste Tournaisien qui se respecte, le Mont Saint-Aubert, que je ne présente plus. 🆒 Ceux qui n'ont jamais entendu parler du « Beau-Site sud-ouest » à Saint-Sauveur: il est aussi appelé le « Saint-Sauveur », « Les Hauts », ou encore le « Mont Saint-Laurent ». L'Eneco Tour, épreuve professionnelle de fin d'année, y passe régulièrement. Voici son profil : http://www.climbbybike.com/climb.asp?Col=Beau-Site-Sud-Ouest&qryMountainID=137 La zone la plus pentue est marquée en rouge, et comme par hasard c'est celle qui est pavée… Cliquez sur le profil pour vous rendre compte des pourcentages moyens, et admirez les photos de la butte, qui donne une bonne idée de la pente.

Exact, pour ceux qui ont plus de force dans les jambes que moi, le triple permet des dentures plus resserrées, et c'est très appréciable. Mais pour ma part, je combine triple plateau et méga-cassette (11-32). Les mini-développements de type VTT sont ceux qui me conviennent le mieux, que ce soit dans les collines belges où je vis maintenant, ou bien dans mes montagnes grenobloises d'origine. Et j'apprécie d'avoir un plateau suffisamment grand pour descendre confortablement ! 😄

Merci, mais je connaissais. Leur cassette 12-32 m'intéresserait bien quand je passerai au 10 vitesses (j'ai actuellement une cassette 11-32 9 vitesses Shimano venue du VTT) mais que je sache le groupe Apex ne peut pas avoir de petit plateau de 26 dents comme le mien… Grosse différence avec leur 34 dents, il me semble. Pour rappel, la denture minimale permise par un pédalier triple route standard, Shimano ou Campagnolo, c'est 24 dents. Sur un double compact route standard, c'est 33 dents. L'Apex est hors-jeu sur ce coup-là.

Chez TA, les plateaux compatibles Shimano et Campagnolo sont très différenciés. Ci-dessous, la table de compatibilité de leurs plateaux avec les différents pédaliers Campagnolo… http://www.specialites-ta.com/TECH-files/Tableaux%20compatibilites%20Campagnolo.pdf Il serait étonnant qu'il n'en soit pas de même chez Stronglight ?

Tiens, oui, je n'avais pas fait attention au nom, mais maintenant que tu l'as précisé je viens de vérifier sur leur site, c'est bien la rue où je suis allé, la Buissestraat : http://www.jowan.be Le gars qui a pu changer la vis coincée dans le serrage, il est à l'extrême gauche sur la photo de la page d'accueil. Tu as déjà eu affaire à eux, apparemment ?

Aujourd'hui comme prévu au programme : la Eddy Merckxroute, le circuit Eddy Merckx. Officiellement 46 km, la première moitié passée à monter et descendre dans les Ardennes flamandes avec le Mont de l'Enclus, le Vieux Kwaremont, le Paterberg et le Hoogberg-Hotond au programme, la deuxième moitié à sinuer dans la plaine de l'Escaut. Pour les curieux, voici une description en anglais mâtiné de français : http://www.crvv.be/fr/tourisme/itineraires/itinerairesdifficiles/EddyMerckx J'ai mis 2 h 20 pour boucler le circuit !!! Ça m'a surpris de mettre autant de temps. Alors qu'il faisait un temps splendide, qu'il n'y avait pas trop de vent (pour une fois) et que je me sentais des ailes. Peut-être qu'il y avait plus que 46 bornes, mais comme je n'ai pas de compteur… Finalement, faudrait peut-être que je m'en installe un, ça m'éviterait de me poser des questions pour pas grand'chose ! Avec les 70 km environ pour aller (à vélo) au début du circuit et en revenir, en tout ça m'a fait presque six heures de sortie, deux pauses d'une demi-heure comprises. La deuxième pause était prévue, pour prendre un thé dans un bar à la fin du circuit. La première pause était absolument hors-programme : avant de commencer le circuit, au pied du Mont de l'Enclus, je veux remonter légèrement ma selle… et CRAC ! Je casse la vis de serrage de la tige de selle ! 🙁 Heureusement, HEUREUSEMENT, il y a un vélociste pas loin, à Kluisbergen, qui est ouvert le dimanche matin ! Il m'a sorti la vis et me l'a remplacée séance tenante. Un grand merci à lui et un gros ouf de soulagement après coup !

Vers les années 70-80, lorsque les triples plateaux étaient rares, ceux qui en montaient n'hésitaient pas à garder leur dérailleur petite chape, d'après mon père. Et ça passait parfaitement, le vélo de mon père en était un exemple. D'ailleurs je me demande si les dérailleurs longue chape existaient déjà. Mon père ne le sait pas, et je suis moi-même un peu jeune pour le savoir. En 2000, en tout cas, il avait encore un dérailleur arrière petite chape avec son triple, une cassette huit pignons, avec 28/28 comme plus petit développement ! 😄 Donc non, du moment qu'on ne croise pas trop la chaîne, utiliser le dérailleur arrière petite chape de Campa avec un triple n'est pas une hérésie. Tout le problème est de savoir si le passage des plateaux est correct. La chaîne 11 vitesses est plus étroite, et les plateaux 11 vitesses déjà existant (sur le double) sont spécifiques, alors sur le triple ? Comme je l'ai cité, des vélocistes ont déjà monté des triples 3*11. Mais j'aimerais bien, moi aussi, avoir des échos de pratiquants qui peuvent me dire si ça marche vraiment. C'est-à-dire, si ça marche sur la route et pas seulement dans l'ateller d'un vélociste…

