Franck PASTOR

Oui, je l'ai sérieusement envisagé également, mais c'est en fait l'équivalent de mon vélo actuel, tandis que je cherche un vélo pour passer où celui-ci ne passe pas. Pour ce qui est de la taille, sur le Cross Lite, la taille L ne me serait pas adaptée : cadre de longueur (horizontale virtuelle axe-axe) 615 mm. Même avec une potence de 75 mm, déjà très courte, c'est trop grand pour moi. Pour retrouver une longueur similaire à celle de ma position actuelle il faudrait une potence de 60 mm, ce qui est vraiment rikiki et ne laisserait plus aucune de marge de manœuvre. Ce serait donc le M pour moi. Toujours pour ce Cross Lite, j'ai déniché une vidéo de présentation (en néerlandais, sous-titres disponibles en anglais), où on voit bien que le deuxième bidon a tout juste la place de passer. Le testeur semble de petite taille, donc le cadre est probablement un S, peut-être un M. La visite que je vais faire début août chez le revendeur Santos va être déterminante !

Le jour où on fera le pas vers autre chose, un système de vitesses progressives, on aura vraiment fait un progrès considérable. Ça existe déjà sur le marché (on a en déjà parlé je crois) chez NuVinci, ou plutôt Enviolo comme il faut dire maintenant. Mais la plage de vitesses disponible et le rendement sont très, très en-dessous de ce qu'on attend d'un vélo pour sportif. https://www.cyclingabout.com/speed-difference-testing-gearbox-systems/ Ça a son petit succès dans le monde du VAE, par contre. Qui sait, ça va peut-être évoluer dans le bon sens.

Voyager avec, pourquoi pas, mais ce n'est pas mon but premier. C'est d'avoir un vélo résistant aux intempéries (d'où le Rohloff et éventuellement la courroie) qui passe où mon vélo actuel ne passe pas, sans aller jusqu'au VTT. Essentiellement pour rouler sur des pistes non asphaltées et de rudes secteurs pavés. Et plus tard, pourquoi pas, rouler avec bagages. Le Shand comme le Santos permettent cela. Que ce soit l'un ou l'autre, je m'imagine l'équiper d'un guidon de course classique (pas ce type évasé qu'on voit sur certaines photos) et de pneus de 35 mm pour commencer. Et il viendra en complément (et non en remplacement) de mon vélo actuel, dont je compte faire remplacer le cadre un peu plus tard. Pour moi, le gros inconvénient du Santos n'est pas dans sa direction plus haute : il réside dans son côté sloping que je trouve vraiment exagéré. Il n'y a plus guère de place pour y mettre un deuxième bidon, même si les plots de fixation sont bien là. Pour les longues sorties, c'est un problème important.

Voici les deux vélos qui se disputent mes faveurs : le Santos Cross Lite : https://www.santosbikes.com/nl/fietsen/lite-serie/cross-litele Shand Stoater Rohloff : https://www.shandcycles.com/bikes/stoater-rohloff/Mon favori est le Shand, choix de taille plus large, une géométrie moins agressive et un matériau (acier Reynolds) qui me convient fort bien, mais le problème est que Shand ne se trouve nulle part ailleurs qu'en Écosse… même si Shand assure qu'il livre dans le monde entier sans problème, j'aimerais bien tester avant d'acheter… et être assuré d'un suivi rapide en cas de problème ! Alors qu'il y a un vendeur agréé Santos à Hofstade, à 15 km de chez moi, auquel je rends visite début août (il est en vacances en ce moment). La décision tombera très vite ensuite.La date d'avant octobre tient compte des délais de livraison du Santos, mais si c'est finalement le Shand, ce sera plutôt vers novembre-décembre !

