Franck PASTOR

Ça sert d'abord à savoir si on s'est correctement hydraté pendant la sortie. Si oui, on ne devrait pas avoir perdu du poids, ou peu. Ceci dit, avec l'expérience je ne le fais presque plus jamais.

Reste donc l'autre possibilité, placer cette ascension en fin de parcours, quand le risque d'embouteillage est nettement moindre. On laisserait donc tomber la Croix-Jubaru versant nord et à la place on filerait vers Obigies et puis Tournai/Kain, et comme cela on rejoindrait le pied du versant Reposoir du Saint-Aubert. Ou bien cela poserait-t-il des problèmes dont je n'ai pas conscience? D'autre part, quand j'habitais Tournai (j'y ai vécu d'octobre 2008 à novembre 2011, soyons précis 🆒) je me souviens avoir vu des flèches de parcours "Grinta Challenge" sur ce même versant Reposoir du Mont Saint-Aubert, mais dans le sens de la descente. Je ne sais plus si c'était en 2009 ou 2010. Certainement pas en 2011 puisque j'y ai participé cette année-là, et que j'ai été donc bien placé pour savoir que le parcours se terminait alors déjà par la Croix-Jubaru versant nord. Ça signifie qu'en 2009 ou 2010 le parcours de la Grinta a grimpé le Mont Saint-Aubert (presque) en entier par son versant classique. En fin de parcours, je suppose.

Une fois Bardet échappé, il avait tout loisir de passer sur le petit plateau sans risquer de dérailler… ou alors c'est que le groupe qui équipe son vélo n'est pas fameux. Il y a d'ailleurs une chose pire que de risquer de dérailler, c'est de risquer de casser sa chaîne. 😛

Rien à voir avec le fait de mouliner ou non. Tu pourrais avoir le même braquet avec une ligne de chaîne bien meilleure, et donc augmenter ta vitesse. Si tu persistes à utiliser une ligne de chaîne croisée, tu gaspilles une part de ton énergie, qui serait mieux employée à te faire aller encore plus vite! 😛 Et c'est valable pour toi comme pour Bardet. Bardet irait de toutes façons plus vite que toi ou moi s'il pédalait d'une seule jambe, mais il ira moins vite avec un 53/25 qu'avec un 36/17, qui est le même rapport mais avec une excellente ligne de chaîne.

Pas très compliqué à calculer, si on admet que la circonférence de la roue est de 2,1 m environ comme c'est généralement le cas, une cadence de 80 tours/minutes signifie une vitesse de: 36/28*2,1*80*60 = 12960 m, donc à peu près 13 km/h. À 90 tours/minutes, ça fait 36/28*2,1*90*60 = 14580 soit 14,6 km/h environ. À 95 tours/minutes, on obtient 15,4 km/h. Des cyclistes comme Tim Wellens tournent parfois à plus de 100 tours/minutes dans les côtes, ce qui les amènent à plus de 16 km/h avec ce braquet… et plus encore avec un 36/25 par exemple. Je connais bien des cyclos avec de plus gros braquets, et qui vont beaucoup moins vite! 😃

Le problème n'est pas le frottement sur le dérailleur, le problème c'est ta chaîne qui travaille de travers dans ces conditions. Elle ne transmet pas bien ton effort puisque la composante latérale de la force qu'elle transmet ne sert absolument à rien. C'est d'abord pour cela qu'il faut éviter de croiser une chaîne.

Aucune roue ne peut prétendre être solide tant qu'elle n'a pas passé le test des routes belges! On t'attend ici avec impatience pour te le montrer! 😉

Tous les villages et hameaux de la route des "balcons de Belledonne" sont superbes ... on ne s'en lasse pas et même Franck (Pastor) ne dira pas le contraire . En effet, et j'y retournerai avec plaisir pendant la première quinzaine d'août!

Sadique! 😃 Bon, je vais visiter des côtes parmi les plus pentues du Brabant d'ici-là (comme le Smeysberg aujourd'hui). Rien à voir en longueur avec les murs liégeois, mais les pourcentages y sont. Avec quelques bonnes répétitions de bosses, ça devrait passer.

