dams

Salut, Sans être un super expert, le Cannondale parait logiquement être le plus frais. C'est vers lui que je me dirigerai. Sinon dans ton cas je pense que c'est vers un Giant TCR que je scruterai le bon coin. https://www.leboncoin.fr/ad/velos/2958929492 https://www.leboncoin.fr/ad/velos/2947646929

Par contre je ne connais pas la largeur de tes jantes mais si elles sont modernes et donc larges, il te faut gonfler beaucoup moins que ça selon les préconisation. Avec mes anciennes roues en 19 de largeur interne et pneus de 25 il était préconisé 5.2 devant et 4.8 derrière pour 64kg. J'ai maintenant des 21 internes et pneus en 28 et il m'est conseiller de gonfler à 4.19 devant et 4.46 derrière.

Alors non je suis depuis peu aux disques et j'ai alourdi de 330 grammes par rapport à mon giant tcr patins. Un drame! Je compte bien remédier à ça avec un petit pédalier quand les finances seront la...

Oué

Aaaahh ben voilà. Tu vois dit comme ça c'est tout de suite plus sympa. Mon expérience à moi avec le tpu est très bonne, 0 soucis sur des milliers de km. Après je fais 1m78 pour 61kg donc j'accorde sans doute plus d'importance au poids.

Tu as raison, il n'y a plus que 40g d'écart entre tubetype et tubeless. Bon avec le préventif ET sur les 2 roues on arrive au 100g 🫤

Allez un lien avec les gp5000 en 28...84 grammes d'écarts, histoire de confirmer que tu as fait ta trompette... https://www.cyclesetforme.fr/test-de-roulement-gp5000-as-tr-et-tt-tr-28-mm/

Ben la encore t'as tout faux. Un gp5000 tlr c'est 303g en vrai et un tubetype c'est 225 ( contre 215 annoncé par le constructeur). En suite 30ml de préventif c'est environ 35 grammes soit un total à 338g. Avec une caa tpu 24g, on arrive donc à 249. Pour ce qui est de la fragilité des caa tpu ben vous avez pas essayé quoi pour dire des âneries comme ça.Maintenant contrairement à vous je ne dis pas qu'il ne faut pas rouler en tubeless, chacun pioche dans la meilleure solution selon ses attentes . Mais bon le savoir vivre visiblement c'est pas votre truc. https://www.cycletyres.fr/blogs/conseils/nouvelle-ere-les-continental-gp-5000-et-gp-5000-tl?srsltid=AfmBOop_Ff1mWZYoaXxLUT9FSW1I-xhAhze3X5vrVA76Qj2bsLpdzHes

Ben non le principal c'est d'être d'accord avec les 2 Duponds sinon on "viens d'une autre planète".

Un pneu gp5000 tubeless pèse 303g sur la balance. Le même en tubetype 225. Si on y ajoute les 50g bien tassé de préventif on arrive à pratiquement 100g de différence. C'est mathématique mais bon les écoles Sudistes ne t'ont peut-être pas enseigner les math...

Super. vous aimez pas imposer vos choix en attendant.... Je note également que c'est pas l'humilité ou l'amabilité qui t'étouffera...

La vache les mecs vous vous écoutez parler? Merci de vous rabaisser à nous parler

Ben désolé de te contredire Monsieur dictateur mais tubless ou caa il n'y a pas de mauvaise solution. Il faut juste aller vers ce qui est le plus adapté à ses besoins. Dans mon cas le tubless ne s'impose pas mais je n'impose en aucun cas de rouler en caa.

Mdr ATTENTION Monsieur a la vérité!! Alors j'ai peut être 2 mains gauches et/ou un manque de force dans les mains mais on ne se refait pas et de pouvoir réparer sur le bord de la route est quand même assez intéressant non? Gagner environ 200 grammes peu l'être aussi non? C'est quand même dingue de vouloir toujours imposer sa vérité. Comme dis plus haut il y a plusieurs solutions selon ou l'on place sa priorité (confort, poids, perf). Alors non désolé on va continuer à rouler en tubetype / caa tpu. Tu t'en remettras... 😋

Le TPU, polyuréthane thermoplastique, est un thermoplastique élastomère qui allie les propriétés élastiques des élastomères et les propriétés mécaniques des plastiques.

