Franck PASTOR

Aujourd'hui, très belle journée d'automne : température froide mais pas trop, soleil radieux, peu de vent. J'ai pris le vélo pour faire une fietsroute flamande que j'avais déjà parcourue en début d'année: la Waterhoekroute. Littéralement «la route du coin d'eau». C'est un circuit de 50 km, balisé pour les cyclistes, qui parcourt les environs d'Avelgem et Anzegem, le long de l'Escaut, dans l'extrême sud-est de la province de Flandre occidentale. Il propose des petites routes très agréables, champêtres et «tournicotantes», avec très peu de circulation et quelques collines à escalader comme le Tiegemberg à… Tiegem, et une autre butte du côté d'Anzegem. Rien de sorcier cependant, les tout petits braquets ne sont pas de mise sur ces collines-là. La carte de la Waterhoekroute: http://www.routeyou.com/route/view/281962/fietsroute-de-waterhoek-route.nl Il faut 25 km environ (au pif, sans compteur) pour accéder à ce circuit de 50 bornes à partir de Tournai en longeant les chemins de halage du bord de l'Escaut, et autant pour en revenir. Soit une centaine de kilomètres, que j'ai parcourues dans le mode «balade» en 4h50 dont vingt minutes de pause-café vers la fin du circuit et cinq minutes pour aider un jeune cycliste qui avait crevé. Rien d'extraordinaire comme moyenne, mais quand je compare aux six heures de galère qu'avait représentées ma première tentative sur le même trajet en début d'année, je me dis que tous les kilomètres parcourus cette année ont servi à quelque chose! 😄

Des chaussures trop serrées peuvent aussi causer le froid aux pieds, le sang circulant moins facilement. Ceci dit, j'ai le même problème que toi, mais aux mains. Quels que soient les gants utilisés, j'ai froid aux doigts pendant la première heure de vélo. Après, bizarrement, ça s'arrange en général. Sauf froid polaire, mais dans ce cas je ne roule pas :-)

Hier exactement la même sortie que la précédente, avec les trois versants du mont Saint-Aubert, mais circuit effectué en sens inverse. L'hiver est déjà arrivé ici, à Tournai: les nuits il gèle, le jour le mercure peine à dépasser les cinq degrés. Donc tenue hivernale de rigueur : gants longs, cuissard idem, grosse veste, surchaussures. Hé bien, je n'ai rien regretté de cet attirail, au contraire. J'ai eu le bout des doigts frigorifié pendant la première heure, puis ça s'est arrangé. La sortie s'est bien passée, mais le temps des montées du Mont Saint-Aubert à fond la caisse est révolu. Désormais, je suis en mode «hibernation»: toutes mes sorties seront de simples balades jusqu'en février. Si le temps permet que je sorte.

Je suis une exception au niveau des braquets parce que je suis un des rares à mon niveau modeste à appliquer ce principe de fréquence de pédalage à peu près égale en côte à celle sur le plat. Je ne sais pas quel niveau physique tu as, mais si tu te sens à l'aise à une fréquence de 90 tours/minutes sur le plat, si tu as à peu près mon niveau physique et si tu appliques le même principe que ci-dessus, tu te retrouveras avec des braquets semblables au mien. Mon niveau physique est effectivement très loin d'être celui d'un pro ou même d'un compétiteur en général : mes gènes en ont décidé ainsi… Mais dans les cyclosportives et randonnées cyclotouristes que j'effectue, je ne suis pas ridicule pour autant. Entraîné, je termine toujours dans la moyenne des participants, et je fais un peu mieux que la moyenne si le parcours est vallonné, ou idéalement montagneux ou en course de côte (l'avantage de mon gabarit de fil-de-fer).

Faut suivre son temps, Dimitri, beaucoup en sont à mettre des roues libres de 36 dents… Pense à Cobo qui grimpe l'Angliru avec 36/32, Contador le Zoncolan avec 34/32, tandis que le 39/25 se popularise dans le peloton pro pour les ascensions «normales»… On devrait mettre quoi, nous? Ça me suffit pour perdre tout complexe au cas où j'en ai :-)

Conseil de Charly Gaul pour grimper : utiliser le braquet le plus petit possible et le tourner le plus vite possible. http://www.flandriacafe.com/2010/03/take-charly-gauls-advice.html Pour ma part, je suis entièrement d'accord et je considère que pour grimper le plus efficacement possible, il faut grimper à des cadences comparables à celles qu'on utilise spontanément sur le plat, ou à peine inférieures. Ainsi sur le plat, sur de longues distances je tourne les jambes autour de 90 tours/minutes, en côte autour de 85 tours/minutes. Mais il a fallu que j'installe les braquets nécessaires pour cela, y compris pour les pentes à plus de 10 %. D'où un braquet minimal de… 26/32. Dans ces pentes à 10-12 %, je grimpe alors à 9 km/h en tournant à 85 tours/minutes avec un confort maximal. Si le parcours comprend de longues côtes à plus de 12 % (genre Mont du Chat), je n'hésiterai pas à mettre encore plus petit, le minimum possible sur mon vélo étant de 24/34.

