Gérard CRESPO

Je ne comprends pas ta réponse. Notre ami parle d'un pédalier qui n'existe pas. En théorie (en France aussi...) l'écart entre deux plateaux est de 16 dents. Dernièrement j'ai monté un plateau intérieur de 34 dents avec un 52 extérieur pour un fonctionnement identique au montage d'origine (52/36).

Pédalier 56/32, ça n'existe pas !

Tu peux faire un reset de ton gps, en général tout rentre dans l'ordre. Sans perte de tes données.

D'accord avec les collèges. 48/32 ou 46/30 seront très bien pour ta pratique. Je suis un piètre grimpeur, j'ai remplacé mon pédalier 50/34 par un 46/30 et une cassette 11/32 en 10 vitesses. J'éviterais le triple quelle que soit sa denture. Ce que fait Franck il est le seul à le faire. Ce que fait Jean Pierre ou moi sommes bien plus nombreux et ça progresse tous les jours. En fait nous utilisons des développements de gravel.

Dans quel pays sont fabriqués ces pneus ?

Roues achetées en avril 2021 342€. Depuis les tarifs ont augmenté (frais de port et taxes douanières);. Aujourd'hui il faut compter 150€ de plus. Le prix des autres composants a lui peu évolué. ps : j'entends moins dire que ces produits sont fragiles...

Parce que à l'opposé de la valve les tringles vont au fond de la gorge du moins sur les tubeless.

D'un côté quelques grammes et de l'autre quelques centaines d'euros! Quoique mes roues à patins 1,340kg ne sont pas mal placées...je les ai pesées moi même au sortir du carton. Pas comme les vélo des catalogues qui sont dépourvus de leurs pédales et porte bidon pour paraitre plus léger.

"Une potence et guidon carbone ça coûte deux bras" Cintre : 26,25€ Tige de selle: 14,81€ Fourche: 47,02€ l'ensemble livré à la maison : 88,08€ Une paire de roues carbone 342€ ttc livrées à la maison !

Ce ne sont pas des roues très hautes non plus, souvent on passe de 25mm à 38mm. Il y a un autre critère incontournable, c'est le retour en arrièe: -Je ne reviendrais pas aux roues alu, -au cintre en tubes ronds, -a la tige de selle alu -a la potence alu -aux chambres à air -au pédalier 50/34 Car en effet je suis pleinement satisfait de l'évolution de mon vélo.

Faut pas te vexer, c'était pour rigoler 😉. 130 km ça fait de belles sorties 👍! Le confort, tu l'auras si tu les montes en tubeless comme les miennes. D'autant plus que les Mavic ont d'origine un fond de jante compatible tubeless.

Je pense que le gars a envie de se payer des roues carbone, cherche des arguments techniques pour justifier son achat au près de sa femme alors que nous pourrions collectivement lui faire un mot justificatif !😊 Je lui conseillerais de les prendre glossy, c'est plus joli au soleil.

Effectivement en 45 mm tu peu espèrer gagner quelques centièmes par kilomètres. L'incidence du vent est à prendre en compte.

Ce n'est pas parce qu'il a dix sept ans qu'il doit se crever la couenne sur un col ! 😉

Oui quand la ficelle est trop grosse ou que mécaniquement ce n'était pas top on revient à du conventionnel tel que les boitiers BSA qui reviennent chez des grandes marques. Le marketing c'est quand on nous dit qu'un gps est plus aérodynamique...qu'il pénètre mieux dans l'air. Quand tu vois les cadres pros de l'équipe Trek tu te demandes quel est l'argument qui justifie une telle connerie? Il faut être original quite à faire n'importe quoi!

Pareil, câbles, 10v le même vélo depuis 2006 et tubeless depuis novembre 2019. Le confort de roulage n'est pas du marketing, la tranquillité d'esprit non plus, je roule sur tous les terrains sans appréhension: gravier, herbe, chemins blancs. ... Fier de mes pneus français fabriqués en France au même prix de les produits de grandes marques fabriqués en extrème orient...

125 ml pour un pneu de 25mm il y est allé un peu fort (doux euphémisme)... Quand je mets 30 ml pour la même largeur... Ce qui a fait la différence est le compresseur. Merci pour l'info du modèle de pneu mais je ne trouve pas de grand sport race tubeless ni sur le site Continental ni sur les sites marchants ! J'ai déjà monté pour un ami des grand prix 5000 tubeless sur des jantes carbone giant slr une vrai galère. Cependant il ne faut pas généraliser, il y a des couples jantes pneus qui vont bien ensemble. Oui il y a eu des tubeless qui ne nécessitent pas de préventif mais on n'en voit plus En fait le "préventif" a un double rôle : rendre étanche le pneu (certains le sont plus que d'autres) et boucher les trous en cas de crevaison.

Merci pour l'info, je suis toujours partant pour apprendre et en plus ton info profite à la communauté.

Effectivement en Campa c'est limité et compliqué !

Ce n'est pas compliqué, tu montes une cassette qui se termine par 32 dents, sachant que l'avant dernier pignon est en 28. En fait le 32 s'utilise en dernier recours. Tu passeras partout.

Il est très important de démonter l'obus pour faire passer le plus grand volume d'air possible. L'obus se dévisse avec une clé spéciale ou alors avec une pince fine. Le pneu se claque à sec sans le préventif ! ps: quelle marque et quelle taille de ton pneu?

Ce n'est pas compliqué, tu montes une cassette qui se termine par 32 dents. Tu passeras partout.

Je pense qu'il doit y avoir des grumeaux sur l'interieur de la jante, c'est pour ça que l'air passe. Démonter entièrement le pneu, retirer le préventif sur les gorges de la jante et sur les tringles du pneu puis mettre le pneu en place, démonter l'obus, claquer le pneu. (claquer le pneu: la pression fait entrer la tringle dans la gorge de la jante) avant de remonter l'obus, par la valve mettre du liquide préventif ( le petit flacon Protect'air de Hutchinson permet de verser directement le liquide), remettre l'obu et gonfler. https://cycling.hutchinson.com/fr/accessoires/autres/sealent-fr/preventif-protectair-max/ ps: pour claquer le pneu il faut un compresseur ou alors tu vas à la station service la plus proche pour claquer le pneu.

Tu avais crevé sur les deux pneus ? Pour la roue avant. Démonter nettoyer le pneu et la jante, il n'y a aucune raison que ça ne marche pas. Certains pneus sont plus difficiles à monter que d'autres. Pour rappel montage d'un pneu tubeless: Tu ne touches pas au fond de jante d'origine ni à la valve. se monte comme un pneu ordinaire, en cas de difficulté pour finir de passer la tringle tu peux mettre un peu de liquide vaisselle dilué. démonter l'obu de la valve, gonfler jusqu'a claquer le pneu, mettre du préventif, remonter l'obu et mettre en pression, par des mouvements circulaires répartir le liquide préventif. Controler l'étanchéité.

Il te faut essayer! Pour commencer, tu poses un fond de jante tubeless (il y a plein de tutos sur le net) Ensuite soit tu achetes un pneu neuf (que tu pourra utiliser avec une CAA si tubeless impossible mais c'est cher). Ou tu vas voir sur troc vélo et tu prends un tubeless d'occasion pour tester. Celui là par exemple: https://www.troc-velo.com/fr-fr/annonce/pneu-cadex-tubless-25mm-3531104 Avant de tester regardes bien comment est faite la soudure de la jante, c'est souvent là que ça fuit. Perso, pour tester je l'ai fait sur une roue avant.