Franck PASTOR

Oui, c'est pas le genre de péripétie qu'on oublie rapidement… Bon, au moins, j'étais en agréable compagnie !

Merci à tout ceux qui m'ont souhaité un bon anniversaire ! Je sais bien que je ne manque pas d'air, à appréhender la cinquantaine quand beaucoup d'entre vous sont déjà bien au-delà et souvent en pleine forme. Mais c'est comme ça. Chez certains c'est la quarantaine qui a été un cap difficile, pour moi ce sera probablement le demi-siècle. Comme dit mon père : « tu vas bientôt entrer dans ta sixième décennie ». 🤐 En plus, ça correspondra à l'entrée en adolescence de ma fille et mes neveux ! 😬 Bon j'arrête, ça sert à rien de baliser comme ça à l'avance. Autant penser à la prochaine sortie vélo !

… et en échange tu es assisté. Ça m'irriterait beaucoup d'être assisté, question de fierté certes, mais aussi en raison de ma conception du vélo : pour moi vélo est synonyme d'autonomie, énergétique comme personnelle. Donc quand je veux me ménage, hé bien je lève le pied et ralentis. Avec mes tout petits braquets (24/34 mini sur mon vélo de route, et potentiellement… 24/40 !), j'ai de la marge avant qu'un obstacle m'arrête. Entre faire le Ventoux en une heure avec assistance et en trois heures sans assistance, je choisirais donc sans hésiter la deuxième option. D'ailleurs, parfois je me demande pourquoi tant de gens sont si pressés, quand il ne s'agit pas de compétition ? Prendre son temps, n'est-ce pas le principe même de la détente ? 🆒

Vu la robustesse de la chose, faudrait y aller fort pour «péter une durite»… 😃

C'est peut-être moins facile de changer une durite que changer une gaine, mais il ne faut certainement pas changer de durite ou faire une purge à chaque fois qu'on change de plaquettes !! D'autre part, la fréquence recommandée pour faire une purge est d'au plus une fois par an, ce qui n'est franchement pas lourd à gérer. Je compte bien à terme apprendre à le faire moi-même. Ça me prendra le temps qu'il faudra pour que je le fasse correctement, comme pour le reste de mes «talents» en bricolage vélo. Enfin, il me semble qu'on peut continuer à réutiliser la même durite après une purge tant qu'elle est en bon état. Ça dépendrait aussi du type de liquide qu'elle contient. Si c'est un liquide minéral comme chez Shimano et TRP, ce serait très peu agressif, contrairement au DOT de chez Sram.

Et nettement moins fréquent, à en croire les renseignements gagnés ici et là. D'autre part, on peut le faire soi-même.

Vu ta réaction je devine en toi un futur bon client pour le VAE ! 😆

Tu peux aussi choisir de grimper ce col de 7% à, disons, 9 km/h sur ton vélo musculaire au lieu de 12 km/h. Tu ne souffrirais alors pas plus et tes pulsations ne seraient probablement pas plus élevées que sur ton VAE "course". Peut-être moins même. La seule contrainte est d'avoir les bons braquets pour te le permettre. Si tu tournes les jambes à 60-65 tours/minutes, il te suffira d'avoir un 34/32 pour grimper à 9 km/h. Bien sûr, si tu es vraiment pressé d'arriver au sommet, c'est une autre histoire. Mais pourquoi se presser, après tout ? 🆒

C'est bien pour cela que j'ai dit « bientôt ». Pour l'instant, sauf système du type «Vivax» qui a une autonomie limitée, l'assistance reste relativement facilement détectable sur une machine, pour autant que je sache. Mais vu comme cela évolue, cela va changer très, très vite. Et comme passer les vélos aux rayons X n'est pas toujours fiable, paraît-il, pour détecter une triche mécanique, les instances sportives cyclistes vont devoir trouver quelque chose d'autre pour gérer tout cela. La réflexion est certainement déjà lancée.

Thanks/bedankt/merci ! La cinquantaine est vraiment proche, j'avoue que ça me travaille un peu. Ça me paraissait une éternité devant moi quand j'avais vingt ans…

Même Jean Guy qui était un des plus farouche pourfendeur du système s'y est mis. Ah bon ? Pour son vélo de route personnel ? C'est surprenant, d'où tu tiens cette info ?

