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On est d'accord mais c'est exactement ce que j'ai dit dans mon message. Les vélos sont fait à la carte et de qualité mais pas moins chers que Giant ou Canyon. Moi quand j'ai fait ma simulation perso pour un vélo clairement le Giant était au dessus. Après la configuration du TCR m'allait très bien en Ultegra di2 52/36 et 11/28 roues carbones et capteur puissance. Pour avoir l'équivalent chez Origine il me fallait mettre bien plus sachant qu'en plus le Giant Store me proposait une remise de presque 500€ sur le vélo après 2 minutes de discussion. Pour résumer l'argument personnalisation ok mais pour le prix non.

Les vélos origines bien que de qualités et personnalisables ne sont pas meilleurs marché que Canyon ou Giant. Je vient de regarder leur configurateur et pour avoir un équivalent au Canyon sl7 il faut y mettre 1814€ pour un vélo monté en 105/tiagra. J'avais regardé il y a quelques temps pour me faire un Origine et au final le Giant TCR sortait un meilleure rapport équipement/prix.

Pareil pour moi j'ai du mal à rester motiver 20 minutes à donf. C'est pour ça que je calcule ma ftp en compét' ou sur une ascension de l'Alpe d'huez à bloc. C'est bien plus motivant.

L'idéal pour le calcul de la ftp est le ftp test shorter ou longer. Le Ramp test est assez approximatif. Ou alors s'inscrire à une compétition courte et tout donner sur 20 minutes pour avoir le meilleur score. C'est en général ce que je fais sur la montée de l'alpe de Zwift. Ride on!

on est totalement d'accord!!!

Oué enfin soit pas casse bonbon hein tu m'as compris ;-) Il n'y a peut être que 3 voir 2 km/h d'écart normalement (cf message de Pierre Plana qui a bien tout résumé) mais entre les 30 minimum que l'on devrait trouver et les 24 que l'on a... 6km/h au bas mot d'écart je trouve ça suspect.

t'as déjà roulé avec un vtt sur la route? Non parce que j'ai fait une sortie une fois avec un pote qui a le même niveau que moi. Moi avec mon route lui avec son vtt. Une horreur, j'ai passé mon temps à l'attendre. Aucun rendement. Alors c'est peut être exagéré mais pas tant que ça je pense...

Étrange tout ça. Si on est capable de rouler à 28km/h de moyenne avec un vtt alors en vdc rouler à 32 ressemble plus à une ballade tranquilou genre "je vais acheter le pain". Et cela qu'on ait une machine de guerre ou un vélo à 899€. ça ressemble plus à un poisson d'Avril ou truc du genre...

Tu es un "cas particulier", vu ton problème de longueur de jambes la différenciation est déjà plus pertinente que pour "monsieur tout le monde".

C'est une évidence que les uno seront un poil moins précises. Maintenant encore une fois pour une erreur de quelques watts et surtout un tarif multiplié par 2 est ce que les duo valent le coup? Chacun son avis sur la question mais nous sommes visiblement beaucoup à être très satisfait de nos Uno. Je les utilise depuis bientôt 2 ans et mes progrès sont constants en tout cas.

Je ne travaille qu'en zone. J'effectue mes série de pma en fonction d'un test que j'ai réalisé préalablement avec le capteur.... Je crois surtout que tu te force à ne pas comprendre pour justifier ton achat.

T'es un bon Régis!!!

Quand je sors 300 watts peut être que je suis à 320 ou 290 par exemple. Mais qu'est ce que ça peut faire si d'une fois sur l'autre il y a de la constance et que pour la même puissance le capteur m'indique toujours 300 watts? Aucun intérêt selon moi surtout au double du tarif! Surtout que qualitativement cela n'apporterait rien de plus à mes séances d'entrainement. Le seul intérêt d'avoir des duo serait de travailler sur un déséquilibre afin de corriger un écart en faisant des exercices spécifiques voir en suivant une quelconque thérapie.

On est d'accord les duo sont mieux. Maintenant les uno sont largement suffisantes dans le sens ou elles sont constantes bien que moins précises. Le chiffre indiqué en soit on s'en tape.

J'ai les uno et quand je compare avec mes potes qui ont les duo je ne me voit pas du tout investir pour upgrader. Uno largement suffisant pour moi et la majorité des cyclistes selon moi.

Bon ben voila Assioma Uno. Vous voyez je vous l'avez dit dès le premier post vous voulez pas gagner de temps ;-)

On trouve les Assioma Uno à moins de 400€ en ce moment. Pour les utiliser depuis un an et demi en irl comme sur mon home trainer, je ne leur trouve aucun défaut.

Je vais te faire gagner du temps, c'est les Assioma Uno qu'il te faut.

J'ai un petit comparatif de ce genre avec capteur de puissance. Sorties identiques sur un parcours de 75km pour 630 de d+. Sortie numéro 1 réalisée en Mars avec des Fulcrum Racing 0 chaussées de Pirelli Pzero en 23. Moyenne ce jour la de 30.3km/h pour 187 watts de moyenne. Sortie numéro 2 réalisée en Mai avec des Zipp 303 chaussées en boyaux Tuffo en 23. Moyenne 30.6km/h pour 188 watts. J'ai regardé les commentaires des sorties et j'ai mis "vent" sur la sortie de Mars. Il est à noter également que la sortie de Mars s'est effectuée une dizaine de jours après un séjour au ski donc avec 1 ou 2 kg superflus. Difficile donc de faire un bilan précis. Une chose est cependant certaine, la différence n'est pas énorme dans tous les cas.

Moi j'ai fait un choix intermédiaire. J'ai pris les carbones mais en occasion. Et comme elles sont en boyaux et que les gens ont peur du boyau tu les trouves à des tarifs carrément canons.

+1, je l'ai déjà évoqué mais c'est avec ma paire de roue la "moins performante" (racing 0) que j'ai fait ma meilleure moyenne sur un des parcours que je fais souvent (75km pour 630m de d+). Bon ce jour la le vent était pratiquement inexistant, ce qui est rare par chez moi, et je devais être en forme mais tout ça pour dire que la différence de perf entre les roues est minime. C'est avant tout une histoire de sensation et de plaisir.

Avec un capteur de puissance tout s’éclaircit !!

Voila pourquoi je disais que tout cela est très perso. Je fais 1m77 pour 61kg. Il est évident que tu es beaucoup plus puissant que moi. Que tu auras donc certainement beaucoup plus besoin de rigidité que moi. Clairement sur le plat tu risque de me faire passer un mauvais 1/4 d'heure. Par contre en bosse je pense qu'il me sera facile de te distancer. Nous n'avons clairement pas les mêmes besoins. Le poids est donc de fait beaucoup plus important pour moi. D’où ma farouche intention de continuer à rouler sur frein à patins et roue carbone-boyaux ? Bon en espérant que tout ça aide un peu l'auteur du post...

J'ai donc pesée mes 2 paires de roues (Corima en 32 et Zipp en 45, les 2 en boyaux de 23) toutes les 2 avec la même "config" (pas de serrage rapide, cassette Ultegra 11/28). Je trouve exactement le même poids. Bon ma balance n'est pas très précise car ne va que de 100g en 100g et les boyaux ne sont pas les mêmes (Vittoria Corsa sur les Corima et Tuffo sur les Zipp). Cela conforte donc un peu ce que tu dis. Il est logique que les Zipp ne soit pas pénalisantes en col car pratiquement le même poids. Par contre on retrouve l'avantage des roues un peu plus haute dans les autres domaines.

Possible. Je pèse tout ça entre midi et 2...