Bruno GUILLEVIC

Comme l'ont bien noté ceux qui lisent correctement, 5mnts max vaporiser, essuyer sécher, sans parler de "miracle" c'est un truc qui marche bien et permet un entretien correct des chaînes; Ce n'est certainement pas le seul et comme pour tout libre à chacun d'utiliser la méthode qui lui va. Ah intolérance aux avis divergents quand tu nous tiens..............

Ah OK, donc pas de WD40 en Belgique alors, je ne me prononcerais pas là dessus.. Quand je roulais en Flandres dans les années 60/70, ce produit n'existait pas et un couinement de chaîne n'était alors sans doute pas pour nous interpeler, avec nos 17/18 ans on avait d'autres préoccupations que ce genre de détail

Marrant mes chaines ne couinent jamais et pourtant dans l'Ouest il y a pas mal de flotte En revanche c'est effectivement impératif de nettoyer et remettre ce produit quasiment à chaque sortie (5mnts montre en main) l'effet lubrificateur (si si ) ne dure pas longtemps. Un avantage : la chaîne ne se salit pas énormément contrairement à la plupart des huiles et graisses. Alors pourquoi je "proscrirais" un truc qui marche aussi bien, personnellement je vois pas trop la raison, mes chaînes comme je l'ai précisé, fonctionnent à merveille et durent très normalement (5/6.000kms en 11v). Mais bon ça fait sans doute encore partie des diktat des experts. Dans le temps dans le peloton on utilisait souvent du GO (nettoyant et lubrifiant) ça marchait bien et les chaînes ne se salissaient pas trop. Le WD40 ça sent quand même moins fort

Ouais et en plus ça marche, enfin pour mes chaînes. On ne peut pas tout savoir sur tout, c'est sur. Mais entendons nous bien, il s'agit du WD40 multi fonction (celui qu'on trouve un peu partout) pas le "super dégrippant" évidement

Euh je n'avais pas remarqué que les belles couleurs de mes vélos ne soient jamais passées, tant les VTT qui en ont vus des projections de m.... que les routes qui ne restaient pas à l'abri en mauvaise saisons. Ts les gouts sont respectables et on peut évidemment préférer un vélo aux couleurs sombres et "discrètes", en plus c'est la mode chez les constructeurs alors........ N'empêche, le vert céleste des Bianchi, le bleu des Canyon, les rouges italiens ça a une gueule d'enfer, comparé aux gris, marrons, noirs.

Ah bon, ça fait des années que je passe du WD40 sur mes chaînes très régulièrement, en les essuyant bien après et elles durent largement la durée prévue (5/6.000kms) , sans allongement excessif, ni craquements et les passages de vitesses sont super fluides. Le WD40 n'est pas un dégrippant. Extrait de la présentation: Le Produit Multifonction WD‑40 protège le métal de la rouille et de la corrosion, s’insère dans les parties coincées et supprime les grincements, repousse l’humidité et lubrifie quasiment tout. Il élimine même la graisse, la saleté et plus encore de la plupart des surfaces.

Et bien je ne décèle pas d'excès dans ce point de vue, il ne me semble en effet pas qu'il soit très juste de taxer les plus anciens d'entre nous de réfractaires systématiques aux nouveautés. Peut être un peu plus conscients de la forte accélération des bouleversements de gammes, des tarifs et de matériels, afin en partie de faire le ménage dans un marché qui ne se renouvelle pas assez vite aux yeux des financiers et des gestionnaires d'entreprises. Les plus anciens peuvent également sereinement envisager de continuer à utiliser leurs machines d'il y a 3 ou 4 ans encore de longues années et se passer des nouveautés du marché qui ne leur plaisent pas, alors qu'un quadra sait bien qu'il lui faudra tôt ou tard passer par la volonté des constructeurs et donc finalement le plus vite sera le mieux pour lui.

C'est pourtant simple messieurs, ça démontre bien nettement, si besoin était que, passé un niveau minimum quand même; le matériel n'a qu'une importance toute relative dans la perf. Et ça vaut plus que toutes les discussions acharnées sur le sujet. Et donc ça peut être "agréable" pour celui qui est convaincu du fait. Il est évident que ça ne se fait qu'avec des cyclistes qu'on connait un minimum et pas bien sur, comme suggéré juste avant par un malade, un infirme ou je ne sais quoi d'autre. Tout aussi évidemment tt ça ne concerne pas les amateurs de vélotourisme pour lesquels le plaisir est ailleurs que dans le sport et la performance, ce qui est une vision tout aussi légitime de la pratique cycliste. Il faut savoir de quoi on parle, hein!

Ah ça c'est une couleur attirante et joyeuse!!!

