Bruno GUILLEVIC

10° de plus qu'avant hier et temps gris et humide. vent de SO faible sortie club à 11 pour un circuit plutôt plat de 80 kms. Vendredi c'est la sortie récup et bien non ça roule un tantinet trop fort pour le programme, à plus de 29. Pas facile de suivre les plans J'ai tjs en tête ma maxime : "trop fort le vendredi= largué le dimanche"

Ben comment font les gars de ton âge qui courent: entre midi et deux, après le boulot ou HT, tout est une question de priorité.

Ces réactions sont le fruit des médias et de l'énorme omerta du monde sportif. A vrai dire il est tt à fait probable qu'aucun des vainqueurs du Tdf et des grands tours ne mérite sa victoire. Armstrong a payé sa main mise quasi mafieuse sur le peloton, rappelons quand même que ce ne sont pas les instances sportives qui ont déclenché ses aveux mais les médias US, les dénonciations de ses équipiers et la justice US. La FFC n'a eu d'autres choix que de suivre. Quand aux autres ils sont bien entendu passés au travers des mailles (très laches ) du filet. Alors maintenant tirer à boulets rouges sur LA c'est quand même vachement hypocrite et avoir de très larges œillères. Ils sont tous contraints d'être dans le même sac messieurs . Enfin c'est vrai que si on n'approche le monde sportif pro qu'à partir de son canap et des médias , la vision est un tantinet faussée et on a quelques excuses.

Ah oui c'est vrai, suis je bête, on sait tous que le biathlon est une perle rare: un sport qui reste à l'abri des pratiques d"entrainement " et de "préparation" des autres sports de haut niveau. Pour quelle raison? Ah ça par contre on sait pas trop

OK mais je ne pensais pas "tenir en haleine" quand même, et ce n'est sans doute pas très correct de balancer des infos négatives sur un unique incident sur une seule marque, alors que cela doit se produire également chez d'autres, (Bon j'ai été témoin direct une fois et indirect une seconde fois, la casse ayant eu lieu derrière moi) et pour la marque c'est celle qui commence par un grand "S"

ça me rappelle la période de domination d'un autre champion (d'exception????) 7 TdF quand même.

C'"est arrivé juste au gars devant moi sur une montée de pont d'autoroute prise à bloc, le gars s'est retrouvé par terre violemment, j'ai pu éviter la gamelle de justesse, ainsi que le reste du groupe. Il s'est fait mal mais rien de grave, en sprint à +50 ça aurait été surement pire. Là encore après un tas de salamalecs (envoi au constructeur, analyse du pédalier etc etc )réponse: "ah ben non ce n'est pas couvert par la garantie, le pédalier avait 3 ou 4 ans et aucun défaut de constaté". Je vous laisse deviner la marque......

Non moi non plus je n'y crois pas trop aux irritations pour cause de savon. De toutes façons rares sont les pratiquants assidus qui, à un moment ou un autre, n'ont pas eu ce problème, même de manière très passagère.

Evidemment ça court sut une petite 10aine d'années et avec également les membres des clubs de coureurs voisins. Dans la région qui est quand même très plate, il y a un max de gros et grands gabarits de 85 et plus, rouleurs très puissants et sprinters à (très) grosses cuisses, ce sont eux qui raflent la plupart des places d'honneur. Comme je l'ai précisé, personnellement avec mon physique de poids plume pour le coin, je n'ai jamais rien brisé. Sur la casse j'ai vu aussi un certain nombre d'autres défauts (pédaliers carbone notamment),

Ouais mais ce sont aussi ceux où s'exercent le plus de contraintes, de mémoire au club : douille de dir sur Super six et Wilier , boites sur Giant TCR pro SL, Spé Tarmac et Roubaix, Bianchi. Look, Canyon, Trek. Et souvent galère pour application de la garantie (sauf Giant et Look de ce que je me souviens) Je n'inclus pas les casses sur chute évidemment. Mais une boite pédalier ou un tube de dir qui se fissurent peuvent également avoir été préalablement endommagées sur une chute, le pédalier ou le cintre exerçant un bras de levier sur la structure fibre/résine.

