dams

Mon commentaire ne s'adressait pas à toi. Maintenant j'ai payé mes assioma 396€. C'est une somme en effet mais je ne regrette absolument pas mon achat. Les résultats sont la. Si je devais aujourd'hui choisir entre mes roues carbone et mon capteur sans aucune hésitation je garderai le capteur.

Je ne comprends pas trop ce point de vue. Chacun sa façon de pratiquer le vélo et avoir envie de progresser en utilisant des datas n'est pas se prendre pour un Sagan. Je fais du vélo depuis 2 ans et demi et utilise un capteur de puissance depuis 1 an environ. J'ai fait énormément de progrès depuis. J'ai pour objectif de faire des compet' et je pense que cet outil me fera atteindre mes objectif plus rapidement. Mes collègues de club qui se sont mis au capteur en même temps que moi (achat groupé pour réduire le tarif) ont tous vu leurs perfs faire un bon. Maintenant je peux comprendre que cette approche du vélo n'est pas du gout de tous mais de la à mépriser de la sorte ceux qui ont envie de faire un entrainement rationnel...

Pour un entrainement de qualité, notamment de la pma c'est un outil génial. C'est également un super outil en col pour moi. Je ne met pas un coup de pédale plus fort que l'autre et ne me crame donc pas. Après c'est sur si on a pas de plan d'entrainement structuré ça ne sert à rien.

Le matos est peut être bon mais coute la même chose que les assioma uno. A partir de la le choix est vite fait.

J'ai lu sur la toile que l'on pouvait faire ça. Le soucis apparemment c'est que c'est la fin des groupes 11 vitesses et que d'après ce que j'ai lu sram ne fabrique plus de cassettes 11v. Après passer au 12V est un soucis vu que mes roues sont des 10 vitesses avec cassette usinée (mon coté radin cf post plus haut). En plus dans l'ensemble j'aime bien l'Ultegra. Ce n'est sans doute pas ce qu'il y a de mieux mais les pièces de rechanges sont relativement abordables. J'ai acheté une cassette 11-28 pour 68€. Chez sram et autre Campa c'est des malades niveau tarif je crois.

Bon merci les mecs je crois que j'ai 3 solutions du coup. Soit je demande à mon bouclard de me le faire (mais mon coté gros radin risque de m'en empêcher), soit j'achète le matos et je casse les bonbons des mecs de mon club jusqu'à ce qu'ils craquent et me le montent (ça risque d’être long ils sont solides mentalement), soit j'abandonne l'idée purement et simplement... je vais encore phosphorer dans les jours à venir quoi!

Je pensais que l'un des avantages du di2 était justement que les dérailleurs se règlent automatiquement. Bon je dois récupérer mon vélo demain chez mon bouclard je lui poserai la question mais à mon avis s'il me fait le job ça va coûter un bras.

Salut les avions. Je me suis mis en tête de passer mon TCR de 2017 de l'utegra méca au DI2. Je suis sur le point de trouver un mini groupe 8050 d'occasion à un tarif correct. Ma question donc: la manip' se fait bien quand on a 2 mains gauche ou il vaut mieux de suite oublier? Merci!

Un retour de ceux qui auraient testé des roues type CSC Et des roues de grandes marques comme Zipp par exemple ? On est sur des qualités et rendements similaires ?

Aliexpress

Je prends en général environ 2 kg aussi tous les ans avec les fêtes de fin d'années (1m77 pour 61kg en forme). Je passe à peu prêt le même nombre d'heures par semaine sur le vélo l'hiver que l'été (7 heures en moyenne). J'en conclue donc que c'est l'alimentation avant tout qui est responsable de ces fluctuations.

On est d'accord, d'une part l'étude aurait été plus pertinente à 35km/h de l'autre la différence n'est pas énorme. Pour un cycliste de 61kg comme moi ça représente à peine 0,5km/h. Les roues qui te font gagner 2 km/h de moyennes c'est une légende.

J’avais vu une étude entre des roues de base basses (des Ksyrium je crois) et des Zipp carbone en 55. A 50km/h il y avait 17 watts d'écarts entre les 2 paires de roues. Si je remets la main dessus je poste.

un élément de réponse http://www.cyclesetforme.fr/inertie-des-roues-et-rendement-en-bosse/

Tout est question de point de vu. Pour un cyclo touriste 30 c'est fort. Pour un cycliste qui a des envies de compétitions c'est juste !

encore une fois totalement d'accord. Ce que me font gagner les Zipp par rapport à mes R0 est dérisoire mais je préfère et de loin rouler mes Zipp.

Voila. J'ai un collègue au club qui alterne entre fulcrum R0 et Bora ultra. Avec l'une ou l'autre paire il est légèrement derrière moi en col comme sur le plat. Si une différence de quelques km/h existait il devrait me passer devant avec les bora.

Sur le test labo que j'avais vu entre une paire de roue basse ordinaire et une paire de zipp carbone en 55 il y avait 17 watts d'écart à 50km/h. Comme je l'ai dit pour un cycliste de 61kg comme moi ça représente à peine 0,5 km/h. Sachant que je suis rarement à 50km/h aux alentours de 30/35kl/h de moyenne la différence est vraiment dérisoire. Pour un mec qui fait du clm par contre à la rigueur...

Il y a de meilleures roues que d'autres oui. Mais soyons clairs, la différence est de l'ordre du demi km/h sur une vitesse moyenne à tout péter. Et encore...

Tu as tout dit. Je fais du vélo depuis 2 ans et demi et j'ai commencé à 27 de moyenne pour maintenant titiller un 33 sur les mêmes sorties. J'ai toujours roulé sur un TCR. Alors j'ai eu plusieurs paires de roues mais surtout je suis passé d'une FTP d'à peine 200 watts à 260 watts maintenant. J'ai aussi perdu une dizaine de kilo (1m77 pour 61kg maintenant). Je pense, enfin non je suis certain, que la progression est due à l'entrainement plutôt qu'aux roues.

Pourquoi on s'entraîne ? On est %@!? ! Il suffit d'acheter un Propel !!!

En gros oui c'est une légende pour les flémards 😆

Petit élément de réponse. http://www.cyclesetforme.fr/inertie-des-roues-et-rendement-en-bosse/

Oui je vien d'aller sur un simulateur. Pour un mec de 61 kg pour moi ça représente 0.5km/h. Maintenant l'étude aurait été plus inintéressante à une vitesse un peu plus faible. Bref tout ça pour dire que les différences de perf entre les roues sont assez minimes.

J'avais vu il y a quelques temps un test fait en labo ou était comparé des roues basses ordinaire et des Zipp en 55. A 50km/h il y a 17 watts d'écart entre les 2 roues.