"...pas la peine de commencer avec une position qu'il ne pourrait tenir..." Bah j'imagine que si nous, les 60 et 70+, on est plus à l'aise sur des positions moins relevées, notre ami qui m'a tt l'air plus juvénile (et donc dépourvu de cette sal...ie d'arthrose) n'aura aucune difficulté à faire de même, tant qu'à faire autant prendre les bonnes habitudes dès le début.

Bonne interrogation, ce que j'ai pu constater pour ma part (66/67 kgs, 1.73m) bon rouleur, mauvais sprinter, à l'aise dès que la route s"élève, c'est que les "aéros" ne m'avantagent pas du tout (question réaction des cadres) et du coup le coté aéro c'est vraiment peanuts, et je préfère me concentrer sur mon propre profil aéro (position bien couchée, vétements ...) mes collègues de route sont partagés, un: 80kgs pour 1.76, rouleur puissant, a changér son nouveau Madone pour l'Emonda avec lequel il ne se retrouve moins "planté" en cas de coup de mou. D'autres au contraire sont très satisfaits de la rigidité de ces vélos, mais aucun n'évoque le gain en aéro comme déterminant, ce qui parait assez logique aux vitesses les plus courantes des sorties (rarement au dessus de 40/45 kmh) Avec ton gabarit c'est clair que ça peut s'envisager, mais sans doute que pour le gain grâce à l'aéro ce sera peut être bien pas grand chose. Personnellement avant d'adopter ce type de vélo, j'ai tenu à en essayer quelques uns pour ne pas être déçu, heureusement.

ça ne sent pas très bon pour Jérôme Pineau et son projet de grosse équipe, toujours pas de budget à 2 semaines de l'échéance. Bizarre comme stratégie d'avoir abandonné ses sponsors actuels alors qu'il n'a rien de bien solide en vue. Si ça ne marche pas il y en a pas mal qui vont se retrouver au chomage (Laurence, Bonamour, ...) dommage.

Attention à la position trop relevée, ç'est loin d'être plus confortable comme beaucoup le pense, et en plus ça fait plus mal au c....

Bonjour, Je suppose que tu connais déjà le processus, mais quand même il est bon de rappeler les principes: le travail en anaerobie lactique est le plus souvent la dernière phase d'entrainement, il ^permet de développer des fibres rapides ou intermédiaires au niveau des muscles et d’augmenter le glycogène intramusculaire. Pour les amateurs, les entraînements en anaérobie sont excellents pour perdre de la graisse et pousser ses limites. Cette phase est sollicitée lors d’un effort intense, et le métabolisme enclenché brûle une quantité importante de calories. La phase anaérobie lactique se déclenche dès le début d’un effort intense, on ne peut maintenir sa vitesse maximale que pendant une à trois minutes. En clair, il m'a tjs semblé que ce travail se faisait quelques semaines avant les compets et alors que le foncier et le travail en limite aérobie étaient déjà bien avancés. De plus pour des épreuves d'endurance genre triathlon plutôt "loisirs", au contraire de critérium cyclistes par exemple, ce travail ne doit pas être extrème au risque de fatiguer plus qu'autre chose. Démarrer ce travail en novembre n'est il pas trop tôt pour des épreuves plutôt lointaines? En tt cas l'effort de 2'30 est extrême pour ce travail, si tu peux pouvais l'atteindre 1 mois avant les épreuves (tt le monde n'est pas capable de le faire) ce sera bien mieux adapté.

Perso j'ai un TCR, avec 1.73 et 82 d'EJ j'ai pris un S avec potence de 120, extra, plus léger et nerveux que le M pour moi. Un pote du club fait comme toi 1.78 et EJ 82 il a un ML conseillé par le magasin, ça semble lui aller. A priori a ta place je prendrais M avec éventuellement modif de potence si besoin, mais le ML pourrait effectivement convenir également, avec là aussi un réglage de longueur de potence en tant que de besoin. Comme déjà précisé la dif entre M et ML se situe aussi au niveau de la douille de direction qui fait dans les 180 sur le ML ça fit beaucoup et donc un positionnement assez relevé et là on ne peut rien changer pour diminuer.

Je suis assez sensible au look du vélo, par exemple je déteste la mode des couleurs très sombres et tristes. J'aurai vraiment du mal à me prendre un vélo de ces couleurs d'enterrement,

Exact et c'est bien là le sujet, ils n'ont pas trouvé d'intérêt à cette pratique comparée au VTT et 3 vélos c'est sur que ça fait beaucoup. Quand j'émets l'hypothèse "avaient été trompés " c'est ce qui ressort un peu de leur discours sur l'intérêt par rapport au VTT. Je rapporte juste des constats et n'ai pas d'avis perso précis sur la question, n'étant pas du tout sensible au "charme" du vélo gravel , sans doute la région qui ne s'y prête pas trop.