😇

J'en suis! Le triple c'est pour les ringards.

Une heure et demie de vélo sur le même parcours qu'il y a deux jours, mais un peu raccourci. Temps d'un gris démoralisant et vent glacial. Je n'ai pas quitté le coupe-vent et ai regretté de ne pas avoir pris mes gants. Sensations plutôt mauvaises, et peu de plaisir sur le vélo. La saturation guette. La pause hivernale, que je prévoyais seulement fin novembre, sera peut-être avancée…

Pas sûr que les dérailleurs VTT 9 vitesses puissent encaisser un 36 dents ! C'est à vérifier. Il était spécifié en tout cas que la denture maximale acceptée par mon dérailleur était de 34 dents.

Je pensais que «Shadow» était une dénomination spécifique pour les dérailleurs dix vitesses. Merci de rectifier. Tout les dérailleurs Shimano 9v conviendront, en effet, j'ai d'ailleurs déjà rectifié. Mais des dérailleurs VTT, bien sûr, si Charles-Emmanuel veut une cassette 11-34. Il y a plusieurs longueurs de chape en VTT chez Shimano? J'ignorais. Au juste, j'ai refait une sortie, et le passage du moyen au grand plateau m'a semblé meilleur. Il n'est toujours pas parfait, mais ça va mieux. Peut-être que ma main gauche avait besoin de prendre la mesure de la nouvelle manette, ou qu'inconsciemment j'adapte mon coup de pédale pour que le changement de plateaux se fasse mieux…

Oui, il y a déjà quelque temps je m'étais posé la question de la compatibilité levier route - dérailleur avant VTT. À l'époque mon vélociste (pas le même que l'actuel, j'ai déménagé depuis) m'avait affirmé que les dérailleurs avant de VTT étaient complètement incompatibles avec les leviers route… Peut-être une piste à explorer quand même.

Je n'ai malheureusement pas plus de détails à fournir sur mon Deore XT, sinon que c'est un modèle que j'ai acquis en 2002. À priori, tout dérailleur arrière VTT prévu pour le neuf vitesses conviendra, pas seulement les Deore XT. Mais évite les modèles «Shadow» qui sont justement les modèle pour le dix vitesses…

Pareil ! Grimper le col du Coq (12,7 km à 8,6 % de moyenne) en moins de 50 mn, il n'y a pas beaucoup de cadets qui en soient capables…

Normalement, ça devrait aller, il y a toujours des dérailleurs arrière VTT 9 vitesses en circulation, et d'autres en stock.

C'est aussi, à mon avis, une des explications possibles. Mais là, comme je l'ai dit, je ne peux pas y faire grand'chose. À part changer de dérailleur avant pour un plus adapté (bis). Les dérailleurs avant des groupes Shimano Tiagra et 105 10 vitesses sont prévus pour un grand plateau de 50 dents et une capacité de 20 dents, alors que le mien était initialement prévu pour un plateau de 52 dents et une capacité de 22 dents. Les dérailleurs dix vitesses devraient donc être un peu moins grands, pouvoir être descendus un peu plus et mieux coller au profil d'un plateau 46 dents… On verra.

Malheureusement, la vis de butée haute est déjà dévissée au maximum, ce qui fait que je ne peux pas déporter la fourchette externe du dérailleur plus qu'elle ne l'est déjà. Ce qui me fait penser qu'il faudra peut-être changer ce dérailleur pour un autre spécifique 10v.

Aujourd'hui, deux heures et trois ascensions du mont Saint-Aubert, comme d'hab. Mais c'était surtout pour tester le passage de mon vélo en 10 vitesses. Voir le forum «matériel» pour les détails. Éric, tu avais raison, mon dérailleur arrière VTT Shimano (Deore XT) prévu pour le 9 vitesses reste compatible avec le 10 vitesses sur la route! 😄

Oui. Par contre il y a un espace important entre le grand plateau et la fourchette extérieure du dérailleur, quand la chaîne est sur le grand plateau : pas loin d'un cm. Mais c'était déjà le cas avant, et ça ne posait pas ce problème. Pas moyen de descendre le dérailleur plus qu'il ne l'est déjà, il touche déjà presque la base du cadre. Ça doit venir du fait que mon tube diagonal est très incliné vers l'arrière : angle de 71,8° avec l'horizontale. Mon vélo est un sur-mesure de chez Gir's, où Guillaume Girout m'a expliqué que cette inclinaison était plus adaptée à mon gabarit, puisque j'aurais, en proportion, des fémurs nettement plus longs que la moyenne.

Je ne m'attendais pas à un passage de plateaux aussi nickel qu'avec des plateaux standards, mais là ça cafouille quand même un peu trop du plateau médian au grand plateau. Ce n'était pas comme ça avec le montage précédent (qui avait, je rappelle, exactement le même pédalier). Pour la prochaine sortie, je vais jouer un peu avec la tension du câble pour voir si ça arrange les choses. Il suffit parfois d'un petit détail comme ça… Concernant les freins, je n'aurais rien remarqué si tu ne m'avais pas dit de faire attention. Et de fait, j'ai noté une légère différence. Il semble que pour obtenir un freinage équivalent il faille actionner ces leviers-là plus en profondeur. Mais ce n'est guère sensible, pas suffisant en tout cas à mes yeux pour justifier un changement de freins.

