Franck PASTOR

À strictement parler, en Allemagne ce n'est pas l'Ardenne mais le massif de l'Eifel. Lequel déborde d'ailleurs en Belgique du côté de Malmedy et Saint-Vith, j'ai appris ça récemment lors d'une randonnée autour du circuit de Spa-Francorchamps (où les routes étaient de qualité très inégale, ça pouvait être aussi bien parfait que désastreux). La différence c'est que contrairement à l'Ardenne, l'Eifel est un massif d'origine volcanique. Mais bon, il n'y a guère que les géologues et géographes qui attachent de l'importance à cette différence et pour le cycliste, c'est quasiment kif-kif: mêmes altitudes, même genre de côtes… sauf qu'en Allemagne les routes sont impeccables! 😲 La côte la plus dure de Belgique dont tu parles, c'est le Stockeu? Pour Cotacol, ce serait une variante de la côte d'Haussire, à La Roche-en-Ardenne, dans la province du Luxembourg. Selon le site néerlandais klimtijd, ce serait une autre variante de la même côte: http://www.klimtijd.nl/beklimming/haussire (revêtement pas parfait mais globalement correct, par ailleurs) Ça pourrait entraîner un débat enflammé, de savoir quelle côte en Belgique l'emporte. De toutes façons, ça ne vaut pas la Steilstrecke, sur le Nürburgring… 😉 http://www.velo101.com/forum/voirsujet/votre-pente-la-plus-raide--32730

Le problème, c'est que dans la région où je vis (Bruxelles, les deux Brabants) il y a énormément de trafic et la campagne est, disons, assez loin… À tout prendre, je préfère rouler sur les pistes cyclables, sauf si elles sont franchement impraticables, plutôt que de rouler sur les routes, d'ailleurs pas forcément en meilleur état, bourrées de voitures, camions, camionnettes et 4*4 (ces deux derniers sont les pires). À cause de la densité du trafic et aussi parce que, même si la piste cyclable, par son état, justifie qu'on roule à côté, les chauffeurs, eux, ne le savent pas, et sont énervés par ces p… cyclistes qui ne respectent pas l'obligation de rouler sur la piste. D'où agressivité augmentée. Comme s'il y en avait besoin… J'ai raconté déjà plusieurs fois sur le forum une anecdote qui est arrivée à un ami et moi, il y a une dizaine d'années, sur l'avenue de Tervuren (à Tervuren même). Pendant que je roulais sur la piste cyclable qui longe l'avenue, dégradée (dalles disjointes, comme dans l'article du Morgen cité plus haut), mon ami avait choisi de rouler sur la chaussée en parfait état. Hop, voiture de police, engueulade, menace d'amende… et retour sur la piste cyclable pour lui.

Viens te fournir ici, on a des experts: http://bit.ly/2dSNPll

Au moins Paris, elle, n'a pas une réputation de paradis pour cyclistes, contrairement à la Belgique où cette réputation est plus que surfaite!

Les pistes cyclables sont toutes obligatoires en Belgique… 😕

Ben moi autour de Bruxelles je la vois pas trop la différence entre la Wallonie et la Flandre. L'article que j'ai pointé est flamand, donc sûrement la piste cyclable de la photo aussi, et franchement les pistes du côté de Dilbeek, Vilvorde ou Tervuren n'ont pas grand'chose à envier à celles de Wavre, Braine-le-Château ou Waterloo question délabrement. La principale différence, à mon sens, c'est qu'il y a globalement plus de pistes en Flandre, et que celles qui sont récemment créées (par exemple sur leurs «autoroutes cyclistes») sont en général bien conçues… maisi il y a du boulot en perspective pour améliorer la moyenne! Voir l'article cité pour ceux qui lisent le néerlandais. Je mets Bruxelles de côté pour pas alourdir le tableau ;-)

