Gérard CRESPO

Les membres du COMEX sont dans le même bateau que NLG, ça m'étonnerait qu'ils scient la branche sur laquelle ils sont assis!

C'est un très bon choix de roues. Tu pourras si tu le souhaites les monter en tubeless pour gagner en confort, sécurité, rendement. Les pneus 23 mm n'ont aucun intérêt de nos jours, le standard étant 25 mm. Pour ma part j'envisage de passer de 25 à 28 mm tubeless (évidemment) si l'espace est suffisant..

C'est possible d'avoir des photos de la jante avec et sans fond de jante ?

Est-ce que ça marche aussi avec la main droite ?

Ce n'est pas facile d'évaluer l'efficacité d'un feu arrière quand on est sur son vélo 🤔 ! Je n'y suis jamais arrivé, pas assez souple 😉 !

J'ai eu ce problème avec une manette 5700. Avec une pince type brucelles j'ai réussi à récupérer les brins restés coincés. Si la tête est tombée dans le mécanisme, je te conseille de démonter la manette du cintre pour faire tomber le bout resté à l'intérieur. Par contre démonter entièrement la manette c'est risquer les pires ennuis.

Je roule avec des carbones et en tubeless quelque soit le temps. Au contraire les intempéries n'ont pas de prise sur la matière et le tubeless est quasi increvable.

https://makadamm.fr/fr/makadamm-slim-38-classic-a-pneus.html Perso j'ai des CSC chinoises 15000 km ras

C'est la roue arrière seule!

C5 suspensions conventionnelles ou hydrauliques ?

Chez Shimano je ne pouvais pas passer du 50 au 46/48 sans changer le pédalier. J'ai donc monté un GRX 46/30 et cela fonctionne parfaitement. Peut être que c'est pareil chez Campa ?

Oui société de consommation tout simplement, faut bien passer le temps...

Ici en Comminges c'est encore de la douceur 18°sans vent sous un beau soleil cet après midi.

Ton témoignage est intéressant parce d'habitude ceux qui passent de l'alu au carbone se plaignent de problèmes de freinage. De plus tu sais que le freinage se fait essentiellement sur la roue avant.

Bonjour, Passer du vtt à la route est un investissement. Equiper ton vtt en jantes et pneus route sera de toute façon un investissement et un probable casse tête. Alors pourquoi, pour le même budget ne pas investir dans un vélo route d'occasion ? ps: attention rouler sur route peut devenir addictif 😉!

Tu n'est pas en train de dire que le port du casque ne sert à rien ?

J'ai acheté chez Ali fourche, roues, tige de selle etc...pas de problème Pour le feux arrière, la nuit ok mais en utilisation jour il marquera de puissance. Le modèle Leyzine Strip Drive Pro 300 lumens est au top, celui là aussi LEZYNE Zecto Max Drive. La différence de prix est justifiée. Je ai fait l'amère expérience.

Bonjour, Si tu dois changer la chaine, qui le fait toi ou ton vélociste?

Je mets des couvres chaussures en Windstopper et des chaussettes un peu plus épaisses que celle d'été. Je bouche la ventilation sous la chaussure avec un scotch pour limiter l'entrée d'air froid.

"Un cadre en boitier pédalier T47 c’est un diamètre de 47mm avec un filetage BSA (1mm d’épaisseur). Pour résumer c’est comme si vous preniez un cadre avec un format de boite en PF30 (donc 46mm de diamètre) et que vous veniez usiner un filetage de 1mm. Pourquoi cette solution ? Il fallait partir d’un constat simple. Depuis l’apparition des versions sans filetage (BB86, BB90/95, PF30 et BBRight) on a tous un ami cycliste qui s’énerve à cause de craquement continu lorsqu’il se met en danseuse. Comme le carbone résonne c’est souvent difficile d’identifier la zone." On nous aurait menti à la sortie des standards précédent?

Effectivement très intéressant , chez Probikeshop le premier T47 prix est à 64€! Au delà tous les délires sont permis 😂!

Je ne comprends pas l'intérêt d'un boitier autre que le BSA !

Qu'ils soient mécaniques ou hydrauliques, pour ma pratique aucun intérêt pour les disques. J'ai un vélo sur lequel je peux faire tout l'entretien: groupe mécanique, câbles externes... Depuis que je l'ai acheté il n'est jamais allé chez le Dr du vélo. Pourtant hormis le cadre et justement les étriers de freins j'ai tout amélioré. De fait je suis arrivé au bout de ce que je peux "tirer" de mon vélo. Seul un gros accident touchant le cadre me ferait en acheter un autre.

Pour l'instant je n'ai encore jamais changé les roues à cause de l'usure de la surface de freinage. On verra avec les roues carbones combien de temps elles vont tenir; 14500 km à ce jour et toujours les mêmes patins.

Fait tu avais déjà des fad. A la place des plaquettes tu as des patins sinon le principe est le même!