Je connais le Marocaz de nom, mais je ne l'ai jamais fait. Les cols que je faisais régulièrement étaient la Forclaz de Montmin et surtout Tamié, à l'époque. J'ai loupé l'occasion de faire l'Arpettaz, et je ne me rappelle pas les noms des autres cols que j'ai pu faire dans le coin. Je me souviens d'un véritable mur du côté d'Aiton, mais du diable si je sais encore son nom…

J'ai habité Albertville durant une année, le col de Tamié était une de mes sorties traditionnelles à cette époque. Magnifique vue sur le Mont Blanc au sommet !

Hier sortie de deux heures avec trois ascensions prévues, à trois rythmes différents, du Mont Saint-Aubert à Tournai. Sortie gâchée par la pluie, le vent et toujours ce grincement, plus épouvantable que jamais, qui se produit à chaque coup de pédale droite. Je suis rentré plus tôt que prévu, sans faire la troisième grimpette du mont. Les conditions climatiques et ce bruit m'avaient fait perdre toute envie de pédaler. Aujourd'hui j'inspecte le pédalier pour comprendre d'où ça vient… et je m'aperçois que la manivelle droite est complètement desserrée ! Encore un coup des vibrations dues à ces maudits pavés ???

Avant-hier, samedi, j'étais exceptionnellement libre du fait de la visite de mes parents. Ça aurait pu me libérer pour le Tour des Flandres cyclo, de façon inattendue, mais pas de regrets, je ne me sentais pas encore prêt pour une telle expédition. En échange, j'ai fait la Waterhoekroute, du côté d'Avelgem et d'Anzegem (ouest de Courtrai) où le Tour des Flandres passait en milieu de parcours d'ailleurs (au Tiegemberg). Circuit de 50 km vallonné et sinueux au bord de l'Escaut, plus 60 bornes bien plates pour y accéder et en revenir, soit environ 110 bornes. http://jderoi.free.fr/datas/descriptif/boucle/f/page/waterhoekroutef.htm Vent du sud à décorner les bœufs (les participants du Tour des Flandres cyclo ont du déguster…), un vélo qui couinait à chaque coup de pédale droite sans que je comprenne pourquoi et une crevaison en fin de circuit : bref, ça n'a pas été une sortie agréable, malgré le côté champêtre du parcours et le temps magnifique. En tout 6 h de vélo arrêt compris, j'ai déjà fait mieux sur cette distance ! 🙁

Ajourd'hui, 1 h 30 de sortie avec comme compagne de sortie la pluie qui s'était invitée sans que je lui ai rien demandé. Elle a fait dans le genre sournois, cette fois : fine et tiède, à peine sensible sur le plat (à part la boue sur la route…), mais elle fouette le visage en descente et ne laisse plus un poil de sec à l'arrivée. Sans parler du vélo. Pourquoi fallait-il que ma seule sortie en semaine soit programmée à ce moment-là ? 😢

On va pas recommencer notre petite discussion triple-compact, c'est pas l'endroit. A priori, non, d'après une FAQ de leur site leurs pédaliers triple ne sont pas compatibles 11 vitesses : http://www.campagnolo.com/jsp/fr/faq/faqcatid_9.jsp#79 Ceci dit, ça n'empêche pas les bricolages, et apparemment ce vélociste-la a monté un triple 11 v : http://cyclesveran.over-blog.com/article-montage-velos-vendus-en-boutique--43933364.html (la page est longue et lente à se charger, faire une recherche du mot « triple ») Malheureusement, ils ne disent pas si ça a marché correctement ou pas. Je pense que si, sinon ils n'auraient pas mentionné ce montage…

On va dire alors : s'agissant du 11 vitesses, Campagnolo ferme les yeux sur ces deux points. C'est mieux comme ça ? 🆒

Problème : les manettes VTT, on ne peut pas les mettre sur le guidon d'un vélo de route. 😉 Et de toutes façons, ce n'est pas la transmission d'un VTT qui va proposer un étagement semblable à celle d'un triple en 50-40-30 et 13-29, pour ceux qui cherche un meilleur étagement… J'utilise pour ma part un groupe Shimano Tiagra 9 vitesses combiné avec un pédalier Spécialités TA en 46-36-24 et un dérailleur VTT Shimano Deore XT, pour une cassette (Shimano) VTT 11-32. Le tout panaché à mes frais, bien sûr. Ça marche, mais c'est en 9 vitesses. Pas sûr que ce genre de panachage marche en 10 vitesses. D'ailleurs, je ne demande pas qu'on me propose un groupe avec en standard un 26/32. Je souhaite simplement qu'on me propose une offre acceptable en triple route standard : bref, un pédalier triple, les dérailleurs avant et arrière adaptés et surtout les manettes au guidon compatible triple. Le reste, i.e. mes braquets particuliers, ce sera alors accessible et je m'en charge. Mais on dirait qu'il n'y a que Shimano qui reste accessible à cette simple demande…