Tu tapes "chambre à air Ridenow" sur notre ami google. Tu vas tomber sur un site de vente chinois bien connu et tu achètes les fameuses caa. Elles existent en 36 24 et 19 grammes je crois. Les prix ont un peu grimpé je crois mais ça reste compétitif. Pour le pneu conti, le gp5000 est vraiment bien mais je galère également à le monter. C'est pour ça que j'ai monté des pirelli que tu monte sans outil. Je vais également tester prochainement les Michelin Power cup, parait qu'ils se montent bien aussi. https://fr.aliexpress.com/item/1005006155497657.html?UTABTest=aliabtest112699_10027&src=google&src=google&albch=shopping&acnt=248-630-5778&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&gclsrc=aw.ds&albagn=888888&ds_e_adid=&ds_e_matchtype=&ds_e_device=c&ds_e_network=x&ds_e_product_group_id=&ds_e_product_id=fr1005006155497657&ds_e_product_merchant_id=621656895&ds_e_product_country=FR&ds_e_product_language=fr&ds_e_product_channel=online&ds_e_product_store_id=&ds_url_v=2&albcp=19000710609&albag=&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&gad_source=1&gbraid=0AAAAACWaBwcXwWz6rH1nwe-trOvmlUej5&gclid=CjwKCAjw8IfABhBXEiwAxRHlsFr42Pvk33afqDm3Hs8vOIhFGXgAIc_u9CcwT8Ez2tXPSDo_EBtvyBoCbvAQAvD_BwE&aff_fcid=d04b1133b61e4ad3abb8bbcbc7d65cc7-1744964125979-01735-UneMJZVf&aff_fsk=UneMJZVf&aff_platform=aaf&sk=UneMJZVf&aff_trace_key=d04b1133b61e4ad3abb8bbcbc7d65cc7-1744964125979-01735-UneMJZVf&terminal_id=cf76fea25a8346e585376d05fc7944f4&OLP=1103400108_f_group2&o_s_id=1103400108&afSmartRedirect=n&gatewayAdapt=glo2fra

Par contre pour compléter ce qui a été dit je n'ai pas vu de différence sur la fréquence de crevaison entre les caa butyl et les tpu. Je roule avec des caa tpu Ridenow en 34 grammes et en suis très satisfait. J'ai même commandé des 24 grammes que je vais prochainement tester. Et à environ 5€ la caa ça reste un bon plan.

Ben ça doit pas être mon cas. C'est pour ça que je fais du vélo 😜

Le poids aussi et la facilité de démontage/ remontage.

12 en 2000 bornes???!!! Oui il y a un soucis la!

En gros de ma petite expérience perso l'avantage du tubless est que l'on crève moins souvent. L'inconvénient c'est que quand tu crèves ben tu es dans une galère totale. Pour virer les tubless des roues j'ai mis 3/4 d'heure par roue et cela au chaud dans mon garage, alors tu imagines sur le bord de la route???!!! Bon après je fais 1m78 pour 61kg en forme donc on va dire que la force dans les mains c'est bof chez moi... J'ai mis des Pzero tubetype et caa tpu et j'ai crevé 1 fois depuis en 2000km environ sur un nid de poule pris plein fouet à 40km/h. Peut être qu'en tubless je n'aurais pas crevé mais j'ai réparé le tout en moins de 5 minutes. Autre avantage, les montage pneu tubetype + caa tpu sont beaucoup plus légers. Chacun vois midi à sa porte mais je préfère partir serein que d'avoir peur de la crevaison.

J'étais dans le même cas que toi il y a peu quand j'ai acheté mon nouveau vélo. Oui c'est compatible mais tu prends la double peine: pneus tubless lourds + caa= ensemble très très lourd!! En plus de cela les pneus tubless sont une vraie merde à démonter / remonter. J'ai donc opté pour des pneus tubetype (pzero race rs) et caa tpu (Ridenow) pour un ensemble très léger que tu peux démonter très facilement sans outils.

Je me permet un petit retour car je fais des sorties qui ressemble beaucoup aux tiennes et j'ai un gabarit assez proche (1m78 pour 64kg). J'ai opté tout récemment pôur des roues Elitewheels drive en 45. Je les ai pesé à 1290g la paire. Je les utilise avec caa tpu Ridenow 34grammes et monté avec des Pirelli pZero. Que du positif, elles sont réactives plutôt efficaces sur le plat et ont un tarif canon (950€). Vu le poids de l'ensemble je pense que partir sur un profil de roues plus bas n'a pas vraiment d'intérêt.

Oui je confirme il faut être assez méticuleux au montage car on peut les percer facilement, ça m'est arrivé la première fois que j'en ai installé une. Mais en y mettant un soupçon d'attention ça se fait facilement. J'ai vraiment 2 mains gauche et n'est plus rencontré le soucis après.

Alors pour vous répondre je n'ai pas connu de soucis sur 9 caa Ridenow toutes achetées sur Ali (j'en ai également commander pour mon beau père qui en est satisfait).