Souvent les machines à laver ont un rinçage insuffisant (ou on y met trop de savon peut être) je me souviens l'an dernier, on roulait sous une grosse averse et étaient trempés, le gars devant moi avait le cuissard débordant de mousse savonneuse. 😂

Personnellement je n'ai jamais eu de soucis avec les cadres sans doute le fait du poids et d'une puissance brute limitée, mais j'en ai vu pas mal soit sur chute soit dans les efforts violents. Depuis les carbones on voit beaucoup de boitiers pédalier et aussi des tube de dir fendus (et la garantie à vie ça sert) , D'après les vélocistes il semble que les contrôles qualités en sortie d'usine soient un peu "légers", chez Vendée U (l'équipe locale) c'est aussi le propos des mécanos.

Peut etre mais quand il aura perdu les kgs en trop, il lui restera ceux du vélo.😆

Précision mon propos n'était pas de cibler uniquement les cadres à FAD, mais la course au poids sur des cadres carbones déjà hyper légers. Il faut évidemment savoir ce que l'on veut, c'est pour cette raison que j'évoquais les tubes Colombus Genius des années 90 en 4/10 mm et les casses en chutes ou même en sprint. C'est la même chose pour les moyeux de roues en général plus c'est léger moins c'est costaud. Le fait que les produits de grandes marques les plus performants soient aussi les plus chers n'est pas nouveau, c'est le principe même de leur marketing. Pour les roues les paramètres: poids et répartition du poids, rigidité (rayons tension), forme et largeur de la jante

Ok c'est donc ailleurs qu'il faut chercher. As tu essayé d'interrompre la selle pendant un temps suffisant pour permettre à l'épiderme de se refaire une santé et de reprendre ensuite avec force pommades protectrices. On a parlé également de la hauteur de selle, n'est elle pas un peu trop haute? et également de se mettre en danseuse très régulièrement tout au long de la sortie etc etc. Je dois dire que je sèche un peu sur ce problème récurrent et sans cause très évidente.

Il y a dejà 35 ans je passais quelques 10aine de jours de vacances chez mes parents aux Adrets de l'Esterel. Souvent sans mon vélo, j'empruntais celui du paternel: genre randonneur en 2x8v avec des pneus dans les 28 de large autant que je m'en souvienne. Je me tapais tous les chemins et les routes interdites et dégradées du massif de l'Esterel pour 3 ou 4 heures de randos parce que sur la route le vélo était vraiment un "plomb";: Ce n'était pas du VTT car pas de chemins escarpés, mais inaccessible aux vélos de course. Cela doit ressembler de près ou de loin au "gravel moderne", non? Bon les braquets n'étaient pas aussi faciles que ceux d'aujourd'hui ....

D'accord avec toi sur le fait que les cadres avec disques ont effectivement vus leurs poids bien baisser depuis quelques temps. Sur le Tarmac ou l'Aethos les derniers modèles haut de gamme sont à moins de 7 kgs, dès lors qu'on a les moyens pas de problème. Il y en a plusieurs au club, et les pilotes (fortunés), coureurs quadras et cyclosportifs sont très satisfaits. La question à laquelle je n'ai pas de réponse fiable, c'est quid de la résistance de ces cadres bien allégés en cas de chute. J'ai quand même été témoin d'un bris de hauban sur un SL7 simplement tombé du mur sur lequel il était posé et pas de pierre ni de trottoir. Evidemment aucune prise en garantie. C'était un peu la même chose il y a 30 ans avec les aciers très fins (tubes de 0.4 mm, Colombus Genius entre autres) excellents , j'en ai encore un d'ailleurs, mais combien de casses en course...... Vaut mieux bien assurer son vélo si on saute le pas.

Serait ce un problème de position? , les attitudes trop redressées augmentent la pression sur la selle ou, autre hypothèse qui m'est arrivée: des pneus pris pour l'hiver en 66 TPI que je gonflais idem les autres, et qui de ce fait étaient très raides, pas souples du tout et m'ont provoqués un début d'irritation. Un poil moins de pression et c'était déjà mieux mais une fois usés je n'en ai plus repris.