Voilà c'est fait, je suis en 10 vitesses, et avec mon dérailleur arrière VTT ! Le montage est celui qui avait été prévu (voir plus haut dans le sujet), à une exception près : je m'attendais à ce que mon vélociste change mon dérailleur avant, mais il a finalement conservé l'ancien. Au final, ce qui est neuf sont les nouveaux leviers Shimano 105, que j'ai préféres aux nouveaux leviers Tiagra parce qu'ils permettent le passage des gaines le long du cintre; la cablerie et les gaines;la cassette Shimano 11-32 dix pignons venant du VTT;la chaine, une KMC;les roulettes du dérailleur arrière : les anciennes auraient pu convenir aussi, mais elles étaient usées;un collier anti-déraillage de plateau (pour le petit plateau).Le dérailleur avant Shimano Tiagra et le dérailleur arrière Shimano Deore XT, tous deux venant du 9 vitesses, ont donc été conservés. Ainsi que mon pédalier Spécalités TA Carmina en 46-36-26, mais lui était déjà certifié compatible 10 vitesses.J'ai pu aller rouler aujourd'hui et tester ce montage, sur un terrain suffisamment vallonné pour pouvoir utiliser toute la gamme de braquets. Et ça fonctionne étonnamment bien! Toutes les vitesses passent parfaitement, à l'arrière et à l'avant, à une exception près: le passage du plateau médian vers le grand plateau est difficile. Il se fait, mais laborieusement, la chaine cafouille un moment avant de monter sur le grand plateau.Le collier anti-déraillage, pour le petit plateau, semble là plus pour le décor qu'autre chose, il n'a pas eu à servir (pour le moment?).Bref, le bilan est pour l'instant très positif. Il n'y a que ce passage médiocre vers le grand plateau qu'il faudra améliorer.La fourchette externe du dérailleur avant est déjà décalée au maximum vers la droite, j'ai vérifié. Peut-etre qu'augmenter un peu la tension du cable améliorera les choses (je n'ai pas eu l'idée de le faire pendant la sortie). Si ça ne change rien, je pense que je vais au moins faire tester la pose d'un dérailleur avant 10 vitesses, probablement Shimano Tiagra.En attendant, comme le grand plateau est de loin celui que j'utilise le moins, je vais pouvoir commencer à engranger les kilomètres en profitant du confort du pignon supplémentaire !

À vue de nez, en comparant les hauteurs de selle et de guidon, il semblerait effectivement être moins bas de l'avant sur la deuxième photo. À nuancer quand même, car la première photo est celle d'un contre-la-montre. Déjà à l'époque on devait considérer que pour un contre-la-montre on devait plus baisser le guidon par rapport à une étape normale, pour mieux "rentrer dans le vent". L'inconfort supplémentaire créé par la position pouvant être négligé puisque la distance était plus courte. Si j'osais comparer l'époque actuelle avec les précédentes, je dirais que l'avènement du carbone a eu aussi son mauvais côté: la quasi-disparition du sur-mesure, devenu trop cher avec ce matériau. Phénomène accentué par la généralisation des potences aheadset dont la hauteur est beaucoup moins réglable, et pour comble de misère, on voit les tiges de selles intégrées se répandre de plus en plus. 🙁 Or il n'y a pas deux cyclistes qui soient identiques, même pas les vrais jumeaux qui peuvent avoir une souplesse et avoir eu des traumatismes différents. De fait, les différences constatées sont tellement énormes d'un cycliste à l'autre qu'elles dépassent tout ce qu'un gamme de cadres en série peuvent proposer. Pas étonnant qu'un nombre croissant de cyclistes se trouvent mal posés.

Vous y connaissez rien, les meilleures gaufres sont celles de Bruxelles, et elles doivent être au chocolat ! 😛

Tilff-Bastogne-Tilff n'est pas chronométrée. C'est du pur cyclotourisme. Ce qui pour ma part me convient tout à fait. D'après ce que j'ai compris, Tilff-Bastogne-Tilff était le pendant cyclotouriste de Liège-Bastogne-Liège et puis, succès aidant, elle a eu sa vie propre et le parcours est devenu nettement différent. Ça ne veut pas dire qu'elle est facile : la côte de Chambralles, notamment, a la réputation d'être terriblement difficile. Et on y retrouve quand même de vielles ascensions classiques de Liège-Bastogne-Liège comme les Forges, le Rosier ou Wanne.

Liège-Bastogne-Liège vient très tôt dans la saison pour une telle distance. Trop tôt pour que moi, en tout cas, j'y sois prêt. (En plus c'est un samedi, et je ne suis presque jamais libre les samedis, tandis que Tilff-Bastogne-Tilff a la bonne idée d'être courue le dimanche.) Donc, choisis plutôt Tilff-Bastogne-Tilff si tu as peur de manquer de kilomètres fin avril. Ce serait bien le diable si tu n'as pas récupéré d'ici le 10 juin.