Gérard CRESPO

En général les roulements de vélo sont étanches. Si tu arrives à faire pénétrer de la graisse c'est que ton roulement n'est plus étanche. Vu le prix exorbiant des céramiques et du faible gain autant monter des roulements à billes d'acier. Voir le délire à 300€ pour un hypotétique gain : https://www.ceramicspeed.com/en/cycling/shop/bottom-brackets/bsa-shimano-road encore plus fort : https://www.ceramicspeed.com/en/cycling/shop/pulley-wheels/pulley-wheels-for-sram-redforce-axs,-12-tooth Je l'avais oublié celle là de plus en plus délirante: https://www.ceramicspeed.com/en/cycling/shop/oversized-pulley-wheel-systems/ospw-for-shimano-dura-ace-9250-and-ultegra-8150?currency=EUR&gclid=EAIaIQobChMIhpmWt5Ga_gIVUGDTCh2tSQbcEAEYASAEEgLBAfD_BwE#sku=110651 Et les gogos cyclos qui bavent devant ces machins aussi chers qu'inutiles 😂!

Je n'ai jamais lubrifié les roulements hormis ceux de direction lorsque j'ai changé la fourche.

Mêmes roues mêmes faiblaisses et nous ne sommes certainement pas les seuls... Je ne crois pas à la responsabilité de ton vélociste, mes roues n'avaient pas été retendues, Je crois plutot à un problème de conception ou composition du métal.

Dans mes critères pour un vélo cadre carbone d'occasion il y a les freins à patins, le boitier BSA ,la tige de selle ronde, les cables externes. En occasion on en trouve à bon prix.

" je n'envisage pas de passer au disque, sauf si je casse un de mes vélos!" Si je cassais mon vélo (le cadre), je ne passerais pas aux disques ni aux cables intégrés ni au pressfit. Je rechercherais un vélo d'occasion pour son cadre donc en patins, cables externes et boitier BSA. J'y monterais ce qui reste en état de l'ancien vélo.

Comme tu l'as dis plus haut l'aspect ethétique est un plus, il n'y a pas de mal à se faire plaisir ! J'avais eu des déconvenues avec des roues arrières alu moyenne gamme de Mavic Ksyrium Elite et des Shimano Ultégra 6600 qui toutes les deux se sont fissurées à la base d'un rayon.

Je suis passé des roues alu aux roues carbonne il y a deux ans et j'ai senti la différence. Deux ans après j'ai oublié mais je suis sur que si je revenais en arrière je sentirais la différence. En alu j'étais à 28 mm de hauteur et en carbonne à 38 mm et à 1,8 kg alu contre 1,4 carbonne. Peut être que la jante plus haute et le poids ont fait la différence.

Je ne crois pas aux mèches pour des roues de vélo de route. Une chambre à air pour rentrer à la maison est plus fiable me semble t-il.

Tout à fait d'accord! Que faire en attendant la mort ? Du vélo bien sûr !

Les cascadeurs, qu'attendez-vous pour monter des tubeless ?

Je viens de remplacer les patins à l'avant après 15000 km.

Je rigole quand je vois les collègues sur le 50 x 16 ou pire le 50x11 s'arracher pour redémarrer sur le plat. Si j'arrive au feu ou au stop sur 46x16, je ne fais que tomber le petit plateau pour me relancer, ensuite je remonte grand plateau pour reprendre ma vitesse initiale. C'est comme en voiture personne ne démarre en seconde !

Le nombre ne fait pas la raison!

J'ai un double 46/30, je ne déraille jamais. Facile à gérer, je roule majoritairement sur le 46, des que ça monte je passe sur le 30, la gamme des pignons est assez étendue pour ne pas remettre grand plateau. Pratique aussi pour redémarrer après un stop. ps: je trouve inesthétiques ces énomes galettes à l'arrière, déjà que mon 32...

Oui .

Je n'ai jamais rien compris à cette connerie de mono plateau !

En effet la Casartelli ne passe plus par le Portet d'Aspet et c'est tant mieux pour les cyclos.

Bien sur ça frotte. Reste à savoir si cela a une influence notable sur le passage des vitesses et sur l'usure du câble ?

Je ne cherche pas à convaicre. Ce n'est pas mon vélo. Je persiste à dire que le réparateur n'a pas fait ça au hasard ou alors il avait trop bu.

Je suis originaire de St Girons. Aujourd'hui j'habite Cazères sur Garonne et c'est super pour faire du vélo. En effet nous pouvons partir dans tous les sens en fonction du vent (faible en général). Le long des cours d'eau proches c'est quasiment plat, juste passer la bosse pour changer de vallée. Ici pas de grands cols mais le Piemont Pyrénéen avec quelques belles pentes à défier .

Il y en a une autre méconue mais tout aussi difficile que Péguère depuis Biert vers La Crouzette par Encenou...

Bien au contraire dirait DD c'est signe que son bouclard s'y connait, on ne fait pas ça par hasard!

En même temps tu as la chance d'avoir le passage externe des cables (plus facile d'entretien)...

Croiser les cables sous le tube diagonal permet d'avoir une courbe plus douce et nalurelle des gaines devant le pivot de direction.

En même temps tu peux rouler sans ce tube.