Mon prochain vélo devrait être un Gravel (ou apparenté) muni d'un moyeu Rohloff, donc 14 vitesses dans ce moyeu. Rotor enfoncé ! 😃 Si j'ai la configuration plateau - pignon que je désire, mon plus petit braquet devrait être l'équivalent d'un 24/36, équivalent justement à 30/46 (3 cm de différence pour une roue de 25), donc je me prépare une bonne marge de sécurité ! 🆒 Si tout se passe comme je le souhaite, j'aurai ce vélo avant octobre…

Je viens tout juste de les dépasser, moi, ces 4000 bornes, lors de ma toute dernière sortie. Et je n'ai pourtant eu aucun pépin d'aucune sorte. C'est pour ça que cette année je ne me suis pas inscrit à «l'objectif» : les années précédentes, je me sentais ridicule à en voyant tous les kilomètres engrangés par les autres participants. Et comme cette année je savais ne pas pouvoir faire mieux, j'ai préféré m'abstenir. Ce qui ne m'empêche pas de suivre le fil !

Je devrais en être aussi, comme chaque année depuis 2015, et on parlera braquets de fillettes ensemble si on s'y retrouve. À ce propos, qui fera mieux que mon 24/34 ? 😇

C'est la chaleur qui détraque la tête des conducteurs en ce moment ? Pas une journée sans que quelqu'un reporte sur Vélo101 une agression de ce genre… 🙁

Purée, si tu dis à Thomas qu'il est Anglais, tu risques de passer un mauvais quart d'heure… 😇

Oui, dans tous les sens du terme. Outre la difficulté de certaines côtes et secteurs, il y a des paysages qui surprendraient ceux qui ne connaissent de la Flandre que le côté « Plat Pays » chanté par Brel. À voir donc aussi pour le côté esthétique de certaines villes et paysages : Grammont, la vallée de la Zwalm, les environs de Brakel…

Je ne suis pas équipé pour mesure la dénivellation de mes sorties. S'il faut en croire le site néerlandais klimtijd, les 115 km de la boucle rouge du Tour des Flandres représentent à eux seuls 1190 m de dénivelée. https://www.klimtijd.nl/fietsroute/ronde-van-vlaanderen Les 100 km restant de ma sortie, vallonnés aussi mais moins rudes, doivent contribuer à faire une dénivellation totale d'un peu moins de 2000 m sur les 218 km.

Tu es sûr que Yates se positionne ainsi également sur le plat ? Je n'ai pas vérifié. En montée, la pente fait que la selle est (légèrement) reculée par rapport à l'axe de pédalier, donc se décaler vers l'avant comme il le fait est sans doute plus facilement "tenable". Ça permet également de solliciter les muscles d'une façon assez proche de la danseuse, essentiellement les quadriceps. Pour quelqu'un qui comme Contador passait beaucoup de temps en danseuse, c'était probablement préférable. Quant à Yates, que je n'ai donc pas attentivement observé, j'ai quand même vu qu'il restait bien moins longtemps en danseuse que Contador. Mais je pense que lorsqu'il se sent glisser vers l'avant, il se met tout simplement en danseuse un petit moment, puis se rassoit selon sa positon favorite, et ainsi de suite. D'autre part, peut-être utilisent-ils une selle à revêtement particulier qui permet de limiter le glissement vers l'avant, comme le faisait Tony Martin lors de ses contre-la-montre… qui terminait avec le cuissard déchiré.

Contador grimpait de la même façon (quand il était assis !), de même que Tim Wellens actuellement. Avancer la selle ne ferait qu'accentuer ce phénomène, sauf si vraiment la distance selle-cintre est trop grande ce qui n'est très probablement pas leur cas. Ce qui fait glisser le coureur sur l'avant de la selle, c'est le décalage vers le bas du secteur de force lors du pédalage, la phase d'appui, et c'est ce qui se produit lorsque la selle est très avancée. Pour contrebalancer ce phénomène, Il faudrait au contraire reculer la selle. En schématisant, avec une selle suffisamment reculée, chaque appui sur la pédale vous renvoit vers l'arrière. Mais ce n'est pas sûr que ça soit bénéfique, parce qu'alors le coureur mobilise ses muscles de façon différente : avec une selle plus reculée, les muscles fessiers sont un peu plus sollicités, de même que les muscles lombaires, et les quadriceps un peu moins. Ça peut mieux convenir à certains coureurs (comme probablement à Nibali, à l'assise très reculée) mais pas à d'autres. Au final, ce sont leurs sensations qui commandent, et elles sont propres à chacun.