Choix cornélien et pas évident en terme de différence de perfs. Relativement aux roues je peux juste parler de ma propre expérience: 1.73, 66kgs, vieux ancien coureur mais tjs en forme et amoureux de la performance : 4 paires de roues actuelles: fulcrum R3 et Campa Zonda (1.550kgs), Simano DA C24 (1.340 kgs) et CSC carbone en 24 (1.250 kgs) j'ai eu des Giant SLR01 en 40mm carbone, des Mavic Ksyrium Elite, des Shamal de Campa et essayé des 60mm chinoises à 1.500kgs. Je roule en Pays de Loire plat vallonné, et suis classé grimpeur puncheur. Je te rejoins complètement sur le sujet des vélos "modernes" avec leur embonpoint et leur tarif. Les convaincus te diront que le poids n'est pas important, OK alors J'ai un KTM Revelator à 6.8/6.9 et un Giant TCR à 7.4, ben désolé il y a une différence c'est assez clair, pas sur le plat /faux plat à vive allure, mais autrement si. Je ne suis pas fan du tout des roues hautes qui me donnent une impression de facilité sur le plat et sans doute un peu de gain aéro, mais me pénalisent trop en bosses et relances. A propos de mes roues je ne trouve pas une différence monstre entre les DA C24 et les CSC carbone, peut être un poil moins raides pour les CSC mais sans doute à cause de la forte tension des rayons des DA. Sur le plat en groupe à +40 je ne considère pas etre pénalisé par la hauteur de profil en tt cas ça ne fait pas de différence d'efficacité notable. Avec les deux autres paires il y a une différence surtout en relances et démarrages mais ce n'est pas monstrueux. Plusieurs au club ont des Roval Alpinist et sont ravis (mais à quel prix), ceci dit ils ne roulent pas plus vite, pour autant que je puisse en juger avec eux Le Tarmac est quand même un super vélo de perf, l'Axxome est en effet réputé pour être excellent, mais supérieur au Tarmac ?

C'est certain mais il est vrai que sa géométrie a évolué pour aller vers un ratio plus faible.

Sur le point que l'irritation ne se produit que d'un coté, ce que j'ai souvent constaté autour de moi c'est que c'est très souvent ce qui se passe en cas d'échauffement. $Personne n'est totalement symétrique et donc les pressions sur le périné ne sont exactement ls mêmes des deux cotés. A partir de là bien souvent l'origine du pb vient d'une pression un peu plus forte , et donc d'une atteinte plus marquée d'un coté. Mais avant tout il faut bien régler le pb du cuissard (qualité nettoyage qualite du savon, rinçage), de la selle elle même , de la qualité des pneus (pas trop raides comme beaucoup de modèles écos) et de leur pression, de sa position sur le vélo et surtout bien protéger la zone par des pommades ou talc en tt cas queque chose d'efficace le temps que la zone reprennent son état normal. Pas certain que juste le fait d'augmenter une longueur de jambe puisse être l'unique solution au problème

Exact après vérif en 2022, le 52 a un R= 387 et S= 551.6 soit un ratio de 1.43 plutôt pas trop une valeur pour un typé endurance. Ce 52 a un TT de 540 et une douille de dir de 125 avec un angle de tds de 74.5

Tout dépend de ce tu recherches, ce vélo est typé (géométrie plutôt confort) longues distances, donc si c'est ton programme, il est tt a fait bien. et pas trop cher. Si tu vises en même temps un peu de performances, des sorties pas hyper longues et que tu es un peu entrainé à rouler , il vaudrait mieux s'orienter vers une autre gamme avec des vélos plus réactifs et qui permettent quand même de rouler 4/5 heures sans pb. Le confort à vélo a tjs été plus une question de position et de réglages adaptés que d'autre chose. Scott a tjs fait de bons vélos, pour ce que j'en vois autour de moi.

Meteo stable depuis plusieurs jours, ciel bleu vent NE faible et T° entre -1 et +1 à 8h00. Sortie club avec une bonne troupe au départ (70 au moins) 4 groupes de niveaux et c'est parti vers les coteaux de Loire et de Sèvre et Maine (le muscadet of course). A 17 dans le Gr2 ça marche bien tout le monde fait sa part de taf, arrivés sur les premiers tobogans c'est un peu plus délicat pour les plus de 80, mais ça se regroupe sans trop de difficultés. 85 kms à bonne allure (53x14 et 13 avec le vent favorable au retour) et arrivée à temps pour le pot d'anniversaire de deux membres.

Pas tout à fait de cet avis, même si bien sur un cuissard trop large niveau de l'assise va forcément plisser et provoquer des irritations, il y a pas mal d'autres causes susceptibles de provoquer des irritations /douleurs. Quand au tarif ce n'est pas synonyme de qualité parfaite loin de là. Il faut examiner attentivement la "peau" et les coutures pour s'en faire une idée et ensuite quand on a trouvé le bon, ben il ne faut pas changer. Tiens c'est ce que j'ai fait avec les achats directs depuis 5 ans et top du top, bien mieux que la plupart des moyennes gammes du commerce. Je roule tjs avec plaisir sur mes premiers (bien 20/30.000kms et lavés à chaque sortie).