Franck PASTOR

Peut-être font-ils passer le parcours par le tunnel du Galibier ? 😃

Il faudrait voir ce que ta chaussure de VTT a de particulier qui fait que tu n'as pas de douleur, et essayer de retrouver cette particularité dans des chaussures de route ensuite. Je suis d'accord avec Olivier, tu devrais monter les mêmes pédales que celles de ton VTT sur ton vélo route et utiliser ces chaussures low-cost en attendant de trouver une réponse à ton problème. Et tant que tu ne trouves pas, ce ne sera pas la mort que de garder ces pédales et chaussures VTT sur ton vélo de route… pour ma part c'est ce que je fais depuis des années !

D'autant que je pense que l'âge de la victime décédée doit être pris en compte par la justice. Le décédé avait 67 ans. Sa vie était faite en grande partie. Ça n'aurait pas été la même chose pour un enfant. J'ai la nausée…

Peut-être les anciens modèles mais le dos des vestes Bonka actuelles est malheureusement entièrement noir. 🙁 Par contre, elles une marque réfléchissante assez important au niveau de la poche centrale arrière, ce qui compense un peu. Un peu seulement. Les vestes Tiburu actuelles n'ont que l'avant qui soit coloré, leur dos sont toujours entièrement noirs, à part un bien trop mince liséré réfléchissant sur le bas de la veste. En fait Assos n'est pas trop concerné par la sécurité actuellement. Au contraire, avec leurs modèles de vestes «Profblack», qui prennent le pas sur tous les autres modèles de la gamme, ils font sciemment campagne sur le thème Riding under the radar, passer inaperçu !!! https://www.assos.com/en/projects/3963/profblack-collection En termes de visibilité, on ne peut pas faire pire comme concept. Ce qui signifie d'ailleurs que je n'achèterai plus aucune veste chez eux tant qu'ils maintiendront cette tendance. Et ça risque d'être pour longtemps.

J'ai fait encore mieux dans le genre : un jour, en regonflant le pneu j'ai mal placé ma pompe sur la valve et j'ai réussi à tordre l'obus. Je ne pouvais donc plus visser correctement la petite molette de la tête de valve ---> chambre à air fichue. Heureusement que j'en ai toujours deux dans ma sacoche. J'ai une boîte à rustines aussi normalement, mais comme j'ai deux mains droites (je suis gaucher…) je prie pour n'avoir jamais à réparer ainsi une crevaison en cours de route. Je préfère cent fois faire ça au calme chez moi. Heureusement je n'ai jamais crevé plus de deux fois au cours d'une sortie.

Je «plussoie», sauf qu'il me semble que le feu clignotant n'est pas légal, en tout cas en France, donc méfiance en cas de contrôle.

Je vois qu'on est d'accord pour l'essentiel. J'aime bien la sobriété aussi et le noir est également une couleur que j'apprécie. Mais qui a l'énorme inconvénient d'être la couleur la moins visible dès qu'il fait sombre. En fait j'aurais été d'accord avec tout ce que tu as dit s'il n'y avait eu ce passage : Je rêve d'une tenue noire avec un fin liseré jaune ou orange discret et tout en finesse Ce qui est justement la tenue idéale pour ne pas être remarqué par les conducteurs automobiles. Qui plus est, le genre de tenue à la mode actuellement, donc facilement accessible pour une tenue qui fait rêver ! Donc : oui à la sobriété, mais pas au détriment de la visibilité.

M****, ça le reprend !

Un exemple de maillot cycliste que je possède, que je trouve sobre et élégant, cher mais que j'ai eu à prix réduit, et qui me va impeccablement… mais que je regrette presque d'avoir acheté en raison de son manque de visibilité : l'Assos Campionissimo. http://bit.ly/2x6n4Cu Son problème est que l'avant est entièrement noir à part une manche, une seule, qui est rouge. Aux intersections j'ai remarqué que certains conducteurs venant en face ou de côté ne me remarquaient pas… ça a fini par me faire peur. Heureusement, le plus important, l'arrière du maillot est blanc en grande partie, et a un logo et un liséré réfléchissant… mais quand même trop discrets à mon goût. Bref, si c'était à refaire, j'achèterais autre chose. En attendant je ne l'utilise qu'en été et par temps clair. Complété d'un gilet léger, voyant et réfléchissant, quand je pars de bon matin ou que je rentre tard.