Et si ça venait quand même de la jante ? Tu as vérifié de quel côté se font les fuites des chambres à air percées ? Si elles se situent du côté jante, c'est sûrement ça. J'ai eu des crevaisons en série l'année dernière aussi… tout ça parce que j'avais monté un fond de jante trop étroit pour ma jante, et qu'à certains endroits les têtes de rayon étaient en partie à découvert. Je précise qu'au moment du montage, les têtes de rayon étaient parfaitement recouvertes. Mais, plus tard, le fond de jante s'est décalé latéralement, à certains endroits, découvrant en partie les têtes de rayon. J'avais monté un fond de jante de 16 mm de large dans une jante de 17 mm de largeur interne. Hé oui, 1 mm de différence suffit… Ça a donné quatre crevaisons en un mois, dont deux lors de la même sortie.

Hé oui, bientôt aucune différence avec un vrai vélo ne sera visible de l'extérieur. Ce qui permettra à bien des gens de faire «comme si»… Je me demande comment les organisateurs de compétitions cyclistes et de cyclosportives avec classement vont pouvoir faire face à ce phénomène quand il s'amplifiera. Les tentatives de triche, déjà présentes comme on le sait, ne vont pas manquer de se généraliser.

Petite sortie de pure détente d'une trentaine de kilomètres cet après-midi (il n'était pas question que je me rentre dedans, j'ai encore des courbatures consécutives à la sortie de samedi dernier !), en majeure partie dans la forêt de Soignes au sud de Bruxelles. Qu'est-ce qu'elle est belle cette forêt quand il fait beau comme aujourd'hui… On la décrit souvent comme une «forêt-cathédrale», avec ses hêtres gigantesques et majestueux, et c'est tout-à-fait l'impression qu'elle donne. https://visit.brussels/fr/sites/brussels/place/Foret-de-Soignes (photo d'été) En cette saison elle ressemble à ceci, et c'est tout aussi chouette: https://www.fond-ecran-image.com/galerie-membre/foret/panoramique-preparons-l-hiver-p1030510.jpg Ah oui, aujourd'hui est un jour particulier : je viens de prendre 48 ans aux prunes… 😕

Oui, j'ai déjà fait cette Grote Keilstraat, qui est en fait sur Sint-Agatha-Rode et non sur Sint-Joris-Weert 😉, mais… en descente, et elle ne m'avait pas parue particulièrement transcendante. On est passés tout près samedi, en effet. La crête à laquelle elle accède est celle du Smeysberg (la dernière côte que tu as grimpée avec nous) et de la Kleine Waverstraat toute proche (qu'on avait descendue tous ensemble quelque peu auparavant). Toutes les deux sont sur l'autre versant de la crête. Et toutes les deux sont nettement plus pentues que la Grote Keilstraat, donc bien plus intéressantes ! 😛 Je connais assez bien tout ce coin-là parce que j'y passe souvent à vélo d'une part et parce que mon ex-belle-mère y habite d'autre part. Régulièrement j'y amène donc ma fille et je l'y viens chercher.

Pour ceux qui l'ignoraient, le cycliste dont Jérémie parle, celui qui ne prendrait jamais de GPS ni même quoi que ce soit comme compteur qui n'ait pas une fonction de mesure de la cadence de pédalage, c'est moi. 🆒 Après avoir découvert l'importance de respecter certaines plages de cadences de pédalage dans ma pratique, selon le terrain, le type d'effort et son intensité… mon plaisir de rouler a été décuplé (le mot n'est pas trop fort). D'autres s'en fichent royalement de la cadence, je sais, mais pour moi elle fait partie de mon plaisir de rouler. Et je continuerai donc comme cela. Avec l'expérience j'ai appris à deviner (habituellement fort bien) dans quelle plage de fréquence de pédalage je me situe, et donc je n'ai pas besoin de consulter mon compteur, mais parfois mon intuition déraille (surtout sous l'effet de la fatigue) et je suis bien content alors de consulter mon compteur. Ça me remet alors sur les bons rails et ça me permet de terminer une sortie dans de bonnes conditions. Jérémie, pour continuer une autre discussion qu'on a eue : si je n'ai pas encore de GPS, c'est que d'une part j'ai été rebuté par les prix des modèles (que je voulais perfectionnés) que j'ai envisagés, et que d'autre part je n'aime pas trop qu'on me dicte un itinéraire quand je roule seul… Ça me rappelle les gens qui ne lèvent jamais le nez de leurs livres touristiques alors que les merveilles qu'ils étudient sur leur livre sont autour d'eux… Et puis comme Bernard Vaillant (si, si, on peut avoir des points communs), j'adore les cartes routières… que je ne consulte qu'avant et après la sortie. Je n'en emmène que rarement pendant la sortie proprement dite, pour être attentif à ce qui m'entoure. Mais ça ne veut pas dire que je n'aurai jamais de GPS. La seule chose qui m'intéresse dans cet outil, c'est que ça permet de retrouver facilement son chemin quand on s'est égaré, et rien que pour cela j'en aurai probablement un plus tard.