Pour rouler souvent dans les environs de Vilvorde, je confirme le réalisme de la vidéo! 🙁 Une autre pièce au dossier: en plus des conditions de circulations qu'on doit se farcir, il faut également trop souvent rouler sur le genre de pistes cyclables qui figure en photo de cet article: http://www.demorgen.be/binnenland/half-miljard-euro-nodig-voor-fietspaden-b657aba0/

Guillaume doit savoir lire dans mes pensées à distance, je voulais justement parler de ce livre ! 😄 Je l'ai donc lu, en version originale pour ne pas avoir à subir la traduction dont vous avez tous dit tant de mal. Ma foi, cela confirme vos impressions: s'en dégage l'image d'un homme très intéressant, d'un humour assez percutant (surtout sur lui-même), et dont la trajectoire est tellement atypique que cela ne m'étonne plus du tout qu'il n'ait pas été repéré plus tôt. Et ce qui ne gâche rien, ce livre est vraiment bien écrit. Le journaliste David Walsh (qui avait, en collaboration avec Pierre Ballester, publié une série d'ouvrages dénonçant Armstrong), qui tient la plume, connaît bien son affaire. J'ai été assez surpris de la position de Froome sur le dopage. Pas par le fait qu'il se proclame contre (comme tout le monde en fait) mais par la virulence qu'il montre envers ceux qui ont été impliqués dans les affaires et par le fait qu'il se proclame «propre» sans concessions. Aucun des cyclistes dont j'ai lu la bibliographie n'a aussi carrément, aussi ouvertement pris position. D'autre part, il ne cache pas son admiration devant des non-dopés notoires comme David Moncoutié. À comparer avec l'attitude d'Armstrong envers Bassons… De deux choses l'une, soit Froome est sincère (il a visiblement convaincu Walsh lui-même) et dans ce cas il mérite vraiment toute notre admiration, soit il bat tous les records d'hypocrisie.

C'est bien connu qu'une bonne pizza ça vous requinque, spécialement quand on l'asperge d'alcool à 70° pour faire passer! 😬

Oui, c'est couvert par la garantie Assos, mais seulement pendant les six premiers mois après l'achat, m'a-t'on précisé aujourd'hui. Et ça va faire dix mois que j'ai ce collant… La réparation sera donc à mes frais. 🙁 Ça ne devrait pas être trop compliqué à rattraper ceci dit, les déchirures ne sont pas trop larges et il n'y a pas de gros morceau de tissu qui manque. J'ai la chance d'avoir un retoucheur juste à côté de chez moi, je vais voir ce qu'il en pense. Un footing de 10 km en chaussures de VTT et vélo à la main, si c'est pas une galère ça! Et tu voudrais m'entraîner dans ces RAVels! Finalement mes parcours bruxellois ne sont pas si mal que ça…😛

J'ai forcément pensé à toi après ma chute! J'ai eu en quelque sorte plus de «chance» que toi, je suis tombé du côté gauche et donc mon dérailleur n'a pas été atteint. 😉 Après plus ample vérification, les dégâts visibles sur le vélo se limitent à une éraflure sur la selle. J'espère que la pédale ou la manivelle (gauches) n'ont pas été faussées par le choc. En tout cas ce n'est pas visible à l'œil nu. Par contre aujourd'hui mes adducteurs étaient vraiment douloureux, au point que j'avais du mal à marcher sans boiter. Curieux quand même que le choc se soit fait sur le côté externe de la cuisse, et que j'aie mal ensuite aussi aux muscles internes de cette même cuisse. Si ça ne se calme pas demain, je vais consulter.

Ben à vrai dire je roule la plupart du temps sur un «mulet» tel que tu le décris, et mon deuxième vélo est encore plus lourd (plutôt du type cyclo-cross).

Je ne suis certainement pas le seul, la plupart des cyclistes belges du forum savent aussi ce que c'est… 😉

Viens de revenir d'une sortie de 2h30 environ, «agrémentée» d'une chute suite à la glissade de ma roue arrière dans un rond-point sur une route détrempée. 😬 Si je m'en sors à peu près indemne (belle petite pizza sur ma cuisse gauche et adducteurs de la même jambe un peu froissés) et le vélo apparemment aussi, ce n'est pas le cas de mon collant Assos, bien déchiré… C'est le moment de voir si la garantie Assos, qui couvre paraît-il ce genre de désagrément, va marcher.

