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Mon vélo, un Adris performance, était équipé de roues Lun, elles faisaient 40 de hauteur pour 1580 grammes. Je suis donc passé aux Elite Drive en 45. Je ne sais pas si cela vous est utile mais je fais 1m78 pour 61kg en forme, ftp à 4.3 watts/kg pour ceux à qui ça parle. La différence a été assez nette. Les roues sont très réactives. On a tout d'abord l'impression d'avoir quelque chose de très facile à lancer. A ce niveau elles me rappellent des Zipp 303 boyaux que j'ai eu il y a quelques temps. Leur poids très contenu en fond des roues absolument pas pénalisantes du tout en col. La rigidité est pour moi top mais je ne développe pas une grosse puissance. Un gros sprinteur n'aura peut être pas le même discours. J'utilise cette paire de roue toute l'année. Elle a je trouve un bon compromis entre la hauteur et le poids pour des sorties à dénivelé moyen.

Oui bien sur ils livrent. Pour le reste tu peux appeler. Le mec est sympa et prend le temps de parler à ses clients

Les cycles Cazenave en Gironde comme dit plus haut sont sérieux. 06 84 18 27 47 j'ai traité avec eux pour mes Drive en 45 sans soucis.

J'ai pris de Elitewheels, le modèle drive. En promo cela m'a couté 950 balles de mémoire en passant par un revendeur français (Cycle Cazenave en gironde). C'est de la super roue bien légère (1290 grammes en 45).

Pareil je ne crève pas plus mais le vélo est beaucoup plus léger et la caa tpu étant compacte je peux en embarquer 2 de secours dans la poche du maillot ce qui prend moins de place qu'une butyle. Tout ça pour de mémoire 4 ou 5€ la chambre (Ridenow). Je n'y vois que des avantages.

Fonces bonhomme, tu vas y gagner un max, faut juste y croire!!

Les arguments s'entendent mais vu le nombre que nous sommes maintenant à utiliser les tpu sans soucis je pense que nous avons assez de recul pour dire qu'il n'y a pas de différence à l'usage avec les bonnes vieilles butyl.

J'ai crevé une fois, sur un nid de poule pris à 40 bon km/h. La chambre est à la maison dans un coin, faut que j'y regarde quoi...

Moi je ne change pas la chambre une fois démontée, je n'ai pas remarqué de différence au remontage. Pour la réparation je n'ai pas essayé.

Bon je n'aime officiellement plus le foot. Il faut donc un état derrière un club pour gagner. Et quel état? Une dictature qui entre autres sévices pratique la peine capitale pour homosexualité par exemple... Mais bon ils font gagner un club français au foot alors ce sont des gens biens... Vive le pognon...

Oulaaaaa tu relances un sujet épineux!!! 😉 Moi j'ai fais le choix des Michelin Power Cup (pour la facilité de montage/démontage) avec CAA tpu Ridenow mais les pages de ce forum t'aideront à faire ton choix... Ou pas.

C'est le choix que j'ai fait avec un Adris Le Performance en Ultegra pour 4800€. J'en suis en tout point satisfait.

Moi je me permet juste d'intervenir pour le capteur de puissance. Je roule avec depuis quelques saisons et je trouve cet outil indispensable pour l'entrainement. Je me fais des programmes avec cet outil. Le capteur peut aussi être utile en col pour lisser l'effort une fois que l'on connait ses paliers de puissances. A mon sens c'est un outil top pour planifier au mieux les entrainements et donc progresser vite.

On est d'accord je ne fais que relater une expérience perso.

Je les utilise également au ski et elles font très bien le job.

Oué la je dis amen. Mes Zipp ne me faisait pas forcement aller beaucoup plus vite mais rouler avec elles étaient plus plaisant et ce n'est pas rien.

J'en revient aux sensations. J'ai roulé pendant pas mal de saison avec des Fulcrum Racing Zero avec pneu très bas de gamme à 15€ pour l'hiver et en Zipp 303 boyaux l'été. Quand je passais les Zipp le vélo me donnait l'impression d'être une véritable fusée. Sauf qu'un jour j'ai repassé les Fulcrum en été pour faire un circuit que je fais très souvent. Résultat: record perso. Alors le bonhomme devait être en forme et le vent particulièrement favorable ce jour la et j'aurais surement roulé encore un chouia plus vite avec les Zipp mais tout cela pour dire que oui les gains sont marginaux. Maintenant pour en revenir au sujet de base, je retrouve avec mes Elitewheels ce que j'avais avec les Zipp, l'impression d'une plus grande réactivité. Les Elitewheels sont également plus rigide latéralement que mes Zipp.

Pour ma part lunette Oakley Holbrook avec verres solaires à ma vue à 1 euro montés en même temps que mes lunettes de vue. J'en suis super content et ne les utilise pas que sur le vélo.

On est d'accord. Après c'est plus une question de sensations que de perfs pures.

Oui moi aussi je roulais sur mon précédent vélo patins sur des Zipp 303 boyaux. Les Elitewheels n'ont rien à leur envier.

C'est ça. Mon avis vaut ce qu'il vaut mais de mon expérience perso c'est du top matos à prix sympa.

Oui mais avec un code promo, facilement trouvable sur le net on obtient facilement 10 ou 15%. Je suis passé par un magasin français, les Cycles Cazenave à Bordeaux pour les acheter et avoir un sav en France. La paire m'a coûté 970€ livrée.

Il y a 2 gammes chez Elitewheels, les Edge et les Drive, qui sont les hauts de gamme avec rayons carbones notamment. https://fr.elite-wheels.com/

Beaucoup de grandes marques proposent des roues de cette hauteur avec des poids relativement similaires mais elles coutent le double voire le triple. Je ne suis pas expert du tout mais je me suis bien renseigné sur ces roues. J'ai des connaissances qui les possédaient déjà ce qui m'a encouragé à faire ce choix. Je ne regrette absolument pas.

J'ai équipé mon vélo d'une paire d'Elitewheels Drive en hauteur 45 et 21 de largeur interne. J'en suis vraiment satisfait. Je les ai pesé à 1290 grammes. J'ai également un profil de grimpeur (1m78 pour 61kg en forme). Elles ont en plus l'avantage d'être abordables (un peu moins de 1000€).