En Brabant, dans les environs de Bruxelles où j'habite. Je parcours essentiellement les collines situées dans la partie sud de la périphérie bruxelloise (Halle, Beersel, Braine-le-Château, Ittre, Hoeilaart, Overijse, Wavre, Huldenberg…). Je n'aime pas le plat et souhaite grimper — et donc descendre — autant que possible pendant mes sorties, d'où ce choix de terrain vallonné, et l'importance du freinage. Je fuis la Hesbaye comme la peste, mais pas à cause de ses routes tapissées de boue (on a ça aussi dans les environs de Bruxelles…) : à cause du vent, que je déteste et qui a toute liberté pour souffler dans cette région agricole plutôt plate certes, mais surtout presque entièrement déboisée !

Quand même, essaie toujours, si tu en as l'occasion, un vélo de route de gamme équivalente au tien mais à freins à disques. Je suis curieux de savoir si en purs termes de qualité de freinage, les freins à disques les plus récents l'emportent ou non sur les dernières générations de freins sur jantes.

Je suppose que le poids des ton VTT et de ton vélo de route n'est pas le même. Il faudrait comparer deux vélos identiques, à part le système de freinage et les différences qui vont avec, pour avoir une idée claire. Et bien sûr un freinage à disque et un freinage à étriers de même niveau de gamme. Freinage sur route humide (état quasiment permanent chez moi de novembre à mars) et surtout le problème de l'usure des jantes sur routes sales (j'en étais à changer de jantes tous les 15000 km...), sont effectivement les raisons qui ont fait que j'étais bien content que mon nouveau vélo soit à disques.

Même quand j'étais beau et fort, c'était de la science-fiction pour moi. Faut dire que je sortais presque exclusivement en montagne à l'époque ! Mais même quand je faisais, très exceptionnellement, du plat tranquille (sans trafic notable) et non accidenté, je ne crois pas avoir dépassé une seule fois les 27 km/h de moyenne sur une sortie. Et encore, ça devait être une sortie courte, genre 2 h, 3 h maximum. Et aujourd'hui, vivant en grande agglomération, et avec mes routes d'entraînement labyrinthiques que tu connais maintenant... ben je fais les mêmes moyennes qu'en montagne, en fait ! 🙄

Question fiabilité je n'ai jamais eu à me plaindre des Schwalbe Durano Plus que j'ai longtemps utilisés, mais ils ne font probablement pas partie de la catégorie de pneus qui t'intéresse. https://www.schwalbe.com/en/road-reader/durano-plus

J'ai vu le cross des féminines en direct sur RedBull TV (en anglais). Victoire d'Annemarie Worst (PB) devant Ceylin Alvarado (PB) et Katie Compton (US). Quelle déveine pour Marion Norbert-Riberolle qui semblait partie pour un podium, voire la victoire : son dérailleur explose à deux tours de la fin, loin des stands, elle doit faire les 3/4 du circuit en courant pour les rejoindre et finit 10e… Pour le direct messieurs, c'est ici: https://www.redbull.com/be-nl/events/uci-cyclo-cross-world-cup-2019-nommay-pays-de-montbeliard-france/live/uci-cyclo-cross-world-cup-2019-france-final-men

830 m de dénivelé pour 60,6 km, tu dis ? Je me souvenais donc à peu près correctement de ce que tu avais dit. Ça me surprend agréablement, car même si ça n'a rien d'extraordinaire en effet toutes proportions gardées, c'est déjà d'un meilleur rapport que les 1190 m mesurés par le site néerlandais « klimtijd » pour les 116 km de la « boucle rouge » du Tour des Flandres : https://www.klimtijd.nl/fietsroute/ronde-van-vlaanderen Et ce circuit, qui contient entre autres le Mur de Grammont et le Bosberg, est quand même costaud, de l'avis général. Je suis donc conforté dans l'idée que mes parcours d'entraînement brabançons sont dignes du Tour des Flandres ! 🆒

J'ai un compteur préhistorique qui ne calcule pas ce genre de données, mais l'un d'entre nous (Thierry, je crois) a dit que son GPS indiquait sur le parcours commun de 60 km un dénivelé de 800 m, si j'ai bonne mémoire. Ou était-ce 600 m ? Je ne sais plus. Pour les 29 km qui m'étaient propres, ça a dû rajouter plus ou moins 200 m au dénivelé, étant donné les côtes que j'ai empruntées. Thierry, si tu peux confirmer ou infirmer ?

… qu'on se fera un plaisir de décharger avant le départ. 😇