Bon, c'était donc pas le même jour ! 😃 Je ne sais plus l'année exacte, mais c'était vers le milieu des années 80 pour moi.

60 km environ aujourd'hui dans la banlieue est-sud-est de Bruxelles, le décor du final de la Flèche brabançonne. Avec quelques bonnes bosses du coin: d'abord la Moerenhoutstraat et la Hertstraat à Overijse, puis le Holstheide et le Smeysberg à Huldenberg, et de nouveau Overijse avec l'Ijskelderlaan et le Schavei. Bonne sensations globales. Temps splendide mais toujours ce fort vent du nord-est…

Normalement si. Mais pourquoi ne t'arrêterais-tu pas? Ce qu m'étonne moi, c'est justement le contraire: qu'en Belgique, il n'y ait aucun point de contrôle, aucune carte à tamponner, rien, dans quasiment toutes les randonnées qui y sont organisées. Le cycliste y est complètement libre, y compris de trafiquer le parcours comme il le souhaite. La seule contrainte est d'avoir son dossard et/ou sa plaque pour pouvoir accéder aux ravitaillements. Moi j'aimerais bien un peu plus que ça. Une petite carte à tamponner à plusieurs points du parcours, un diplôme remis si cette carte est complétée: ça ne serait pas plus mal, et on aurait un petit souvenir à conserver et à montrer fièrement à son entourage. 🆒

J'ai vécu moi-même ce genre de tempête au sommet du Galibier, quand j'étais gamin. On était montés en famille en voiture jusqu'au col, et on avait poursuivi un peu plus haut, à pied. On est vite redescendus!! Je n'ai plus jamais connu de bourrasques pareilles, c'était tout juste si on pouvait rester debout! Si ça se trouve, c'était le même jour que Michel! 😃

Le Mont Saint-Aubert via la rue des Pilotes, ça me paraît irréaliste si c'est au tout début de la rando: il risque d'y avoir de sacrés embouteillages de cyclistes dans la partie étroite vers le haut, notamment dans le "S" à 17%, et on n'a pas encore eu le temps de s'échauffer vraiment. Ce serait plus logique de le faire au retour, après avoir contourné le Mont par le nord puis être passé par Obigies avant de revenir sur Tournai. Ce qui m'étonne le plus chaque année, moi, dans ce parcours, c'est qu'ils boycottent le versant pavé du Beau-Site. Bien plus exigeant que l'Arabie empruntée cette année…

Faut déjà avoir de sacrées jambes pour arriver à prendre la roue de ces coursiers! 30 à l'heure de moyenne sur un parcours pareil dis donc, tu as de quoi être fier. Je ne connais pas cette Flèche Ardennaise, mais pas de regrets pour moi, je ne suis pas libre ce jour-là.

Jacques parlait de 15 000 participants cette année à la Fietselfstedentocht, plus encore qu'au Ronde pour cyclotouristes, donc ce ne serait pas le manque d'affluence qui risquerait de gêner😄 Avec une participation pareille, ce serait bien le diable si on ne trouve pas l'abri d'un groupe!

Aurélien et Joachim, je pense que vous vous faites quand même une montagne d'un parcours tout plat, si j'ose dire! 😃 Pour ma part, maintenant que j'en ai entendu parler j'aimerais bien faire cette Fietselfstedentocht: le vélo est absolument roi au Pays-Bas, il doit y avoir une ambiance magnifique pendant cette randonnée et les routes doivent y être nickel. L'inconnue pour moi, outre la distance, ce serait le vent, mais ça me ferait un défi à surmonter.

C'est un peu ça, oui. Le Grand Prix de l'Escaut se passen en Campine, au nord-est d'Anvers, à 60-80 bornes de la mer (au jugé). La Fietselfstedentocht est elle dans les Polders frisons en bord de mer.

