dams

Bon merci les mecs je crois que j'ai 3 solutions du coup. Soit je demande à mon bouclard de me le faire (mais mon coté gros radin risque de m'en empêcher), soit j'achète le matos et je casse les bonbons des mecs de mon club jusqu'à ce qu'ils craquent et me le montent (ça risque d’être long ils sont solides mentalement), soit j'abandonne l'idée purement et simplement... je vais encore phosphorer dans les jours à venir quoi!

Je pensais que l'un des avantages du di2 était justement que les dérailleurs se règlent automatiquement. Bon je dois récupérer mon vélo demain chez mon bouclard je lui poserai la question mais à mon avis s'il me fait le job ça va coûter un bras.

Salut les avions. Je me suis mis en tête de passer mon TCR de 2017 de l'utegra méca au DI2. Je suis sur le point de trouver un mini groupe 8050 d'occasion à un tarif correct. Ma question donc: la manip' se fait bien quand on a 2 mains gauche ou il vaut mieux de suite oublier? Merci!

Un retour de ceux qui auraient testé des roues type CSC Et des roues de grandes marques comme Zipp par exemple ? On est sur des qualités et rendements similaires ?

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Je prends en général environ 2 kg aussi tous les ans avec les fêtes de fin d'années (1m77 pour 61kg en forme). Je passe à peu prêt le même nombre d'heures par semaine sur le vélo l'hiver que l'été (7 heures en moyenne). J'en conclue donc que c'est l'alimentation avant tout qui est responsable de ces fluctuations.

On est d'accord, d'une part l'étude aurait été plus pertinente à 35km/h de l'autre la différence n'est pas énorme. Pour un cycliste de 61kg comme moi ça représente à peine 0,5km/h. Les roues qui te font gagner 2 km/h de moyennes c'est une légende.

J’avais vu une étude entre des roues de base basses (des Ksyrium je crois) et des Zipp carbone en 55. A 50km/h il y avait 17 watts d'écarts entre les 2 paires de roues. Si je remets la main dessus je poste.

un élément de réponse http://www.cyclesetforme.fr/inertie-des-roues-et-rendement-en-bosse/

Tout est question de point de vu. Pour un cyclo touriste 30 c'est fort. Pour un cycliste qui a des envies de compétitions c'est juste !

encore une fois totalement d'accord. Ce que me font gagner les Zipp par rapport à mes R0 est dérisoire mais je préfère et de loin rouler mes Zipp.

Voila. J'ai un collègue au club qui alterne entre fulcrum R0 et Bora ultra. Avec l'une ou l'autre paire il est légèrement derrière moi en col comme sur le plat. Si une différence de quelques km/h existait il devrait me passer devant avec les bora.

Sur le test labo que j'avais vu entre une paire de roue basse ordinaire et une paire de zipp carbone en 55 il y avait 17 watts d'écart à 50km/h. Comme je l'ai dit pour un cycliste de 61kg comme moi ça représente à peine 0,5 km/h. Sachant que je suis rarement à 50km/h aux alentours de 30/35kl/h de moyenne la différence est vraiment dérisoire. Pour un mec qui fait du clm par contre à la rigueur...

Il y a de meilleures roues que d'autres oui. Mais soyons clairs, la différence est de l'ordre du demi km/h sur une vitesse moyenne à tout péter. Et encore...

Tu as tout dit. Je fais du vélo depuis 2 ans et demi et j'ai commencé à 27 de moyenne pour maintenant titiller un 33 sur les mêmes sorties. J'ai toujours roulé sur un TCR. Alors j'ai eu plusieurs paires de roues mais surtout je suis passé d'une FTP d'à peine 200 watts à 260 watts maintenant. J'ai aussi perdu une dizaine de kilo (1m77 pour 61kg maintenant). Je pense, enfin non je suis certain, que la progression est due à l'entrainement plutôt qu'aux roues.

Pourquoi on s'entraîne ? On est %@!? ! Il suffit d'acheter un Propel !!!

En gros oui c'est une légende pour les flémards 😆

Petit élément de réponse. http://www.cyclesetforme.fr/inertie-des-roues-et-rendement-en-bosse/

Oui je vien d'aller sur un simulateur. Pour un mec de 61 kg pour moi ça représente 0.5km/h. Maintenant l'étude aurait été plus inintéressante à une vitesse un peu plus faible. Bref tout ça pour dire que les différences de perf entre les roues sont assez minimes.

J'avais vu il y a quelques temps un test fait en labo ou était comparé des roues basses ordinaire et des Zipp en 55. A 50km/h il y a 17 watts d'écart entre les 2 roues.

Alors a mon petit niveau je me permet d'essayer d'apporter une réponse. Je fais du vélo depuis 2 ans et demi à raison de 8000 bornes par an. J'ai roulé sur un Giant tcr avec des Shimano RS80, des Mavic Cosmic (les lourdes avec bandes de freinages alu et flasque carbone en 46) et maintenant Fulcrum R0 pour l'hiver et Zipp 303 boyaux pour l'été. Alors niveau confort pour être bref: aucune différence. Bon j'ai 37 ans est ce que j'aurais le même discours dans 20 ans...? Pour les perf... pareil walou! Alors clairement les Zipp sont plus réactives et légères mais en vitesse moyenne ce qu'elles me font gagner et de l'ordre du négligeables. Reste qu'elles sont bien plus jolies et quand même bien plus agréables à rouler.

non j'ai fait la simulation sur un vélo patin, Giant en a pour 2021. Après pas sur que ce soit encore le cas en 2022. https://www.giant-bicycles.com/fr/tcr-advanced-pro-1-2021

Il suffit que je poste ça pour voir que le Giant a pris 300€ et le *** 150...

J'avais regardé leur vélos aussi et j'ai sorti une simulation à 3900€ pour un vélo patin, ultegra et roues Fulcrum quatro. Chez Giant on a le tcr en ultegra également avec roue carbone en 40 de la marque et un capteur de puissance en plus pour 3600€. Je suis allé voir le vélo chez le Giant store en bas de chez moi et en discutant 2 minutes avec le vendeur il me faisait déjà un rabais de 200€ dessus. Je n'ai pas d'actions chez Giant mais leur rapport qualité/prix est quand même top.

6 mois et environ 5000km.