Trop drôle, aucune notion de géométrie, entre autres... faut essayer en plus, c'est d'une évidence, mais bon chacun pense ce qu'il veut et tt le monde est content c'est le principal n'est ce pas? on est bien d'accord. Après ce sont evidemmet ls cuisses qui font avancer tt ça alors?

C'est un très bon vélo et il vaut bien mieux un cadre en carbone qu'en alu, après le Tiagra est moins "prestigieux" que les gammes au dessus, mais rassure toi ça ne laissera pas en rade, et avec 10 vitesses, aucun souci tu marcheras aussi bien qu'avec du 11v, et ce n'est pas de la VPC, ce qui offre un avantage certain. Bonne route avec ce vélo et ce qui fait avancer ce n'est pas le vélo mais les jambes. les gars qui ont des Lapierre au club en sont tous très satisfaits

C'est très exactement ce que j'ai précisé et la raison pour laquelle j'ai vu deux collègues se séparer de leur beaux gravels, ils s'étaient trompés (ou avaient été trompés, je n'en sais rien)

"....Les "purs " routiers , vous n'aimez pas le changement ....." Un poil sectaire comme jugement non? heureusement chacun pratique ses activités comme il l'entend et comme ça lui fait plaisir. Beaucoup de gars pratiquent les deux disciplines de concert sans états d'âme. En revanche cette année ça fait le second pote qui revend son gravel récent pour reprendre un route. En hiver on roule bien avec un route avec éventuellement des pneus un peu plus résistants et un soin à l'entretien, mais c'est tout et le VTT sert quand on veut change de décor, no problem. Sinon il y a bien longtemps une des premières courses de VTT à laquelle j'ai participé (les 100kms de St Luce) c'est vrai que dans les passages techniques on était un peu largués, mais bon on finit quand même trois et quatre et encore on s'était un peu paumés à la fin. La polyvalence,ok mais faut savoir ce qu'on a avec ce genre de catégorie, j'ai pu juger ça en planche à voile et en ski, ce sont la plupart du temps des matos hybrides assez peu performants à ts points de vue.

Voilà c'est l'exemple type du comportement idiot que j''évoquait plus haut, quand on roule en groupe organisé il y a des règles à respecter, à défaut c'est un bazar sans nom, sans compter le danger de chutes. Ts ceux qui ont couru un peu l'ont bien vite assimilé, sinon on se fait honnir bien gras et à l'extrême balancer dans le bas coté.

Je ne suis pas tt à fait de cet avis, en effet quand de réelles améliorations sont apparues, elles ont tt de suite fait consensus: pédales autos, shifters, 10 puis 11 v au lieu des 7 et 8, cadres carbone ( pas au début vu les pbs de mises au point) améliorations des perfs des freins à patins. Je pense au contraire que le vélo étant un sport qui demande une durée de pratiques très étendue, les cyclistes sont ds experts en terme de matos et quand on leur propose une nouveauté purement marketing (chère et sans trop d'intérêt pratique) et bien il la boude naturellement. Malheureusement ce sont les firmes américaines qui font la loi sur le marché et décident de ce qu'il leur faut pour conserver et augmenter leurs profits. Et ils mettent tt leur poids économique pour imposer leurs vues. Le vélo haut de gamme devient une niche réservée aux très hauts revenus. Somme toute c'est pas génant car ce n'est ni les FAD ni l'électrique ni ls machines à +12K€ qui vont aider les gars à m'éjecter de leurs roues, je le prouve les jours. Ah Ah!!!! C'est très jouissif au final

Certes ls circonstances jouent énormément dans le décompte individuel mais les ostéos notamment (j'en cotoie pas mal) voient beaucoup de cyclistes pour des chutes et très majoritairement en groupe. Bon à ce sujet ce matin, météo pas top mais plutôt clémente entre eux passages dépressionnaires, on sort à 10 et on se fait un peu saucer mais bonne sortie quand même, sauf que à 20 bornes de la fin, chute dans un rond point glissant du doyen de la bande (75 quand même, mais qui tient sans pb les roues à 32/33 de moyenne), grosse difficulté à se relever, douleur au niveau de la hanche, et perte de mémoire sur l'évènement. Impossible de repartir dan ces conditions et on décide de plutôt joindre l'épouse que les pompiers pour le rapatriement. Pour le coup ce n'est pas l'effet de groupe qui est à l'origine de la chute mais bien les traces de GO sur la chaussée. Pour l'instant pas encore de news du pote.

C'est juste et pour cette raison j'ai pris en 2020 un TCR neuf chez un vélociste du coin (et aussi un VAE pour madame) du coup je peux lui mener mon KTM sans trop de délais quand le pb me dépasse et pour lequel il n'y a pas des masses de revendeurs dans l'Ouest. A voir l'affluence dans le magasin, j'ai comme l'impression que les affaires marchent plutôt bien pour cette activité notamment avec le boom des VAE pour le vélotaf.