Deux touristes admirent le paysage depuis le haut de la butte du Lion de Waterloo. L'un d'eux, un Français, demande au second : - je me suis toujours posé la question : doit-on prononcer "Waterloo" ou "Vaterloo" ? - on dit "Vaterloo" ! - ah, vous habitez la région ? - non, je suis en wacances en Vallonie, donc. 😃

Et comme il fallait s'y attendre, c'est mouvementé. Mention spéciale à la petite Daisy, carrément adorable. Et diantre, elle est sacrément à l'aise sur deux roues pour son âge ! 😲

Je me permets d'établir une nuance : si j'en crois la méthode Assimil qui m'a enseigné mes premières bases de néerlandais, le "v" et le "w" sont maintenant quasiment identiques aux Pays-Bas. Affirmation confirmée par mon oreille. Et Kruijswijk est Néerlandais. En Flandre, toujours d'après Assimil et mon oreille, le "w" et le "v" sont bien différenciés, mais prononcer "w" avec un "ou" n'est qu'une approximation imparfaite. Quand un journalise flamand de la presse écrite veut se moquer gentiment d'un politique Francophone parlant le néerlandais, il remplace les "w" par des "ou" pour retranscrire son propos… D'après Assimil : Le w néerlandais n'est pas arrondi comme en français. Pour le prononcer correctement, il faut laisser les lèvres pratiquement horizontales et ouvrir la bouche assez peu ; la lèvre inférieure touche les dents supérieures. (Il est utile de remarquer que la plupart des Hollandais prononcent le "w" pratiquement comme un "v.) Pour ma part, j'ai choisi une prononciation à la néerlandaise, plus accessible à mes habitudes de Français… 🤐

Oufti ! Toute une journée sur le vélo, ça pèse sur les jambes. Aujourd'hui j'ai effectué mon troisième + de 200 de l'année, précisément 218 km. Trajet Bruxelles — Audenarde (Oudenaarde) — Bruxelles, en passant par quelques joyeusetés des classiques flamandes, avec comme points d'orgue le secteur pavé du Haaghoek (idéal pour un massage gratuit du popotin), l'Eikenberg, le Berendries, le Muur» de Grammont et le Bosberg… Au cœur du trajet la « boucle rouge du Tour des Flandres » (Ronde van Vlaanderen — rode lus), un circuit pour cyclistes de 115 bornes balisé entre Grammont et Audenarde : https://www.vlaanderen-fietsland.be/fietsroutes-regio/vlaamse-ardennen/245 (texte en néerlandais, mais plan du circuit). Il y a deux autres circuits thématiques du Tour des Flandres, la «boucle bleue» (ma préférée) et la «boucle jaune», mais la rouge est la seule qui puisse être raisonnablement effectuée en partant de Bruxelles (à moins qu'on ne soit pas effrayé par 300 km dans une même journée…). Ceux qui seraient éventuellement intéressés trouveront tous les renseignements nécessaires ici : https://www.tov.be/fr/itineraires-cyclables?f%5B0%5D=field_relief%3A8 (en français) Départ à 8 h 20, retour à… 21 h, pour 11 h 06 de vélo effectif (arrêts décomptés) soit 19,6 km/h de moyenne (ceux qui rigolent dans les rangs devraient essayer de se lancer sur ce parcours super casse-pattes et bien tape-cul, peut-être rigoleront-ils moins après 😃). Fréquence de pédalage moyenne de 87 tours/minutes. Le reste du temps de sortie a été consacré essentiellement à trois pauses-café bienvenues, à Zottegem, Audenarde (Centre du Tour des Flandres) et au sommet du Bosberg, pour les cafés-thé d'une part, pour remplir les bidons d'autre part. Anecdote sympa : au café de Zottegem, à mon entrée, un des clients m'a spontanément donné une gaufre, sans que j'aie rien demandé, en fait avant même que j'aie ouvert la bouche ! Le type de geste qui donne du punch pour le reste de la journée ! 😄