Et Rosa… quelle remontée!

Incroyable, même le contre-écrou du jeu de direction est perforé ! 😲

D'autant que les croisements de chaîne, même si les chaînes récentes sont plus souples, restent toujours préjudiciables au rendement de la transmission.

Comme je l'ai dit, pas besoin de rouler sur les secteurs pavés pour apprécier l'état global des routes du Tour des Flandres, Aurélien s'en était bien aperçu. Et les routes de la Flèche brabançonne cyclo n'ont que peu de secteurs pavés, et ceux-ci n'ont rien de bien méchant. Quant aux Ardennes, j'ai suggéré la Vélomédiane en rééditant mon message précédent. D'ailleurs, c'est une cyclo dont le profil te conviendrait très bien, je pense.

En effet, les routes de Liège-Bastogne-Liège sont généralement correctes, tu as eu cette chance. Quoique, à Stavelot… Si tu avais participé à la Vélomédiane par exemple, tu aurais eu à coup sûr une autre idée de l'état des routes ardennaises! 😃 Tu devrais aussi essayer le Tour des Flandres ou la Flèche brabançonne dans leurs versions cyclos, même sans considérer les secteurs pavés tu aurais un aperçu encore plus complet. (Aux Belges du forum: chut! J'essaie d'attirer Joachim dans un traquenard, faut rien lui dire de plus!)

Sans faute. J'espère arriver à m'approcher de leurs vélos! Tiens, pour montrer que la comparaison des routes belges avec du cyclo-cross tient la route (si j'ose dire) en Belgique, un petit rappel: le fil de discussion d'Aurélien Hornuss l'année dernière, lorsqu'il avait fait toutes les versions cyclos des classiques belges. Fil auquel tu avais bien participé d'ailleurs! http://www.velo101.com/forum/voirsujet/classiques-flandriennes-defi-2015--29207 Morceaux choisis de ce qu'en avait pensé Aurélien, de nos belles routes belges: Il m’a fallu plus d’une heure pour nettoyer le tas de boue qui me servait de vélo. Je n’avais jamais vu ça. Et dire qu’il sera de nouveau dans le même état peu après 9h demain… C'est simple : en Belgique, s'il pleut, tu finis avec un vélo de cyclo-cross...

Disons que dans les conditions dans lesquelles je roule garder les capuchons ne fait pas de mal. Je compte justement assister à quelques cyclo-cross cette année, le Grand Prix Mario De Clercq à Renaix la semaine prochaine notamment. Après cette discussion je crois que je vais m'amuser à vérifier si les crossmen gardent les capuchons sur les valves ou non! 🆒

Tu n'as eu qu'un aperçu superficiel des routes de ce pays, qui a un des réseaux routiers les plus denses de la planète. Il te faudrait y rouler régulièrement — à vélo! — et par tous les temps pour te faire une idée réaliste. De fait, si je n'y roulais que rarement comme toi je ne verrais pas non plus l'utilité de garder les capuchons sur les valves.

Les capuchons sont là paraît-il pour protéger les valves des poussières, silices et autres joyeusetés du même genre qui pourraient s'y infiltrer. Et quand je vois toutes les saletés que mon vélo ramasse sur ces *%£#@ de routes belges (voir aussi le message d'Eric Hennuy plus haut), je préfère laisser ces capuchons sur les valves.

Pour ceux qui n'ont pas suivi certaines discussions récentes du forum, ce fil doit paraître un tantinet obscur… 🙄

Intéressant de noter qu'ils ont pris leurs trois sprinters (Degenkolb, Greipel et Kittel), contrairement aux Français qui ont embarqué Démare et Bouhanni mais pas Coquard…