Il est Belge et roule en club belge. 🆒

Ce n'est pas un fin liséré qu'il faut. Si c'est fin c'est trop facile pour un conducteur distrait de ne pas le remarquer . Ce sont vraiment des couleurs visibles de loin qu'il faut porter, et plus c'est visible mieux c'est. Certains fabricants compensent la tenue noire par l'apport de bandes réfléchissantes (comme Assos) mais d'une part ils oublient allègrement que par temps simplement sombre toutes les bagnoles n'ont pas leurs phares allumés (sans même parler des autres usagers de la route qui n'ont pas d'éclairage, comme les piétons, et qui ne risquent donc pas de bien nous voir…), et d'autre part ces bandes sont souvent beaucoup trop fines, justement.

Justement, tu devrais être content, les tenues entièrement ou presque entièrement noires sont à la mode chez les marques de vêtements cyclistes. Par exemple chez Assos, on ne trouve même plus de veste qui ne soit pas à dominante noire. Au mieux le devant a une couleur, mais l'arrière est presque toujours entièrement noir avec sur le bas une bande réfléchissante tellement mince qu'elle ne doit pas servir à grand'chose ! https://www.assos.com/fr_m/assos-road-cycling-collection/vestes Et désolé, mais c'est une véritable catastrophe du point de vue de la sécurité : les cyclistes habillés comme ça, par temps sombre (pluie, brume, brouillard, crépuscule…) on ne les voit pas ou au dernier moment. 🙁 À Bruxelles certains cyclistes sortent habillés comme ça le soir et même en pleine nuit ! Le pompon, c'était la semaine dernière, quand j'ai dû faire piler ma voiture pour ne pas rentrer dans un cycliste qui non seulement était habillé tout en noir mais qui en plus n'avait aucun éclairage sur son vélo !!

Polveroni est sur Vélo101 ?

Alors je ne vois pas. Les seuls bruits métalliques que j'ai expérimentés sur une jante, c'est lorsqu'un rayon est cassé, ou lorsque l'écrou de la valve est desserré, et ce n'est visiblement pas ça dans ton cas. Va falloir consulter le vélociste…

Ça fait bizarre de voir les sommets de Belledonne sans un seul flocon de neige alors que plus bas les arbres ont déjà les couleurs de l'automne… Y a vraiment plus de saisons !

Un peu seulement ? J'ai rencontré bien des circonstances, surtout en montagne, où les freins à patins ne freinaient pas du tout sous la pluie pendant les premières secondes du freinage. Heureusement qu'à chaque fois j'avais anticipé ! À force, on prend l'habitude de freiner régulièrement et légèrement dans cette situation, pour assécher un tant soit peu les jantes en prévision des freinages impératifs plus puissants. Mais cette technique provoque une usure accélérée des patins, qu'il faut remplacer dès le retour si on passe la journée sous la pluie en montagne. Tant mieux également si les disques nous permettent d'oublier ces contraintes. Bref même si c'est «un peu mieux» pour les freins à disque, ce serait toujours ça de pris. Surtout dans un pays pluvieux comme la Belgique où je vis actuellement (où les disques commencent effectivement à former une part non négligeable des freins sur les vélos de route neufs).

Tu sembles bien convaincu que Alcantara = Dupont/Kuip/Dupuis/etc. Je ne le suis pas encore, s'il y a des ressemblances la différence de style est quand même assez prononcée. Quant à amener le nom de Merah là-dedans, j'ai pas compris non plus, ou alors j'ai manqué quelque chose dans les débats d'antan où intervenait le pro-espagnol de service. Pour le sujet : ca fait longtemps que je ne prête plus trop attention à ce que dit Hinault sur le cyclisme actuel. S'il parle de sa carrière, alors il est crédible.