2000 km, ça me paraît raisonnable dans ces conditions. Toi aussi, comment fais-tu pour mesurer le degré d'usure de ta chaîne?

J'ai jeté un œil sur le parcours. Tout entier en Frise, et donc probablement sur des terres conquises sur la mer, les fameux Polders. Difficile de trouver plus plat que les Polders, ces terres créées par l'homme lui-même. Le parcours du Grand Prix de l'Escaut a beau être plat, il ne passe pas à ma connaissance par des polders dans son parcours.

Par curiosité, comment fais-tu pour mesurer le degré d'usure de ta chaîne? La prochaine chaîne est déjà achetée (j'ai toujours une chaîne en réserve, au cas où), c'est une CN-HG95 pour groupe Deore XT. Quant au lubrifiant, c'est le Finish Line Green «Wet» que j'utilisais jusqu'à présent (je vais switcher pour le «Dry» de la même marque vu que les conditions sèches actuelles perdurent), censé mieux protéger les chaînes par conditions humides. Mais je me demande quels lubrifiants peuvent faire quelque chose contre le sable contenu dans la boue sur laquelle je devais rouler régulièrement à l'entraînement. Ça s'infiltre de partout, le sable, notamment dans la chaîne, et il me semble que c'est lui le principal coupable. Pendant quasiment chaque sortie de cet hiver et du début de printemps, dès le début de la sortie il y avait forcément une plaque de boue sur laquelle je devais rouler, et crac! la transmission se mettait à grincer pendant des dizaines de minutes, voire pendant toute la sortie s'il y avait des plaques de boue tout le long du trajet. C'est que la terre du Brabant est très, très sablonneuse… Pour ceux qui se demandent pourquoi j'utilise des chaînes pour VTT: c'est parce que je dispose d'une cassette et d'un dérailleur arrière VTT, et d'un triple "compact" (48-38-26).

Sortie détente et récupération de 70 km environ au nord-est de Bruxelles, dont 40 km sur l'itinéraire balisé appelé Kanaalroute. http://www.vlaanderen-fietsland.be/fietsroute.php?id=88 (en néerlandais) Parcours à peu près plat, beau soleil mais plaisir de la balade gâché par un vent fort et glacial du nord-est qui m'a fait remettre la tenue longue malgré les 18° signalés par le thermomètre. Rien à signaler par ailleurs.

Félicitations pour cette revanche bien sentie! Je vois que tu grimpes à peu près dans les mêmes temps que les miens. Si tu es dans les parages pendant la première quinzaine d'août, la période où je retrouve mes racines grenobloises, on pourra peut-être faire l'une ou l'autre grimpette locale ensemble. Attention au Luitel par Séchilienne, que je t'avais moi-même recommandé l'année dernière: la pente est nettement plus prononcée et la route est super étroite. Mets plus petit comme braquet que ce que tu avais pour Chamrousse par Prémol!

Shimano CN-HG54, pour transmission 10 pignons. À propos de celle usée après 900 bornes… Quand j'y pense, la pauvre, en plus d'avoir subi les routes brabançonnes détrempées lors de mes entraînements, elle a dû aussi se farcir toute la flotte prise dans la Flèche brabançonne (aïe) cyclo, le Liège-Bastogne-Liège challenge et la Magnifique. 😬

Je ne crois pas que ce soit la faute de l'outil, il mesure l'allongement de la chaîne, et l'allongement était bien réel sur ma chaîne précédente: comme je l'ai dit, j'ai vérifié en mettant cette chaîne à côté de la chaîne neuve, avec le même nombre de maillons. Ceci dit, avant que j'aie cet outil, je conservais la même chaîne pendant toute la saison de vélo ou presque, et je n'avais pas de problème particulier. La question que je me pose donc maintenant, c'est si ça vaut le coup de jeter la chaîne à la poubelle lorsqu'elle s'est allongée, dans une certaine mesure s'entend! Je me laisse le temps de voir combien de temps la chaîne actuelle va tenir selon cet outil. Les conditions climatiques actuelles sont nettement plus favorables.