Hé bien, ce n'était pas de bonnes surprises ! 😲 J'espère que ces problèmes sont réglés maintenant.

ben les gars fermé votre TV et allez jouer au golf ...... Sympa… mais partiellement juste : si j'avais su ce qui allait se produire, c'est vrai que je serai sorti plutôt que de rester scotché devant mon poste et de hurler intérieurement « Mais qu'est-ce qu'ils attendent ? ». Sans doute qu'ils ne pouvaient pas plus, et qu'on connaît déjà le plus fort. Malgré cela, ça reste décevant pour le spectacle. Et je l'ai dit, ce n'est pas la nationalité des vainqueurs du jour qui m'importe. D'ailleurs je ne vais pas regarder l'étape de demain, je devrais être toute la journée sur mon vélo à moi. Mais c'était déjà prévu comme ça, à vrai dire. Donc je ne vais pas vous ennuyer avec ma petite opinion qui risque, quelle horreur ! d'être différente de la vôtre. Excellent dimanche !

Tant mieux pour eux (ou tant pis), moi si. Attendons la suite plutôt que de nous écharper sur nos différents ressentis. Non, je ne changerai pas d'avis sur l'étape d'aujourd'hui, mais peut-être que les étapes suivantes mettront tout le monde d'accord.

Justement, le train ça m'ennuie. J'en baillais même sur mon divan jusqu'aux derniers kilomètres, et vibrer seulement pendant le final, je trouve ça un peu court. Le syndrome Flèche wallonne, quoi. Fort comme Alaphilippe semble l'être, si ses concurrents n'ont que ça à lui opposer, le Tour est déjà plié. Et l'ennui va continuer. 🙁 J'espère me tromper, ceci dit !

Même avis.

Finir grincheux j'espère pas. Grincheux sur ce coup-là oui. Contrairement à d'autres je n'ai pas de patriotisme pour me réjouir, ça fait longtemps que j'ai laissé tomber tout chauvinisme. C'est le spectacle de la course qui m'intéresse, alors aujourd'hui je vois peut-être plus facilement des raisons de ronchonner que d'autres ici. 😇

Si Gaudu voulait faire sauter le groupe, pourquoi a-t-il attaqué ? Après avoir fait le train en plus ? Aucun de ceux qui jouaient le classement général n'allait le chercher. Je ne comprends toujours pas. Prendre des risques mais il a déjà beaucoup attaqué Pinot depuis le début du TDF contrairement a d'autres .. Et il n'a pas le choix, Pinot, lui comme les autres, il lui faut prendre des risques et attaquer encore, et pas dans les dernières centaines de mètres, sinon il joue perdant au classement général. Tout dépend de ce qu'il vise. S'il a déjà jeté l'éponge pour le classement général, alors oui il a bien joué aujourd'hui. S'il a reporté ses offensives à plus tard, ça pourra peut-être marcher, mais c'est toujours un risque de reporter à plus tard ce qu'on peut faire le jour même. Moi qui m'attendais à un feu d'artifices d'attaques entre favoris aujourd'hui, c'est peu dire que j'ai été déçu.

Victoire prestigieuse, mais victoire à la Pyrrhus pour Pinot, il n'a quasiment rien repris à celui à qui il devait reprendre du temps. Je suppose qu'il n'en avait pas les jambes. C'était quand même frustrant à voir, je m'attendais à ce qu'il attaque bien avant l'arrivée. Au lieu de cela, c'est Gaudu qui a attaqué après avoir assuré le train ! Là, j'avoue, j'ai plus rien compris. Si Pinot, Bernal ou Kruijswijk ne se décident pas à prendre des risques, le Tour est plié.