Si les roulements sont desserrés, tu devrais le ressentir aussi autrement, je pense. Si tu fais tourner la roue à vide, reste-t-elle très longtemps à tourner ? Et si (la roue étant montée et le blocage rapide serré bien sûr), tu essaies de déplacer la roue latéralement de droite à gauche en l'empoignant par le haut du pneu, ressens-tu un claquement également ?

une explication de ce comparatif a Groussard ? C'est un ancien membre du forum (pas vu depuis un bail) qui n'aimait pas tout ce qui était électrique sur un vélo et qui adoptait volontiers un ton… disons, sarcastique. Tu as dû faire penser à lui. http://www.velo101.com/forum/voirsujet/derailleurs-electriques,-problemes-encore--22450 http://www.velo101.com/forum/voirsujet/moyenne-avec-vent-et-sans-vent--18998/page:5

Le cadre acier sur mesure de mon vélo a 16 ans, mais pour le reste, il n'y a plus que les étriers de freins qui soient d'origine. Tout le reste a été changé au moins une fois. Y compris la fourche.

Je l'ai essayé sur le vélo randonneur d'un ami (qui se reconnaîtra). 🆒 Je ne sais pas si elle est souvent adoptée par les autres randonneurs, je n'ai aucune statistique, mais je l'ai vue sur ce genre de vélos deux ou trois fois. La position mains en bas du guidon étaient vraiment peu basse. L'écartement ne compensait que partiellement la plongée bien moindre que celle d'un guidon de course classique. Cette plongée était sans doute comparable à celles induites par les cintres dits «compacts».

J'ai essayé. Point positif : meilleur confort et maniabilité améliorée. Point négatif : moins bon aérodynamisme dû à la prise plus large et à la position moins basse. Convient donc aux vélos de randonneurs et aux «gravels», mais pas à la compétition sur route, ni à tout ceux qui cherchent la performance aux plus hautes vitesses.

Si, puisque le fabricant dans ce cas parle de mesure extérieur-extérieur. En fait ça dépend du fabricant du cintre. Les uns indiqueront des mesures de centre à centre, ce qui est le plus fréquent, mais d'autres de bord à bord extérieurs. Comme pour mon dernier cintre Deda, par exemple… je voulais du 42 centre à centre, mais Deda fait des mesures à bords extérieurs, et leur 44 était le plus proche de ce que je souhaitais. Moralité : bien faire attention aux spécifications, comme le dit Eric.

Aussi, merci de ne pas revenir vers moi avec les commentaires et les poncifs sur pourquoi un triple plutôt qu'un compact ? C'est gentil et viens surement d'une bonne intention mais mon opinion est faite et pour moi le triple est top. (Bonjour Franck Pastor, tu as tellement raison !) 😉 Je n'ai pas d'expérience sur le mixage des marques de leviers (mes deux leviers sont des Shimano 105) mais je me méfierais de l'association d'étriers de freins à des leviers non prévus pour fonctionner avec eux. Des étriers Shimano anciens, par exemple ne réagissent plus de la même manière avec des leviers plus récents de la même marque : j'ai des vieux freins Shimano RX100 (équivalent Tiagra), il m'a fallu m'adapter à des sensations de freinages bien différentes quand je suis passé de leviers Tiagra 9 vitesses à des leviers 105 10 vitesses… Alors si en plus on mélange les marques, ça risque d'être encore plus problématique.

Mon père est dans la même passe : rechute après une rémission assez longue. Je vois donc assez bien ce que c'est… Je te souhaite du nerf, du cran et du courage donc ! À en juger par ce que tu montres sur le forum tu ne manques pas de tout ça, et tant mieux.